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Design do Audi Nuvolari divide opiniões nas redes sociais; confira
A Audi revelou no último dia 4 o seu mais novo supercarro, que chega com uma proposta parecida com a de seu antecessor, o R8: aproveitar o conjunto mecânico do esportivo de entrada da Lamborghini e o envolver com a estética e qualidade de construção alemãs.
Enquanto no lançamento do R8, em 2006, a recepção foi, em maioria, positiva, e no recente lançamento da Ferrari Luce a recepção foi majoritariamente negativa, no caso do novo Audi Nuvolari isso não se repete. Os entusiastas se dividiram nas redes sociais e ainda não conseguiram chegar a um consenso quanto ao design do novo halo car da alemã.
Enquanto no R8 o objetivo era “baratear” a experiência do supercarro, no Nuvolari a proposta é invertida. O modelo custa mais que o dobro da sua irmã de conjunto mecânico, a Lamborghini Temerário. Além disso, apresenta uma leve evolução de performance, gerando 1.001 cv, contra os 920 cv da italiana, e terá apenas 499 unidades produzidas.
Outra questão é a mudança do conjunto mecânico, que deixou de ter o V10 aspirado de 5.0L e passou para o V8 biturbo de 4.0L, com assistência híbrida, que gira a mais de 10.000 rpm.
Com a revelação do design, que mescla alusões a modelos icônicos da marca com uma linguagem de design mais futurista, a internet se dividiu entre os fãs da nova expressão vanguardista da alemã e os insatisfeitos com o movimento contemporâneo de design da indústria automotiva.
Veja abaixo alguns exemplos de comentários de entusiastas nas redes sociais:

“O design único vai fazer deste carro um clássico atemporal. A linguagem de design combina muito bem com a história, então não sei por que muitos sempre reclamam.”

“Os designs da Audi sempre
”
“ISSO É O ÁPICE”

“LEGAL PRA ***. EU AMEI”
“Finalmente um ótimo design 
”

“Jaguar 2.0
Vamos lá, Audi. Eu sei que vocês conseguem fazer melhor. Descontinuar o R8 e lançar isso é uma vergonha.”

“Isso não é um Audi
”

“Isso é IA?
”
“Um dia terrível para ter olhos”
“Não precisa de muito para ser designer de carros hoje em dia, hein? Comece com um quadrado e adicione algumas linhas. Feito
”

“Parece o mouse do meu computador.”

“Os limites de coragem e imaginação.’ Isso certamente é uma ofensa.”

“O que aconteceu com vocês?”

“Todos os outros fazendo carros elétricos, enquanto a Audi faz muscle cars”
“Literalmente, dono das ruas”
“Batmóvel alemão!”
“Caramba!”
*Sob supervisão de Gabriela Maraccini, da CNN Brasil
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© Horaci Garcia (REUTERS)

© VISITA PAPA LEON XIV (via REUTERS)
© ALBERT GARCIA (EL PAÍS)

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© Kike Rincón/Europa Press/Pool (Europa Press)

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Todas las selecciones del Mundial 2026 en Estados Unidos, Canadá y México

El Mundial de fútbol de EE UU, Canadá y México comienza este 11 de junio con una participación récord de equipos en competición. Consulte en este interactivo la información clave de todas las selecciones y el pronóstico de los expertos de EL PAÍS sobre su desempeño en la fase de grupos.
Redacción:
Daniel Arribas, J. M. Benítez, Lorenzo Calonge, Diego Fonseca Rodríguez, Borja Hermoso, Juan I. Irigoyen, Ladislao J. Moñino, Xavi Sancho y Diego Torres.
Formato:
Guiomar del Ser
Diseño:
Ignacio Povedano
Desarrollo:
Fernando Anido
Crowds turn out in Barcelona for pope blessing Sagrada Família’s final tower
As completion of 144-year basilica nears, questions swirl over resemblance of church to architect’s original plans
It has been a long wait but 144 years after work began, Pope Leo XIV has blessed the recently completed central tower of Antoni Gaudí’s Sagrada Família church in the presence of members of the Spanish royal family, the prime minister and hundreds of bishops.
With the completion of the Jesus Christ tower, the tallest of 18 in the temple, the basilica has reached its full height of 172.5 metres. It is now not only the world’s tallest church but Barcelona’s tallest building. It was consecrated in 2010 by Pope Benedict XVI.
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© Photograph: José Jordan/AFP/Getty Images

© Photograph: José Jordan/AFP/Getty Images

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Pope Leo Is Blessing the Sagrada Familia in Barcelona. To Some, the Church Is a Curse.

© Manu Quintero/Agence France-Presse — Getty Images
Audi Q7 cambia pelle. Più tecnologica, fino a sette posti e col nuovo V6 diesel elettrificato – FOTO
audi Q7
audi Q7
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audi Q7
Audi rinnova uno dei suoi modelli più importanti. La nuova Q7, terza generazione del maxi suv dei Quattro Anelli, arriverà nelle concessionarie italiane a settembre con un progetto completamente rivisto sotto il profilo tecnico, digitale e dell’abitabilità.
Lunga poco più di cinque metri, la nuova Q7 nasce sulla piattaforma Premium Platform Combustion (PPC), la stessa utilizzata dagli ultimi modelli termici del marchio. Il design evolve senza stravolgere gli stilemi che hanno decretato il successo delle precedenti generazioni: il frontale è più verticale, i passaruota enfatizzano la presenza su strada e la silhouette punta a trasmettere maggiore robustezza.
Le novità più interessanti riguardano però l’abitacolo. Per la prima volta la Q7 sarà disponibile non solo nelle tradizionali configurazioni a cinque e sette posti, ma anche con sei posti individuali. Una soluzione pensata per privilegiare il comfort dei passeggeri posteriori e rafforzare il carattere da grande viaggiatrice del modello.
Anche la tecnologia fa un salto in avanti. La plancia è dominata da tre schermi, con strumentazione digitale, display centrale da 14,5 pollici e monitor dedicato al passeggero anteriore. Debutta inoltre una nuova architettura elettronica che integra il sistema operativo Android Automotive e funzioni di assistenza vocale basate sull’intelligenza artificiale.
Al lancio la gamma sarà composta esclusivamente da motori diesel V6 3.0 TDI mild hybrid a 48 Volt, disponibili nelle versioni da 245 e 299 cavalli. Il sistema elettrificato non si limita al classico supporto nelle fasi di avviamento, ma contribuisce direttamente alla trazione grazie a un powertrain generator capace di fornire coppia aggiuntiva e recuperare energia in frenata. A migliorare la risposta ai bassi regimi interviene anche un compressore elettrico che lavora insieme al turbocompressore tradizionale.
Sul fronte dinamico restano elementi distintivi come la trazione integrale permanente quattro e il cambio automatico Tiptronic a otto rapporti. A richiesta saranno disponibili sospensioni pneumatiche adattive e sterzo integrale: soluzioni che promettono di migliorare sia la maneggevolezza in città sia la stabilità alle velocità autostradali.
Più avanti arriveranno anche varianti benzina e plug-in hybrid. Intanto Audi apre gli ordini con prezzi a partire da 87.150 euro per la versione da 245 cavalli e da 89.850 euro per quella da 299 cavalli.
L'articolo Audi Q7 cambia pelle. Più tecnologica, fino a sette posti e col nuovo V6 diesel elettrificato – FOTO proviene da Il Fatto Quotidiano.
The Metropolitan Opera of New York seeks billionaires to survive
On stage, the performers are playing Frida Kahlo and Diego Rivera. He is about to die. She has returned to the world of the living, but only briefly, to be reunited with her beloved/loathed husband. “Life is brief, but the light will remain,” sings the chorus surrounding them, framed by a luminous staging and the baton of music director Yannick Nézet-Séguin. The music has not even finished when a near-capacity Lincoln Center erupts in applause, with ecstatic shouts of “viva,” in Spanish.

© Angel Colmenares (EFE)