Frente a la moda de los SUV con sus innegables ventajas en lo que a versatilidad y facilidad de uso se refiere, Kia con su nueva furgoneta eléctrica Kia PV5 desempolva un concepto de vehículo que gozó de los favores del público durante décadas, el monovolumen. Con muy buen acierto la marca coreana propone una variante para pasajeros, el Kia PV5 Passenger, dotada con todas las comodidades y equipamientos que puedan encontrarse en cualquier turismo. Cabe considerar que los desaparecidos monovolúmenes, que poco a poco fueron cediendo ante el imparable avance de los SUV, no solo aglutinan todas las ventajas de estos últimos sino que las superan con creces.

Virtudes como habitabilidad, versatilidad, capacidad de transformación en función de las necesidades del momento o posición elevada de conducción, adquieren la máxima expresión en un monovolumen, pero la estética SUV cautivó a los usuarios en detrimento de los monovolúmenes. Una corriente que se mantiene hoy día a la que Kia ha desafiado con un producto cien por cien eléctrico y con un diseño bastante rompedor a la par que sugerente y atractivo, de los que no deja indiferente a nadie. No cabe cuestionar que de una furgoneta se desarrolle paralelamente una variante para pasajeros. Siempre ha existido una especie de flirteo entre los vehículos comerciales y los monovolúmenes, considerados turismos.

Muchos vehículos comerciales evolucionaron para dar lugar a versiones de pasajeros, recibiendo para ello un baño de sofisticación en aras a ofrecer mayor comodidad, mejores acabados y más equipamiento, en una operación de transformación a turismos. El movimiento inverso es menos frecuente. Los monovolúmenes que se concibieron como tal desde el principio de su desarrollo no solían tener derivados comerciales, salvo excepciones. Así, por ejemplo, del Fiat Ulysse derivó posteriormente la furgoneta Fiat Scudo. Ahora Kia, con el PV5 Passenger, reivindica una especie de renacimiento del monovolumen que habrá que ver si cobra fuerza en el futuro.

Amplio espacio sin restricciones y futurista diseño

Kia da un gran paso adelante con el lanzamiento al mercado del revolucionario vehículo eléctrico Kia PV5. Para que no impere si es más furgoneta o turismo, el fabricante coreano ha utilizado una  inédita estrategia: Platform Beyond Vehicle (PBV). El PV5 es el primer modelo que aprovecha esta estrategia, que gracias a su concepción modular admite múltiples tipos de carrocería. Así, desde el primer momento está disponible tanto en versión de pasajeros (Passenger) como para carga (Cargo). Desde el primer momento monovolumen y furgoneta van de la mano (tanto monta, monta tanto), redefiniendo el espacio y la movilidad con una innovadora capacidad modular y una flexibilidad incomparable. A este respecto, el nuevo Kia PV5 sigue en cierta medida el camino marcado por el Volkswagen ID. Buzz.

Todos los modelos PBV de Kia, incluido este PV5, se fabricarán sobre la vanguardista plataforma global E-GMP.S de la marca. Se trata de una arquitectura eléctrica totalmente flexible, tipo “skateboard”, con un concepto de ensamblaje modular que permite una amplia gama de configuraciones de carrocerías enfocadas a diferentes usos, entre otros, los mencionados para pasajeros y carga. A diferencia de muchas furgonetas eléctricas que se adaptan a partir de plataformas de combustión, el Kia PV5 se diseñó desde cero, lo que garantiza su adaptación a las cambiantes necesidades de clientes particulares, empresas y flotas.

El  Kia PV5 Passenger mide 4,70 m de largo, por 1,90 m tanto de ancho como de alto. Unas dimensiones que se completan con una batalla de 3m. De estas cotas pueden extraerse varias conclusiones. A pesar de las apariencias de vehículo grande, su nada exagerada longitud le permite desenvolverse bien en el tráfico urbano, a lo que asimismo colabora un reducido radio de giro de 5,5 m. Con respecto a esa cota de 1,90 m anticipa que los pasajeros por muy corpulentos y altos que sean van a poder viajar sin estrecheces y sin riesgo de que sus cabezas rocen con el techo. Por otro lado, los  3 m de batalla garantizan una sobresaliente habitabilidad, con espacio sobrado para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores.

Hablando de diseño, una cuestión de suma importancia para los clientes a la hora de adquirir un automóvil, los vehículos comerciales ya dieron un gran paso adelante para buscar en cierta medida su equiparación con los turismos a base de un mayor refinamiento, tanto a nivel de carrocería como de tratamiento del interior, así como de un equipamiento más abundante. A este respecto el Kia PV5 Passenger no defrauda, muy al contrario muestra un diseño muy vanguardista y futurista, en línea con los últimos modelos lanzados al mercado por la marca coreana. Destaca especialmente la gran superficie acristalada generada por una línea de cintura baja, que está enmarcada por llamativos bordes de vidrio negro en contraste con el color de la carrocería.

Para  5 pasajeros y ahora también con 7 plazas

Al acceder al interior del PV5 la sensación que deja es la de amplitud a raudales, especialmente si el acceso es a las plazas traseras por medio de las generosas puertas posteriores de corredera, que al abrirse dejan al descubierto un práctico escalón que facilita la entrada. Amplitud que se complementa con un piso totalmente plano, muy de agradecer a la hora de acomodarse en los asientos. Las puertas de corredera o deslizantes  asimismo facilitan la entrada y salida del vehículo cuando se aparca en batería. El habitáculo está configurado para 5 pasajeros. El asiento trasero, dividido en partes asimétricas (60/40) y con respaldos reclinables, puede acomodar sin problemas de achura a tres ocupantes. Si el conductor y acompañante siempre son unos privilegiados  en cuestiones de espacio, en este caso los tres ocupantes del asiento posterior son unos auténticos afortunados por el espacio disponible para sus piernas. Además,  personas que midan incluso 2 m de estatura no rozarán con la cabeza en el techo.

Desde el puesto del conductor queda  visible un salpicadero de corte sencillo a la par que tecnológico. Acoge una pantalla de 7,5 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una segunda pantalla de 12,9 pulgadas para el sistema multimedia. Desde esta pantalla se controlan la mayoría de las funciones del coche, incluidas las de climatización y audio. Dada la vocación del PV5 Passenger hay infinidad de compartimentos distribuidos por todo el habitáculo para depositar distintos objetos, que tiene su cenit en un gigantesco maletero de nada menos que 1.330 l, accesible a través de un portón. Con el asiento trasero abatido el volumen de carga llega hasta los 3.615 l. Un maletero de formas cúbicas, muy aprovechable, además de versátil. Su piso está dividido en varias secciones que dan acceso de forma individual a los distintos compartimentos que componen el práctico doble fondo.

Recientemente Kia ha anunciado el lanzamiento de una variante del PV5 con el habitáculo adaptado para 7 pasajeros, cuya longitud es la misma que la de 5 pasajeros (4,70 m), pero incluye 3 filas de asientos en configuración: 2, 2 y 3. Con este esquema de distribución de asientos el acceso a las plazas de la tercera o última fila se realiza con total comodidad debido al enorme hueco que deja la segunda fila, pues incluye dos asientos en lugar de los tres de la versión de 5 plazas. Como cabe suponer, el maletero ve reducido su volumen hasta los 318 l, frente a los 1.330 l de la versión de 5 pasajeros. Sin embargo con la tercera fila de asientos abatida, el volumen disponible para los equipajes se dispara hasta los 785 l. Esta variante del Kia PV5 Passenger con capacidad para 7 personas se empezará a fabricar el próximo 15 de julio, no obstante ya se puede encargar a través de la red de concesionarios de la marca.

Una oferta con dos niveles de potencia y dos baterías

El Kia PV5 se oferta con dos motorizaciones. La de acceso cuenta con un electromotor de 122 CV mientras la más potente va propulsada por uno de 163 CV. La tracción es siempre a las ruedas delanteras. Esta dualidad en torno a los motores también se hace extensiva a las baterías. La más pequeña, con una capacidad de 51,5 kWh, va ligada al electromotor de 122 CV, en tanto la de mayor capacidad (71,2 kWh) se reserva en exclusiva para el de 163 CV. La batería de 51,5 kWh facilita una autonomía de 295 km, frente a los 414 km de la de 71,2 kWh. Esta última es más recomendable para la variante Passenger del PV5 en manos de un cliente particular, que prioritariamente la va a utilizar para viajar con la familia. Ambas baterías admiten recargas rápidas en corriente continua a 150 kW, permitiendo pasar del 10% al 80% de su capacidad en 30 minutos. La trampilla para la carga se ubica en el morro del vehículo.

La gama Kia PV5 Passenger se articula en torno a tres niveles de equipamiento: Essential, Plus y Elite. El Essential y el Plus están disponibles tanto para el modelo de 122 CV como para el de 163 CV mientras el Elite solamente va ligado al motor de 163 CV. Los precios, ya incluidos los descuentos promocionales, por financiación y las ayudas de plan Auto+, parten de 29.000 euros (Essential 122 CV) hasta 37.500 euros (Elite 163 CV). La garantía es de 7 años o 150.000 km para el coche mientras para la batería es 8 años o 160.000 km.

El nivel de equipamiento de acceso (Essential) ya incluye elementos como: navegador con Android Auto/Apple Carplay inalámbrico con pantalla de 12,9 pulgadas, control de crucero adaptativo, faros de led, llave inteligente, sensores de aparcamiento, cámara de asistencia al estacionamiento, climatizador automático, asistente de colisión frontal y en intersecciones, levas para modular frenada regenerativa, red de maletero,  tapicería mixta en tela y cuero vegano, etc. Un equipamiento bastante completo, al que el nivel superior, el Elite,  añade componentes como, los asientos delanteros regulables eléctricamente y calefactados, la tapicería en cuero vegano bitono, el monitor de ángulo muerto en el panel de instrumentos, la bomba de calor, la cámara de visión 360º, etc.

VTM

No ano rotário de 2004-2005, ano em que Rotary fez 100 de existência, mereci a confiança da maioria dos membros do meu clube e fui eleito presidente do clube. Tal facto colocou em mim uma responsabilidade muito grande. A Maria Antónia como cônjuge desenvolveu uma atividade muito notável. Com peças de linho caseiro que tinha em casa, quase todas feitas por ela, levou a cabo vários leilões com a finalidade de arranjar receitas para desenvolver os projetos que eu e ela tínhamos no nosso programa de atividades para esse ano. Os seus “paninhos de linho” ganharam fama e proporcionaram receitas consideráveis.

Das várias iniciativas que levou a cabo, destacarei algumas.

A entrega de uma grua médica à APPC – Associação Portuguesa de Paralisia Cerebral, de Vila Real, para transporte de utentes.

Ajudas às Conferências de São Vicente de Paulo, da Sé e da Nossa Senhora da Conceição, em vários dos seus projetos.

Participou num Subsídio Equivalente patrocinado pelo Rotary Club de Vila Real, no ano em que fui presidente. Este projeto foi apoiado pela Fundação Rotária de Rotary Internacional e teve como parceiro o Rotary Club de Mairiporã, São Paulo, Brasil. Consistiu na compra de fraldas e equipamento didático para a Escola-Creche, chamada de Menina-Ulda, com 70 crianças, na faixa etária dos 6 meses aos 7 anos. A maior parte destas crianças viviam em casebres na favela de Francisco da Rocha, arredores de São Paulo.

A creche servia o pequeno almoço, o almoço e a merenda às crianças.

Com estas ajudas as mães das crianças podiam ter o seu emprego e o respetivo salário, o que era muito importante para estas famílias.

Na XXVII Conferência Distrital, 2009-2010, que teve como tema, “Educação e Cooperação: o Futuro de Rotary”, a Maria Antónia teve uma atividade muito importante na condição de Cônjuge do Governador do Distrito, que teve lugar na UTAD – Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro onde eu era professor.

Nessa condição ela dinamizou várias reuniões com os cônjuges dos rotários dos vários clubes do Distrito Rotário 1970.

Deixo aqui parte de um excerto que a Maria António escreveu na Carta do Governador do mês de agosto de 2009: é muito reconfortante para mim, ver o entusiasmo com que os cônjuges dos nossos clubes abraçam os meus projetos e como se propõem ajudar-me a concretizá-los. Penso que todas(os) juntas(os) conseguiremos levar o barco a bom termo e sentirmos a consciência do dever cumprido. As amizades que farei durante este ano serão, para mim, uma dádiva de Deus para toda a vida. Muito obrigada. O Futuro do Rotary também está nas nossas mãos.

Como é público, Deus levou a Maria Antónia para junto de Ele. Este texto é mais uma homenagem que lhe presto.

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El periodista y escritor Álex Grijelmo (Burgos, 70 años) ha sido elegido miembro de la Real Academia Española (RAE) para la silla o, en el pleno celebrado esta tarde en la sede de la entidad en Madrid. Grijelmo se siente, según ha declarado a EL PAÍS, “felizmente obligado a trabajar dentro de la institución, a ser partícipe de sus debates y a asumir sus decisiones. Y sobre todo a divulgarlas”. Su candidatura había sido presentada por Juan Luis Cebrián, el primer director de EL PAÍS y posteriormente presidente de Prisa; y dos lingüistas, José Antonio Pascual, catedrático de Lengua Española, y Salvador Gutiérrez Ordóñez, catedrático de Lingüística General.

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La visita di Stato del presidente sudcoreano, Lee Jae Myung, in Italia segna un passaggio ulteriore nel consolidamento dei rapporti tra Roma e Seul. L’incontro di venerdì a Villa Pamphili con la presidente del Consiglio Giorgia Meloni, il terzo tra i due leader in meno di un anno, porterà all’adozione di un Piano d’Azione 2026-2030 destinato ad ampliare la cooperazione bilaterale nei settori politico, economico, scientifico e della sicurezza.

Sul tavolo ci sono numeri già significativi. Con circa 11 miliardi di euro di interscambio commerciale, la Corea del Sud rappresenta il primo mercato asiatico per l’export italiano in termini pro capite. La visita sarà accompagnata da un forum imprenditoriale di alto livello e dalla firma di quattro accordi che spaziano dalla cooperazione allo sviluppo alle tecnologie avanzate, fino al sostegno alle piccole e medie imprese. La dimensione economica, tuttavia, racconta soltanto una parte della storia.

L’attenzione dedicata ai semiconduttori, alle tecnologie dell’informazione, allo spazio, all’energia e all’automotive suggerisce una trasformazione più ampia del rapporto tra i due Paesi. La Corea del Sud occupa una posizione centrale nelle filiere industriali globali più sensibili, mentre l’Italia è alla ricerca di partner con cui rafforzare la propria presenza nei segmenti tecnologici considerati strategici dalle principali economie avanzate.

La visita di Lee arriva inoltre in una fase in cui il governo italiano sta cercando di ampliare il perimetro della propria riflessione sulla sicurezza. Nel dibattito europeo e atlantico, la discussione continua a concentrarsi prevalentemente sulle spese militari e sugli obiettivi fissati dalla Nato. Roma prova però a inserire nella stessa cornice temi che fino a pochi anni fa venivano trattati separatamente: resilienza industriale, approvvigionamento tecnologico, infrastrutture critiche, energia e controllo delle catene del valore.

In questa prospettiva, il dossier dei semiconduttori assume una valenza che va oltre l’economia. La competizione tra Stati Uniti e Cina ha reso evidente come il controllo delle tecnologie avanzate sia diventato uno dei principali strumenti di influenza strategica. La capacità di accedere a componenti essenziali, attrarre investimenti e sviluppare partnership industriali è ormai parte integrante della sicurezza nazionale.

Seul occupa una posizione particolare all’interno di questo scenario. Alleata degli Stati Uniti, strettamente integrata nei mercati globali e tra i leader mondiali nell’innovazione tecnologica, la Corea del Sud è diventata uno degli interlocutori più ricercati dalle economie occidentali impegnate a ridurre vulnerabilità e dipendenze in settori critici.

Anche per questo il dialogo tra Meloni e Lee non si limiterà agli aspetti commerciali. L’agenda comprende la guerra in Ucraina, la crisi in Medio Oriente e la stabilità dell’Indo-Pacifico, tre dossier che negli ultimi anni hanno progressivamente ridotto la distanza tra le priorità strategiche europee e quelle asiatiche.

La presenza dell’Indo-Pacifico tra i temi centrali del colloquio è indicativa dell’evoluzione della politica estera italiana. Pur mantenendo il Mediterraneo come area di interesse prioritario, Roma ha intensificato i rapporti con diversi attori asiatici, dal Giappone all’India, fino alla stessa Corea del Sud. L’obiettivo è costruire una rete di relazioni con Paesi che condividono interessi economici e preoccupazioni sulla stabilità dell’ordine internazionale, come ricordato dalla premier durante le sue comunicazioni alle Camere in vista del Consiglio Europeo e del Vertice Nato – dove Seul sarà invitata insieme agli altri “IP-4”.

La missione europea di Lee si inserisce nello stesso quadro. Dopo la partecipazione al vertice Ue-Corea a Bruxelles, la tappa italiana contribuisce a rafforzare il dialogo tra Seul e l’Europa in una fase segnata da una crescente frammentazione geopolitica. Per la Corea, il mercato europeo rappresenta un partner economico essenziale e una destinazione sempre più rilevante per investimenti e cooperazione tecnologica. Per l’Europa, e per l’Italia in particolare, Seul offre accesso a competenze industriali e capacità tecnologiche difficilmente sostituibili.

L’adozione del nuovo Piano d’Azione fornirà una cornice istituzionale a questo processo. Il dato politico più rilevante resta però la frequenza dei contatti tra i due leader e l’ampliamento progressivo dei dossier affrontati. Una relazione nata attorno al commercio e agli investimenti sta assumendo contorni più ampi, intrecciando industria, innovazione, sicurezza e diplomazia.

In un contesto internazionale caratterizzato da competizione tecnologica, frammentazione delle filiere e crescente attenzione alla sicurezza economica, il rapporto tra Italia e Corea del Sud appare destinato a occupare uno spazio più visibile nelle rispettive strategie estere.

Explosões destruíram pontes na Crimeia e incendiaram uma das maiores refinarias do sul da Rússia. Moscovo respondeu com um ataque a Konotop que matou uma mulher e deixou a cidade sem serviços básicos.

Explosões destruíram pontes na Crimeia e incendiaram uma das maiores refinarias do sul da Rússia. Moscovo respondeu com um ataque a Konotop que matou uma mulher e deixou a cidade sem serviços básicos.

El juez Antonio Viejo ha pedido a 16 bancos que entreguen a la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil toda la información bancaria que tengan desde 2014 relativa a Alberto González Amador, pareja de la presidenta madrileña Isabel Díaz Ayuso. El instructor ha acordado esta diligencia seis meses después de que así lo reclamaran los agentes del instituto armado. Este es uno de los frentes judiciales que tiene abiertos Amador. Por un lado, se le juzgará por un fraude fiscal de 350.000 euros. Y, por otro, se le investiga en esta causa en la que se indaga en un presunto soborno de 500.000 euros a un alto cargo del grupo sanitario Quirón.

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A partir das 21h, na Igreja Presbiteriana, junto ao Jardim Municipal, haverá concerto do Funchal Guitar Quartet.

“O Legado do Barão”, assim se intitula o livro de Nicolau Gouveia que será lançado na Biblioteca Municipal do Funchal no dia 16 de junho, pelas 18:00. Recorde-se que esta obra foi distinguida, no ano passado, com uma Menção de Honra atribuída pelo júri do “Prémio da Cidade do Funchal Edmundo de Bettencourt” devido ao […]

O Presidente da República, António José Seguro visita hoje a Região Autónoma da Madeira por ocasião dos 50 anos de autonomia e dos 40 anos da Adesão de Portugal na União Europeia – 1.º Dia Programa: 12:40: Chegada do Presidente da República à ilha da Madeira 14:45: Visita à Universidade da Madeira, à Startup Madeira […]

Raccolta firme, proteste di piazza, richieste di chiarimenti. È la reazione dei comitati alla notizia dell’indagine della procura di Roma sul Ponte sullo Stretto di Messina. Secondo l’ipotesi dei pm l’avvocato Giacomo Saccomanno, ex commissario della Lega in Calabria, assieme all’imprenditore Vincenzo Virgiglio avrebbero promesso al giudice della Corte dei Conti Tommaso Miele la possibilità di ricoprire cariche in enti pubblici in cambio di attività per condizionare l’esame di legittimità dei giudici contabili sull’approvazione del progetto definitivo della grande opera. Una notizia di una gravità inaudita, sottolinea Daniele Ialacqua del comitato No Ponte, che proprio a Capo Peloro, ovvero nella punta nord della Sicilia, dove sorgerà (o dovrebbe sorgere) il pilastro dal lato siciliano, ha organizzato una mobilitazione per sabato 13 giugno alle 18.30: “Un presidio di protesta in via circuito, contestualmente, sempre sabato – continua Ialacqua, che è stato anche assessore nella Giunta di Renato Accorinti – lanceremo una raccolta firme per chiedere le dimissioni degli organismi direttivi della Stretto di Messina spa e l’adozione di un provvedimento cautelare che disponga l’amministrazione giudiziaria della società”.

Ma secondo i No Ponte non deve essere una protesta locale: “L’inchiesta per corruzione riguardo al ponte sullo Stretto deve preoccupare l’intero Paese – continua l’ex assessore – perché si ipotizza il tentativo di condizionare addirittura un organo di rilievo costituzionale come la Corte dei conti e perché gli indagati non sono ‘quattro amici al bar’ come li ha definiti Ciucci (ad della società Ponte sullo Stretto, ndr) ma figure apicali di organi dello Stato e di società pubbliche”. Per questo, appena saputa la notizia dell’inchiesta, non c’è stata esitazione: la manifestazione e la raccolta firme “con l’obiettivo di mettere una pietra tombale sul progetto del ponte”.

Si mobilitano, nel frattempo, anche ambientalisti, e membri di altri comitati, che poco dopo avere appreso la notizia hanno firmato un documento in cui rispondo all’ad di Stretto di Messina spa, Pietro Ciucci, che aveva sottolineato come la società affidataria della realizzazione del ponte non sia coinvolta nell’inchiesta: “Appare difficile sostenere che la società Stretto di Messina possa considerarsi del tutto estranea alla vicenda – scrivono in una nota Rossella Bulsei, Enzo Musolino, Domenico Marino, Alberto Ziparo, Aurora Notarianni, Anna Giordano e Giuseppe Fedele che rappresentano varie associazioni, comitati e circoli -. Uno degli indagati, infatti, ricopriva all’epoca dei fatti la carica di consigliere di amministrazione della società stessa. Se le eventuali condotte illecite fossero state poste in essere nell’interesse o a vantaggio della società, sarebbe inevitabile interrogarsi sulle responsabilità della struttura societaria e sui meccanismi di controllo interno che avrebbero dovuto prevenire comportamenti di tale natura”. Secondo gli attivisti se “gli elementi investigativi trovassero conferma, la Procura non potrebbe esimersi dal valutare anche l’applicazione del Decreto Legislativo 231/2001 (ovvero la legge che introdotto in Italia la responsabilità penale e amministrative per le aziende, nel caso venga commesso un reato che porti vantaggio all’azienda, ndr) nei confronti della società Stretto di Messina verificando se ricorrano i presupposti previsti dalla normativa sulla responsabilità delle società per reati commessi dai propri amministratori o dirigenti. Sarebbe infatti paradossale che eventuali responsabilità venissero circoscritte esclusivamente alle persone fisiche coinvolte senza accertare fino in fondo il ruolo e le eventuali responsabilità della società nel cui ambito tali condotte sarebbero maturate”.

La foto in alto è di archivio

L'articolo Inchiesta sul Ponte sullo Stretto, i comitati in piazza: “Raccolta firme per chiedere le dimissioni dei vertici della società” proviene da Il Fatto Quotidiano.

Vega (Córdoba, 47 años) escribe al periodista un largo mensaje de texto poco después de colgar: “Por primera vez en mi vida quiero calma y luz. Ya vitalmente”. Una de las artistas más inclasificables y genuinas de la música española, una de las cantantes y compositoras más respetadas, decidió hace muchos años inventarse un carril propio y no el que la industria le ofrecía; precisamente ella, que hizo fama en Operación Triunfo. El resultado es una relación más cómplice con su público, discos y canciones que salen sin la injerencia de directivos y un sello suyo, La Madriguera, con el que trabaja a destajo.

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© Chencho Martínez

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© La Razón

© MSI

Lima, 10 jun (Prensa Latina) El Ministerio de Justicia de Perú rechazó hoy dos pedidos de excarcelar al expresidente Pedro Castillo, quien cumple una condena de 15 años de prisión por su intento de disolver el Parlamento adverso a su administración.

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La máquina saca músculo al equipar el revolucionario chip Apple M4 con 8 núcleos de procesamiento y un Neural Engine de 16 núcleos enfocado en exprimir la inteligencia artificial de iPadOS 26, un motor brutal que se apoya en 12 GB de memoria unificada y 128 GB de almacenamiento interno para ejecutar aplicaciones profesionales y exportar clips de vídeo con resolución 4K a 60 fps sin inmutarse.

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Con solo 616 gramos de peso y un cuerpo de aluminio Space Gray de 6,1 mm de grosor, el dispositivo completa sus especificaciones con cámaras avanzadas de 12 MP con tecnología Center Stage para videollamadas dinámicas, conectividad inalámbrica Wi-Fi 7 junto a Bluetooth 6.0, altavoces con audio estéreo Dolby Atmos y una batería de 36,59 Wh que rinde hasta 10 horas de autonomía continua.

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© Apple

Sumergirse de lleno en el entrenamiento multideporte o preparar una competición exigente suele requerir la ayuda de un dispositivo de medición preciso que no sea excesivamente complejo ni caro. El Garmin Forerunner 55 se establece en el mercado de los relojes deportivos como la opción idónea para quienes desean dar un salto de calidad en sus rutinas de ejercicio y llevar un control riguroso de su progreso físico, un reloj que destaca por su ligereza absoluta sobre la muñeca y por ofrecer métricas avanzadas de carrera, lo que evita tener que adivinar los ritmos de entrenamiento en el asfalto y asegura una planificación impecable para alcanzar cualquier meta planteada.

Si realizas una consulta rápida en la plataforma digital oficial de la propia firma Garmin verás que este codiciado dispositivo mantiene un coste recomendado de 170 euros, un importe muy razonable para sus prestaciones pero que se diluye ante la agresiva oferta que acaba de activar la tienda Powerplanetonline. El conocido portal tecnológico ha recortado las tarifas habituales hasta desplomar el precio de este completo reloj inteligente de entrenamiento hasta los 145 euros, permitiéndote conseguir uno de los wearables de resistencia más fiables del sector con un ahorro directo que viene de maravilla para renovar tus gadgets deportivos este año.

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Este reloj inteligente de diseño redondo ha sido ideado específicamente para corredores populares, ciclistas aficionados y nadadores de piscina que buscan una lectura clara de sus estadísticas sin complicaciones innecesarias, adaptándose como un guante a un público objetivo de muñecas pequeñas o medianas gracias a su comodísima carcasa de 42 milímetros y un peso pluma de solo 37 gramos.

Su pantalla transflectiva a color de 1.04 pulgadas garantiza una visibilidad excelente bajo el sol directo y trabaja en sintonía con un preciso sensor de frecuencia cardíaca Garmin Elevate, incorporando un triple sistema de localización por satélite compuesto por GPS, Glonass y Galileo para monitorizar las distancias exactas de tus rutas.

La gran versatilidad del dispositivo radica en su amplio abanico de perfiles deportivos, donde destaca su nueva función de natación para registrar largos, ritmos y estilos en el agua, complementada con el modo TrackRun para entrenamientos en pistas de atletismo y la tecnología PacePro para planificar estrategias de ritmo inteligentes en carrera.

A través de la aplicación Garmin Connect IQ, el reloj se enlaza mediante Bluetooth con móviles Android o iOS para descargar widgets y campos de datos personalizados, ofreciendo además las guías gratuitas del entrenador virtual Garmin Coach, funciones de bienestar como el monitor de energía Body Battery y una autonomía tremenda que alcanza las 2 semanas en modo smartwatch o hasta 20 horas continuas con el GPS encendido.

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© Garmin

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Dar el salto al ecosistema portátil de Apple suele exigir una inversión económica muy respetable que obliga a muchos usuarios a conformarse con configuraciones de almacenamiento sumamente justas. El MacBook Neo de 13 pulgadas rompe con este condicionante al presentarse como la opción idónea para quienes demandan un equipo compacto sin sacrificar espacio para sus proyectos, un ordenador que destaca por una ligereza pasmosa que facilita su transporte diario en cualquier mochila y por una gestión energética brillante, lo que evita depender constantemente de los enchufes en la oficina o la universidad y asegura una fluidez absoluta en las tareas más exigentes del día a día.

Si revisas el catálogo de la tienda oficial de Apple comprobarás que este sofisticado dispositivo mantiene una tarifa fija que ronda los 800 euros, un coste comprensible por sus prestaciones premium pero que se queda en pañales ante el gran descuento que acaba de aplicar PcComponentes. La conocida plataforma informática ha derribado los márgenes comerciales para desplomar el coste de este modelo hasta los 749 euros, una oportunidad fantástica para llevarte la versión de 512 GB de capacidad a un precio mucho más competitivo y con la total garantía de una de las tiendas de tecnología más fiables del panorama nacional.

El MacBook Neo de 13" hunde su precio en PcComponentes

Este portátil ultraestilizado ha sido concebido meticulosamente para estudiantes de carreras técnicas, programadores y creadores de contenido digital que necesitan una herramienta de trabajo potente que no pese en la espalda, adaptándose de maravilla a un público objetivo que valora la inmediatez y la estabilidad de un sistema operativo avanzado.

El motor de este equipo es el vanguardista procesador Apple A18 Pro con una arquitectura de 6 núcleos y un Neural Engine de 16 núcleos enfocado en exprimir al máximo las bondades de Apple Intelligence, una combinación soberbia que trabaja en sintonía con 8 GB de memoria unificada y una GPU de 5 núcleos con trazado de rayos por hardware que agiliza el renderizado gráfico en aplicaciones profesionales de edición de vídeo o fotografía.

Comprar en PcComponentes te asegura la ventaja de recibir el ordenador directamente en tu domicilio de forma rapidísima, contando con un servicio de atención al cliente sobresaliente que resuelve cualquier duda postventa con una eficacia tremenda. El comercio blinda cada adquisición con una política de protección impecable y un sistema de devoluciones sumamente sencillo si el producto sufre algún percance, lo que se traduce en una tranquilidad absoluta a la hora de realizar una inversión tecnológica de este calibre.

La experiencia multimedia se eleva al sobresaliente gracias a una pantalla Liquid Retina de 13 pulgadas con una resolución de 2.408 x 1.506 píxeles, la cual entrega un brillo fantástico de 500 nits y compatibilidad con mil millones de colores para garantizar una fidelidad cromática extrema.

Con apenas 1,23 kg de peso y un grosor de 1,27 centímetros, este MacBook Neo esconde una batería de 36,5 Wh capaz de estirarse hasta las 16 horas de reproducción de vídeo continuo, completando su robusta ficha técnica con un teclado Magic Keyboard que integra el lector de huellas Touch ID, conectividad inalámbrica Wi-Fi 6E junto a Bluetooth 6, altavoces con audio espacial y salidas USB-C de última generación compatibles con monitores externos con resolución 4K.

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Nacido en Torre Baró.

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La segunda etapa de José Mourinho en el banquillo del Real Madrid va tomando forma poco a poco. Los pasos previos a hacer oficial su llegada se van dando sin prisa y cumpliendo todo lo que estaba previsto. Primero fue la confirmación de su fichaje que hizo la candidatura de Florentino Pérez en los últimos días de la campaña electoral, con un vídeo corto en redes sociales donde el portugués aparecía con una camiseta del Real Madrid y decía «sí» a su aterrizaje de nuevo en el club.

No era una baza electoral, era una elección desde el convencimiento de que es lo que necesita el vestuario blanco después de una temporada en la que Xabi Alonso salió para dar paso a un periodo de interinidad con Álvaro Arbeloa al frente.

En la sucesión de decisiones que van a desembocar en el anuncio oficial de José Mourinho, la primera fue anunciar el adiós de Arbeloa, que ya tenía claro incluso antes de terminar la Liga que no iba a continuar, ni siquiera como ayudante del nuevo técnico. «El Real Madrid C. F. y Álvaro Arbeloa han llegado a un acuerdo para poner fin a su etapa como entrenador del primer equipo. El Real Madrid se siente muy agradecido a Álvaro Arbeloa, que durante toda su trayectoria en el club, desde que llegó a nuestra cantera, ha demostrado siempre lealtad, compromiso y profesionalidad. Su figura representa un ejemplo de los valores de nuestro club. El Real Madrid, que será siempre su casa, le desea a Álvaro Arbeloa y a toda su familia mucha suerte en esta nueva etapa de sus vidas», decía el club para dejar oficialmente vacante el puesto de entrenador del primer equipo.

Desde Portugal, el Benfica decía adiós a Mourinho, confirmando el pago de la cláusula de rescisión. «El Benfica SAD comunicó a la CMVM que el Real Madrid CF formalizó la intención de contratar a José Mourinho por un valor de 15 millones de euros, habiendo el entrenador dado su acuerdo. Gracias, José Mourinho», contaba el equipo luso en su comunicado.

La respuesta de «The Special One» no se hizo esperar, resumida en unas bonitas palabras en sus redes sociales despidiéndose de la que ha sido su afición durante una buena parte de la temporada pasada. «Agradezco al presidente Rui Costa la oportunidad que me brindó de trabajar al servicio del Benfica. Representar a este club fue un honor y un privilegio», escribía en Instagram Mourinho. El técnico agradecía también a los trabajadores del Benfica «su profesionalidad, dedicación y competencia, que fueron ejemplares».

Mourinho concluyó con un mensaje para sus jugadores, a quienes dejó «un sincero agradecimiento y los mejores deseos de éxito personal y profesional». «Me llevo conmigo la convicción de que, más que un momento, hemos creado un vínculo duradero: mi jugador un día, mi jugador para siempre».

Reuniones de planificación

Su llegada oficial al Real Madrid es inminente, aunque en realidad, Mourinho ya está diseñando el futuro del equipo blanco. Ya se encuentra en la capital de España, trabajando con José Ángel Sánchez y Juni Calafat, y diseñando lo que va a ser la pretemporada del Real Madrid. Es muy probable que los entrenamientos arranquen a comienzos de la semana del 13 de julio, aproximadamente un mes antes de que empiece la Liga (15 y 16 de agosto). El portugués llega al Real Madrid con el cuerpo técnico que ha tenido en el Benfica, que incluye un primer y un segundo ayudante, un preparador físico y un analista de vídeo.

Queda pendiente también la presentación de Mourinho, que podría quedar pendiente para después de sus vacaciones.

© EUROPA PRESS

Viñeta de Esteban

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