A rotina de quem utiliza o Terminal Integrado de Camaragibe segue sendo um teste diário de paciência e resistência desde o início das obras de reforma estrutural do TI, há menos de um mês, e que deveriam ter sido executadas ainda para a Copa do Mundo de 2014.

A transferência das operações para pontos provisórios na área externa da unidade colocou os passageiros em um cenário de desordem, com a improvisação ditando o ritmo da operação e, consequentemente, dos deslocamentos da população da região.

Seguem sofrendo passageiros e operadores. A desordem que tem predominado principalmente nos embarques está afastando o passageiro do sistema, com uma queda de 6% na demanda já percebida pela MobiBrasil, principal empresa que opera na área.

Para piorar a situação e forçar o passageiro a procurar outras formas mais rápidas, mesmo que perigosas - como o Uber e 99 Moto -, a interdição coincidiu com a redução da operação do Metrô do Recife para troca de dormentes do Ramal Camaragibe da Linha Centro, ampliando o intervalo que já era de 20 minutos nos horários de pico para mais de 30 minutos. 

Sem sinalização adequada ou abrigo, pelo menos 50 mil usuários (número referente à demanda do TI Camaragibe) estão enfrentando o sol e a chuva em calçadas apertadas, evidenciando que o planejamento para mitigar os impactos da interdição foi insuficiente para garantir o mínimo de conforto no transporte público.

O sentimento de abandono é traduzido no desabafo indignado de quem depende do sistema. “Desorganizado, está demais. É um absurdo isso. Em vez de facilitar a vida do ser humano, só piora. E pelo que estamos vendo, será um ano nisso. Difícil, muito difícil e desestimulante”, afirma a diarista Maria José dos Santos, que todos os dias precisa sair de Camaragibe para Boa Viagem, na Zona Sul do Recife.

O zelador Paulo Ricardo Silva, que também trabalha em Boa Viagem, apela para que as empresas e os gestores do sistema reforcem a frota nesse período porque quem precisa pegar o ônibus a partir do terminal provisório está sendo muito prejudicado. “Como os ônibus agora saem de São Lourenço da Mata, eles já chegam no terminal lotados. Fica impossível de entrar e viajar até o TI Joana Bezerra ou o Centro do Recife, por exemplo. Tem que reforçar a frota”, reclama.

CTM GARANTE QUE AJUSTES ESTÃO SENDO FEITOS PARA REDUZIR IMPACTOS

O coordenador de operações do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), Mário Sérgio Cornélio, reconhece as dificuldades da operação improvisada e realizada, literalmente, no meio da rua - numa referência ao terminal improvisado. E com o agravante da redução operacional do metrô.

Mas, segundo o gestor, a mudança exigiu um ajuste complexo nas operações, incluindo a inversão de circulação e o aumento da frota para tentar absorver a migração de passageiros que antes utilizavam o metrô e agora dependem do ônibus. Mário Sérgio admite que a capacidade de injetar novos veículos é limitada e que a estocagem dos ônibus, antes feita dentro do TI, agora precisa ser realizada nas garagens da MobiBrasil, que fica mais distante e dificulta a mobilização imediata em casos de necessidade.

A reforma do TI Camaragibe vai custar R$ 29 milhões e deverá durar 12 meses, caso o cronograma inicial seja cumprido.

VTM

Penso que não será a última.

Há 5 anos, enquanto candidato à Câmara Municipal de Vila Real pela coligação “Vila Real à Frente”, propus no meu programa eleitoral uma medida que considerava estruturante para o desenvolvimento do concelho: os transportes públicos gratuitos em todo o concelho.

Esta proposta foi prontamente criticada pelos nossos adversários — um sinal inequívoco da sua relevância, utilidade e importância no debate político.

As eleições autárquicas de 2025 trouxeram uma novidade, o PSD, inacreditavelmente, não apresentou ao eleitorado esta proposta, e, a candidatura vencedora também não. Ficamos então com uma certeza, até às próximas eleições, esta proposta fica em banho-maria, e os vila-realenses terão de esperar por melhores dias.

Em Vila Real, onde vemos carros, vemos problemas.

Temos pouco espaço e muitos carros, o que afeta a nossa qualidade de vida.

A quantidade de carros por habitante não para de crescer.

Se todos nós, tivéssemos de sair de casa ao mesmo tempo, não é preciso um exercício de grande imaginação para perceber o caos que se instalaria. Já hoje esse caos existe.

Este problema dificilmente se resolve, apenas, com apelos ao bom senso, são necessárias políticas públicas, é preciso decisão. Porque no fundo o que é visível no dia a dia é: mais trânsito, mais emissões, mais tempo perdido e menos cidade.

A alternativa não é simples, mas é clara: passa por investir seriamente no transporte público.

Em Portugal, Cascais e Loulé foram cidades pioneiras e têm o sistema de transporte público gratuito implementado desde 2021. Em abril passado, Viseu aprovou esta medida, o Porto aprovou a mesma medida em maio. Até ao fim do ano Guimarães prevê implementar esta medida.

E nós?

O silêncio em torno desta matéria contrasta com a dinâmica observada noutras cidades, onde a mobilidade pública assume um papel cada vez mais central nas políticas urbanas.

Numa altura em que cada vez mais cidades portuguesas avançam para a gratuitidade dos transportes públicos, encarando-a como um investimento na qualidade de vida, na coesão social e na sustentabilidade ambiental, em Vila Real o assunto parece não despertar interesse político.

Entretanto as vozes nas redes sociais aumentam o tom de indignação, perante a possibilidade dos nossos impostos pagarem a ousadia das cidades que optaram por esta medida.

Em 2021, Vila Real não quis ir para a frente, e, neste caso também não avançou.

A interioridade e o atraso em relação ao país, não é culpa, apenas, do estado central.

Todos nós temos a nossa quota-parte de responsabilidade pelos caminhos que se vão escolhendo, pelas decisões que apoiamos e por aquelas que deixamos passar em silêncio. No fundo, também enquanto sociedade, participamos ativa ou passivamente, na definição das prioridades e das escolhas que moldam o nosso quotidiano.

Um dia teremos o transporte público gratuito, e nesse dia, as vozes repetirão a frase batida do nosso eterno atraso: “mais vale tarde do que nunca!”

É este o nosso fado.

The post Ainda o Transporte Público Gratuito appeared first on A Voz de Trás-os-Montes.

Um trem da Linha Sul do Metrô do Recife descarrilou na manhã desta terça-feira (9), provocando a suspensão das operações em todas as estações do trecho.

A informação foi divulgada pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU Recife), através das redes sociais.

De acordo com o comunicado, o incidente ocorreu às 11h12, entre as estações Recife e Joana Bezerra. Após o descarrilamento, a CBTU informou que todas as estações da Linha Sul foram fechadas temporariamente.

A CBTU informou que havia passageiros no trem no momento do descarrilamento, mas ninguém ficou ferido. O caso ocorreu em um momento onde o trem estava em baixa velocidade, próximo à saída da estação Recife, o que reduziu os riscos da ocorrência.

Também foi informado que equipes técnicas já estão em campo avaliando as possíveis causas do descarrilamento. Paralelamente, os profissionais atuam para restabelecer a operação da Linha Sul o mais rápido possível. A CBTU também esclareceu que os danos materiais foram mínimos e reforçou que não houve vítimas. Segundo a CBTU, a Linha Centro segue operando normalmente.

Ainda segundo a companhia, os maquinistas operam com velocidade reduzida nos trechos próximos às plataformas por causa das restrições existentes no sistema.

Problemas frequentes

O episódio ocorre em maio a uma sequência de problemas recentes enfrentados pelo metrô da Região Metropolitana do Recife. O sistema vem passando por um processo de recuperação da infraestrutura. Desde agosto de 2024, a CBTU suspendeu a operação do metrô aos domingos para executar serviços de manutenção corretiva nas linhas eletrificadas, incluindo substituição de dormentes, trilhos e melhorias na rede aérea e em outros sistemas operacionais.

As intervenções fazem parte de um plano de recuperação da estrutura do metrô, que há anos enfrenta limitações operacionais e necessidade de modernização.

Saiba como assistir aos Videocasts do JC

O caminho ainda é longo e o passageiro que depende do sistema de transporte público da Região Metropolitana do Recife todos os dias sabe disso. Mas a apresentação de mais 40 ônibus novos e com ar-condicionado, nesta segunda-feira (8/6), pelo governo de Pernambuco, elevou a frota refrigerada para 22%, alimentando a esperança de que o serviço possa vir a melhorar no Grande Recife.

Os 40 novos ônibus fazem parte de um pacote de investimentos do setor operacional - via financiamento pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) Refrota - no valor de R$ 65 milhões e com a anuência do governo do Estado. Os coletivos foram adquiridos pelo Consórcio MobiBrasil e são equipados com ar-condicionado, tomadas USB e tecnologia Euro 6, que reduz significativamente a emissão de poluentes.

Com os novos coletivos e os 40 que entraram em operação em janeiro deste ano, a MobiBrasil passa a ter 60% da frota em operação refrigerada, sendo a empresa do sistema com mais veículos com ar-condicionado no sistema. A renovação da frota, vale ressaltar, é prevista no contrato da concessão.

Durante a entrega dos ônibus, a governadora Raquel Lyra (PSD) destacou que a renovação da frota é parte de uma estratégia iniciada em janeiro de 2023 para enfrentar os desafios de um dos trânsitos mais complexos do País. “Nossa prioridade é garantir que o cidadão possa ir para o trabalho e voltar para casa com tranquilidade e o mínimo de conforto", afirmou.

Ao contextualizar as melhorias, Raquel Lyra enfatizou que a gestão tem focado em obras que estavam pendentes há mais de uma década na RMR, numa referência aos projetos de mobilidade urbana previstos ainda para a Copa do Mundo de 2014. Como é o caso da conclusão dos corredores de BRT e de alguns terminais integrados.

“Desde que assumimos o Estado estamos trabalhando para garantir infraestrutura. Temos trabalhado nos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste, na reforma dos terminais de ônibus e das estações de BRT. Obras que deveriam ter sido feitas e entregues na época da Copa do Mundo, mas que só estão sendo finalizadas agora".
A governadora também ressaltou que, desde o início de sua gestão, 420 ônibus com ar-condicionado já foram entregues e a previsão é de que mais 200 cheguem até o fim do ano, além de um edital para 100 ônibus elétricos que deve ser executado em 180 dias. Atualmente, dos 2.506 ônibus cadastrados no Sistema de Transporte Público de Passageiros da RMR (STPP/RMR), 570 têm refrigeração.

GANHO DE EFICIÊNCIA E A NOVA LICITAÇÃO DAS LINHAS DE ÔNIBUS

O presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano (CTM), Matheus Freitas, explicou que a entrega dos 40 veículos — a segunda leva de um lote de 80 — terá um impacto direto na operação do serviço que atende às cidades de Recife, Olinda, Camaragibe e São Lourenço da Mata.

“O maior benefício para o passageiro é a confiabilidade porque é uma frota mais nova, que quebrará menos e terá mais confiabilidade na prestação do serviço", explicou. Freitas pontuou ainda que o consórcio está trabalhando na otimização da pontualidade e na reforma física de terminais e estações de BRT. Para expandir ainda mais a climatização, o governo foca na conclusão dos estudos para a licitação remanescente das linhas de ônibus, processo considerado essencial para atrair novos investimentos.

Matheus Freitas afirmou que o edital é uma prioridade total e que o envio dos estudos para o Tribunal de Contas do Estado (TCE) deve ocorrer nas próximas semanas, permitindo que o lançamento do edital possa acontecer até o fim do ano. Além dos ônibus, o governo lançou a licitação para revitalização do sistema de ar-condicionado de 35 estações de BRT, reforçando o pacote de melhorias para o transporte público metropolitano.