Todos aquellos que se dejaron llevar por la euforia de ver coincidir bajo un mismo techo a dos fenómenos en lo suyo como Fernando Alonso y Adrian Newey, muy probablemente varíen su forma de enfocar las cosas a partir de ahora, y adopten una mirada más analítica. Pues bien, ese combinado que estaba llamado a romper los moldes de la Fórmula 1 va camino de convertirse, si no lo es ya, en uno de los petardazos más históricos de la historia del campeonato. El bólido verde es el más pobre de la parrilla, y eso que Cadillac se ha estrenado esta temporada. En Montmeló (15.00, Dazn), precisamente donde hace más de cuatro meses se comenzaron a intuir los primeros obstáculos del Everest que la escudería de Silverstone tiene ahora por delante, el AMR26 ya no tiene dónde esconderse para desgracia de Fernando Alonso, que afronta los últimos coletazos de su trayectoria en el certamen que le consagró como uno de los mejores de siempre, después de ser capaz de destronar a Michael Schumacher, el Kaiser, cuando el alemán era intocable.

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© Associated Press/LaPresse (APS)

“Moralmente provo solo vergogna, devo per forza fare queste interviste. Perché sono stati weekend difficili per ragioni che conosco. Arrivando qui con alcuni cambiamenti c’era tanta fiducia. Dopo una qualifica così non ho parole, ripeto, provo vergogna”. Così Charles Leclerc, pilota della Ferrari, a Sky Sport, dopo l’incidente a muro nel Q3 che ha pregiudicato la sua corsa alla pole nel Gp di Barcellona. “Il potenziale per la pole c’era e così anche il feeling. Non ci sono scuse, mi dispiace tanto per la gente e i tifosi e tutta la gente che mi segue. Domani sono ottimista sul fatto che posso tornare, la vittoria è il minimo che posso fare per scusarmi ma neanche. Anche se dovessi vincere”, ha concluso.

In pole position ci sarà invece George Russell, su Mercedes, che si è preso la prima posizione al termine di una qualifica condizionata dalla bandiera rossa dopo l’incidente di Leclerc. “È stata un’ottima qualifica, sento di essere tornato me stesso. Sto facendo un ottimo weekend. Ho fatto tabula rasa dopo delle gare difficili, ora mi sento di nuovo bene”, ha dichiarato George Russell dopo il primo posto. “È stato bellissimo, anche Hamilton è stato molto veloce“.

E a proposito di Lewis Hamilton, il britannico è di umore opposto rispetto al compagno di squadra, forte del secondo posto (per soli 64millesimi) conquistato a Barcellona: “Domani siamo in una buona posizione per poter lottare. In ogni weekend siamo almeno 4 decimi dietro la Mercedes, stavolta siamo così vicini, a meno di un decimo, e questo dimostra il gran lavoro in fabbrica. Un grazie ai tecnici di Maranello, bisogna continuare a spingere e a sviluppare la macchina. Sono sicuro che riusciremo a dare ancora più potenziale alla vettura per domani“, ha concluso Hamilton.

Non felicissimo invece Kimi Antonelli, che per la prima volta in stagione partirà fuori dalla prima fila con la sua Mercedes. “È stato fino a questo momento un weekend difficile per me, non ho avuto tanto feeling con la macchina e oggi in qualifica mi è mancato qualcosa. Il passo gara, però, ieri è stato forte e sono ottimista per la gara”, ha spiegato Antonelli, che partirà dalla terza posizione: “Cercherò di partire bene, sfruttando nel migliore dei modi la scia che potrebbe essere un aspetto importante su questo tracciato”, ha concluso.

L'articolo F1, la delusione di Leclerc: “Non ho parole, provo solo vergogna. Weekend difficili per ragioni che conosco” proviene da Il Fatto Quotidiano.

O britânico George Russell manteve a sequência de poles da Mercedes na temporada ao garantir, neste sábado (13), a primeira posição no grid para o Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha. Ao seu lado na primeira fila estará o compatriota Lewis Hamilton, da Ferrari.

Seu companheiro de equipe na Mercedes, o italiano Kimi Antonelli, líder do campeonato de Fórmula 1 e em busca da sexta vitória consecutiva no domingo (14), classificou-se em terceiro lugar.

O campeão mundial da McLaren, Lando Norris, ficou com a quarta posição.

A Mercedes conquistou a pole position em todas as corridas disputadas até agora na temporada. Com o resultado deste sábado, Russell chegou à sua terceira pole no ano, enquanto Antonelli soma quatro.

A fase final da sessão classificatória chegou a ser interrompida brevemente após um acidente envolvendo o piloto da Ferrari Charles Leclerc.

O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou na 12ª colocação.

“Senna é uma inspiração para mim”, diz Bortoleto em entrevista à CNN

Ci si aspettava una reazione da parte sua ed è arrivata. George Russell conquista la pole del Gp di Barcellona, settima prova del Mondiale, e lancia un segnale. Sul circuito del Montmelò, il pilota britannico della Mercedes con il tempo di 1’14″679 ha preceduto la Ferrari di Lewis Hamilton di soli 64 millesimi (gran terzo settore per il britannico), terzo tempo per il leader del mondiale Kimi Antonelli, per la prima volta in stagione fuori con la sua Mercedes dalla prima fila. Russell partirà così in pole position nella gara prevista per domani, 14 giugno, alle ore 15.

A muro l’altra Ferrari di Charles Leclerc, finito contro le barriere nel suo primo tentativo in Q3. Partirà decimo in griglia. Non è un periodo facile per Leclerc, che era in lizza per giocarsi la pole position. Il pilota, dopo l’impatto in curva 4, sta bene ma è stato trasportato per gli accertamenti al Centro Medico del circuito. Leclerc è reduce da un incidente lo scorso weekend a Montecarlo. Quarto invece Lando Norris davanti a Verstappen e Hadjar. Per Russell si tratta della terza pole della stagione, la settima consecutiva della Mercedes. Poi Piastri, Lawson e Hulkenberg a chiudere la top 10 davanti a Leclerc.

“Domani siamo in una buona posizione per poter lottare. In ogni weekend siamo almeno 4 decimi dietro la Mercedes, stavolta siamo così vicini, a meno di un decimo, e questo dimostra il gran lavoro in fabbrica. Un grazie ai tecnici di Maranello, bisogna continuare a spingere e a sviluppare la macchina. Sono sicuro che riusciremo a dare ancora più potenziale alla vettura per domani“, ha dichiarato Hamilton dopo l’ottimo secondo posto.

F1, La griglia di partenza del Gp di Barcellona

1 George Russell Mercedes (Q3)
2 Lewis Hamilton Ferrari (Q3)
3 Kimi Antonelli Mercedes (Q3)
4 Lando Norris McLaren (Q3)
5 Max Verstappen Red Bull Racing (Q3)
6 Isack Hadjar Red Bull Racing (Q3)
7 Oscar Piastri McLaren (Q3)
8 Liam Lawson Racing Bulls (Q3)
9 Nico Hulkenberg Audi (Q3)
10 Charles Leclerc Ferrari (Q3)
11 Arvid Lindblad Racing Bulls (Q2)
12 Gabriel Bortoleto Audi (Q2)
13 Pierre Gasly Alpine (Q2)
14 Oliver Bearman Haas F1 Team (Q2)
15 Franco Colapinto Alpine (Q2)
16 Carlos Sainz Williams (Q2)
17 Esteban Ocon Haas F1 Team (Q1)
18 Alexander Albon Williams (Q1)
19 Sergio Perez Cadillac (Q1)
20 Valtteri Bottas Cadillac (Q1)
21 Lance Stroll Aston Martin (Q1)
22 Fernando Alonso Aston Martin (Q1)

F1 GP Barcellona 2026: dove vederlo in tv e streaming

Il Gran Premio MSC Cruises de Barcelona-Catalunya 2026, in programma sul circuito di Montmelò, viene trasmesso in diretta su Sky (il canale di riferimento è Sky Sport F1, canale 207) ed è disponibile anche in mobilità tramite Sky Go e in streaming per gli abbonati alla piattaforma Now. Il weekend è visibile anche su TV8, che propone in chiaro e in differita le qualifiche del sabato e la gara della domenica.

L'articolo F1, super Russell a Barcellona: è in pole position davanti a un ottimo Hamilton e Antonelli. Leclerc va a muro | La griglia di partenza proviene da Il Fatto Quotidiano.

"Tenemos el peor coche y el peor momento", comentó después de una clasificación en la que Russell y Hamilton sorprendieron al líder, Antonelli Leer

Melhor desempenho na Classificação para formação da grelha de partida, protagonizado pelo piloto da Mercedes, George Russel ao assumir a liderança (1:14,679s), secundado Hamilton que chegava à segunda posição (+0,064s) superando o piloto italiano da Mercedes, Antonelli, que registava (+0,319s).
Lando Norris e Max Verstappen fecharam o top-five.

E foi sob uma temperatura ambiente em 30º C, com o asfalto em 51ºC, exigindo bastante gestão e aproveitamento dos pneus, que como habitualmente acontece, foram disputadas as três sessões da Classificação: Q1, Q2 e Q3.

Q1: Com a duração de 18 minutos, a sessão foi amplamente disputada entre os três pilotos mais em evidência nos treinos livres, da Mercedes, Ferrari e McLaren, mas com a Red Bull numa posição imediata.
Hamilton, Russell, Leclerc, Antonelli e Piastri foram os mais rápidos na primeira metade da sessão. Bortoleto colocava-se na décima posição.

Nos últimos cinco minutos do Q1, o ambiente aquecia bastante e todo o pelotão regressava para a pista, de pneus macios, utilizando apenas os últimos três minutos e meio para as voltas rápidas. Hamilton mateve-se na liderança (1:15,625s) seguido por Russell (+0,065s) e Lecler em terceiro.
Hülkenberg registava uma volta muito boa e chegava à quinta posição. Enquanto isso, Bortoleto não conseguia melhor o seu tempo, devido a muito trânsito no circuito e era relegado para 14º. Bortoleto passava ao Q2 por quatro décimos apenas.
Entretanto eram eliminados: Alonso, Stroll, Bottas, Perez, Albon e Ocon.

Q2: Nos primeiros 6 minutos, dos 15 que a sessão previa, ninguém foi para a pista (poupança de pneus, clara). Ao faltarem nove minutos, Verstappen era o mais rápido nos primeiros cronos, com Leclerc a superar o holandês e depois surgia Russell a saltar para o topo. Bortoleto realizada o 11º crono.

Mas o que valia era o que estava ainda por vir: Russell mantinha-se no topo (1:15,228s), seguido por Leclerc (+0,053s) e no terceiro lugar estava Antonelli (+0,067s). Norris e Hamilton ocupavam agora o top-five.
Bortoleto apenas conseguia o 12º crono e Hülkenberg o 10º mantendo-se apurado para o Q3.
E os eliminados foram: Lindblad, Bortoleto, Colapinto, Gasly, Bearman e Sainz.

Q3: Na derradeira sessão da Classificação para apurar o pole, o Q3 foi disputado em 13 minutos.
A saída de pista de Charles Leclerc, de frente para o muro, batendo forte e dando origem à bandeira vermelha, marcava por assim dizer este Q3 do GP de Barcelona. Estava tudo bem com Leclerc, mas como a pancada foi forte o Medical Car precisou entrar.
O melhor tempo nesse momento (um segundo antes da bandeira vermelha ser apresentada) qundo faltavam oito minutos e meio para cumprir, era alcançado por Oscar Piastri (1:15,176s) e Max Verstappen detinha o segundo crono (+0,152s).

Ao ser retomada a sessão, nos minutos finais, Russel reassumia a liderança (1:14,679s), Hamilton chegava à segunda posição (+0,064s) superando o piloto italiano da Mercedes, Antonelli, que registava (+0,319s) na terceira posição. Norris e Verstappen fechavam o top-five por esta ordem.

Ordem de largada para o Grande Prémio de Barcelona:
1) George Russell (Mercedes), 1’14.679
2) Lewis Hamilton (Ferrari), 1’14.743
3) Kimi Antonelli (Mercedes), 1’14.998
4) Lando Norris (McLaren/Mercedes), 1’15.001
5) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford), 1’15.021
6) Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford), 1’15.077
7) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes), 1’15.090
8) Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’16.542
9) Nico Hülkenberg (Audi), 1’16.657
10) Charles Leclerc (Ferrari), s/tempo
11) Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford), 1’15.840
12) Gabriel Bortoleto (Audi), 1’16.001
13) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes), 1’16.191
14) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes), 1’16.261
15) Oliver Bearman (Haas/Ferrari), 1’16.389
16) Carlos Sainz (Williams/Mercedes), 1’17.827
17) Esteban Ocon (Haas/Ferrari), 1’17.073
18) Alexander Albon (Williams/Mercedes), 1’17.424
19) Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari), 1’17.545
20) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari), 1’17.757
21) Lance Stroll (Aston Martin/Honda), 1’18.758
22) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda), 1’18.815

(Colaboração F1Mania)

George Russell, da Mercedes, foi o mais rápido no TL3, o último treino livre para o Grande Prêmio da Catalunha de Fórmula 1, neste sábado (13).

Companheiro de equipe de Russell, Kimi Antonelli, líder do campeonato, enfrentou tráfego e ficou apenas em sétimo lugar na tabela de tempos.

Russell completou a volta no ensolarado Circuito da Catalunha com o melhor tempo de 1 minuto e 15,679 segundos. O britânico está 68 pontos atrás do italiano de 19 anos, após seis rodadas e sem pontos nas últimas duas corridas.

George Russell agora vai para a qualificação depois de liderar duas das três sessões de treinos livres.

Oscar Piastri, da McLaren, vencedor do ano passado após largar da pole position, foi 0,214 segundos mais lento, com Charles Leclerc, da Ferrari, em terceiro.

O atual campeão Lando Norris, o mais rápido na classificação geral na sexta-feira (12), foi o quarto mais rápido pela McLaren, com Lewis Hamilton em quinto pela Ferrari e Max Verstappen em sexto pela Red Bull.

Antonelli, que buscará sua sexta vitória consecutiva no domingo, teve seu desempenho prejudicado pelo tráfego em uma simulação de classificação.

“Por que sempre pego trânsito?! Não entendo, todo mundo sempre na minha volta”, disse ele ao decidir retornar aos boxes após uma volta que foi comprometida logo no início pelo posicionamento de Lance Stroll, da Aston Martin.

O brasileiro Gabriel Bortoleto, da Audi, fechou o TL3 na 11ª posição.

“Senna é uma inspiração para mim”, diz Bortoleto em entrevista à CNN

A Barcellona si arriva con un solo uomo nel mirino di tutti: Andrea Kimi Antonelli. Il 19enne bolognese della Mercedes ha appena conquistato a Monaco la quinta vittoria consecutiva e si presenta in Catalogna da leader sempre più solitario del Mondiale, dopo aver dominato anche su una pista che, almeno sulla carta, non avrebbe dovuto esaltare le caratteristiche della sua monoposto. Il Montmeló, tradizionalmente considerato il banco di prova più attendibile della stagione, dirà se il dominio della Mercedes è destinato a proseguire oppure se gli avversari potranno finalmente ridurre il divario.

Tra i temi più caldi del weekend c’è anche il caso Aduo, il sistema introdotto dalla FIA per concedere finestre di sviluppo supplementari ai costruttori di power unit meno competitivi. A sorpresa, la prima valutazione federale avrebbe indicato la Red Bull-Ford come motore di riferimento del campionato, davanti a una Mercedes che ha vinto tutte le gare disputate finora. Un risultato che ha spinto il team di Milton Keynes a chiedere ulteriori verifiche e che potrebbe avere conseguenze importanti sugli sviluppi tecnici della seconda parte di stagione.

Grande attesa anche in casa Ferrari, chiamata a reagire dopo il deludente fine settimana di Monaco. Charles Leclerc arriva in Spagna con il desiderio di lasciarsi alle spalle il ritiro nel GP di casa e con una novità tecnica sotto osservazione: il possibile cambio nell’impianto frenante, seguendo la strada già intrapresa da Lewis Hamilton. Proprio il sette volte campione del mondo, ora secondo nella classifica Piloti, invita però alla prudenza: gli aggiornamenti attesi a Barcellona potrebbero rappresentare un primo passo, ma il vero avversario della Rossa al momento può essere più la McLaren, anche guardando ai tempi delle libere del venerdì. La Mercedes continua a sembrare irraggiungibile.

F1 GP Barcellona 2026: dove vederlo in tv e streaming

Il Gran Premio MSC Cruises de Barcelona-Catalunya 2026, in programma sul circuito di Montmelò da venerdì 12 a domenica 14 giugno, viene trasmesso in diretta su Sky (il canale di riferimento è Sky Sport F1canale 207) ed è disponibile anche in mobilità tramite Sky Go e in streaming per gli abbonati alla piattaforma Now. Il weekend è visibile anche su TV8, che propone in chiaro e in differita le qualifiche del sabato e la gara della domenica.

F1 GP Barcellona 2026: gli orari e la diretta tv

Di seguito tutti gli orari televisivi del Gran Premio di Barcellona.

Sabato 13 giugno 2026
12:30-13:30 – F1 Prove Libere 3 – Sky, Sky Go e Now – Diretta
16:00-17:00 – F1 Qualifiche – Sky, Sky Go e Now – Diretta

Domenica 14 giugno 2026
15:00 – F1 Gara –Sky, Sky Go e Now – Diretta

F1 GP Barcellona 2026: gli orari delle repliche in chiaro

Di seguito tutti gli orari per vedere le qualifiche e il Gran Premio di Barcellona in replica gratis in chiaro su TV8, dove vengono trasmessi in differita.

Sabato 13 giugno 2026
18:30 – F1 Qualifiche – TV8 (in chiaro) – Differita

Domenica 14 giugno 2026
18:00 – F1 Gara (66 giri) – TV8 (in chiaro) – Differita

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Lando Norris, campeão mundial em título, terminou hoje o TL2 do GP de Barcelona da Fórmula 1 com o crono mais rápido da primeira jornada deste fim de semana.

No encerramento do segundo treino livre (TL2) desta sexta-feira (12), em Barcelona, o piloto da McLaren averbou o tempo de 1:15,426s alcançando assim o topo da tabela classificativa.

Com uma marca apenas 0,009s mais lenta que o seu adversário, também britânico, George Russell ficou na segunda posição. Oscar Paistri, Charles Leclerc e Kimi Antonelli completaram as cinco primeiras posições do treino sem grandes problemas.

O piloto da Audi, Gabriel Bortoleto completou o dia em Espanha com a oitava posição da tabela – uma melhoria significativa em relação ao anterior treino livre.

Quase metade do TL2 já tinha sido cumprido e o único piloto que ainda não tinha deixado as boxes era Valtteri Bottas, que tinha problemas no seu Cadillac. Aliás, nesse momento, a maior parte do pelotão estava nas boxes.

A ordem na pista estava com Oscar Piastri, seguido por George Russell e Max Verstappen, perseguidos por Norris, Leclerc, Hadjar, Hülkenberg, Antonelli, Lawson e Sainz. O treino começava a ficar com aspecto semelhante à Classificação.

Os tempos começavam a cair em Barcelona. Com a maior parte do pelotão com pneu macio, Lando Norris estava em primeiro, perseguido por Russell.
Antonelli, líder do campeonato, era o quinto, com Bortoleto em oitavo lugar.

Perto do final, Isack Hadjar e Sergio Pérez protagonizaram um breve momento na pista. O francês da Red Bull, nervoso, no rádio, dizia não entender o que o mexicano tinha feito no meio do traçado, onde os dois quase colidiram.

Treino encerrado e Lando Norris completava a sessão com o crono mais rápido do dia no GP de Barcelona da F1. George Russell e Oscar Piastri seguiram-no na tabela, com o líder do campeonato, Kimi Antonelli, a ficar apenas em quinto.

Tabela de tempos no TL2 do GP de Barcelona:

1) Lando Norris (McLaren/Mercedes) 1’15.426
2) George Russell (Mercedes) 1’15.435
3) Oscar Piastri (McLaren/Mercedes) 1’15.483
4) Charles Leclerc (Ferrari) 1’15.799
5) Kimi Antonelli (Mercedes) 1’16.015
6) Max Verstappen (Red Bull/Red Bull Ford) 1’16.321
7) Arvid Lindblad (Racing Bulls/Red Bull Ford) 1’16.411
8) Gabriel Bortoleto (Audi) 1’16.611
9) Lewis Hamilton (Ferrari) 1’16.631
10) Isack Hadjar (Red Bull/Red Bull Ford) 1’16.674
11) Nico Hülkenberg (Audi) 1’16.934
12) Oliver Bearman (Haas/Ferrari) 1’16.945
13) Liam Lawson (Racing Bulls/Red Bull Ford) 1’16.967
14) Carlos Sainz (Williams/Mercedes) 1’17.020
15) Franco Colapinto (Alpine/Mercedes) 1’17.051
16) Pierre Gasly (Alpine/Mercedes) 1’17.260
17) Esteban Ocon (Haas/Ferrari) 1’17.538
18) Valtteri Bottas (Cadillac/Ferrari) 1’18.225
19) Alexander Albon (Williams/Mercedes) 1’18.790
20) Sergio Pérez (Cadillac/Ferrari) 1’19.261
21) Fernando Alonso (Aston Martin/Honda) 1’19.286
22) Lance Stroll (Aston Martin/Honda) 1’19.459

(Colaboração F1Mania)

A FIA anulou as penalizações aplicadas ao piloto da Alpine em Montmeló. Hadjar, Piastri, Lawson e Lindblad descem todos uma posição na classificação final.

© SEBASTIEN NOGIER/EPA

A FIA anulou as penalizações aplicadas ao piloto da Alpine em Montmeló. Hadjar, Piastri, Lawson e Lindblad descem todos uma posição na classificação final.

© SEBASTIEN NOGIER/EPA

French driver Pierre Gasly's third place finish in last weekend's Monaco Grand Prix has been reinstated after stewards rescinded two penalties he received, the FIA announced Friday.

George Russell foi o mais rápido no primeiro treino livre para o Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha, realizado nesta sexta-feira (12).

O piloto completou a melhor volta da sessão em 1min16s363, enquanto seu companheiro de equipe e líder do campeonato, Kimi Antonelli, não participou da atividade após a Mercedes optar por dar tempo de pista ao piloto reserva Frederik Vesti.

Em uma tarde ensolarada e sem incidentes, Russell registrou uma marca 0s203 mais rápida que a de Oscar Piastri, da McLaren, segundo colocado no treino.

Charles Leclerc, da Ferrari, terminou em terceiro lugar, 0s520 atrás do tempo de Russell. Max Verstappen, da Red Bull, foi o quarto mais rápido, enquanto Leonardo Fornaroli, piloto reserva da McLaren que assumiu o carro do atual campeão mundial Lando Norris, fechou a sessão na quinta posição.

Outros pilotos reservas também participaram do treino. Paul Aron impressionou ao colocar a Audi na sexta colocação. Dino Beganovic pilotou pela Ferrari, Ayumu Iwasa representou a Red Bull e o norte-americano Colton Herta, vencedor de nove corridas na IndyCar, esteve em ação pela Cadillac.

Luke Browning estava escalado para substituir Alex Albon na Williams durante a sessão, mas não conseguiu registrar tempo devido a um problema elétrico no carro.

O brasileiro Gabriel Bortoleto terminou na 12º colocação.

O segundo treino livre será realizado mais tarde nesta sexta-feira.

Barcelona recebe a sétima etapa da temporada, com Antonelli buscando sua sexta vitória consecutiva no campeonato.

A Mercedes todo le va de cara en la misma medida que Red Bull lleva tiempo jugando con malas cartas, hasta extremos insospechados y muy difíciles de comprender, casi ridículos si atendemos a los últimos acontecimientos que se han precipitado en los despachos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que últimamente no dan abasto. A propósito del controvertido cambio de reglamento que entró en vigor esta temporada, y para evitar papelones como el que protagonizó Honda en el anterior (2014) –el constructor japonés, que entonces motorizaba a McLaren, tardó años en ponerse a la altura del resto–, la FIA introdujo el conocido como ADUO, el acrónimo de ‘Additional Development and Upgrade Opportunities’, o sea, una oportunidad adicional para mejorar los motores de combustión interna, aunque esa optimización también puede incorporar algunos componentes de la parte eléctrica, como la batería. Eso es algo que, en un contexto en el que manda el límite presupuestario, puede suponer una bocanada de oxígeno considerable para quien lo necesite.

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© AFP7 vía Europa Press (AFP7 vía Europa Press)

O piloto da Alpine, Pierre Gasly, foi recolocado no pódio do Grande Prêmio de Mônaco nesta sexta-feira (12), depois que os comissários da Fórmula 1, reunidos dias após a corrida, reconheceram um erro de cronometragem e anularam as punições por excesso de velocidade no pit lane que haviam derrubado o francês para a sétima posição.

A McLaren, atual campeã e uma das equipes que perderão pontos em razão da reviravolta, informou que apresentou uma intenção de recorrer da decisão.

Gasly havia terminado a corrida em terceiro lugar na pista, mas ficou fora das comemorações do pódio após receber duas penalidades de cinco segundos depois da prova disputada no último domingo (7).

A Fórmula 1, responsável pelo sistema de cronometragem, admitiu uma “discrepância de medição” provocada por alterações realizadas no pit lane.

A Alpine, equipe pertencente ao grupo Renault e que havia solicitado o direito de revisão do caso, comemorou a decisão em comunicado oficial e agradeceu à Formula One Management (FOM) e à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) pela transparência e cooperação durante o processo.

Sonho de uma vida interrompido

No domingo, Gasly foi enfático ao afirmar que não havia excedido o limite de velocidade no pit lane. O piloto declarou estar de coração partido pelas punições e por ter “um sonho de toda a vida, que era subir ao pódio em Mônaco, tirado de mim por razões que simplesmente não consigo compreender”.

Com a decisão dos comissários, o piloto da Red Bull Isack Hadjar, que havia herdado a terceira colocação e subido ao pódio ao lado do vencedor Kimi Antonelli, da Mercedes, e de Lewis Hamilton, da Ferrari, retorna ao quarto lugar e segue sem conquistar um primeiro resultado entre os três melhores com sua equipe.

O australiano Oscar Piastri, da McLaren, cai para quinto, enquanto Liam Lawson, da Racing Bulls, passa a ocupar a sexta posição e seu companheiro de equipe, Arvid Lindblad, fica em sétimo.

A decisão também deve gerar insatisfação entre outros pilotos que receberam punições por excesso de velocidade no pit lane, mas não solicitaram revisão, além do piloto da Mercedes George Russell, que precisou cumprir uma penalidade de drive-through que o deixou fora da zona de pontuação no domingo e agora 68 pontos atrás de Antonelli após seis etapas da temporada.

Russell afirmou aos jornalistas na quinta-feira que havia pedido para que sua punição fosse adicionada após a corrida, preservando a possibilidade de uma eventual revisão. O britânico disse ainda que seria um “golpe duro” caso as punições de Gasly fossem anuladas.

“Os comissários observam que, em relação a outros carros que foram penalizados, alguns cumpriram suas punições e isso, infelizmente, impactou suas estratégias de corrida e, consequentemente, seus resultados”, afirmaram os oficiais em comunicado.

“Evidentemente permanecerão dúvidas sobre se essas infrações foram genuínas. Não existe regulamento que conceda aos comissários o poder de desfazer uma punição já cumprida. De qualquer forma, é impossível imaginar como tal poder poderia ser aplicado. Vale destacar que nenhuma outra parte solicitou um Direito de Revisão dentro do prazo permitido”.

Problema conhecido nos sensores de cronometragem

Em sua defesa por escrito, a Alpine argumentou que tanto a FIA quanto a Formula One Management (FOM), mas não os comissários, sabiam antes da corrida que havia um problema nos sensores de cronometragem instalados no pit lane.

A equipe também apresentou dados demonstrando que Gasly acionou o limitador de velocidade antes de entrar no pit lane e permaneceu dentro do limite permitido. O sistema registrou velocidades de 60,1 km/h e 60,4 km/h, enquanto o limite era de 60 km/h.

Os comissários informaram que a confirmação da medição incorreta da distância só foi fornecida pela FOM na quarta-feira posterior à corrida.

Segundo os oficiais, já havia preocupação durante a prova após as três primeiras infrações registradas por excesso de velocidade no pit lane, todas marcando exatamente 60,1 km/h. Os comissários afirmaram que consultaram a direção de prova para verificar se havia algum problema no sistema, mas receberam resposta negativa.

Uma alteração no posicionamento das barreiras na entrada do pit lane pode ter permitido que os pilotos adotassem uma trajetória diferente da utilizada em anos anteriores. No entanto, McLaren e Red Bull argumentaram durante a audiência que a cronometragem havia se mantido consistente durante todo o fim de semana e que o risco de discrepâncias era amplamente conhecido.

A Fórmula 1 afirmou que seguiu os procedimentos habituais.

“Como todos no esporte, buscamos os melhores resultados possíveis e, como sempre, quaisquer melhorias ou ajustes identificados como necessários à luz desta situação serão implementados”, declarou um porta-voz.

Fernando Alonso afasta possível aposentadoria: “Me sinto competitivo”

Già nel post gara di Monaco in paddock è cominciato il chiacchiericcio sui risultati dell’Aduo e tra colleghi alla domanda “li hai visti?” tutti hanno risposto stupiti “davvero?” quando hanno scoperto che la FIA ha valutato Red Bull-Ford come miglior power unit delle prime cinque gare mondiali. Inaspettato, quantomeno, visto il dominio di Mercedes finora – ha vinto tutte le gare – e la posizione in classifica che occupa la squadra di Milton Keynes.

Non è uscita ancora una nota ufficiale perché Red Bull ha chiesto alla federazione di approfondire la valutazione. Un esito che ha sorpreso perché, se confermato, significa che la macchina di Kimi Antonelli e George Russell fa la differenza con la parte elettrica del motore e restituisce credito al telaio costruito a Brackley. Ma soprattutto ha la facoltà di sviluppare ancora una monoposto che già sembra imprendibile per gli avversari.

Ma cos’è l’Aduo? È l’acronimo di Additional Development and Upgrade Opportunities che consente lo sviluppo addizionale della componente motore in finestre aggiuntive per la stagione in corso e successiva in base alla percentuale di differenza di prestazione rilevata all’interno della finestra di valutazione di riferimento. La prima è stata chiusa in Canada, poi Ungheria, Olanda e Messico.

Al momento lo scostamento di Mercedes da Red Bull, ricordiamolo benchmark secondo le federazione, è del 2%, dunque la possibilità di uno sviluppo aggiuntivo quest’anno e l’anno prossimo. La Ferrari è nella finestra del 4%, quindi avrà due possibili sviluppi da sfruttare per ogni stagione. Ora si aspetterà ancora per vedere l’esito del ricorso e la Fia aggiornerà, tema del giovedì nel paddock di Barcellona.

Circuito di Catalogna che è da sempre il vero banco di prova della stagione. Un circuito completo e di riferimento per capire i veri livelli della macchina portata in pista. Al Montmelò in tanti portano aggiornamenti, Ferrari soprattutto, ma nelle parole della vigilia i piloti hanno pinzato il freno: Mercedes sarà ancora fortissima.

A proposito di freni, Charles Leclerc dopo l’incidente di Monaco ha scelto di cambiare l’impianto andando nella stessa direzione di Lewis Hamilton. L’inglese, ora secondo nel mondiale (non accadeva dalla notte di Abu Dhabi in cui ha perso il titolo contro Verstappen nel 2021), si sta ritrovando e predica cautela: “Gli aggiornamenti non si portano in una settimana, noi continuiamo a spingere”. Voglia di rivalsa per i delusi di Montecarlo. Su tutti Russell: “Non mi sta andando dritto in weekend, ma non durerà per sempre”.

Anche Max Verstappen ha parlato della sua situazione: “Noi miglior motore? Fa piacere per chi ci ha lavorato, ma aspettiamo le verifiche”. Tanti temi per un weekend rovente – temperature altissime, altro banco di prova – che inizia ancora una volta nel segno di Kimi Antonelli a caccia di altri record.

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O piloto da Alpine, Pierre Gasly, foi reintegrado ao pódio do Grande Prêmio de Mônaco nesta sexta-feira (12), após os comissários da Fórmula 1 decidirem a favor da equipe pertencente ao grupo Renault e anularem as penalidades aplicadas por excesso de velocidade no pit lane.

O francês havia cruzado a linha de chegada na terceira posição, mas caiu para o sétimo lugar depois que duas punições de cinco segundos foram impostas após a corrida realizada no último domingo.

Gasly terminou a prova em terceiro lugar na pista, porém ficou fora das comemorações do pódio após a aplicação das duas penalidades de cinco segundos depois da bandeirada final.

A Fórmula 1, responsável pela cronometragem oficial, admitiu uma “discrepância de medição” relacionada a alterações realizadas no pit lane.

A Alpine, que havia solicitado uma revisão do caso, comemorou a decisão em comunicado oficial e agradeceu à Formula One Management (FOM) e à Federação Internacional de Automobilismo (FIA) pela transparência e cooperação durante o processo.

No domingo, Gasly insistiu que não havia excedido o limite de velocidade no pit lane e afirmou estar arrasado com as punições. O piloto declarou que ficou de coração partido por ter “um sonho de toda a vida, que era subir ao pódio em Mônaco, tirado de mim por razões que simplesmente não consigo compreender”.

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L’ordine di arrivo del Gran premio di Montecarlo stravolto quasi una settimana dopo. La figuraccia della Formula 1 è stata resa ufficiale da un comunicato apparso online: sul terzino gradino del podio sale Pierre Gasly, con Isack Hadjar retrocesso in quarta posizione. Il motivo? Un errore nel cronometraggio.

Il francese dell’Alpine aveva effettivamente tagliato il traguardo da terzo, dietro alla Mercedes di Kimi Antonelli e alla Ferrari di Lewis Hamilton. Era però finito settimo per una doppia penalità (complessivamente 10 secondi) per eccesso di velocità in pit lane durante la gara. La scuderia di Enstone ha fatto ricorso ed avuto ragione , con la Fia che ha confermato che le penalità al pilota francese sono state annullate, riportandolo quindi sul terzo gradino del podio nel Gp di Monaco.

L’udienza preliminare si è tenuta giovedì, all’inizio del weekend del Gran Premio di Barcellona-Catalunya. Le prove portate da Alpine sono state decisive: c’è stato un errore nel cronometraggio dei tempi di percorrenza della corsia dei box. I sensori che rilevano il passaggio delle vetture, infatti, erano stati posizionati come al solito, ma c’è stata una modifica all’ingresso della pit lane che ha in realtà accorciato il percorso compiuto dai piloti. In poche parole, c’erano 77 centimetri di discrepanza tra la distanza rilevata dal cronometraggio ufficiale e la reale distanza minima di percorrenza della corsia dei box.

Non a caso, Gasly non è stato l’unico penalizzato. Tanti altri piloti, da Hamilton a Russell, hanno ricevuto una penalità. Avendola però scontata in gara – ci sono state due Safety Car e una bandiera rossa – non possono vedere risarcito il torto subito. Inoltre, l’Alpine è stato l’unico team a presentare ricorso, per provare a vedersi restituito il prezioso podio conquistato a Monaco. Gasly, che era delusissimo dopo la gara, si vede almeno formalmente restituito quello che si era guadagnato in pista. Nessuno però gli potrà mai ridare il brivido di salire sul podio a Montecarlo. Quell’onore è toccato ad Hadjar, che ora si ritrova quarto. Senza dimenticare che il Gp è stato di fatto falsato da questa penalità ingiuste. Una figuraccia clamorosa.

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Na sétima ronda do Mundial, a Fórmula 1 cumpre a primeira de duas viagens a Espanha esta temporada. O Circuito de Barcelona-Catalunha é palco de um Grande Prémio homónimo, o primeiro em território espanhol em 2026, três meses antes da estreia do Madring, em Madrid, como anfitrião do Grande Prémio de Espanha.

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