La Habana, 13 jun (Prensa Latina) Cuba participó en una reunión en Viena que convocó el Organismo Internacional de Energía Atómica para identificar prioridades estratégicas en alimentación y agricultura de América Latina y el Caribe en el marco de la iniciativa Atoms4Food.
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La Habana, 12 jun (Prensa Latina) La Unión Cuba-Petróleo (Cupet) rechazó hoy categóricamente las sanciones del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, que busca afectar directamente el desenvolvimiento de las operaciones y golpear un sector estratégico del país.
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Estados Unidos prepara una nueva combinación de armas que hasta ahora no se había probado. La empresa Saronic quiere lanzar en 2027 un misil hipersónico Blackbeard de Castelion desde el Marauder, un buque no tripulado de 55 metros de eslora.
Las dos compañías sostienen que será el primer intento de integrar un arma hipersónica en una embarcación autónoma de superficie. La idea no es solo añadir más tecnología a un buque dron, sino crear una plataforma capaz de acercar este tipo de misiles a más zonas del océano sin exponer a una tripulación.
El Marauder pertenece a la categoría de buques no tripulados de tamaño medio que está evaluando la Marina estadounidense. Puede transportar hasta 150 toneladas de carga y admite la instalación de distintos sistemas según la misión. En este caso, la carga sería Blackbeard, un sistema hipersónico con el que Castelion quiere aumentar la capacidad de ataque de precisión de las Fuerzas Armadas.
Saronic y Castelion defienden que esta combinación cambiaría la forma en que un adversario calcula el alcance real de Estados Unidos. Un misil hipersónico lanzado desde tierra o desde un buque convencional ya supone una amenaza relevante, pero hacerlo desde una plataforma autónoma supone una capacidad adicional inédita.
‘Lanzar un hipersónico de Castelion desde un Marauder MUSV cambia de forma significativa el planteamiento de cualquier adversario a la hora de calcular dónde y cómo puede atacar a Estados Unidos. La disuasión es, en última instancia, una función de capacidad, volumen y credibilidad. Saronic y Castelion trabajan para aumentar las tres combinando capacidades marítimas autónomas y de ataque hipersónico que sean más escalables, más asequibles y más rápidas de desplegar’, señala Dino Mavrookas, cofundador y consejero delegado de Saronic, en un comunicado.
El objetivo es dar a los mandos militares más puntos desde los que lanzar armas de largo alcance. También reduciría el riesgo para las tripulaciones, ya que estos buques podrían operar en zonas donde enviar un barco convencional sería más peligroso o políticamente más delicado.
Castelion, por su parte, está aumentando la producción de Blackbeard. La compañía asegura que quiere fabricar varios miles de misiles al año y desplegarlos en distintas ramas de las Fuerzas Armadas. El sistema ya ha recibido contratos para avanzar en su integración tanto en plataformas del Ejército como de la Marina.
‘Blackbeard y Marauder darán a nuestros militares más disparos, desde más lugares y con menos restricciones’, ha afirmado Bryon Hargis, cofundador y consejero delegado de Castelion.
El anuncio llega en un momento de fuerte actividad para Saronic. La empresa está ampliando un astillero en Luisiana que debería estar terminado a finales de este año. Cuando entre en funcionamiento, tendrá capacidad para fabricar hasta 20 unidades del Marauder al año.
El buque inició sus pruebas a flote a finales de mayo y ahora forma parte de una iniciativa de la Marina estadounidense para evaluar embarcaciones autónomas de tamaño medio. Saronic es una de las siete compañías seleccionadas. Las pruebas en el mar se realizarán este verano y las empresas que superen la fase de evaluación antes de octubre recibirán 15 millones de dólares y podrán competir por futuros contratos de producción.
La Marina ya está trabajando con otros buques no tripulados de Saronic. Uno de ellos es el Corsair, capaz de transportar hasta 454 kilos de carga a más de 1.852 kilómetros de distancia. La Task Force 59, unidad centrada en operaciones marítimas no tripuladas, comenzó a usarlo en marzo. Este lunes, un Corsair rescató con éxito a los dos pilotos del Apache estadounidense que cayó al mar cerca de Omán, en el contexto de la guerra de Irán. Ha sido el primer rescate realizado por un buque no tripulado.
© Imagen original de Saronic / editada con inteligencia artificial.
La velocidad máxima a la que ha viajado un ser humano no se alcanzó en un coche, ni en un avión militar, ni en una embarcación diseñada para deslizarse al límite sobre el agua. El récord absoluto pertenece al espacio y lo tiene la tripulación del Apolo 10, una misión que ni siquiera llegó a aterrizar en la Luna, pero que en su regreso a la Tierra convirtió a sus tres astronautas en los humanos que se han desplazado a mayor velocidad de la historia.
Thomas Stafford, John Young y Eugene Cernan alcanzaron casi 40.000 km/h el 26 de mayo de 1969 durante la reentrada del módulo de mando del Apolo 10. La NASA fija aquella velocidad en unos 39.900 km/h, durante el retorno desde la Luna. La cifra sigue siendo la referencia histórica, aunque misiones más recientes como Artemis II han vuelto a acercarse a esas velocidades de reentrada sin superarla oficialmente.
Esto se debe a que, aunque en órbita baja las naves ya se mueven a velocidades enormes, de unos 28.000 km/h, regresar desde la Luna añade otro nivel de energía. La cápsula cae hacia la Tierra desde cientos de miles de kilómetros de distancia y llega a la atmósfera convertida en una bola de fuego. Aún así, sus ocupantes no sienten esa velocidad como la sentiría un piloto dentro de un coche o un avión, porque viajan junto a la nave.
El mayor registro de velocidad sobre tierra es a otra escala, aunque también roza lo absurdo. El 15 de octubre de 1997, el piloto británico Andy Green alcanzó una media oficial de 1.227,985 km/h con el ThrustSSC en el desierto de Black Rock, en Nevada. Fue el primer vehículo terrestre en romper oficialmente la barrera del sonido, con dos motores a reacción Rolls-Royce Spey y una pista trazada sobre una llanura seca.
A diferencia de un coche convencional, el ThrustSSC no se movía empujado por sus ruedas. Estas solo servían para sostener y guiar el vehículo, mientras que el empuje procedía de los motores a reacción. En la práctica era casi un avión sin alas, diseñado para mantenerse pegado a la superficie mientras atravesaba el aire a velocidad supersónica. Por eso el récord sigue teniendo una mezcla de logro mecánico y desafío físico. A esas velocidades, el mayor problema no es solo acelerar, sino evitar que el vehículo se desestabilice, se levante o se destruya antes de frenar.
Sobre el agua, el récord es bastante menor, pero probablemente más peligroso. El australiano Ken Warby alcanzó algo más de 511 km/h en 1978 con el Spirit of Australia, un hidroplano con motor a reacción construido en buena parte por él mismo. El dato suele presentarse como récord de velocidad náutico, aunque no se logró en mar abierto, sino en el embalse de Blowering, en Nueva Gales del Sur.
Esa precisión importa, porque a más de 500 km/h el agua deja de comportarse como una superficie dócil. Cualquier pequeña ola, rebote o cambio de ángulo puede convertir la embarcación en un proyectil incontrolable. El récord de Warby lleva casi medio siglo sin batirse. Se ha intentado después, pero los dos intentos oficiales posteriores acabaron con la muerte de sus pilotos, Lee Taylor en 1980 y Craig Arfons en 1989. Desde entonces ha habido nuevos proyectos, pero ninguno ha logrado superar oficialmente los 511 km/h del Spirit of Australia.
En el aire, el registro más citado para un avión tripulado pertenece al North American X-15A-2, un avión cohete lanzado desde un bombardero B-52. El 3 de octubre de 1967, William ‘Pete’ Knight lo llevó hasta Mach 6,7, unos 7.274 km/h, una velocidad que sigue siendo la mayor alcanzada por un avión tripulado.
El X-15 no era un avión convencional, sino un laboratorio hipersónico con piloto. Volaba durante apenas unos minutos con su motor cohete, subía hasta el borde del espacio y después planeaba de vuelta a tierra. Su récord ayuda a explicar por qué hay que separar el aire del espacio. El X-15 sigue siendo el rey entre los aviones tripulados, pero las cápsulas que regresan desde la Luna juegan en otra liga.
La comparación deja una escala clara. En el agua, el ser humano ha superado los 500 km/h. En tierra, ha pasado de los 1.200 km/h. En el aire, ha llegado a más de 7.000 km/h dentro de un avión cohete. En el espacio, durante el regreso desde la Luna, ha rozado los 40.000 km/h.
El récord absoluto, por tanto, no pertenece al vehículo más espectacular ni al piloto que más sensación física tuvo de ir al límite, sino a tres astronautas encerrados en una cápsula cónica que volvía del ensayo general del primer alunizaje que realizaría Apolo 11 dos meses después. El Apolo 10 no pisó la Luna, pero dejó un récord que sigue en pie más de medio siglo después.
© La Razón.
© NASA.
© Wikipedia.
© Warby Motorsport.
© Fuerza Aérea de Estados Unidos.
© Dominio público.
Quién lo iba a decir, pero resulta que hay suficientes usuarios de libros electrónicos a los que les cuesta demasiado estirar el brazo y tocar un botón como para que una empresa china haya creado una solución, y que haya sido un éxito, vista su condición de producto agotado en la web del fabricante.
Tappy es el nuevo ‘pasapáginas’ del fabricante chino BOOX, conocido por sus lectores electrónicos y accesorios. Ya contaba con un dispositivo para pasar página, el B.T. Remoter, que recuerda a un soso mando inalámbrico, pero Tappy tiene a su favor su personalidad. Está diseñado como una máquina de escribir diminuta, con solo dos teclas, y tiene un aire retro que lo convierte en una monada. Para reforzar esa impresión de tecla, las dos cuentan con un recorrido de 6 mm y producen un ruido similar al de un teclado mecánico al pulsarlas con fuerza. Fue lanzado el pasado mes de mayo y está disponible en dos colores, verde y naranja.
De fábrica, los botones llevan impresos un corazón pixelado y una taza de café humeante, pero se pueden intercambiar por otros dos, incluidos con el dispositivo, marcados con una X y una O.
La función predeterminada de los botones es el modo Lectura, que permite pasar páginas hacia delante y hacia atrás, o controlar el volumen cuando no se está usando una aplicación de lectura. Sin embargo, Tappy, que también funciona con otros dispositivos que no son lectores electrónicos, puede cambiarse a dos modos más. Multimedia modifica la función de los botones para saltar pistas en aplicaciones de música, vídeo, pódcast o audiolibros, mientras que el modo Navegación permite desplazarse hacia arriba y hacia abajo por páginas web o feeds de redes sociales mientras se mantenga pulsado cualquiera de los dos botones.
Como mejor funciona Tappy es con los lectores electrónicos y tabletas de Boox, pero también puede utilizarse con los de otros fabricantes, móviles Android e iPhone, además del iPad. La pega es que las capacidades no son siempre las mismas. El control para pasar página es compatible con las aplicaciones de Kobo y Kindle para Android, pero no con sus versiones para iOS o iPadOS. Sin un lector BOOX, también se pierden las notificaciones en pantalla que indican el cambio de modo de funcionamiento, que se realiza manteniendo pulsados los dos botones.
En su web, BOOX indica que la compatibilidad de Tappy es con otros dispositivos suyos con el firmware V4.2 o posterior. Según las pruebas de Good e-Reader, también son compatibles otros lectores electrónicos de compañías como PocketBook o BigMe, pero algunos usuarios han señalado que no funciona ni con Kobo ni con Kindle.
BOOX puede estar sin stock de Tappy en su web, pero en Amazon puede encontrarse por 29,99 €.
© BOOX.
© BOOX.
© BOOX.
La Habana, 11 jun (Prensa Latina) El cuarto y último proyecto de energía solar fotovoltaica en la Escuela Latinoamericana de Medicina (ELAM), impulsado por la red solidaria mediCuba Europa, comenzó a generar electricidad, divulgó el portal Cubainformación.
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La Habana, 11 jun (Prensa Latina) Cuba reanudó la fabricación de pequeños microbuses ecomóviles para aliviar la transportación de pasajeros ante la difícil situación causada por el genocida bloqueo económico y energético del gobierno de Estados Unidos.
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Londres, 11 jun (Prensa Latina) Los precios del oro subieron durante la sesión asiática de hoy, después de registrar su nivel más bajo en más de seis meses, reflejó la plataforma financiera Investing.com.
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Londres, 11 jun (Prensa Latina) Los precios del petróleo continuaron al alza en la sesión asiática de hoy después que Estados Unidos lanzó nuevos ataques contra Irán, que respondió con la suspensión del tráfico de embarcaciones a través del estrecho de Ormuz.
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Washington, 10 jun (Prensa Latina) Los puertos de Posorja, en Ecuador, y Coronel, de Chile, se consolidaron hoy como los terminales de contenedores de mejor desempeño de América Latina y el Caribe en la edición 2025 del Índice de rendimiento del puerto de contenedores.
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