O número de passageiros nos transportes diminuiu no primeiro trimestre, em termos homólogos, no metropolitano e por via fluvial, tendo aumentado no transporte aéreo e ferroviário, divulgou esta segunda-feira o Instituto Nacional de Estatística (INE).

Já no que se refere às mercadorias, registaram-se diminuições em todos os modos de transporte.

De acordo com as estatísticas da atividade dos transportes do INE, de janeiro a março viajaram por metropolitano 69,3 milhões de passageiros, o equivalente a uma diminuição homóloga de 2,2%, após a redução de 3,5% registada no trimestre anterior.

No mesmo período, o transporte ferroviário registou 57,6 milhões de passageiros, refletindo um crescimento de 0,8% (+6,7% no quarto trimestre de 2025).

Já os aeroportos nacionais movimentaram 14,5 milhões de passageiros no período, correspondendo a um crescimento homólogo de 3,9% (+4,7% no trimestre anterior), enquanto o transporte por via fluvial totalizou 5,1 milhões de passageiros, uma redução de 3,1% face ao mesmo trimestre de 2025 (-3,5% no quarto trimestre de 2025).

O Metro de Lisboa transportou 41,5 milhões de passageiros, menos 4,0% face ao mesmo período de 2025 (-5,4% no quarto trimestre de 2025), tendo o Metro do Porto movimentado 22,8 milhões de passageiros, registando um crescimento homólogo de 0,8% (+0,9%).

No Metro Sul do Tejo foram transportados 4,9 milhões de passageiros, uma diminuição de 0,6% (-6,3% no trimestre anterior).

Até março, a taxa de utilização do conjunto dos sistemas de metropolitano situou-se em 22,4%, mantendo-se inalterada face ao período homólogo de 2025 e diminuindo 0,8 pontos percentuais (p.p.) face ao trimestre anterior.

A taxa de utilização mais elevada foi registada no Metro do Porto (23,5%), seguindo-se o Metro de Lisboa (22,5%) e o Metro Sul do Tejo (14,0%).

No que se refere ao transporte ferroviário, o tráfego suburbano concentrou 83,3% do total de passageiros transportados, tendo movimentado 48,0 milhões pessoas (-0,3%; -0,03% no trimestre anterior).

O tráfego interurbano totalizou 9,6 milhões de passageiros, registando um crescimento homólogo de 6,9% (+58,1% no quarto trimestre de 2025), enquanto o tráfego internacional manteve a tendência de redução observada nos últimos trimestres, totalizando 14,2 mil passageiros, menos 15,8% do que no período homólogo (-15,6%).

Quanto ao transporte aéreo, o aeroporto de Lisboa concentrou 54,2% do total de passageiros movimentados, num total de 7,9 milhões, mais 3,1% face ao mesmo período de 2025 (+3,4% no quarto trimestre de 2025).

O aeroporto do Porto movimentou 3,5 milhões de passageiros, um crescimento homólogo de 8,3% (+8,1% no trimestre anterior), e o de Faro contabilizou 1,3 milhões, um aumento de 2,4%.

Por sua vez, o aeroporto da Madeira movimentou 1,2 milhões de passageiros (+3,6% do que no período homólogo), enquanto o de Ponta Delgada movimentou 422,0 mil passageiros, menos 6,2% face ao primeiro trimestre de 2025.

De janeiro a março, o tráfego aéreo internacional movimentou 12,0 milhões de passageiros, correspondendo a um crescimento homólogo de 4,7% e representando 82,8% do tráfego total de passageiros.

Relativamente ao transporte por vias navegáveis, no rio Tejo foram transportados 4,9 milhões de passageiros, menos 3,0% face ao mesmo período de 2025 (-4,2% no quarto trimestre de 2025).

No transporte de mercadorias registaram-se diminuições em todos os modos de transporte: O transporte rodoviário registou a redução mais acentuada (-12,7%; -4,9% no quarto trimestre de 2025), seguido do transporte marítimo (-6,5%; -18,0% no trimestre anterior), ferroviário (-2,1%; +4,3%) e aéreo (-0,3%; -6,2%).

Por sua vez, o transporte por oleoduto aumentou 5,0% face ao período homólogo (+2,4% no quarto trimestre 2025), enquanto no transporte de gás por gasoduto se verificaram acréscimos mais acentuados tanto na entrada (+11,0%; +0,3% no trimestre anterior) como na saída (+11,7%; +0,4%).

Ciudad de Guatemala, 7 jun (Prensa Latina) Tras visibles avances del teleférico entre esta capital y el municipio Mixco, suena hoy una propuesta para ampliar el alcance hacia Antigua Guatemala y otra del Instituto de Turismo.

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O cantor Leonardo voltou a chamar atenção nas redes sociais após protagonizar uma cena inusitada durante uma abordagem de fiscalização. Embora estivesse apenas como passageiro no veículo, o sertanejo decidiu pedir aos agentes que realizassem nele o teste do bafômetro.

A situação foi compartilhada por Poliana Rocha, esposa do artista, que reagiu com bom humor ao resultado obtido. O exame apontou índice zero de álcool, fato que surpreendeu quem acompanhava a abordagem e motivou uma brincadeira da influenciadora nas redes.

Nas imagens divulgadas, Leonardo conversa com um dos fiscais e solicita espontaneamente a realização do teste. Antes da medição, o agente chegou a brincar sobre o possível resultado. No entanto, ao verificar o aparelho, constatou que o cantor não apresentava qualquer teor alcoólico.

Após a confirmação, o clima descontraído continuou. Leonardo aproveitou o momento para cantar um trecho de uma de suas músicas para o agente responsável pela fiscalização, arrancando risadas dos presentes.

O vídeo rapidamente repercutiu nas redes sociais e gerou uma série de comentários bem-humorados. Muitos internautas demonstraram surpresa com o resultado e fizeram piadas sobre o equipamento utilizado, enquanto outros destacaram o caráter descontraído da situação.

A gravação acabou se transformando em mais um episódio curioso envolvendo o sertanejo, conhecido por seu jeito irreverente e pelas brincadeiras frequentes compartilhadas com fãs na internet.

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A highly ambitious transportation proposal aims to connect Athens with approximately 40 other destinations in Europe through a high-speed “mega-metro” rail network by 2040. Dubbed “Starline,” the blueprint of this plan hopes to replace Europe’s fragmented national railways with a unified 22,000-kilometer (14,000-mile) system, significantly reducing travel times for Greek and European passengers overall, offering a green alternative to short-haul flights.

Developed by the Copenhagen-based think tank 21st Europe, the Starline project proposes five major railway corridors spanning 22 nations across Europe. The proposed routes include Line A from Naples to Helsinki, Line B from Lisbon to Kyiv via Madrid, Line C connecting Madrid to Istanbul, Line D from Dublin to Kyiv, and Line E linking Milan to Oslo. Operating like a city metro on a continental scale and obviously above ground, the network will link European cities under a single transit identity, with trains reaching speeds between 300 and 400 kilometers per hour.

Where do Athens and Greece come into the equation of this Europe-wide system?

For Greece, the infrastructure upgrade would drastically alter regional connectivity within the country and across southeastern Europe. Τhe European Commission recently announced targets to cut Sofia-to-Athens travel from 13 hours and 40 minutes to six hours, and Berlin-to-Copenhagen from seven hours to four.

The proposal complements these targets across the continent, where similar reductions will happen. A trip from Berlin to Copenhagen, from example, will drop from seven hours to four, while historically overnight routes like Kyiv to Berlin will become predictable, direct daytime connections.

Transportation remains one of Europe’s largest climate challenges, generating roughly a quarter of all greenhouse gas emissions. While aviation accounts for a smaller percentage globally, short-haul flights remain the default for millions of European travelers. High-speed rail produces up to 90 percent less carbon dioxide per journey. 21st Europe states that a large-scale shift to rail represents the best path toward meeting the European Union’s 2050 net-zero emissions targets while maintaining fast mobility.

The proposal moves away from traditional railway conventions as the dark blue trains will abandon standard first- and second-class divisions, replacing them with purpose-built spaces such as quiet workspaces, family-oriented sections, ergonomic seating, and communal coffee areas. This layout aims to democratize long-distance travel and prioritize passenger comfort.

Depois dos Leões, outros estaleiros desaparecem, ruas são reabertas ao trânsito. A Linha Rosa está quase a ficar pronta. As obras no Porto, por causa das novas linhas de metro, prolongam-se há anos. Desde 2020 que há intervenções visíveis (e a condicionar) na baixa e no centro da cidade. A Linha Rosa (G) terá apenas 4 estações, entre São Bento/Liberdade e Casa da Música. Mas, sendo totalmente subterrânea, as obras estão a demorar. A inauguração seria em 2024. Não foi. Seria no ano passado. Também não. E também não será neste ano. A previsão mais recente aponta para Março de