Key developments on June 9:
Russia has begun moving gasoline to its frontline units in occupied Ukraine in convoys of civilian cars, the Ukrainian defense outlet Militarnyi reported. Soldiers filmed themselves loading jerrycans into ordinary trunks, an improvised workaround after Ukrainian drone strikes made fuel tankers too risky to run. Russian forces are also disguising army trucks as civilian vehicles along the supply route to occupied Crimea.
A video on the Exilenova+ Telegram channel showed Russians describing a convoy of passenger cars assembled to carry one metric ton of gasoline, Militarnyi reported. A man off-camera says the cars left the city of Kizilyurt in Dagestan, Russia, on the local head's orders, with the fuel destined for Russian units in occupied Tokmak, Zaporizhzhia Oblast. The footage shows jerrycans filling the trunks:
Besides the fuel, the drivers carried 1.5 million rubles ($20,900) to buy another batch of gasoline. Fuel keeps Russian frontline positions running: generators power electronic-warfare systems, charge batteries for reconnaissance and strike drones, and run communications gear in dugouts and observation posts.
Russian forces have also begun disguising army trucks as civilian transport because of Ukrainian drone attacks deep in the rear. In northern Crimea, monitors spotted a freshly painted blue Ural truck driven by a man in civilian clothes, still carrying military plates, its oversized body posing as a dump truck.
Ukraine's Defense Forces have intensified drone strikes on logistics trucks and fuel tankers on the roads from Russia to occupied Crimea. The attacks have already forced the occupiers to limit cargo traffic through the occupied part of Kherson Oblast toward the peninsula, and Russia has closed stretches of its own land corridor to keep them clear of strike drones.
Russian occupation authorities closed the Chonhar bridge linking occupied Kherson Oblast to Crimea for the second time in two days on 9 June, with the Russian-installed governor, Vladimir Saldo, claiming another overnight Ukrainian drone strike. The same night, drones swept across occupied Crimea, where a Crimea-monitoring channel reported explosions at a military airfield. Moscow claimed it downed scores of drones, while Ukraine stayed silent.
Saldo claimed the overnight strike caused fresh damage to the Chonhar bridge and that 20 drones were shot down on the approach. He asked drivers to use alternative routes, and traffic was rerouted through Armiansk and Perekop.
The bridge carries the R-280 highway, which the Russians built to link their Rostov-on-Don to occupied Crimea through occupied Donetsk and Zaporizhzhia oblasts, one of their main supply lines to the peninsula.
The strike on the peninsula came the same night, according to RFE/RL. The Crimea-monitoring Telegram channel Krymsky Veter reported an explosion in the Saky district (western Crimea) at 21:14, then an incoming strike in Dzhankoi (northern Crimea) before midnight. Drones also reached Sevastopol (southwestern Crimea), where a strong explosion hit the Kacha airfield at 00:36, followed by a second and third blast in the early hours.
Sevastopol's Russian-installed head, Mykhail Razvozhaev, claimed the military was repelling the attack with air defense and mobile fire groups. The city declared air alerts three times, at 22:33, 00:08, and 06:52, and lifted the last at 07:20. In its morning report, Russia's Defense Ministry claimed its air defenses destroyed 140 drones over seven regions, occupied Crimea, and the Azov and Black seas.
The first closure came overnight into 7 June, when Ukrainian FP-2 and Behemoth drones struck the Chonhar bridge. The Falanga multidomain operations center of the 1st separate assault regiment and the 475th separate assault regiment Code 9.2 carried out the strike. Militarnyi reported it was the first known combat use of the Behemoth kamikaze drone, unveiled in late May 2026 by the companies GLEFA and Culver Aerospace. The same day, the occupiers also halted traffic through their "Dzhankoi checkpoint."
Ukraine's head of the Office of the President, Kyrylo Budanov, said in early June that the strikes on Crimea's land corridor are a systematic campaign meant to complicate Russian plans. Ukraine's forces are also hitting the sea routes: the General Staff reported a Russian ship struck near Crimea, and overnight into 4 June, a Russian patrol boat was destroyed near the peninsula. Days before, occupation officials in Sevastopol had reported a similar overnight attack on the city.
«La cosa più triste è che non sono solo i fatti a essere spaventosi, ma anche le incredibili dinamiche che minacciano di spazzare via tutte le conquiste, i sacrifici fatti e i piani di una guerra che va avanti da dodici anni» scrive MartynoVa di Donetsk. Si definisce “esperta della vita in zona di guerra” e ha 6892 iscritti su Telegram. Descrive una situazione che le autorità russe non riescono più a dissimulare e che MartynoVa definisce «un’estate di terrore sanguinoso».
L’Ucraina ha interrotto quasi del tutto la logistica nemica in Crimea e nelle zone del Kherson occupate, questo grazie alla supremazia nei cieli assicurata da droni kamikaze di medio raggio che da un paio di settimane martellano qualsiasi mezzo militare o autocisterna che tenti di raggiungere la penisola. La benzina è introvabile, «apri il cellulare al mattino e vedi i video di persone che raccontano di non riuscire a tornare a casa dalla Crimea perché sono rimaste senza carburante». Le autorità hanno provato a ovviare razionando le scorte. A Sebastopoli, per esempio, si ha diritto a venti litri per veicolo a settimana: dovrebbero essere erogati tramite codici QR, ma il sistema non funziona, e a caos si è aggiunto caos. Prima dei disgraziati QR Code, il governo aveva tentato la strada dei coupon. Risultato? Una vera e propria borsa nera, con i tagliandi rivenduti a prezzo maggiorato.
Basta “navigare” per un po’ sui social per farsi un’idea. C’è chi filma un Hornet ucraino che pattuglia indisturbato l’autostrada in attesa di una preda, chi la prende con ironia e posta auto trainate da mute di cani, chi si vanta di «poter andare a lavoro in macchina» su strade semi-deserte. C’è chi si mostra visibilmente incazzato, come la donna che ha portato i tre figli in vacanza a Eupatoria, sulle rive del Mar Nero, e da due giorni non riesce a trovare una stazione di servizio: «Cosa dobbiamo fare con tre figli? Camminare? Perché nessuno pensa ai turisti?». Surreale.
Anche perché le forze speciali ucraine continuano a colpire con precisione chirurgica snodi nevralgici della logistica russa, segno che si tratta di una strategia studiata da tempo, con un obiettivo chiaro e adesso favorito dalla prevalenza tecnologica e dal deterioramento della capacità di combattimento e di reclutamento dell’esercito di Putin. Solo nella notte tra sabato e domenica gli ucraini in Crimea hanno messo fuori uso il deposito petrolifero di Semykolodezianska e il terminal marittimo di Feodosia: hub di stoccaggio del carburante e del gas – necessari a rifornire il primo la macchina militare, l’altro la popolazione della penisola occupata – che si trovano a oltre duecento chilometri dalla linea del fronte. «L’Ucraina fa con efficacia ciò che l’Iran ha fatto con lo Stretto di Hormuz – nota ChrisO_wiki, blogger militare con 250 mila follower su X -: avrebbe spaventato così tanto le compagnie di assicurazione russe che tutte le forniture di petrolio trasportate da camionisti civili verso la Crimea e l’Ucraina meridionale sono bloccate per il timore dei droni».
«Accelera come un pazzo se incroci un’autocisterna in autostrada. E se la vedi alle tue spalle, cerca di allontanarti il più rapidamente possibile» consiglia ancora MartynoVa, che mostra il proprio stupore per aver capito quanto accade solo dalle parole dei crimeani, disperati per la stagione turistica che rischia di andare in fumo, con «le prenotazioni che vengono già cancellate in tutta fretta». Sarebbero il trentuno per cento in meno, secondo il corrispondente della Bbc Steve Rosenberg. Conferma ulteriore di come i russi più ambienti abbiano vissuto questi quattro anni in una bolla, imbesuiti dalla propaganda del Cremlino, mentre almeno un milione di poveracci di vario tipo e provenienza andava al massacro.
Vero è che le unità UAV di Kyjiv, anche grazie agli Hornet di produzione americana e ai nuovi Martian controllati dall’intelligenza artificiale, hanno acquisito la capacità di attaccare a media e lunga distanza su gran parte del territorio russo, e le centinaia di droni che hanno raggiunto l’area di San Pietroburgo lo testimoniano. Ma vero è anche che la Crimea per l’Ucraina è qualcosa di più. È l’inizio di tutto, e riconquistarla, da quel febbraio 2014 in cui venne occupata nel silenzio complice della comunità internazionale, è la vera ossessione nazionale.
Sotto l’impulso di Kyrylo Budanov, i comandanti ucraini hanno prima messo fuori gioco i trasporti su rotaia, poi forti del dominio nel Mar Nero, hanno reso un’avventura la traversata in traghetto verso i porti della Crimea, con attese ai moli anche di quattro giorni. A quel punto, percorrere il corridoio terrestre che collega alla penisola, attraverso la M14/E58 da Melitopol a Sinferopoli, è diventato impossibile con un tiro al bersaglio giornaliero su centinaia di camion (e il traffico crollato del settantuno per cento), fino all’estremo tentativo russo: far arrivare navi ombra direttamente nei porti del Mar d’Azov conquistati nella primavera del 2022, per poi da lì rifornire di combustibile e munizioni le truppe impegnate nel Donetsk e a Zaporizhzhia. Tentativo già naufragato dopo le cinque imbarcazioni colate a picco in pochi giorni. Con l’aggiunta nelle ultime ore di un colpo mortale al ponte di Chongar, l’unico che resta a collegare la penisola al fronte meridionale, senza passare dalla M14.
Una situazione che non può che peggiorare, perché in Crimea dopo il carburante, potrebbero mancare l’acqua e la luce. La Crimea viene fornita di energia elettrica attraverso cavi sottomarini, ma le sottostazioni di partenza e di arrivo rimangono punti sensibili. Ecco perché Putin ha fatto costruire due centrali termoelettriche destinate a compensare in caso di guasti o danneggiamenti, se non fosse che per farle funzionare è necessario proprio quel petrolio che inizia a scarseggiare.
Non meno grave è la questione idrica: nel giugno del 2023 per fermare la controffensiva ucraina si decise di far saltare l’imponente diga di Kakhovka sul fiume Dnipro, allagando la regione del Kherson. Una scelta disperata, anche se vincente e con una conseguenza che non era stata messa in conto. Il crollo della diga, ha spiegato l’attivista pro-Ucraina Marco Setaccioli «ha di fatto azzerato la portata del Canale Nord-Crimeano (Severo-Krymskiy Kanal), che storicamente forniva l’85% dell’acqua utilizzata dalla penisola. I bacini idrici che alimentano il sud-est e il centro della Crimea (in particolare il bacino di Belogorsk e quello di Taigan) mostrano ampie aree completamente deidratate. Il fiume Biyuk-Karasu, che dovrebbe alimentarli, è quasi in secca». L’estate nella penisola sarà un incubo anche per questo.
Qual è il vero obiettivo degli strateghi di Volodymyr Zelensky? Cominciano a chiederselo gli analisti e anche i blogger russi. C’è chi preconizza che a cadere sarà il Kherson tagliato fuori dai rifornimenti e presto raggiungibile solo attraverso il percorso più lungo, cioè dalla Crimea. Altri notano, invece, che il ponte di Kerch viene risparmiato in maniera sistematica dagli attacchi, dopo essere stato l’obiettivo principale nelle prime fasi della guerra. Colpirlo non sarebbe una passeggiata, ma avrebbe un impatto sull’opinione pubblica russa devastante. «Se continua così, il prossimo obiettivo degli ucraini sarà di nuovo il ponte di Crimea» avverte sui social Lev Vershinin, ascoltato scrittore e Z-patriota.
Ne è convinto anche Ben Hodges, ex comandante dell’esercito americano in Europa: «Budanov distruggerà il maledetto ponte di Crimea». A meno che il braccio destro di Zelensky e i suoi generali non abbiano letto Sun Tzu: «Al nemico lasciate sempre una via di fuga».
L'articolo Riprendersi la Crimea, il sogno di Kyjiv non è più irrealizzabile proviene da Linkiesta.it.
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