Um dos suspeitos por envolvimento no tiroteio que deixou cinco feridos na entrada da estação São Bento, da linha 1-Azul do Metrô, na região central de São Paulo, foi preso nesta sexta-feira (12). A troca de tiros ocorreu após uma tentativa de assalto a um policial de folga e um suspeito já havia sido preso no dia do crime.

De acordo com o boletim de ocorrência, policiais civis receberam um denúncia anônima informando que um dos indivíduos envolvidos na troca de tiros, identificado como Davi Soares de Carvalho, estaria escondido na rua Alcaravias, no bairro São Miguel Paulista.

Davi, de 27 anos, foi identificado pelo sistema de reconhecimento facial por meio das imagens do Metrô São Bento. Após a denúncia, os agentes foram até a casa indicada e também a um segundo imóvel, localizado nos fundos do primeiro. Os imóveis fazem divisa com um terreno baldio, o que poderia facilitar uma fuga do suspeito.

Na casa dos fundos, os policiais foram recebidos por duas mulheres, sendo uma delas a companheira de Davi há oito anos. Durante a ação da polícia, Davi tentou pular o muro e fugir do local, mas foi detido pela equipe.

Ele foi preso, ouvido pelas autoridades e submetido a exame de corpo de delito. Depois, foi encaminhado ao 8° Distrito Policial, responsável pela condução do inquérito policial que investiga o caso.

Davi Soares passou por audiência de custódia na noite desta sexta (12) e teve prisão temporária decretada, inicialmente pelo prazo de 30 dias.

O caso segue em apuração pela Delegacia de Polícia do Metropolitano (Delpom) e pela Corregedoria da Polícia Civil para localizar e prender o terceiro envolvido.

Relembre o caso

De acordo com a Polícia Civil, a ocorrência teve início após uma tentativa de roubo contra um policial civil que estava de folga, que reagiu à ação, inciando um confronto com três suspeitos. Um dos três envolvidos foi preso em flagrante, mas os outros dois conseguiram fugir pelas dependências da estação.

Agora, com a nova prisão, somente um dos suspeitos ainda não foi localizado.

Entre os feridos está um homem de 30 anos, que foi atingido por disparos no abdômen e na coxa esquerda, além de sofrer fraturas no braço esquerdo, sendo encaminhado ao pronto-socorro da Santa Casa.

Veja: Tiroteio no Metrô em SP com cinco feridos: o que sabemos

Uma criança, filho do homem, também foi atingido no tiroteio e socorrido pelo próprio policiamento. Segundo a Polícia Civil, pai e filho receberam pronto atendimento, passam bem e não correm risco de vida.

As outras três vítimas do tiroteio foram socorridas logo em seguida: duas delas foram transportadas por agentes de segurança do próprio Metrô e a quinta por uma equipe dos Bombeiros. O estado de saúde dessas três pessoas não foi divulgado até o momento.

Segundo a Polícia Civil, a ocorrência foi registrada no 8º Distrito Policial (Brás/Belenzinho). A CNN Brasil tenta contato com a defesa de Davi Soares de Carvalho.

*Sob supervisão de Carolina Figueiredo

For the first time in ten years, STASY, the state-owned company that manages the Athens metro system, has rejected a request by Athens Pride to display promotional posters across the capital’s underground transit network. The sudden decision has triggered a sharp response from the festival’s organizers, who accuse the transit authority of intentionally reducing LGBTQ+ visibility.

The controversy comes just ahead of Athens Pride 2026, which is scheduled to take place on Saturday, June 13 at Syntagma Square.

Pride organizers allege unjustified sidelining by Athens Metro

According to a public complaint issued by Athens Pride, the organization followed all standard legal and administrative procedures to secure the advertising slots. For the past decade, having their campaigns displayed in metro stations was viewed by organizers as a vital achievement in reclaiming public space and promoting inclusivity.

This year, however, organizers claim their application was summarily rejected without any formal justification. Furthermore, Athens Pride noted that they were only notified of the refusal a single day before the scheduled launch of the campaign. In an emphatically worded statement, the festival’s organizers argued that the move carries significant political weight given the current social climate:

“At a time when hate speech, intolerance, and violence against our community are on the rise, decisions that restrict our visibility in the city are not neutral. They amount to a clear political stance—one that pushes us further into invisibility.”

STASY sites “prior commercial commitments”

Responding to the mounting criticism, STASY issued a statement to clarify its position and deny any political motives behind the move. The transit authority confirmed that it had proudly hosted Athens Pride campaigns for the consecutive past nine years but stated that a scheduling bottleneck made it impossible this year.

According to STASY, the advertising spaces throughout the metro network were already fully booked due to pre-existing corporate and commercial obligations during this specific timeframe.

“This year, due to existing commercial and advertising commitments for the specific period, it was not possible to host the campaign,” the company stated officially. Seeking to de-escalate the tension, STASY added that it “remains at the disposal of the organizers to explore possibilities for future cooperation.”

Despite the lack of promotional presence on the city’s transit network, organizers emphasize that the Athens Pride parade and events will go commence as planned at the heart of the capital this weekend.

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Un vergel. O la entrada a una selva. O un oasis en medio del desierto (de granito). Plantas de distintos tamaños y texturas han aparecido en una esquina de la Puerta del Sol. Verdísimas, resaltan en un espacio por lo demás gris. Una plancha caliente que cada verano es objeto de críticas por la falta de sombra ―a excepción de los polémicos toldos blancos― y espacios verdes que le den más aspecto de plaza y la conviertan en un lugar por el que pasear sin achicharrarse. Pero no, la vegetación no ha llegado al kilómetro cero de la capital para quedarse. Las plantas se han colocado en la parada de metro de Sol como parte de una promoción de la cerveza Corona, para sorpresa de los madrileños que llevan años reclamando arbolado en la zona.

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O número de passageiros nos transportes diminuiu no primeiro trimestre, em termos homólogos, no metropolitano e por via fluvial, tendo aumentado no transporte aéreo e ferroviário, divulgou esta segunda-feira o Instituto Nacional de Estatística (INE).

Já no que se refere às mercadorias, registaram-se diminuições em todos os modos de transporte.

De acordo com as estatísticas da atividade dos transportes do INE, de janeiro a março viajaram por metropolitano 69,3 milhões de passageiros, o equivalente a uma diminuição homóloga de 2,2%, após a redução de 3,5% registada no trimestre anterior.

No mesmo período, o transporte ferroviário registou 57,6 milhões de passageiros, refletindo um crescimento de 0,8% (+6,7% no quarto trimestre de 2025).

Já os aeroportos nacionais movimentaram 14,5 milhões de passageiros no período, correspondendo a um crescimento homólogo de 3,9% (+4,7% no trimestre anterior), enquanto o transporte por via fluvial totalizou 5,1 milhões de passageiros, uma redução de 3,1% face ao mesmo trimestre de 2025 (-3,5% no quarto trimestre de 2025).

O Metro de Lisboa transportou 41,5 milhões de passageiros, menos 4,0% face ao mesmo período de 2025 (-5,4% no quarto trimestre de 2025), tendo o Metro do Porto movimentado 22,8 milhões de passageiros, registando um crescimento homólogo de 0,8% (+0,9%).

No Metro Sul do Tejo foram transportados 4,9 milhões de passageiros, uma diminuição de 0,6% (-6,3% no trimestre anterior).

Até março, a taxa de utilização do conjunto dos sistemas de metropolitano situou-se em 22,4%, mantendo-se inalterada face ao período homólogo de 2025 e diminuindo 0,8 pontos percentuais (p.p.) face ao trimestre anterior.

A taxa de utilização mais elevada foi registada no Metro do Porto (23,5%), seguindo-se o Metro de Lisboa (22,5%) e o Metro Sul do Tejo (14,0%).

No que se refere ao transporte ferroviário, o tráfego suburbano concentrou 83,3% do total de passageiros transportados, tendo movimentado 48,0 milhões pessoas (-0,3%; -0,03% no trimestre anterior).

O tráfego interurbano totalizou 9,6 milhões de passageiros, registando um crescimento homólogo de 6,9% (+58,1% no quarto trimestre de 2025), enquanto o tráfego internacional manteve a tendência de redução observada nos últimos trimestres, totalizando 14,2 mil passageiros, menos 15,8% do que no período homólogo (-15,6%).

Quanto ao transporte aéreo, o aeroporto de Lisboa concentrou 54,2% do total de passageiros movimentados, num total de 7,9 milhões, mais 3,1% face ao mesmo período de 2025 (+3,4% no quarto trimestre de 2025).

O aeroporto do Porto movimentou 3,5 milhões de passageiros, um crescimento homólogo de 8,3% (+8,1% no trimestre anterior), e o de Faro contabilizou 1,3 milhões, um aumento de 2,4%.

Por sua vez, o aeroporto da Madeira movimentou 1,2 milhões de passageiros (+3,6% do que no período homólogo), enquanto o de Ponta Delgada movimentou 422,0 mil passageiros, menos 6,2% face ao primeiro trimestre de 2025.

De janeiro a março, o tráfego aéreo internacional movimentou 12,0 milhões de passageiros, correspondendo a um crescimento homólogo de 4,7% e representando 82,8% do tráfego total de passageiros.

Relativamente ao transporte por vias navegáveis, no rio Tejo foram transportados 4,9 milhões de passageiros, menos 3,0% face ao mesmo período de 2025 (-4,2% no quarto trimestre de 2025).

No transporte de mercadorias registaram-se diminuições em todos os modos de transporte: O transporte rodoviário registou a redução mais acentuada (-12,7%; -4,9% no quarto trimestre de 2025), seguido do transporte marítimo (-6,5%; -18,0% no trimestre anterior), ferroviário (-2,1%; +4,3%) e aéreo (-0,3%; -6,2%).

Por sua vez, o transporte por oleoduto aumentou 5,0% face ao período homólogo (+2,4% no quarto trimestre 2025), enquanto no transporte de gás por gasoduto se verificaram acréscimos mais acentuados tanto na entrada (+11,0%; +0,3% no trimestre anterior) como na saída (+11,7%; +0,4%).

O cantor Leonardo voltou a chamar atenção nas redes sociais após protagonizar uma cena inusitada durante uma abordagem de fiscalização. Embora estivesse apenas como passageiro no veículo, o sertanejo decidiu pedir aos agentes que realizassem nele o teste do bafômetro.

A situação foi compartilhada por Poliana Rocha, esposa do artista, que reagiu com bom humor ao resultado obtido. O exame apontou índice zero de álcool, fato que surpreendeu quem acompanhava a abordagem e motivou uma brincadeira da influenciadora nas redes.

Nas imagens divulgadas, Leonardo conversa com um dos fiscais e solicita espontaneamente a realização do teste. Antes da medição, o agente chegou a brincar sobre o possível resultado. No entanto, ao verificar o aparelho, constatou que o cantor não apresentava qualquer teor alcoólico.

Após a confirmação, o clima descontraído continuou. Leonardo aproveitou o momento para cantar um trecho de uma de suas músicas para o agente responsável pela fiscalização, arrancando risadas dos presentes.

O vídeo rapidamente repercutiu nas redes sociais e gerou uma série de comentários bem-humorados. Muitos internautas demonstraram surpresa com o resultado e fizeram piadas sobre o equipamento utilizado, enquanto outros destacaram o caráter descontraído da situação.

A gravação acabou se transformando em mais um episódio curioso envolvendo o sertanejo, conhecido por seu jeito irreverente e pelas brincadeiras frequentes compartilhadas com fãs na internet.

The post Leonardo faz teste do bafômetro por iniciativa própria e resultado vira alvo de piadas na web appeared first on Diário da Manhã - O Jornal do leitor Inteligente.

A highly ambitious transportation proposal aims to connect Athens with approximately 40 other destinations in Europe through a high-speed “mega-metro” rail network by 2040. Dubbed “Starline,” the blueprint of this plan hopes to replace Europe’s fragmented national railways with a unified 22,000-kilometer (14,000-mile) system, significantly reducing travel times for Greek and European passengers overall, offering a green alternative to short-haul flights.

Developed by the Copenhagen-based think tank 21st Europe, the Starline project proposes five major railway corridors spanning 22 nations across Europe. The proposed routes include Line A from Naples to Helsinki, Line B from Lisbon to Kyiv via Madrid, Line C connecting Madrid to Istanbul, Line D from Dublin to Kyiv, and Line E linking Milan to Oslo. Operating like a city metro on a continental scale and obviously above ground, the network will link European cities under a single transit identity, with trains reaching speeds between 300 and 400 kilometers per hour.

Where do Athens and Greece come into the equation of this Europe-wide system?

For Greece, the infrastructure upgrade would drastically alter regional connectivity within the country and across southeastern Europe. Τhe European Commission recently announced targets to cut Sofia-to-Athens travel from 13 hours and 40 minutes to six hours, and Berlin-to-Copenhagen from seven hours to four.

The proposal complements these targets across the continent, where similar reductions will happen. A trip from Berlin to Copenhagen, from example, will drop from seven hours to four, while historically overnight routes like Kyiv to Berlin will become predictable, direct daytime connections.

Transportation remains one of Europe’s largest climate challenges, generating roughly a quarter of all greenhouse gas emissions. While aviation accounts for a smaller percentage globally, short-haul flights remain the default for millions of European travelers. High-speed rail produces up to 90 percent less carbon dioxide per journey. 21st Europe states that a large-scale shift to rail represents the best path toward meeting the European Union’s 2050 net-zero emissions targets while maintaining fast mobility.

The proposal moves away from traditional railway conventions as the dark blue trains will abandon standard first- and second-class divisions, replacing them with purpose-built spaces such as quiet workspaces, family-oriented sections, ergonomic seating, and communal coffee areas. This layout aims to democratize long-distance travel and prioritize passenger comfort.