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A rotina de quem utiliza o Terminal Integrado de Camaragibe segue sendo um teste diário de paciência e resistência desde o início das obras de reforma estrutural do TI, há menos de um mês, e que deveriam ter sido executadas ainda para a Copa do Mundo de 2014.
A transferência das operações para pontos provisórios na área externa da unidade colocou os passageiros em um cenário de desordem, com a improvisação ditando o ritmo da operação e, consequentemente, dos deslocamentos da população da região.
Seguem sofrendo passageiros e operadores. A desordem que tem predominado principalmente nos embarques está afastando o passageiro do sistema, com uma queda de 6% na demanda já percebida pela MobiBrasil, principal empresa que opera na área.
Para piorar a situação e forçar o passageiro a procurar outras formas mais rápidas, mesmo que perigosas - como o Uber e 99 Moto -, a interdição coincidiu com a redução da operação do Metrô do Recife para troca de dormentes do Ramal Camaragibe da Linha Centro, ampliando o intervalo que já era de 20 minutos nos horários de pico para mais de 30 minutos.
Sem sinalização adequada ou abrigo, pelo menos 50 mil usuários (número referente à demanda do TI Camaragibe) estão enfrentando o sol e a chuva em calçadas apertadas, evidenciando que o planejamento para mitigar os impactos da interdição foi insuficiente para garantir o mínimo de conforto no transporte público.
O sentimento de abandono é traduzido no desabafo indignado de quem depende do sistema. “Desorganizado, está demais. É um absurdo isso. Em vez de facilitar a vida do ser humano, só piora. E pelo que estamos vendo, será um ano nisso. Difícil, muito difícil e desestimulante”, afirma a diarista Maria José dos Santos, que todos os dias precisa sair de Camaragibe para Boa Viagem, na Zona Sul do Recife.
Transporte público: Entrega de 40 novos ônibus eleva frota refrigerada para 22% na Região Metropolitana do Recife Ônibus: Depois de décadas, Grande Recife ganha linha de ônibus ligando o TI Macaxeira ao TI Xambá e amplia integração prevista no SEI O zelador Paulo Ricardo Silva, que também trabalha em Boa Viagem, apela para que as empresas e os gestores do sistema reforcem a frota nesse período porque quem precisa pegar o ônibus a partir do terminal provisório está sendo muito prejudicado. “Como os ônibus agora saem de São Lourenço da Mata, eles já chegam no terminal lotados. Fica impossível de entrar e viajar até o TI Joana Bezerra ou o Centro do Recife, por exemplo. Tem que reforçar a frota”, reclama.
O coordenador de operações do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), Mário Sérgio Cornélio, reconhece as dificuldades da operação improvisada e realizada, literalmente, no meio da rua - numa referência ao terminal improvisado. E com o agravante da redução operacional do metrô.
Mas, segundo o gestor, a mudança exigiu um ajuste complexo nas operações, incluindo a inversão de circulação e o aumento da frota para tentar absorver a migração de passageiros que antes utilizavam o metrô e agora dependem do ônibus. Mário Sérgio admite que a capacidade de injetar novos veículos é limitada e que a estocagem dos ônibus, antes feita dentro do TI, agora precisa ser realizada nas garagens da MobiBrasil, que fica mais distante e dificulta a mobilização imediata em casos de necessidade.
A reforma do TI Camaragibe vai custar R$ 29 milhões e deverá durar 12 meses, caso o cronograma inicial seja cumprido.
© Ciro Gomes
© PAULO NOVAIS/LUSA
O Governo de Pernambuco lançou licitação para uma obra de contenção de encosta na Rua Alto da Bela Vista, no bairro do Coqueiral, Zona Oeste do Recife. Com investimento previsto de R$ 22,9 milhões, a intervenção deve beneficiar cerca de 1,6 mil moradores de uma área considerada de alta vulnerabilidade.
De acordo com o governo estadual, a encosta apresenta características que aumentam o risco de acidentes durante períodos de chuva, entre elas inclinação acentuada, erosão ativa, deficiência de drenagem e ocupação consolidada ao longo da barreira.
A intervenção foi planejada para atender 259 famílias que vivem no entorno da área, que é considerada de alta vulnerabilidade pela Defesa Civil. O secretário Rodrigo Ribeiro, da Secretaria de Desenvolvimento Urbano e Habitação (Seduh), pontua que:
"São condições que elevam significativamente o risco de deslizamentos, sobretudo durante o período chuvoso. A intervenção representa uma medida estruturante e necessária para proteger a população, preservar vidas e reforçar a resiliência urbana do Recife".
O projeto abrange uma área de 5,7 mil metros quadrados distribuída ao longo de aproximadamente 453 metros de extensão, divididos em dez frentes de trabalho.
Entre os serviços previstos estão a implantação de sistemas de tela argamassada e solo grampeado com concreto projetado, técnicas utilizadas para estabilização de encostas. Também será construído um sistema de drenagem com canaletas e descidas d'água para reduzir processos erosivos e o acúmulo de água na barreira.
Além das obras de contenção, o projeto inclui melhorias urbanas voltadas à circulação dos moradores. Estão previstos 7,4 mil metros quadrados de pavimentação, além da execução e revitalização de escadarias, guarda-corpos e corrimãos.
"Além da estabilização da encosta, vamos realizar um amplo trabalho de urbanização, implantando 7,4 mil metros quadrados de pavimentação, executando e revitalizando escadarias, guarda-corpos e corrimãos, tudo para promover melhores condições de mobilidade, acessibilidade e segurança aos moradores", detalha Paulo Lira, presidente da Cehab.
O processo licitatório está marcado para o dia 16 de julho de 2026, às 10h. Segundo o governo estadual, os recursos para a execução da obra serão integralmente custeados pelo Estado.
© Divulgação/SEDUH
La Generalitat valenciana deja en el aire la contratación de 5.000 docentes, la inversión en infraestructuras por un importe de 1.409 millones de euros y la bajada de ratios de estudiantes por aula que ofreció durante la huelga indefinida, que ha durado 24 días y que el profesorado votó suspender el miércoles en una consulta telemática, con la advertencia de que puede reanudarse en septiembre sin necesidad de preaviso. Los sindicatos solo firmaron este jueves dos de las propuestas planteadas por el Ejecutivo autonómico que preside Juanfran Pérez Llorca, del PP: la relativa a la simplificación de la burocracia escolar (suscrita por STEPV, CSIF, CC OO y UGT) y a la regulación del valenciano (sin apenas contenido, que solo ha suscrito CSIF). A ello hay que sumar el acuerdo de aumento salarial, de 200 euros al mes, que suscribieron tras los primeros días de la huelga ANPE y CSIF, que también es de obligado cumplimiento para la Generalitat.
A escultura dedicada ao rei e poeta Al-Mu’tamid, da autoria do escultor Silvestre Raposo, vai ser inaugurada no sábado, 13 de Junho, às 18h00, no Largo das Portas de Mértola, junto à Caixa Geral de Depósitos, em Beja.
Esta iniciativa, e para assinalar o momento, conta com a participação do músico Paulo Ribeiro, para interpretar canções inspiradas nos poemas de Al-Mu’tamid, nascido em Beja, no ano de 1040.
«Com esta escultura é prestada homenagem a uma das figuras que marca a história da cidade», salienta a Câmara Municipal de Beja.
Na composição escultórica, o autor, Silvestre Raposo, evoca momentos e símbolos da vida de Al-Mu’tamid: o castelo erguido sobre o rochedo, a lágrima da saudade, a chave da casa perdida, o jardim da infância, o coração ferido, a coroa deixada para trás e a permanência da palavra poética como legado intemporal.
Com um percurso artístico reconhecido nacional e internacionalmente, Silvestre Raposo é autor de diversos monumentos de arte pública e de uma obra marcada por dois valores fundamentais: a paz e a cultura.
Silvestre Raposo dedica esta escultura a um poeta que nasceu em Beja há cerca de mil anos. «Quis o destino que fosse rei, mas a sua arma não foi a espada, mas a palavra escrita, a poesia. É na sua obra poética que os diferentes elementos da composição», explica o escultor.
Al-Mu’tamid referia-se ao seu reino como sendo ele próprio «uma enorme montanha». Durante o cativeiro, evocava com saudade a sua casa e a cidade da sua infância, onde existiam jardins. No final da vida, afirmava ter perdido tudo, exceto a palavra e a sua poesia.
Assim, Silvestre Raposo ergue um castelo no rochedo, com uma lágrima derramada na frente, aos lados, a chave, símbolo da sua casa, e o jardim.
Na parede de trás, um coração ferido, uma coroa que tinha ficado no passado e uma máscara fúnebre numa campa rasa.
Quem é Silvestre Raposo?
Formou-se na Faculdade de Belas-Artes da Universidade de Lisboa, onde foi também membro do Conselho Pedagógico. Foi professor de Design no Instituto Superior D. Afonso III, em Loulé;
Autor de cinco monumentos de arte pública e de mais 22 obras presentes em museus e espaços públicos. Os seus monumentos e esculturas têm sempre dois elementos comuns: a paz e a cultura.
Possui uma Casa-Museu com o seu nome;
Autor de várias obras de poesia, duas das quais editadas em Pontevedra, na Galiza.
Quem era Al-Mu’tamid?
Al-Mu’tamid (1040–1095), nascido na cidade de Beja (então no Gharb al-Andalus), foi o terceiro e último rei da dinastia Abádida da Taifa de Sevilha e um dos mais célebres poetas de Al-Andalus. Conhecido historicamente como o “rei-poeta”, a sua vida cruzou a governação política, o requinte cultural e um trágico exílio final.
Na sua juventude, governou a cidade algarvia de Silves em nome do seu pai. Herdou o trono da Taifa de Sevilha, controlando vastos territórios no sul da Península Ibérica.
Perante o avanço das forças cristãs, aliou-se aos Almorávidas do Norte de África, que mais tarde o destronaram e exilaram em Marrocos, onde morreu na pobreza.
A sua poesia é considerada como um dos maiores monumentos literários do período do Al-Andalus, possuindo uma relevância histórica, estética e biográfica profunda para as culturas árabe e ibérica
Apesar de ter morrido na pobreza, o poeta e rei está hoje sepultado no Mausoléu de Al-Mu’tamid, localizado na antiga cidade medieval de Aghmat, em Marrocos, monumento construído em 1970 e que serve como local de peregrinação para amantes da literatura e da história.
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O Ministério da Gestão e da Inovação em Serviços Públicos (MGI) autorizou a nomeação de 85 aprovados em concursos públicos para o Ministério do Planejamento e Orçamento (MPO), a Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN) e a Agência Nacional de Mineração (ANM).
As três portarias com as autorizações foram publicadas no Diário Oficial da União desta quarta-feira (10) e quinta-feira (11).
Entre as 85 nomeações, a portaria MGI nº 4.757/2026 autoriza a nomeação de sete aprovados para o cargo de analista de planejamento e orçamento (APO), de nível superior, no âmbito do Ministério do Planejamento e Orçamento.
Já a portaria MGI nº 4.771/2026 autoriza o preenchimento adicional de 23 vagas para a Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN), distribuídas entre os cargos de analista em ciência e tecnologia, pesquisador, técnico e tecnologista.
Por fim, a portaria MGI nº 4.774/2026 autoriza a Agência Nacional de Mineração (ANM) a nomear 55 pessoas aprovadas no concurso, sendo 45 para o cargo de especialista em recursos minerais e dez para analista administrativo.
O preenchimento dos cargos está condicionado à existência de vagas no respectivo órgão federal, na data da nomeação dos candidatos.
O órgão também precisa provar que tem orçamento para pagamento do salário dos futuros servidores públicos.
O Ministério da Gestão e da Inovação em Serviços Públicos (MGI) autorizou a nomeação de 85 aprovados em concursos públicos para o Ministério do Planejamento e Orçamento (MPO), a Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN) e a Agência Nacional de Mineração (ANM).
As três portarias com as autorizações foram publicadas no Diário Oficial da União desta quarta-feira (10) e quinta-feira (11).
Entre as 85 nomeações, a portaria MGI nº 4.757/2026 autoriza a nomeação de sete aprovados para o cargo de analista de planejamento e orçamento (APO), de nível superior, no âmbito do Ministério do Planejamento e Orçamento.
Já a portaria MGI nº 4.771/2026 autoriza o preenchimento adicional de 23 vagas para a Comissão Nacional de Energia Nuclear (CNEN), distribuídas entre os cargos de analista em ciência e tecnologia, pesquisador, técnico e tecnologista.
Por fim, a portaria MGI nº 4.774/2026 autoriza a Agência Nacional de Mineração (ANM) a nomear 55 pessoas aprovadas no concurso, sendo 45 para o cargo de especialista em recursos minerais e dez para analista administrativo.
O preenchimento dos cargos está condicionado à existência de vagas no respectivo órgão federal, na data da nomeação dos candidatos.
O órgão também precisa provar que tem orçamento para pagamento do salário dos futuros servidores públicos.
VTM
Penso que não será a última.
Há 5 anos, enquanto candidato à Câmara Municipal de Vila Real pela coligação “Vila Real à Frente”, propus no meu programa eleitoral uma medida que considerava estruturante para o desenvolvimento do concelho: os transportes públicos gratuitos em todo o concelho.
Esta proposta foi prontamente criticada pelos nossos adversários — um sinal inequívoco da sua relevância, utilidade e importância no debate político.
As eleições autárquicas de 2025 trouxeram uma novidade, o PSD, inacreditavelmente, não apresentou ao eleitorado esta proposta, e, a candidatura vencedora também não. Ficamos então com uma certeza, até às próximas eleições, esta proposta fica em banho-maria, e os vila-realenses terão de esperar por melhores dias.
Em Vila Real, onde vemos carros, vemos problemas.
Temos pouco espaço e muitos carros, o que afeta a nossa qualidade de vida.
A quantidade de carros por habitante não para de crescer.
Se todos nós, tivéssemos de sair de casa ao mesmo tempo, não é preciso um exercício de grande imaginação para perceber o caos que se instalaria. Já hoje esse caos existe.
Este problema dificilmente se resolve, apenas, com apelos ao bom senso, são necessárias políticas públicas, é preciso decisão. Porque no fundo o que é visível no dia a dia é: mais trânsito, mais emissões, mais tempo perdido e menos cidade.
A alternativa não é simples, mas é clara: passa por investir seriamente no transporte público.
Em Portugal, Cascais e Loulé foram cidades pioneiras e têm o sistema de transporte público gratuito implementado desde 2021. Em abril passado, Viseu aprovou esta medida, o Porto aprovou a mesma medida em maio. Até ao fim do ano Guimarães prevê implementar esta medida.
E nós?
O silêncio em torno desta matéria contrasta com a dinâmica observada noutras cidades, onde a mobilidade pública assume um papel cada vez mais central nas políticas urbanas.
Numa altura em que cada vez mais cidades portuguesas avançam para a gratuitidade dos transportes públicos, encarando-a como um investimento na qualidade de vida, na coesão social e na sustentabilidade ambiental, em Vila Real o assunto parece não despertar interesse político.
Entretanto as vozes nas redes sociais aumentam o tom de indignação, perante a possibilidade dos nossos impostos pagarem a ousadia das cidades que optaram por esta medida.
Em 2021, Vila Real não quis ir para a frente, e, neste caso também não avançou.
A interioridade e o atraso em relação ao país, não é culpa, apenas, do estado central.
Todos nós temos a nossa quota-parte de responsabilidade pelos caminhos que se vão escolhendo, pelas decisões que apoiamos e por aquelas que deixamos passar em silêncio. No fundo, também enquanto sociedade, participamos ativa ou passivamente, na definição das prioridades e das escolhas que moldam o nosso quotidiano.
Um dia teremos o transporte público gratuito, e nesse dia, as vozes repetirão a frase batida do nosso eterno atraso: “mais vale tarde do que nunca!”
É este o nosso fado.
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VTM
Isto surge da ideia de que os ambientes onde os indivíduos se inserem afetam os seus comportamentos, o que faz com que alguns ambientes sejam mais criminógenos que outros. Ou seja, existem espaços que, devido às suas características, podem potenciar a ocorrência do crime.
Estas características são, muitas vezes, o que se chama de incivilidades que, no fundo, são manifestações de desordem, transmitindo a perceção a quem ali vive ou passa de que aquela zona é caracterizada pela falta de ordem e de cuidado. Essas desordens podem ir desde edifícios em ruínas, lixo no chão e pouca iluminação a problemas sociais visíveis na rua (mendicidade, violência, álcool, drogas).
Estes contextos podem potenciar o medo do crime, porque o facto de estas incivilidades não serem reparadas durante longos períodos de tempo sugere que aquele espaço não é cuidado, nem vigiado, o que faz com que as pessoas fiquem mais receosas em utilizá-lo, abrem-se as portas aos ofensores motivados e surgem cada vez mais oportunidades para a prática do crime nesses locais .
De facto, tem-se verificado que para nos sentirmos seguros é fundamental termos a perceção de que dominamos o ambiente, por esse motivo, tendemos a encarar espaços bem iluminados, limpos, com edifícios cuidados e onde temos uma visão ampla do espaço, como mais seguros. Em contrapartida, espaços mal iluminados, estreitos, com um número elevado de possíveis refúgios para o ofensor (arbustos, muros, etc), reduzidas possibilidades de fuga (barreiras físicas ou incapacidade de pedir ajuda) e sinais de abandono (graffiti, vidros partidos, etc) tendem a transmitir uma perceção de insegurança.
Neste sentido, surge a Prevenção Situacional do crime, que visa reduzir as oportunidades para a prática do crime, através da modificação das condições ambientais, nomeadamente, a introdução de barreiras físicas ou obstáculos, aumentar o risco de deteção do crime – melhor iluminação, instalação de sistemas de videovigilância – e reduzir as recompensas ou benefícios associados ao crime. Isto significa que estas estratégias de prevenção vão procurar aumentar os custos e riscos percebidos associados ao cometimento do crime, aumentando o esforço e a dificuldade da prática criminal. O objetivo é tornar a prática do crime tão difícil e com uma probabilidade tão elevada de ser apanhado, que o ofensor desista de passar ao ato.
Desta forma, cuidar do espaço urbano além de assegurar a harmonia estética e visual, pode ainda potenciar o sentimento de segurança dos cidadãos.
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O Movimento Associativo Estudantil (MAE) aprovou propostas para reforçar a ação social, combater o abandono escolar, rever o financiamento do Ensino Superior e rejeitar novas barreiras no acesso a ciclos de estudo durante o último Encontro Nacional de Direções Associativas.
No âmbito da Ação Social e Abandono Escolar, os representantes dos estudantes exigiram, em comunicado, maior universalidade e equidade no alojamento estudantil público, propondo a criação de um grupo de trabalho, “com participação obrigatória dos estudantes”, para combater “as profundas assimetrias regulamentares, de utilização quotidiana e de condições de habitabilidade entre as diferentes instituições”.
Em matéria de transição de graus, foi defendido um regime reforçado de ação social para o 2.º ciclo, a uniformização da informação financeira das propinas e taxas, e a inclusão “de um mecanismo no Orçamento de Estado para a isenção total ou parcial das taxas de inscrição e propinas administrativas para estudantes bolseiros, salvaguardando a autonomia das instituições”.
No combate ao abandono escolar precoce, cujas taxas atingem, de acordo com o MAE, “médias críticas de 13,2% no ensino superior e 15,6% no subsistema politécnico”, o plenário estudantil exigiu a publicação regular de dados sobre esse tema.
Propôs também o lançamento de um programa de promoção do sucesso académico, o reforço de gabinetes de apoio vocacional para alunos do ano de ingresso e maior flexibilidade administrativa para requerer a mudança de curso até ao final do primeiro semestre letivo.
Apesar de reconhecerem alguns “aspetos positivos”, a proposta de revisão do Governo do Regime Jurídico dos Graus e Diplomas do Ensino Superior (RJGDES) mereceu a recusa dos representantes dos estudantes, designadamente quanto à “introdução de critérios técnico-formais como barreiras no acesso à transição de ciclos”.
O Encontro Nacional de Direções Associativas, reunido em Lisboa a 30 e 31 de maio, aprovou ainda a candidatura da Associação Académica da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro para a organização do próximo encontro, a decorrer em 5 e 6 de setembro em Vila Real.
© ANTÓNIO COTRIM/LUSA
Um trem da Linha Sul do Metrô do Recife descarrilou na manhã desta terça-feira (9), provocando a suspensão das operações em todas as estações do trecho.
A informação foi divulgada pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU Recife), através das redes sociais.
De acordo com o comunicado, o incidente ocorreu às 11h12, entre as estações Recife e Joana Bezerra. Após o descarrilamento, a CBTU informou que todas as estações da Linha Sul foram fechadas temporariamente.
A CBTU informou que havia passageiros no trem no momento do descarrilamento, mas ninguém ficou ferido. O caso ocorreu em um momento onde o trem estava em baixa velocidade, próximo à saída da estação Recife, o que reduziu os riscos da ocorrência.
Também foi informado que equipes técnicas já estão em campo avaliando as possíveis causas do descarrilamento. Paralelamente, os profissionais atuam para restabelecer a operação da Linha Sul o mais rápido possível. A CBTU também esclareceu que os danos materiais foram mínimos e reforçou que não houve vítimas. Segundo a CBTU, a Linha Centro segue operando normalmente.
Ainda segundo a companhia, os maquinistas operam com velocidade reduzida nos trechos próximos às plataformas por causa das restrições existentes no sistema.
O episódio ocorre em maio a uma sequência de problemas recentes enfrentados pelo metrô da Região Metropolitana do Recife. O sistema vem passando por um processo de recuperação da infraestrutura. Desde agosto de 2024, a CBTU suspendeu a operação do metrô aos domingos para executar serviços de manutenção corretiva nas linhas eletrificadas, incluindo substituição de dormentes, trilhos e melhorias na rede aérea e em outros sistemas operacionais.
As intervenções fazem parte de um plano de recuperação da estrutura do metrô, que há anos enfrenta limitações operacionais e necessidade de modernização.
© ALEXANDRE GONDIM/JC IMAGEM
O caminho ainda é longo e o passageiro que depende do sistema de transporte público da Região Metropolitana do Recife todos os dias sabe disso. Mas a apresentação de mais 40 ônibus novos e com ar-condicionado, nesta segunda-feira (8/6), pelo governo de Pernambuco, elevou a frota refrigerada para 22%, alimentando a esperança de que o serviço possa vir a melhorar no Grande Recife.
Os 40 novos ônibus fazem parte de um pacote de investimentos do setor operacional - via financiamento pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) Refrota - no valor de R$ 65 milhões e com a anuência do governo do Estado. Os coletivos foram adquiridos pelo Consórcio MobiBrasil e são equipados com ar-condicionado, tomadas USB e tecnologia Euro 6, que reduz significativamente a emissão de poluentes.
Com os novos coletivos e os 40 que entraram em operação em janeiro deste ano, a MobiBrasil passa a ter 60% da frota em operação refrigerada, sendo a empresa do sistema com mais veículos com ar-condicionado no sistema. A renovação da frota, vale ressaltar, é prevista no contrato da concessão.
Durante a entrega dos ônibus, a governadora Raquel Lyra (PSD) destacou que a renovação da frota é parte de uma estratégia iniciada em janeiro de 2023 para enfrentar os desafios de um dos trânsitos mais complexos do País. “Nossa prioridade é garantir que o cidadão possa ir para o trabalho e voltar para casa com tranquilidade e o mínimo de conforto", afirmou.
Ao contextualizar as melhorias, Raquel Lyra enfatizou que a gestão tem focado em obras que estavam pendentes há mais de uma década na RMR, numa referência aos projetos de mobilidade urbana previstos ainda para a Copa do Mundo de 2014. Como é o caso da conclusão dos corredores de BRT e de alguns terminais integrados.
“Desde que assumimos o Estado estamos trabalhando para garantir infraestrutura. Temos trabalhado nos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, na reforma dos terminais de ônibus e das estações de BRT. Obras que deveriam ter sido feitas e entregues na época da Copa do Mundo, mas que só estão sendo finalizadas agora".
A governadora também ressaltou que, desde o início de sua gestão, 420 ônibus com ar-condicionado já foram entregues e a previsão é de que mais 200 cheguem até o fim do ano, além de um edital para 100 ônibus elétricos que deve ser executado em 180 dias. Atualmente, dos 2.506 ônibus cadastrados no Sistema de Transporte Público de Passageiros da RMR (STPP/RMR), 570 têm refrigeração.
O presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), Matheus Freitas, explicou que a entrega dos 40 veículos — a segunda leva de um lote de 80 — terá um impacto direto na operação do serviço que atende às cidades de Recife, Olinda, Camaragibe e São Lourenço da Mata.
Vandalismo no transporte: Onda de furtos de elevadores de ônibus prejudica cadeirantes no Grande Recife “O maior benefício para o passageiro é a confiabilidade porque é uma frota mais nova, que quebrará menos e terá mais confiabilidade na prestação do serviço", explicou. Freitas pontuou ainda que o consórcio está trabalhando na otimização da pontualidade e na reforma física de terminais e estações de BRT. Para expandir ainda mais a climatização, o governo foca na conclusão dos estudos para a licitação remanescente das linhas de ônibus, processo considerado essencial para atrair novos investimentos.
Matheus Freitas afirmou que o edital é uma prioridade total e que o envio dos estudos para o Tribunal de Contas do Estado (TCE) deve ocorrer nas próximas semanas, permitindo que o lançamento do edital possa acontecer até o fim do ano. Além dos ônibus, o governo lançou a licitação para revitalização do sistema de ar-condicionado de 35 estações de BRT, reforçando o pacote de melhorias para o transporte público metropolitano.
© Roberta Soares/JC
Olinda leva Clínica Móvel e Odontomóvel a cinco localidades nesta segunda semana de junho
Serviços gratuitos de saúde estarão disponíveis entre os dias 8 e 12, com consultas médicas, atendimento odontológico, vacinação e exames preventivos
A Prefeitura de Olinda, por meio da Secretaria de Saúde, segue ampliando o acesso da população aos serviços básicos de saúde com as ações da Clínica Móvel e do Odontomóvel.
Entre os dias 8 e 12 de junho, os equipamentos estarão presentes em cinco localidades do município, oferecendo atendimentos gratuitos e aproximando os cuidados em saúde dos moradores.
A iniciativa disponibiliza consultas com clínico geral, atendimento odontológico, exames preventivos, vacinação e testagens rápidas, fortalecendo as ações de prevenção e promoção da saúde em diferentes bairros da cidade.
Já na parte de serviços odontológicos, os moradores contam com consultas, tratamento de limpeza e restaurações. Em casos de tratamentos mais complexos, o paciente é encaminhado para policlínicas que oferecem atendimento odontológico.
Os atendimentos acontecem das 8h às 12h.
Serviços oferecidos:
Consulta com médico clínico;
Atendimento odontológico;
Citologia (preventivo);
Testagem rápida para HIV, sífilis e hepatites B e C;
Aferição de pressão arterial;
Medição de glicose;
Vacinação contra gripe e Covid-19.
Programação da semana
Segunda-feira (8)
Local: Conselho de Saúde
Endereço: Rua Pedro Ivo, nº 371, Galeria Sapucaia de Fora, Loja 11
Terça-feira (9)
Local: Professor Marcelo
Endereço: Rua Nigéria, nº 10, Aguazinha
Quarta-feira (10)
Local: Mix Matheus de Peixinhos
Endereço: Av. Presid. Kenedy, nº 3092, Peixinhos
Odontomóvel - Rua Jacira, nº 407, Sapucaia
Quinta-feira (11)
Local: Saúde nas Igrejas
Endereço: Paróquia São Benedito, Avenida Presidente Kennedy, nº 200, São Benedito
Sexta-feira (12)
Local: Saúde nas Igrejas
Endereço: Igreja Eva IB Nacional, Rua Canindé, nº 02, Caixa D'Água
© Letícia Freitas/Divulgação
A União de Freguesias de Lagoa e Carvoeiro substituiu os bancos de jardim no largo exterior do Auditório Carlos do Carmo, «colmatando uma necessidade de longa data».
Inaugurado a 15 de abril de 2005, o Auditório Carlos do Carmo «consolidou-se, ao longo destas décadas, como um dos polos culturais mais dinâmicos e importantes do concelho de Lagoa», salienta a União de Freguesias.
O recinto que o envolve, contudo, «carecia ainda de mobiliário urbano adequado, que permitisse oferecer o devido conforto a quem visita este espaço cultural ou, simplesmente, frequenta a zona envolvente».
Atento a este anseio dos cidadãos, o atual executivo da União de Freguesias assumiu a colocação destes equipamentos.
Com esta medida, a autarquia visa «tornar o espaço mais funcional para o convívio e para as rotinas diárias da população».
O conteúdo União de Freguesias substituiu os bancos do largo do Auditório Carlos do Carmo, em Lagoa aparece primeiro em Sul Informação.
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