Todas las dudas que pueda tener un usuario de un coche eléctrico pueden quedar resueltas en poco tiempo. Volkswagen ofrece a los clientes que adquieran un vehículo eléctrico, y de manera gratuita, un curso de conducción personalizado de aproximadamente hora y media de duración, en su propia casa y con un instructor profesional, en el que resolverán todas las dudas que puedan surgir en aspectos clave como la gestión de la carga, la planificación de rutas o la conducción eficiente y segura en condiciones reales.

Este es un servicio más del programa Volkswagen Driving Experience, que se consolida como una de las plataformas de formación en conducción más relevantes de España, tanto para la utilización práctica de los modelos de la marca alemana como, sobre todo, para el perfeccionamiento de la conducción y la seguridad en carretera. Una iniciativa por la que ya han pasado cerca de 45.000 conductores desde que este programa se inauguró en 2003.

A lo largo de estos más de veinte años, el programa ha evolucionado de forma constante, incorporando nuevos formatos y contenidos adaptados a las necesidades de los conductores y a los cambios en la movilidad. En este sentido, la llegada del vehículo eléctrico supuso un punto de inflexión en esta evolución y Volkswagen fue una de las primeras marcas en España en incorporar formación específica para este tipo de vehículos, coincidiendo con el lanzamiento del ID.3 en 2020.

De esta forma, la formación deja de estar asociada exclusivamente al entorno del circuito para integrarse directamente en la experiencia del cliente, en su propio contexto de uso. Este cambio acompaña al conductor en la transición hacia la movilidad eléctrica. Para acceder a este curso personalizado, el cliente debe registrarse en el Club Volkswagen en el momento de la entrega del vehículo y solicitar el curso personalizado en su lugar de residencia.

Desde su nacimiento en 2003, Volkswagen Driving Experience se ha convertido en una de las escuelas de conducción más reconocidas de España y ofrece asimismo cursos de perfeccionamiento de conducción en los principales circuitos españoles, como Montmeló, Jarama, Sevilla-Carmona, Los Arcos, Ascari o Cheste. Cuenta con un equipo de instructores de primer nivel y el apoyo de Luis Moya, bicampeón del mundo de rallyes y embajador de la marca. La escuela ha ido evolucionando a lo largo de estos años, incorporando nuevos cursos y una oferta cada vez más personalizada y adaptada a las necesidades de los usuarios. Esta iniciativa ha sido premiada por la plataforma Ponle Freno, en reconocimiento a su compromiso por reducir la siniestralidad en España a través de la formación de los conductores.

In May 2021, while the world was still trying to recover from the Covid pandemic, British artist David Hockney presented his exhibition The Arrival of Spring. Normandy, 2020, dozens of hours of meticulous work he devoted to capturing — on his iPad using the Brushes app — the essence of the changing seasons while the world was confined by tragedy. True to form, he did not give up on either innovation or joy.

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Cuando el desastre de las elecciones municipales del pasado 7 de mayo en Inglaterra provocó una rebelión interna en el Partido Laborista y en el seno del Gobierno, Keir Starmer prometió que actuaría con más firmeza; que los cambios prometidos se ejecutarían con mayor celeridad, y que no iba a abandonar su puesto de primer ministro “y permitir que el país cayera en el caos” en medio de la inestabilidad geopolítica actual y de las amenazas a la seguridad del Reino Unido procedentes de actores como Rusia.

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As with so many stories, the outbreak of violence this week in Belfast can be told through the lens of a single street. Lendrick Street is in the east of the Northern Irish city. A straight line of barely 200 meters. Modest two-story brick houses, aligned in that Georgian style where only the door and windows mark the different homes that occupy the continuous walls on both sides of the road.

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En mayo de 2021, cuando el mundo trataba aún de resucitar de una terrible pandemia, el artista británico David Hockney presentó en la Royal Academy de Londres su exposición The Arrival of Spring. Normandy, 2020 (La Llegada de la Primavera. Normandía, 2020). Una muestra de las decenas de horas de minucioso trabajo que dedicó a capturar en su iPad, con la aplicación Brushes, la esencia del cambio de estación mientras el mundo vivía recluido por la tragedia. En su línea, no renunció ni a la innovación ni a la alegría.

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Como con tantos relatos, la violencia desatada esta semana en Belfast se puede contar con la historia de una calle. Lendrick Street está en la zona este de la ciudad norirlandesa. Una línea recta de apenas 200 metros. Casas humildes de dos alturas, de ladrillo a la vista, alineadas con ese estilo georgiano por el que solo la puerta y las ventanas indican que son viviendas diferentes las que habitan esos muros continuos que son los dos lados de la calle.

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Laura Bates (Oxford, 39 años) ha investigado durante años el mundo de la machosfera, ese oscuro reducto de las redes, cada vez con más ten­táculos, donde habitan hombres resentidos —los llamados incel o célibes involuntarios— que sueñan con violar o asesinar a las mujeres que los rechazan; donde supuestos gurús enseñan cómo tratarlas con mano dura o donde, desde hace unos años, circulan deepfakes, vídeos pornográficos realizados con inteligencia artificial, en los que niñas y mujeres que no han dado su consentimiento son sometidas, a partir de fotos suyas, a abusos y violaciones virtuales, pero con consecuencias e impacto psicológico reales y devastadores. Bates fundó en 2012 Everyday Sexism Project, una web que ha atendido las denuncias, anónimas o no, de más de 200.000 mujeres que han encontrado en ese repositorio la ayuda para expresar sus miedos, su rabia o su frustración, y que han informado a gobiernos e instituciones de realidades que no necesariamente acaban en un juzgado o con los culpables castigados. En 2023 le dio forma a estas ideas en su aclamado libro Los hombres que odian a las mujeres (Capitán Swing).

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A partir del próximo 1 de julio, Christian Stein será el nuevo CEO del Grupo Renault en España, reemplazando en el puesto a Josep María Recasens, quien ha sido recientemente nombrado CEO. Stein, un profundo conocedor del mercado del automóvil de nuestro país, compatibilizará esta nueva posición con su actual responsabilidad como jefe de Comunicación de todo el Grupo Renault en París, dependiendo directamente de François Provost, CEO de Renault a nivel mundial.

Christian Stein es máster en Administración de Empresas por la Emlyon Business School y cuenta con más de 35 años de experiencia en el sector del automóvil. Se inició en el mundo del motor en 1991 con la marca Peugeot, donde desarrolló labores profesionales en países como Francia, Bélgica y Reino Unido, ocupando diferentes posiciones en las áreas de retail, finanzas, ventas y marketing. En 2011 se incorporó a Seat, donde desempeñó las responsabilidades de director global de Marketing y director global de Comunicación y Asuntos Públicos. En 2020 llegó a Renault acompañando al anterior CEO, Luca de Meo, y es actualmente el responsable de Comunicación de todo el grupo a nivel mundial.

El CEO mundial de Renault, François Provost, ha destacado de él su experiencia, asociada a su profundo conocimiento del mercado español y de su cultura. «Será determinante, ha señalado, para acompañar la nueva fase que se abre en el país. Mercado estratégico y polo industrial importante del Grupo, España acaba de dar un paso decisivo con la asignación de cinco nuevos modelos y una nueva plataforma eléctrica a sus fábricas en el marco del plan futuREady. También quiero agradecer a Josep María Recasens su compromiso dentro del Grupo en estos últimos años y le deseo mucho éxito en sus futuros proyectos».

Este nombramiento se produce en el marco del lanzamiento del plan estratégico global de Renault Group, futuREady, y tras la reciente firma del nuevo convenio colectivo de Renault España, que garantiza el futuro de las fábricas españolas mediante la asignación de cinco nuevos modelos, consolidando su continuidad, así como el despliegue de la nueva plataforma eléctrica innovadora del Grupo.

Renault Group, que celebra en 2026 sus 75 años de historia en España, tiene una amplia implantación industrial, comercial y de I+D+i, con centros en Madrid, Valladolid, Palencia y Sevilla, así como una red de 482 puntos de venta y posventa que comercializan las marcas Renault, Dacia y Alpine, con el respaldo de Mobilize Financial Services.

It was extreme even for a figure like Nigel Farage. Hours after the police footage of officers handcuffing Henry Nowak on the fatal night of December 3 in Southampton became public and spread like wildfire on social media, the Reform UK leader called on citizens to respond with “pure, cold rage.” The young Nowak had been fatally stabbed by a man of Sikh faith and Asian descent, who later falsely accused him of a racist attack. “I can’t breathe,” the victim shouted up to nine times, to the officers’ disbelief as they moved against him. His cry of agony echoed the words George Floyd uttered on the streets of Minneapolis, which sparked the Black Lives Matter movement.

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La estabilidad meteorológica se impondrá este miércoles en toda España, pese a las acusadas diferencias de temperatura entre unas regiones y otras. Según la predicción de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), al anticiclón predominará en la mayor parte del territorio nacional dejando cielos soleados y un calor puramente estival en la mitad sur, en contraste con un ambiente mucho más fresco y nuboso en el extremo norte peninsular.

En el suroeste del país, los termómetros rebasarán con facilidad la barrera de los 35 grados en zonas bajas e, incluso, se espera que el valle del Guadalquivir registre máximas puntuales de hasta 38 grados. Ciudades como Badajoz y Córdoba liderarán el ranking del calor con 37 grados, seguidas de cerca por Sevilla (36) y Jaén (35), informa Servimedia.

En el extremo opuesto, el norte peninsular experimentará un ambiente prácticamente primaveral e incluso fresco. Vitoria registrará la máxima más baja del país con apenas 18 grados, mientras que San Sebastián y Santander se quedarán en los 19. Ciudades como Burgos, Oviedo y Pamplona no pasarán de los 20 grados a pesar de la tendencia general al alza de las temperaturas en el cuadrante noroeste.

Por su parte, los termómetros registrarán un ligero descenso en el archipiélago balear, el tercio este y el extremo sur peninsular, manteniéndose estables en el resto de las comunidades.

Cielos despejados con ligeras excepciones

La influencia del anticiclón garantizará un día de cielos poco nubosos o totalmente despejados en la inmensa mayoría de los regiones. No obstante, se esperan algunos intervalos de nubes bajas en el norte de Canarias, el área cantábrica, los Pirineos y, durante la mañana, el Estrecho y los litorales de Alborán y del área mediterránea.

Aunque no se esperan grandes complicaciones, la AEMET no descarta precipitaciones débiles y aisladas en la cornisa cantábrica. Ya por la tarde, la nubosidad de evolución en el interior del tercio oriental peninsular podría desencadenar algún chubasco o tormenta aislada en zonas de montaña.

Canarias mantendrá el alisio moderado, con rachas muy fuertes en zonas expuestas, y se esperan intervalos fuertes de levante en el Estrecho, de tramontana en el Ampurdán (Girona) y del norte en los litorales atlánticos de Galicia.

La compra de un coche sigue muy condicionada por la incertidumbre económica, el precio y la falta de información sobre las ayudas disponibles. En un momento clave para la electrificación del parque automovilístico, el 41 % de los conductores retrasa o incluso descarta la compra de un vehículo por la situación actual. Este contexto coincide con el despliegue del nuevo programa de ayudas Auto+, dotado con 400 millones de euros y aún pendiente de publicar sus bases definitivas.

Según estimaciones del sector, ya se habrían comprometido cerca de 156 millones de euros de estos fondos gracias a su carácter retroactivo desde el 1 de enero. Fabricantes y concesionarios calculan que la dotación actual podría agotarse mucho antes de finalizar el año, por lo que la práctica totalidad de los empresarios del sector ya ha solicitado al Gobierno un incremento de la dotación presupuestaria de este plan.

La falta de conocimiento sobre los incentivos sigue siendo otra de las grandes barreras. Según un estudio de Alphabet, división del Grupo BMW, el 68 % de los conductores no conoce los planes de ayudas para la compra de coches nuevos, lo que evidencia que la existencia de ayudas no garantiza por sí sola que estas lleguen de forma efectiva al consumidor final. A pesar del esfuerzo institucional por impulsar la movilidad eléctrica, la complejidad percibida en el acceso a las ayudas, la falta de información y la incertidumbre sobre su continuidad siguen condicionando las decisiones de compra.

El precio continúa marcando también el ritmo de la electrificación. El 51 % de los compradores no está dispuesto a pagar más por un vehículo eléctrico frente a uno de combustión, mientras que un 33 % sí asumiría un sobrecoste de hasta 5.000 euros. Y solo un 15 % iría más allá de esa cifra. Entre las principales razones para no dar el salto al vehículo eléctrico se señalan, sobre todo, el precio, seguido de la autonomía y la red de recarga. El resultado confirma que la electrificación del parque no depende únicamente de las ayudas públicas, sino también de la confianza del usuario en el uso diario del vehículo y en la sencillez del acceso a esta tecnología.

La realidad de la situación en España es que la principal razón para cambiar de vehículo sigue siendo que deje de funcionar o sufra una avería grave, por delante de motivos ligados a la sostenibilidad o a la tecnología. En este escenario, las fórmulas de movilidad flexible, como el renting, continúan ganando relevancia como alternativa dentro del mercado, al aportar previsibilidad de costes y reducir la exposición a la compra en un entorno todavía marcado por la incertidumbre.

El usuario puede combinar colores, iconos y códigos alfanuméricos para personalizar la apariencia de su S04. Silence ha presentado en la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid su nuevo configurador online para personalizar el S04, su microcoche 100 % eléctrico. Esta herramienta ofrece diez colores base, diferentes iconos y múltiples combinaciones de letras y números. Los usuarios pueden elegir cada uno de estos elementos para diseñar un vehículo adaptado a sus preferencias estéticas.

El sistema está pensado tanto para nuevos compradores, que pueden adquirir el vehículo con el diseño seleccionado, como para quienes ya disponen de un S04 y desean modificar su apariencia. En ese caso, el usuario puede realizar el diseño online y acudir a un concesionario Silence para solicitar el kit gráfico de personalización. La iniciativa responde a una tendencia creciente entre los usuarios más jóvenes, que buscan productos que reflejen su identidad y estilo personal.

El Silence S04, que en su categoría L6e es apto para conductores a partir de 15 años, ofrece una alternativa de movilidad urbana segura e idónea para desplazamientos urbanos por su tamaño compacto, precio asequible y facilidad de uso. El vehículo dispone de capacidad para dos ocupantes y un espacio de carga de 272 litros. Además, incorpora carrocería cerrada, climatización y una velocidad limitada a 45 km/h, características que lo diferencian de otras soluciones de movilidad ligera.

Entre sus características diferenciales destaca la batería extraíble, intercambiable y recargable mediante un enchufe convencional, que es la misma empleada en el resto de los vehículos de la gama Silence. Los usuarios cuentan con una red de más de 185 Battery Stations operativas en España. El S04 destaca también por su eficiencia energética, ya que, con un coste de recarga de poco más de un euro, puede recorrer hasta 146 kilómetros de autonomía homologada.

Omoda y Jaecoo, las dos marcas de la multinacional Chery, son las que más crecen en el mercado español desde la llegada de las empresas de automoción de origen chino. Ambas operan bajo una misma compañía, que ha cerrado mayo con 4.033 matriculaciones, su mejor resultado histórico hasta la fecha, alcanzando una cuota de mercado del 3,6%. Los cinco primeros meses del año han sido de récord para este grupo y, en mayo, ha registrado un crecimiento del 79,6% respecto al mismo mes de 2025.

En el acumulado entre enero y mayo, la compañía alcanza 15.539 matriculaciones, lo que supone un incremento del 88,2% respecto al mismo periodo del año anterior. En cuanto a la penetración de mercado, se sitúa en el 3,1%. Ambas marcas son especialmente competitivas en vehículos electrificados, sobre todo en híbridos enchufables, donde en mayo alcanzaron la tercera posición en el mercado total y la segunda en el canal particular. El 95,4% de sus ventas del mes correspondieron a vehículos electrificados. “Estamos creciendo muy por encima del mercado gracias a una oferta competitiva, una clara apuesta por la electrificación y una red centrada en el cliente”, en palabras de Francesco Colonnese, vicepresidente de la compañía para la península ibérica.

La marca de deportivos ingleses Lotus, fundada en 1948 por Colin Chapman y hoy en manos del grupo chino Geely, ha iniciado sus operaciones comerciales en España con la apertura de su primer concesionario en Madrid, del grupo Tayre, a través del cual venderá los tres modelos de su catálogo actual. En el acto de inauguración estuvieron presentes los directivos de la marca para Europa.

Andreas Martin, director de Lotus para el sur de Europa, y Giansimone Graziosi, responsable de marketing y comunicación de la marca, destacaron la importancia de la llegada a España de los nuevos productos de esta firma, que definieron como: «Lotus no es solo un coche, es una pieza de ingeniería emocional». Una filosofía que comparten con Tayre, uno de los concesionarios con mayor tradición y antigüedad de la capital española. En su opinión, «el mercado español está en crecimiento y cada vez más orientado hacia el segmento premium y la electrificación», por lo que esperan un rápido desarrollo de las ventas dentro de un espacio de exclusividad.

Durante el acto se presentó de manera estática el nuevo Lotus Eletre X, un SUV amplio y de formas muy aerodinámicas, con una mecánica híbrida que desarrolla una potencia de 952 caballos y que cuenta con una autonomía de 1.200 kilómetros. Ya está disponible desde 92.000 euros y las primeras entregas llegarán antes de final de año. Asimismo, están disponibles otros dos modelos, como el Emeya, un gran turismo de lujo, y el Emira Turbo SE, un biplaza deportivo de motor central con 400 caballos de potencia.

Political and religious leaders in Northern Ireland saw early Wednesday morning — with the embers of a long night of violence in Belfast and other parts of the region still smoldering — that their calls for calm had fallen on deaf ears. Cars, buses, phone booths, and trash cans set ablaze. Homes where immigrants — or simply people from ethnic minorities — were believed to live, completely engulfed in flames after violent groups targeted them as places that needed to be “liberated.”

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El Papa León XIV afronta este miércoles su segunda y última jornada en Barcelona antes de continuar su viaje por España. Tras una primera toma de contacto con la ciudad marcada por la visita a la Catedral de Barcelona y la multitudinaria vigilia celebrada en el Estadio Olímpico Lluís Companys, el Pontífice encara ahora algunos de los actos más destacados de toda su estancia en Cataluña.

La agenda de este miércoles incluye una visita al centro penitenciario Brians 1, una parada en la Abadía de Montserrat y un encuentro con entidades de caridad y asistencia diocesanas. La jornada concluirá con una misa en la Basílica de la Sagrada Familia coincidiendo con el centenario de la muerte de Antoni Gaudí, además de la inauguración de la Torre de Jesucristo, uno de los momentos más esperados de la visita papal.

Visita del Papa León XIV a Barcelona, en directo: actos, agenda y recorrido a la la iglesia de San Agustín a la basílica de la Sagrada Familia

El Papa León XIV inicia este martes su primera visita apostólica a Cataluña con una agenda muy intensa en Barcelona. Tras aterrizar al mediodía, después de un encuentro con voluntarios en Madrid, se desplazará a la Catedral de Barcelona, donde presidirá el rezo de la Hora Media, ofrecerá una homilía y una bendición, y mantendrá reuniones con voluntarios, miembros de la curia arzobispal y seminaristas.

Posteriormente, se trasladará al Palacio Episcopal y, ya por la tarde, se reunirá con el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, y con representantes de la orden de los agustinos.

La jornada concluirá en el Estadio Olímpico Lluís Companys con una vigilia de oración ante unas 40.000 personas. El acto incluirá actuaciones musicales, testimonios, cantos y oraciones, además de una intervención del pontífice, que antes recorrerá el estadio en papamóvil para saludar a los asistentes.

Visita del Papa León XIV a Barcelona, en directo: itinerario, agenda, recorrido del papamóvil y calles cortadas de la ciudad Condal

Chinese espionage in the European Union and neighboring countries reveals its full scope when certain pieces are connected. The May 20 arrest in Germany of a German couple of Chinese origin who were taking military-technology information from universities is a particularly notable case. But it is only one of many. The episode exposes a strategy of large-scale, coordinated infiltration when placed alongside other arrests in EU member states and neighboring countries. In total, around 30 agents and collaborators have been uncovered in Europe and its vicinity in just the past two years; some were arrested, several expelled, and others are awaiting trial. China typically denies all espionage allegations and describes them as slander.

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