Llenazo en Madrid. Y «sold out» también en Barcelona. Del Santiago Bernabéu al Lluís Companys. Si en la capital española le corearon más de 70.000 personas, este martes cerca de 40.000 peregrinos le jalearon desde que hizo entrada en Papamóvil poco antes de las ocho de la tarde en el que fuera escenario de los Juegos Olímpicos del 92. León XIV tiene tirón también en Cataluña. De hecho, en apenas quince minutos se agotaron las entradas para asistir a la vigilia cuando se pusieron a disposición de los feligreses. El acto tuvo un acento marcadamente catalán a través de un grupo de «castellers» y del canto entonado con Sergio Dalma junto a la Escolanía de Montserrat.
Para arrancar la celebración, tomó la palabra el cardenal arzobispo de Barcelona, Juan José Omella. Con el buen humor al que acostumbra, Omella presentó ante el Papa a la juventud y a la «juventud acumulada». A partir de ahí, y con las olimpiadas como referente, confió en que la nueva torre de Cristo de la basílica de la Sagrada Familia que bendecirá hoy el Pontífice se convierta en un «nuevo pebetero de esta ciudad olímpica que encienda la llamada de una nueva etapa capaz de transformar nuestras almas y nuestra vida para hacer de Barcelona una nueva ciudad de Dios, como la quería Gaudí». El cardenal remató su alocución con una invocación al Espíritu Santo, subrayando y agradeciendo al Papa que «entienda y comprenda nuestra lengua catalana».
Sus palabras fueron el punto de partida para establecer un diálogo del Pontífice con tres jóvenes, en la línea de la vigilia celebrada el sábado por la noche en el madrileño paseo de la Castellana. Ante las interrogantes planteadas, de nuevo, como hiciera por la mañana en la catedral, maridó el castellano y el catalán. Fue cuando se vivió uno de los momentos más emotivos de la noche.
Sobre el escenario del estadio se dio visibilidad a una de las plagas silenciada entre los adolescentes y los jóvenes: el suicidio. «Una noche de viernes perdí la batalla e intenté quitarme la vida», confesó Carmina emocionada. «Estoy aquí porque Dios me dio una segunda oportunidad», añadió justo después, afrontando públicamente los efectos letales que puede provocar una depresión. El paso al frente de esta joven, que hoy es profesora, fue correspondido por los presentes con una ovación y la mirada emocionada de León XIV.
«Ante todo, gracias por compartir hoy tu experiencia de sufrimiento», expresó el Pontífice agustino. «Me conmueve que puedas hablar de ella, que estés aquí entre nosotros y que hayas encontrado la fuerza de acoger esta segunda posibilidad que el Señor te ha dado», añadió sobre las heridas en la salud mental. Lejos de dar un solución ‘‘milagrera’’, reivindicó que «se necesita un sistema sanitario que incluya entre sus prioridades este malestar invisible y generalizado, que afecta también a los jóvenes». Con esta premisa, no dudó en cuestionar «algunos modelos culturales nos quieren siempre vencedores y perfectos y, por eso, el límite, la fragilidad y el dolor deben ser eliminados, confinados al silencio ensordecedor de la soledad o incluso de la vergüenza».
Desde ahí, el Papa elevó una autocrítica eclesial más que significativa: «No debemos espiritualizar el dolor, reconduciéndolo superficialmente a la ‘‘voluntad de Dios’’ o a algún misterioso proyecto suyo, porque esto corre el riesgo de minimizar ese sufrimiento, de silenciarlo, de herir a las personas». Estas palabras ponen de manifiesto una preocupación que ya formuló Francisco y que también han secundado en estos últimos meses los obispos españoles sobre el riesgo de una religiosidad desencarnada y con tintes de falso misticismo. León XIV aclaró que «Dios no quiere el sufrimiento, lo lleva con nosotros y nos invita a confiar en Él de modo perseverante. Recordemos lo que decía el Papa Francisco: con Dios, la vida renace siempre». O dicho de otra manera, León XIV llamó a afrontar de manera estas heridas.
No se quedó atrás el relato sobre la violencia de género que sufrió en primera persona Desireé: «De pequeña mi padre intentó matar a mi madre, y se salvó porque se interpuso un chico que murió. Mi padre ingresó en la cárcel, y mi madre entró en el mundo de las drogas». El centro eclesial de menores de San José de la Montaña se convirtió en su familia y su rebeldía por el aparente silencio de Dios en los momentos más duros de su vida.
A la par, condenó «la violencia contra las mujeres, que a menudo desembocan lamentablemente también en feminicidios». «Esta realidad dramática estamos llamados a abordarla todos, sea personalmente, sea como sociedad», subrayó el Papa. Es más, remarcó que «no podemos atribuir a Dios lo que ha sido confiado a nuestra responsabilidad».
«¿Debemos preguntarnos ‘‘dónde estaba Dios’’ o debemos interrogarnos sobre el hombre y sobre la humanidad, sobre cómo a veces somos prisioneros del mal hasta llegar a ser violentos con los demás, sobre cómo no logramos cultivar el amor y respetar a los demás en su dignidad y libertad?», expuso el Pontífice.
Y se respondió: «Si existe la violencia, si triunfa el egoísmo, si incluso el amor entre familiares se transforma en odio, debemos hacernos algunas preguntas a nosotros mismos, a las dinámicas de nuestra sociedad, a la cultura del individualismo, a la tentación de la violencia, y no a Dios».
Como hiciera al abordar el suicidio, el Papa también llevó a cabo un tirón de orejas a la propia Iglesia: «El mismo Evangelio, si lo leemos como un libro de indicaciones, de mandamientos y de deberes, corre el riesgo de causarnos mucho desánimo y frustración». «Jesús nos invita al perdón», comentó, proponiendo «itinerarios de acompañamiento y reconciliación interior».
A la luz del testimonio de un joven que se ha bautizado recientemente, León XIV criticó «la idolatría del beneficio y del rendimiento», así como «el culto a la propia imagen» que contagia a la sociedad.
In 2022, the Biden administration set in motion a study on the effects of drinking, with extensive international participation by researchers from the U.S., Canada and the U.K. After years of research, the study authors were informed by the Trump administration last year that it did not plan to publish the results, with some blaming…
In 2022, the Biden administration set in motion a study on the effects of drinking, with extensive international participation by researchers from the U.S., Canada and the U.K. After years of research, the study authors were informed by the Trump administration last year that it did not plan to publish the results, with some blaming…
Florentino Pérez ha cumplido la promesa que hizo en la campaña electoral y el Real Madrid ha anunciado que ha ofrecido 150 millones de euros al Atlético por Julián Álvarez. Pero la entidad rojiblanca le ha remitido a su cláusula.
El precio que pone el Atlético
El presidente blanco había reservado durante semanas la identidad del jugador al que destinaba esa cifra, y las quinielas corrieron libres. Michael Olise sonó con fuerza, también centrocampistas de primer nivel europeo, y Florentino descartó públicamente a Erling Haaland. Al final, el nombre fue Julián Álvarez, y la oferta formal llegó al Atlético de Madrid con 150 millones encima de la mesa. La respuesta colchonera fue educada en las formas y rotunda en el fondo: el jugador tiene una cláusula de rescisión de 500 millones y por ahí pasa cualquier conversación real.
Esta postura convierte la operación en uno de los frentes más espinosos del mercado estival. Julián Álvarez es pieza esencial en el proyecto de Simeone, vive el mejor momento de su carrera y su rendimiento lo sitúa entre los atacantes más cotizados del planeta, lo que encaja a la perfección con la reconstrucción deportiva que José Mourinho quiere levantar en el Bernabéu tras dos temporadas en las que el Real Madrid quedó por debajo de sus propias exigencias. Que el Atlético lo blinde con esa cláusula no cierra toda negociación futura, pero deja meridianamente claro que las cifras deberían multiplicarse para abrir cualquier diálogo.
El Barcelona, interesado
Lo que complica aún más el escenario es que el Real Madrid llega tarde a una carrera que el Barcelona lleva semanas disputando. El club culé ha cortejado al delantero argentino con insistencia, y Álvarez no ha salido a desmentir ese interés con la contundencia que lo habría zanjado. La irrupción madridista con 150 millones obliga ahora al Barcelona a revisar sus números si quiere mantenerse como opción competitiva. Hace mucho tiempo que los dos grandes del fútbol español no convergían con tanta claridad en la disputa por un mismo jugador, y eso eleva el morbo y la trascendencia de esta operación a otro nivel.
El Atlético de Madrid, por su parte, afronta el dilema con una firmeza que ya mostró antes. Respondió al Barcelona con mensajes demoledores en redes sociales, y ahora ha plantado cara a la propuesta económica del Madrid con igual determinación. La razón de fondo es comprensible: traspasar a Julián Álvarez dejaría al equipo sin ninguna referencia ofensiva de primer orden, porque Antoine Griezmann tampoco seguirá. Perder a los dos grandes puntales del ataque en el mismo verano, después de una temporada en que el éxito estuvo al alcance de la mano sin terminar de llegar, sería un golpe difícil de encajar para la afición rojiblanca. A eso se suma que este es el primer mercado bajo la nueva propiedad del club, y la dirección que tomará su política de fichajes y ventas todavía no está del todo definida, lo que añade una capa extra de incertidumbre a cada movimiento.
El Real Madrid, con otros refuerzos
En la orilla blanca, Mourinho aguarda refuerzos con nombre y apellido. Ibrahima Konaté y Denzel Dumfries tienen sus incorporaciones prácticamente encarriladas y el anuncio oficial es cuestión de horas. Son movimientos que ya estaban avanzados antes de que Florentino lanzara el gran órdago del verano, y sirven para entender que el Madrid llega a este mercado con intención de construir un proyecto serio, con varios frentes abiertos al mismo tiempo. La oferta por Álvarez es el primer gran gesto declarado del presidente, aunque el camino entre el primer movimiento y el fichaje cerrado es todavía muy largo.
El verano tiene margen suficiente para que la situación evolucione de formas que hoy resultan difíciles de prever, y el fútbol ha demostrado en demasiadas ocasiones que los traspasos imposibles del mes de junio se firman en agosto. Lo que parece fuera de duda es que la continuidad o la marcha de Julián Álvarez del Atlético de Madrid marcará el ritmo y el tono de todo este mercado estival, y que los tres grandes clubes implicados tendrán que tomar decisiones que definirán sus próximas temporadas.
El Real Madrid ha anunciado la renovación de su alianza con Fly Emirates hasta 2031, un acuerdo que no solo prolonga una de las relaciones comerciales más exitosas del fútbol mundial, sino que también marcará un hito en la historia de la Liga. Con esta ampliación, la aerolínea se convertirá en el patrocinador de camiseta más longevo de la competición, después de una relación que comenzó en 2011 y que se extiende ya durante casi dos décadas.
La Torre Gran, una histórica masía de l’Hospitalet de Llobregat protegida como Bien Cultural de Interés Local (BCIL) que lleva años abandonada, ha sufrido un incendio este martes por la tarde. Según han confirmado fuentes de los Bombers de la Generalitat, no se han producido heridos, aunque en la zona han hallado a un caballo y se ha requerido la intervención de los Agents Rurals. Según fuentes consultadas, en algunas épocas allí viven personas sin hogar. De hecho, ahora allí se refugiaba una persona y por la zona hay barracas.
Florentino Pérez seguirá siendo presidente del Real Madrid tras ser el candidato más votado de las elecciones, pero ha quedado claro que la ocurrencia de convocarlas no fue una idea precisamente brillante. Hace un mes Enrique Riquelme era un desconocido y hoy es la cara de la oposición y el aspirante mejor colocado para la sucesión del trono. También hace un mes la confusa operación promovida desde el poder que pretendía (y pretende) aprobar subrepticiamente una transformación del modelo de propiedad admitiendo un pequeño mordisco de inversores externos será a partir de ahora revisada con luces y taquígrafos. Y hace un mes, por último, la prensa pro madridista acompañaba el discurso del amo con una disidencia muy localizada y ahora, vejada obsesiva y públicamente por el sujeto enjabonado, se verá obligada a afilar su juicio so pena de ser acusada de servil. Resumiendo, hace un mes Florentino Pérez gobernaba a placer y a partir de estos comicios convocados en propia puerta se verá más expuesto a sufrir rasguños, desnudado por una rueda de prensa suicida que será recordada eternamente y presionado por unos resultados en los que uno de cada tres votantes no le ha dado su confianza.
The U.S. Air Force has confirmed that the VC-25B “Bridge” aircraft is now wearing its new (and controversial) red, white, and blue livery as it undergoes final preparations for its official delivery.
Aviation photographer Travis Ghormley shared the first picture of the modified Boeing 747-8i with its new paint scheme yesterday. It was taken the day before in Waco, Texas. The aircraft had been undergoing modification and flight testing at L3Harris’ facility in Greenville, also in Texas, as part of the conversion into its new role, since at least April, before subsequently moving to Waco to be painted. The jet, gifted to the Trump administration by the government of Qatar last year, is set to serve as an interim Air Force One aircraft ahead of the much-delayed arrival of two fully outfitted VC-25Bs from Boeing.
The VC-25B Bridge aircraft seen unpainted sometime circa May 1. Courtesy photo via the USAF
“The VC-25B Bridge aircraft has been painted and is going through final modifications,” an Air Force spokesperson told TWZ today when asked for more information about the aircraft’s current status. “I don’t have any additional details I can provide on delivery dates at this time.”
A press release the Air Force put out on May 1 said that the “VC-25B Bridge aircraft has officially completed modification and flight testing” and was “being painted.” We have confirmed that the completed modifications referred to here were on the contractor side, but the U.S. government still has additional modifications to make to the jet.
Ghormley’s picture does clearly show the jet wearing the same red, white, and blue scheme that has already been appearing on various Air Force and other U.S. government VVIP jets. The livery also includes a large American flag, depicted blowing in the wind, painted on both sides of the tail and “UNITED STATES OF AMERICA” written on both sides of the fuselage. The paint job is virtually identical to what President Donald Trump had previously chosen for the future VC-25B Air Force Ones during his first term. President Joe Biden had previously reversed that decision, bringing back plans to paint the VC-25Bs in the iconic scheme that dates back to President John F. Kennedy’s administration.
A rendering of a future VC-25B with the livery President Trump had originally selected. BoeingA rendering of a future VC-25B wearing the Kennedy-era scheme. USAF A rendering of a future VC-25B Air Force one jet. USAF
The Bridge aircraft’s current location is also unclear. Video posted on social media yesterday, seen below, purported to be of the jet departing for its new home at Andrews Air Force Base just outside of Washington, D.C. This is where the two current VC-25A Air Force One jets, as well as a host of other Air Force VVIP aircraft, are based.
Full blown operation to get this thing out without us seeing. Fueled, loaded crew, and preflighted in the hangar. Flipped CRANE01 to face me at the south end and beam me with landing lights. Entire airport blacked out, crew and grounds crew all wearing NOD’s.
Online flight tracking data does show that another U.S. military Boeing 747-8i flew from Waco, Texas, to Andrews on June 7, using the callsign Crane 01. However, this callsign has been associated with an ex-Lufthansa 747 the Air Force has also acquired for use as a trainer in support of future Air Force One operations. This aircraft, which may now carry the serial number 25-3200, has been tracked multiple times flying between facilities in Texas and Andrews in recent months. There does not appear to be tracking data for the VC-25B Bridge jet, which may also now have the serial number 25-3300, but it could have made the trip without broadcasting on ADS-B.
Past reports have indicated that the Bridge aircraft could make its public debut on July 4, which this year is also wrapped up in additional celebrations of the 250th anniversary of the founding of the United States. President Trump’s birthday (June 14) is also this weekend.
“L3Harris, known for its executive communications systems and services, was selected to undertake a complex modification of the bridge aircraft. L3Harris not only delivers secure, reliable and resilient communications for VC-25A and the executive airlift fleet but has extensive experience with self-protection and customization of VIP aircraft,” the Air Force wrote in the May 1 press release. “The accelerated timeline was further made possible by a mission-focused partnership with Boeing, who provided the necessary engineering data to support the required structural modifications.”
“Additionally, elite specialists from multiple government agencies developed advanced protocols to detect and-if necessary-neutralize potential technical hazards on previously owned aircraft,” it added. “Their rigorous approach on the Bridge aircraft has literally ‘written the book’ and set the benchmark for integrating used airframes into the secure military inventory.”
Another picture of the unpainted VC-25B Bridge aircraft, seen after arriving in Waco, Texas. Courtesy Photo via USAF
“Safety and security were at the forefront of this program. We deliberately minimized interior aesthetic modifications to focus on modifications for safety, security and mission execution. We assessed which requirements were necessary for an interim capability. We had greater flexibility in developing our mission requirements,” the Air Force also told TWZ directly at that time. “After safety and security, we focused on the mission communications systems.”
“We have made deliberate decisions such as the reduction of the number of airstairs, less chiller space, and exclusion of the Golden Eagle mission [to fly the remains of former presidents] to minimize structural modifications, while prioritizing modifications focused on safety, security and secure communications,” the service added.
Getting a new Air Force One aircraft of some kind into service on an accelerated timetable has long appeared to be a major goal for President Trump. The fully-equipped VC-25Bs from Boeing are years behind schedule. Last year, the Air Force announced that there had been some improvement on that front, but that it still did not expect to have the first of the two jets in hand until mid-2028, which would be just months before Trump is set to leave office.
What we do know for sure is that the VC-25B Bridge aircraft is now wearing Trump’s preferred red, white, and blue paint scheme ahead of its official rollout later this summer.
A U.S. Air Force KC-135 tanker appeared in the United Kingdom this weekend with a new antenna on top of the rear of the fuselage. The service has several efforts underway to improve the communications networking capabilities of all of its tankers and cargo planes, including ones that leverage Starshield, the government-focused cousin of SpaceX’s Starlink. This has become an especially critical priority for future survivability and effectiveness of the aging KC-135 fleet.
A stock picture of a KC-135 tanker taking off from RAF Mildenhall in 2025. USAF/Staff Sgt. Kevin Long
Ledda told TWZ that online flight tracking data says this particular KC-135 is serial number 63-7976, but that this might not be correct. The plane is largely devoid of markings, preventing easy confirmation. Two years ago, the Air Force’s Air Mobility Command (AMC) began removing serial numbers and other unique identifying markings from tankers and other aircraft as an operational security measure, as you can read more about here.
Ledda also told us that this is the first time he has seen a KC-135 with the new dorsal antenna, despite regularly photographing tankers of this type at Mildenhall. The base is home to the Air Force’s 100th Air Refueling Wing, which flies the KC-135, but is also a regular staging point for temporary deployments and a stop-over for aircraft just passing through.
A picture of the same antenna on top of a KC-135 had emerged online in April, but where and when it was taken are unclear. This may or may not be the same aircraft seen at Mildenhall this weekend. It is unknown how many Air Force KC-135s may have received this modification so far, and TWZ has reached out to the Air Force for more information. At the beginning of Fiscal Year 2026, the Air Force had 368 KC-135s in inventory, in total. At least a portion of that fleet is set to remain in service through 2050.
A close-up look at the dorsal antenna on the KC-135 seen this weekend at RAF Mildenhall. Alessandro Ledda
The antenna has a very roughly trapezoidal shape with a mostly flat top. There is a single small blade that sticks up at the rear, as well. The size and shape are broadly reflective of ‘hump’ style antennas associated with high-bandwidth satellite communications (SATCOM) suites seen on large military and commercial aircraft. In both pictures we have seen of this installation on the KC-135 so far, the new antenna is also mounted right behind a much smaller existing platter-shaped type typically used to support ultra-high-frequency SATCOM links.
Back in April, the possibility was raised that the new antenna for the KC-135 could be tied to Airlift/Tanker Open Mission Systems (ATOMS) and/or its successor, MAF NEXUS, both developed by the Sierra Nevada Corporation (SNC). MAF here stands for Mobility Air Forces, a collective term for the Air Force’s tanker and airlifter fleets, and the personnel that support them.
ATOMS is “a Starshield-based BLOS [beyond line of sight] satcom system SNC has been installing on a handful of [KC]-135s, [C]-17s, [KC]-46s, [C]-130s. Saw a C-17 getting it last week in Dayton,” Aviation Week‘s Brian Everstine wrote on X, speaking generally, in a thread discussing the first picture of the new antenna for the KC-135 that had emerged. ATOMS is “now transforming to Air Mobility Commands [sic] ‘MAF Nexus.'”
Elements of at least one iteration of ATOMS are seen, at center, inside a C-17 cargo plane during a briefing for senior officials in 2025. USAF/Staff Sgt. Joshua T. Crossman
As noted, Starshield is a more secure, government-centric offshoot of SpaceX’s Starlink space-based network. Starshield and Starlink have been in increasing use across the U.S. military on aircraft, as well as warships and in various contexts on the ground, for years now, as TWZ has explored on several occasions in the past.
The size and shape of the antenna on the KC-135 at Mildenhall is, broadly speaking, in line with commercial Starlink antennas used on airliners and other civilian aircraft.
An example of a commercial Starlink antenna for use on aircraft, in this case integrated onto a Beechcraft King Air turboprop. AeroMech Incorporated
“The SNC solution for ATOMS, originally provided as a Quick Reaction Capability (QRC) in just six months, delivers enhanced situational awareness through multidomain networking and datalink,” SNC had explained in a press release in August 2025. “The system’s ability to provide a Common Operating Picture improves data interpretation and bolsters decision advantage, strengthening AMC’s effectiveness by leveraging multiple communications paths and sensors to seamlessly share data.”
That release followed the conclusion of the Air Force’s Mobility Guardian 2025 exercise, in which ATOMS “played a pivotal role” by “demonstrating its ability to provide seamless data management and communications solutions on multiple aircraft platforms, including the C-17, KC-135, KC-46 and C-130, as well as numerous ground nodes.”
The Air Force’s 2027 Fiscal Year budget request highlights at least two other potentially relevant communications upgrade efforts for the service’s KC-135, specifically, which could also make use of Starlink/Starshield.
A row of US Air Force KC-135 tankers. USAF
There is the “Hybrid SATCOM capability,” which involves “the employment of Multi-Band, Multi-Orbit SATCOM terminals to switch between different government and commercial constellations,” according to official budget documents. This is tied to another project called MAF Connectivity focused on developing a “path forward as the tanker needs to be able to connect to the Joint fight to close kill chains and logistics chains.”
For MAF Connectivity, “possible capabilities include, but are not limited to, intelligent gateways, antennas, radios, software updates, crew displays, and multiple aperture array housings,” the budget documents also note. An “increment 1 first prototype installation” was also scheduled to be completed in the second quarter of Fiscal Year 2026, which began on January 1 and ended on March 31.
The antenna could be part of a different effort, as well. The Air Force has fielded a number of roll-on/roll-off communications and networking suites for the KC-135 over the years, but in an ad hoc manner and on a relatively limited scale. Last year, the Air National Guard also announced the demonstration of a new communications and data-sharing node packaged inside a heavily modified underwing Multipoint Refueling System (MPRS) pod, but the extent to which that capability may now be available for operational use is unclear. KC-135 and KC-46 tankers use unmodified MPRS pods to transfer fuel to receivers via the probe-and-drogue method.
A repurposed Multipoint Refueling System (MPRS) pod containing a communications and data-sharing package, seen under the wing of a Utah Air National Guard KC-135. MSgt Nicholas Perez/Utah Air National Guard
As an aside, a Boeing 757 called Trailblazer (N-number N473AP), which defense contractor L3Harris uses as a testbed, also recently emerged with a new elongated dorsal fairing. Trailblazer’s new addition is similar in some broad strokes, but also distinctly different from the antenna seen on the KC-135 at Mildenhall this weekend. One of L3Harris’ major business areas is satellite communications systems, including for the U.S. Air Force. TWZ has reached out to the company for more information about this development.
For years now, the Air Force has been trying to more deeply integrate new communications and networking capabilities onto the KC-135, as well as other tankers and aircraft across the MAF. Senior service officials have also described this as a gateway to enabling other new capabilities down the road, including ones to help better protect tankers and airlifters from future threats. TWZ has previously highlighted this as a path to airborne control for “loyal wingman” type drones and other uncrewed aerial systems, something the Air Force has already been experimenting with to differing degrees.
“I gotta keep modernizing the tanker force,” Air Force Lt. Gen. Rebecca Sonkiss told TWZ and others at a roundtable at the Air & Space Forces Association’s annual warfare symposium in February. “If I was going to parcel out the things we care about in that, though, it’s connectivity and survivability. So those are the things that we really care about in that effort.”
“There’s various ways to get after survivability,” she continued. “It starts with being connected so that you have battlespace awareness, and then it continues on to how do we protect those assets.”
Sonkiss’ official title is Deputy Commander of AMC. However, she has been serving as the interim head of the command since her predecessor, Gen. John Lamontagne, became Vice Chief of Staff of the Air Force in January.
Air Force Lt. Gen. Rebecca Sonkiss speaks at the 2026 AFA Warfare Symposium. USAF/Capt. Christian Little
“The single biggest contributor to survivability in a big airplane is connectivity. The biggest contributor is not having a 12-hour-old Intel brief that you’re relying on to get you through the mission,” retired Air Force Gen. Michael “Mini” Minihan, who led AMC from October 2021 to November 2024, told TWZ in an interview in February, as well. “So real-world updates, real-time updates, just like our fighters and our bombers enjoy. Battle management that gets after maneuver and not just kill chain. Those things matter.”
“The reality is that the car I rented right now, driving from the airport to my hotel room, has more connectivity in it than the overwhelming majority of the mobility fleet. So connectivity matters,” he also told us at that time.
New communications and networking suites could enable AMC’s KC-135, as well as the rest of the command’s fleets, to serve as essential ‘translators’ between disparate networks and waveforms in the future. Providing a link between low probability of interception/low probability of detection (LPI/LPD) datalinks that stealthy aircraft use, such as the Multifunction Advanced Data Link (MADL) and Intra-Fighter Data Link (IFDL), and more general-purpose ones, would be especially valuable. IFDL is currently only found on the F-22 Raptor, while all variants of the F-35 fighter (and future B-21 Raider bombers) use MADL, and the two cannot ‘talk’ to each other directly, which has long created challenges. Upgraded tankers could serve as important parts of a beyond-line-of-sight mesh-like network that incorporates other kinds of line-of-sight links like Link16. In this way, they could help relay data to and from forward battle management and other command and control nodes, including ones in the air.
An F-22, in front, flies together with an F-35A, at rear. USAF
In addition, improved connectivity stands to provide additional operational and safety benefits across the MAF.
“According to the Air Force, the tankers’ ability to access tactical data links could increase mission success in contested environments by improving survivability, agility, and situational awareness for command-and-control elements and aircrews,” the Congressional Research Service (CRS) wrote in a report published in January. “The connectivity could provide aircrews with such information as potential threats, fuel availability, and safer landing sites. In addition, tanker aircraft could serve as a backup information conduit for other aircraft in a degraded communications environment.”
The points here have become a broader topic of discussion after two KC-135s collided over Iraq in March during the opening weeks of Operation Epic Fury against Iran. One of the aircraft crashed, killing all six onboard. The other tanker involved was able to land in Israel despite suffering severe damage. At the time of writing, the Air Force has not yet shared any official determinations as to the chain of events that led to that fatal incident.
“We should never put mobility crews, especially tanker crews, in a position during combat operations where they have to choose between being seen by everyone, including the enemy, or being seen by no one, including the joint force and civil aviation,” Minihan subsequently wrote in a post on LinkedIn. “Mobility force connectivity now. Write the damn check.”
“Most KC-135s [sic] communications networks are ‘not the type of battle space awareness that shows you where the red is, where the blue is, and the actions that are being taken in real time in a conflict,'”Defense One reported in March, citing an interview with retired Air Force Gen. Jacqueline Van Ovost, who previously served as head of U.S. Transportation Command (TRANSCOM). “All you have is the intelligence you took off with when you got the brief two hours prior to take off.”
All this being said, the Air Force is still years away from integrating more robust communications and networking capabilities onto the entire KC-135 fleet.
“Over the course of about the next six years, you’ll see the full fleet of KC-135s fully connected,” Lt. Gen. David Tabor, Deputy Chief of Staff for Plans and Programs, told members of Congress at a hearing last month.
The appearance of the KC-135 with the added antenna at Mildenhall does point to new progress on key connectivity upgrades for Air Force tankers and airlifters. At the same time, improved communications and networking capabilities are increasingly critical now, and it remains to be seen when they become more commonplace across the KC-135 fleet.
Special thanks again to Alessandro Ledda for sharing the picture of the KC-135 seen at Mildenhall this weekend with us.
President backs Pulte for acting DNI chief despite backlash that puts reauthorization of key surveillance law at risk
Donald Trump met with the House speaker, Mike Johnson, at the White House on Tuesday as pressure mounts on the president to nominate a permanent director of national intelligence, the step some Republicans now believe is the only way to save a controversial and powerful surveillance law before it expires by the end of the week.
At stake is section 702 of the Foreign Intelligence Surveillance Act, a post-9/11 authority that allows US intelligence agencies to collect the communications of foreign targets overseas without a court warrant. While the program is intended to target non-Americans abroad, it can also sweep up communications involving Americans. This powerful and contentious spy tool is set to expire at midnight on Thursday.
La visita del Papa León XIV a Barcelona ha arrancado este martes con una imagen cargada de simbolismo y cercanía. Tras aterrizar en la capital catalana, el Pontífice se ha dirigido directamente a la Catedral de Barcelona, donde ha presidido el rezo de la Hora Sexta junto a obispos, sacerdotes, religiosos y representantes de la Iglesia catalana.
En su primera intervención en la ciudad, León XIV ha querido lanzar un mensaje de concordia en un momento marcado por los conflictos internacionales y la creciente polarización social. Desde el interior del templo, el Papa ha insistido en la necesidad de que los cristianos sean "constructores de unidad" en un mundo que ha descrito como "desgarrado por guerras y divisiones".
El Pontífice también ha tenido palabras de reconocimiento hacia la historia cristiana de Cataluña y ha animado a los fieles a vivir su fe con esperanza, destacando el papel de la Iglesia como instrumento de reconciliación y encuentro entre las personas. Además, parte de su discurso ha sido en catalán.
Saludo improvisado a miles de fieles
Sin embargo, uno de los momentos más llamativos de la jornada se ha producido al finalizar el acto religioso. Antes de trasladarse al Palau Episcopal para mantener diversos encuentros institucionales, León XIV ha decidido acercarse a los miles de personas que abarrotaban la plaza de la Catedral desde primeras horas de la mañana.
Apareciendo por sorpresa ante los fieles, el Papa ha sido recibido con una larga ovación y gritos de entusiasmo. Visiblemente agradecido por la acogida, ha comenzado su intervención con unas palabras en catalán:
"Bon dia i bona hora! Germans i germanes" ("¡Buenos días! Hermanas y hermanos").
A continuación, ha agradecido la presencia de los asistentes:
"Una alegría. Un saludo a todos ustedes, todos vosotros. Gracias por estar aquí, la paciencia. Gracias por la alegría"
Mientras la multitud respondía con aplausos y vítores, León XIV ha concluido con un mensaje centrado en la unidad de los cristianos:
Y ha acabado diciéndoles: "Que celebremos todos la fe en Cristo, Jesucristo, que nos ha llamado a vivir como un solo pueblo unidos en la fe".
Fue entonces cuando se produjo una escena curiosa. El Papa se disponía a finalizar su saludo con un sencillo "Dios bendiga a todos". Sin embargo, mientras pronunciaba esas palabras, se pudo observar cómo el arzobispo de Barcelona, el cardenal Juan José Omella, le susurraba algo al oído.
León XIV acto seguido añadió una expresión que provocó una nueva ovación entre los presentes: "Adéu-siau!"
La respuesta de los fieles fue inmediata. La plaza estalló en aplausos y muchos comenzaron a corear "¡Bendición, bendición!", mientras el Pontífice se despedía caminando junto al cardenal Omella por la calle Pietat en dirección al Palau Episcopal.
¿Qué significa "Adéu-siau"?
Aunque hoy no es una fórmula habitual en el habla cotidiana, "Adéu-siau" es una expresión tradicional catalana utilizada para despedirse.
Su origen se encuentra en la contracción de la fórmula antigua "A Déu siau", que literalmente puede traducirse como "quedad con Dios" o "estad con Dios". Durante siglos fue una de las despedidas más comunes en Cataluña y conserva un marcado carácter afectuoso y tradicional.
En la actualidad, la forma más habitual es simplemente "adéu", pero "adéu-siau" mantiene un sabor histórico y popular que evoca la Cataluña de otras épocas. Precisamente por ello, el gesto del Papa fue interpretado por muchos asistentes como una muestra de respeto hacia la lengua y las tradiciones catalanas.
Temos assistido a uma transformação profunda e irreversível no mundo do trabalho. Aquilo que outrora era um modelo centrado no escritório como um espaço exclusivo de produtividade, evoluiu para um ecossistema mais dinâmico, flexível e orientado para as pessoas.
Hoje, o escritório tem um papel mais central na cultura corporativa. Deixou de ser apenas um
local para onde se “vai trabalhar” para se tornar um espaço de encontro e construção da cultura organizacional. Num contexto em que o modelo híbrido se consolidou como padrão, as empresas compreenderam que a produtividade não depende da presença física constante, mas sim da qualidade das interações e da capacidade de alinhar equipas em torno de objetivos comuns.
Os colaboradores, por sua vez, valorizam a flexibilidade e a possibilidade de gerir o seu tempo, fatores decisivos na atração e retenção de talento. No entanto, essa flexibilidade não elimina a importância do contacto presencial, pelo contrário, reforça-o. O escritório passa a ser o palco privilegiado para desenvolvimento profissional, networking, criatividade e reforço do sentimento de pertença.
E, assim, neste novo paradigma, o mercado imobiliário corporativo teve de se adaptar rapidamente.
A nível ocupacional, o mercado de escritórios de Lisboa registou uma absorção de 28.913 m², um crescimento de cerca de 80% face ao período homólogo, e a procura manteve-se particularmente dinâmica nos edifícios de nova geração, evidenciando uma clara tendência de “flight to quality”. Estão previstos cerca de 255.000 m² de novos escritórios, dos quais aproximadamente 60.000 m² deverão ser concluídos até ao final de 2026, uma oferta que está já a influenciar a dinâmica de preços, com a renda prime no Prime CBD de Lisboa a atingir os 32€/m²/mês.
O Porto evidencia também uma trajetória de recuperação muito expressiva. No primeiro trimestre do ano, a ocupação totalizou 7.150 m², um crescimento de 67% face ao período homólogo. O pipeline da cidade totaliza atualmente cerca de 79.000 m², com aproximadamente 45.000 m² previstos para entrega em 2026, e com uma renda prime a situar-se nos 21€/m²/mês.
No contexto europeu, o setor de escritórios também continuou a mostrar sinais de recuperação gradual, com Paris a liderar as taxas de ocupação, com cerca de 370,000 m², Madrid 80,000 m², Milão 66,000 m² e Amesterdão 62,000 m² neste primeiro trimestre do ano. Também a procura continuou concentrada em espaços prime, alinhados com critérios ESG, nos CBDs e nos submercados conectados.
A limitação desta oferta de escritórios premium continua a pressionar rendas prime em várias
cidades europeias, demonstrando uma crescente polarização entre ativos capazes de responder às exigências de ESG, tecnologia, flexibilidade e experiência do utilizador e o restante stock.
Destaco quatro grandes tendências que marcam a procura no mercado em 2026. Em primeiro lugar, o trabalho híbrido, que veio para ficar e obriga as organizações a repensar a utilização dos seus espaços, criando políticas flexíveis que aumentam a satisfação dos colaboradores sem comprometer a produtividade.
O design dos escritórios surge como outra tendência central. Os espaços são agora desenhados para promover colaboração e criatividade, com áreas multifuncionais, zonas sociais e a integração de elementos naturais que promovem o bem-estar. O conceito de escritório aproxima-se progressivamente de uma lógica de serviço e experiência, incorporando elementos tradicionalmente associados à hotelaria.
Em terceiro lugar, a integração digital e a sustentabilidade, que se tornaram permanentes.
Escritórios inteligentes, inteligência artificial, sensores de ocupação e ferramentas avançadas de colaboração são hoje parte integrante do ambiente de trabalho, contribuindo para maior eficiência e, consequentemente, menor impacto ambiental.
Por fim, destacam-se os novos padrões de mobilidade. O modelo casa-trabalho tornou-se mais flexível, refletindo uma maior procura por localizações bem conectadas e com uma boa oferta de serviços nas imediações. As grandes cidades continuam relevantes, sem qualquer dúvida, mas tem havido também uma maior valorização de escritórios em localizações descentralizadas, desde que providas de uma boa rede de transportes e com serviços.
Seja em Portugal ou na Europa, numa empresa portuguesa ou estrangeira, uma coisa é certa: o escritório hoje já não é apenas um espaço físico, mas sim uma ferramenta estratégica crucial e conta com uma componente emocional importante. Num mundo cada vez mais digital, paradoxalmente, o valor do encontro presencial, torna-se ainda mais significativo. O desafio das empresas será continuar a reinventar estes espaços, colocando as pessoas no centro e garantindo que o escritório permanece relevante, inspirador e, acima de tudo, humano.
A associação cívica Causa Pública pediu hoje à Assembleia da República que rejeite o pedido de autorização legislativa para a criação da Prestação Social Única, que diz reforçar as barreiras de acesso e criar novas formas de exclusão.
Num documento a que a Lusa teve acesso, a organização liderada pelo ex-ministro socialista Paulo Pedroso considera que a proposta do Governo precisa de ser escrutinada e de debate público e que a necessidade de não perder fundos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) não pode ser justificação para um processo legislativo errado.
Diz que a opção por legislar por autorização legislativa, sem permitir ao parlamento trabalhar diretamente o articulado, e a remissão para portaria de “aspetos essenciais” da medida revelam “uma fuga ao escrutínio democrático”.
Para a associação, este método legislativo é inadequado para uma matéria com este impacto social e político, pois “adia e esconde” as opções decisivas, retirando-lhes o controlo democrático.
“Sem conhecer o valor de referência a adotar, nem sequer é possível avaliar com rigor o impacto da proposta nas várias dimensões prestacionais”, exemplifica, considerando que todo o processo “alimenta a suspeita num corte generalizado nos apoios sociais aos mais vulneráveis”.
Sublinhando que é favorável à ideia de simplificar o processo de apoios sociais, a organização diz recusar a forma como esta ideia foi “desfigurada” na proposta do Governo, que diz reforçar o preconceito e a punição sobre quem mais precisa de proteção.
“Em todo o texto não há uma única referência a percursos de inserção nem a programas de compromisso entre a comunidade e as pessoas beneficiárias para uma cidadania plena”, aponta a Causa Pública, que considera que a proposta assenta numa “visão errada” da inserção social.
Em vez de acompanhar, capacitar e integrar, o Governo opta por “vigiar, suspeitar e punir”, diz a associação cívica, que critica ainda o canal de denuncias proposto por transformar os beneficiários “em pessoas sob suspeita permanente”.
“É também por isso que este modelo é inaceitável: trata pessoas em situação de vulnerabilidade como suspeitas e não como sujeitos com direitos”, insiste.
A Causa Pública considera ainda que a proposta do Governo assenta numa visão errada da inserção social, não investindo em acompanhamento, capacitação e acesso efetivo a oportunidades.
Outro dos motivos que leva a organização a rejeitar a proposta é o facto de transformar a proteção social “em instrumento de coação”, impondo atividades obrigatórias que “desvalorizam o trabalho e contornam o princípio do trabalho com direitos”, diz a associação, referindo-se ao “trabalho social” ou comunitário obrigatório.
Diz ainda que as chamadas atividades de solidariedade social mais não são do que “uma forma encapotada” de contornar o princípio do trabalho com direitos: “O que se prevê não é trabalho digno: é ocupação obrigatória, sem salário, castigadora e estigmatizante”.
“O que está em causa não é apenas uma prestação, mas a ideia de comunidade política que queremos sustentar”, conclui a associação, para quem a proposta legislativa não oferece uma via de “inclusão sustentável”, nem valoriza de forma justa o compromisso de todos com a comunidade e com o bem comum.
Numa sociedade justa – insiste – “a participação cívica e comunitária deve ser distinção, nunca estigma”.
A Causa Pública recusa ainda “a narrativa da alegada dependência prolongada” do Estado e diz que a proposta do Governo parte de um objetivo de simplificação do sistema, mas concretiza-o de forma “politicamente errada, socialmente regressiva e institucionalmente opaca”.
O Governo aprovou em Conselho de Ministros uma revisão das prestações sociais não contributivas, criando uma Prestação Social Única que consolidará 13 apoios.
Os beneficiários desta prestação poderão ter de fazer até 15 horas de trabalho social por semana, estando previsto que percam a prestação em caso de incumprimento.
O grupo Stellantis lançou uma campanha de revisão de 1,3 milhões de veículos da marca Jeep vendidos nos últimos anos, após detetar que, em alguns casos, existe risco de incêndio devido a uma falha elétrica.
Num comunicado divulgado hoje pela agência de notícias Efe, a Stellantis indicou que entrará em contacto com os proprietários desses veículos, os modelos Jeep Wrangler e Jeep Gladiator fabricados entre 2021 e 2025, para lhes pedir que contactem o seu concessionário e marquem uma consulta para a revisão.
A deteção da falha decorreu de uma investigação interna do fabricante, que determinou que alguns veículos podem apresentar um problema de ligação elétrica na direção assistida, que pode provocar risco de incêndio.
Por norma o reembolso do IRS e do subsídio de férias, significa para milhares de famílias portuguesas um reforço financeiro considerável nesta altura do ano. Contudo a DECO PROteste deixa um alerta, deixar esse dinheiro parado na conta bancária, ou gastá-lo impulsivamente, pode significar, perder uma oportunidade importante de melhorar a estabilidade financeira futura.
Segundo a organização, o contexto atual de inflação continua a penalizar quem mantém as poupanças sem rentabilidade. A taxa média líquida dos depósitos a prazo ronda apenas 1%, muito abaixo da inflação prevista para 2026, estimada em 2,8%, o que representa perda de poder de compra.
Nesse âmbito, a DECO PROteste recomenda que os consumidores utilizem este “dinheiro extra” de forma estratégica, ajustando as decisões de investimento ao seu perfil de risco, fase de vida e objetivos financeiros.
“Mais importante do que o valor do reembolso é aquilo que cada pessoa decide fazer com ele. O IRS pode ser apenas um alívio temporário ou o início de uma mudança financeira mais sólida e duradoura”, refere a DECO PROteste.
A organização identifica três prioridades essenciais para quem recebe um reforço financeiro:
· Criar ou reforçar um fundo de emergência: Antes de qualquer investimento, a prioridade deve passar pela constituição de uma reserva financeira para imprevistos. A DECO PROteste recomenda um fundo equivalente a, pelo menos, seis meses de despesas, aplicado em produtos seguros e com liquidez imediata, como depósitos a prazo ou Certificados de Aforro.
· Preparar a reforma com antecedência: Para quem ainda está longe da idade da reforma, os Planos Poupança Reforma (PPR) continuam a ser uma das soluções mais adequadas para criar um complemento de rendimento futuro, beneficiando ainda de vantagens fiscais.
· Investir para fazer crescer o património – Quem já tem assegurado um fundo de emergência e um complemento de reforma pode considerar investimentos com maior potencial de valorização, como ETF e fundos de investimento diversificados. A organização sublinha que as ações têm sido historicamente a classe de ativos mais rentável no longo prazo, embora impliquem maior risco.
Segundo os dados analisados pela DECO PROteste Investe, as bolsas mundiais registaram um rendimento médio anual de 9,3% nos últimos 20 anos, incluindo dividendos reinvestidos. A organização deixa ainda um alerta para cinco erros frequentes dos consumidores:
Deixar o dinheiro parado na conta;
Investir sem objetivo definido;
Concentrar tudo numa única solução;
Confundir segurança com estagnação;
Pensar apenas no curto prazo.
“A pior decisão pode ser não decidir. Mesmo pequenas quantias investidas regularmente podem ter um impacto significativo no património ao longo do tempo”, conclui a DECO PROteste Investe. (deco.proteste.pt/investe).
Com a aproximação do verão e o aumento do risco de incêndios rurais, a limpeza de terrenos volta a estar no centro das atenções. A gestão de material combustível é uma obrigação legal para muitos proprietários e uma medida essencial para proteger pessoas, habitações, explorações agrícolas e áreas florestais.
Mas afinal, até quando deve limpar o seu terreno? Quais são as regras a cumprir? E o que acontece se não o fizer?
Qual é o prazo para limpar terrenos em 2026?
O prazo geral para a realização dos trabalhos de gestão de combustível termina a 31 de maio de 2026.
Contudo, o Governo determinou um alargamento excecional do prazo para alguns territórios afetados pelas condições meteorológicas adversas registadas este ano. Nos concelhos abrangidos por declaração de calamidade, os trabalhos podem ser realizados até 30 de junho de 2026.
Esta extensão teve em conta fatores como a precipitação intensa, os ventos fortes e os efeitos da depressão Kristin, que dificultaram a execução dos trabalhos agrícolas e florestais.
Quem é responsável pela limpeza?
A obrigação de limpeza recai sobre:
• proprietários dos terrenos;
• arrendatários;
• usufrutuários;
• ou qualquer entidade que detenha a gestão do terreno.
A responsabilidade existe sobretudo quando os terrenos se encontram junto de habitações, edifícios, aglomerados populacionais ou outras infraestruturas consideradas sensíveis.
Como deve ser feita a limpeza do terreno?
A limpeza não significa eliminar toda a vegetação existente. O objetivo é reduzir o material combustível e diminuir a propagação de incêndios.
Entre as principais regras encontram-se:
• remoção de ervas, mato e arbustos junto de edifícios;
• criação de uma faixa de proteção de 50 metros em redor de construções
localizadas em espaços rurais ou florestais;
• corte de ramos das árvores até quatro metros acima do solo;
• manutenção de uma distância mínima entre árvores;
• eliminação de árvores e arbustos demasiado próximos das edificações;
• remoção dos sobrantes resultantes da limpeza.
No caso de espécies mais inflamáveis, como pinheiros-bravos e eucaliptos, existem exigências adicionais relativamente ao espaçamento.
Existem espécies protegidas?
Sim. Espécies como o sobreiro e a azinheira estão protegidas por lei e não podem ser abatidas sem autorização do Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas (ICNF).
Também existem árvores classificadas de interesse público e habitats protegidos que beneficiam de regras específicas de conservação.
Por isso, antes de realizar cortes significativos, é importante confirmar se existem condicionantes aplicáveis ao terreno.
A fiscalização é assegurada por várias entidades, entre elas:
• GNR;
• PSP;
• câmaras municipais;
• ICNF;
• polícias municipais;
• vigilantes da natureza.
As verificações incidem sobretudo sobre terrenos localizados junto de habitações, aldeias, parques industriais, parques de campismo e outras áreas consideradas prioritárias para a prevenção de incêndios.
O que acontece se não limpar o terreno?
O incumprimento das obrigações legais pode resultar em coimas. Para pessoas singulares, os valores podem variar entre 150 e 1.500 euros, dependendo da infração.
Em situações mais graves, os montantes podem ser superiores. Além disso, caso o proprietário não execute os trabalhos, a câmara municipal pode avançar com a limpeza do terreno e posteriormente cobrar os custos da intervenção.
Como denunciar terrenos por limpar?
Se identificar um terreno que represente risco de incêndio por falta de limpeza, pode comunicar a situação às autoridades competentes. A denúncia pode ser feita através:
• da câmara municipal da área em causa;
• da GNR;
• da linha SOS Ambiente e Território (808 200 520).
Em caso de incêndio ou perigo iminente, deve contactar imediatamente o 112
Existe apoio para proprietários?
Em 2026 foi criado um apoio extraordinário destinado à recuperação de áreas florestais afetadas pela tempestade Kristin.
O apoio pode atingir 1.500 euros por hectare, sendo financiado através do Fundo Ambiental. As candidaturas destinam-se aos municípios e entidades gestoras das áreas abrangidas, permitindo posteriormente apoiar os proprietários afetados.
E se tiver dúvidas ou dificuldades?
Se surgirem dificuldades relacionadas com notificações, coimas, execução dos trabalhos ou outras questões associadas à limpeza de terrenos, pode recorrer ao Portal da Queixa para contactar as entidades envolvidas, expor a situação e consultar experiências de outros cidadãos.
Além de facilitar a comunicação com as entidades responsáveis, esta partilha contribui para dar visibilidade a problemas que possam estar a afetar outros proprietários na mesma situação.
O mercado imobiliário em Portugal continua a mostrar alguns sinais preocupantes e de acordo com dados da plataforma “idealista”, revelados esta terça-feira, o stock de casas acessíveis caiu 31% no primeiro trimestre do ano.
Numa análise ao mercado de compra em Portugal que quantifica, a plataforma destaca que encontrar uma casa abaixo dos 300 mil euros no mercado é cada vez mais difícil.
“No primeiro trimestre de 2026, apenas uma em cada três casas à venda custava menos de 300.000 euros — e o stock nessa faixa caiu 31% num só ano. Ao mesmo tempo, a procura nesse segmento mantém-se a mais elevada de todo o mercado”, destaca esta análise.
Os dados do idealista revelam que a oferta total de casas à venda caiu 19% no primeiro trimestre de 2026 e que 44% das casas à venda no mercado custam entre 300 mil euros e 600 mil euros.
No que diz respeito à oferta do mercado imobiliário nas grandes cidades, o idealista destaca que no Porto, 45% da oferta já está acima dos 600 mil euros e em Lisboa, Funchal e Faro, menos de 15% das casas à venda ficam abaixo dos 300 mil euros. Outro dado apurado é que a procura no segmento entre 300.000 e 600.000 euros cresceu mais de 30%.
Num tempo de incertezas, onde questões como as alterações climáticas ou a inteligência artificial ainda levantam muitas dúvidas, vamos descobrir como as seguradoras estão a preparar o futuro.
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