Reserva de lugar ao lado de crianças menores é obrigatória e pode custar entre 4,50 euros e 13,50. Entidade reguladora investiga caso e multa pode abranger até 10% da faturação total da companhia.

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Numa altura em que decorre o processo de venda da Azores Airlines, a Região Autónoma dos Açores lançou o concurso para a nova concessão para o serviço aéreo entre as ilhas do arquipélago.

CEO da empresa, Luís Rodrigues afirma que os voos para o Brasil já respondem por 30% do faturamento anual. Em julho, entrará em operação a linha entre Lisboa e Curitiba e, em outubro, para São Luís.

Autoridades canadianas acusaram homem de pilotar mais de 900 voos da Air Canada sem a licença necessária. Piloto, que tinha formação, apresentou credenciais falsificadas ao empregador.

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A Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) ainda não autorizou a realização do Air Invictus, agendado para 19, 20 e 21 de junho no Porto, Gaia, Maia e Matosinhos, acrescentando que o promotor apresentou alterações no início desta semana.

“A Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) ainda não proferiu decisão sobre o pedido de realização do evento aeronáutico em apreço, encontrando-se o mesmo em fase de avaliação técnica. Salienta-se que o promotor do evento apresentou alterações, no início desta semana, que abrangem diversos domínios”, explica o regulador da aviação civil, em resposta enviada hoje à agência Lusa, quando faltam nove dias para o início do festival.

Segundo a ANAC, “a avaliação em curso incide sobre as diversas atividades que o requerente [promotor] pretende integrar no evento aeronáutico”.

“A decisão final será proferida após a conclusão da análise dos novos elementos apresentados e terá por base critérios exclusivamente relacionados com a segurança operacional, a proteção de terceiros (no solo e no ar) e o cumprimento do enquadramento legal e regulamentar aplicável ao evento e a cada uma das operações nele integradas”, salienta o regulador.

A ANAC lembra que a sua atuação visa a “prossecução do interesse público na salvaguarda da segurança de pessoas e bens”, sublinhando que o princípio da segurança é “o seu objetivo primordial e orientador em todas as vertentes da sua ação regulatória e de supervisão, encontrando-se empenhada na concretização e garantia efetiva desse desígnio”.

Em 08 de maio, a Associação das Atividades Marítimo-Turísticas do Douro (AAMTD), após uma reunião com a organização do Air Invictus e a Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL), revelou, em comunicado, que o evento ainda “não tinha a autorização definitiva para a sua realização”, por parte da ANAC.

No comunicado, emitido há um mês, a AAMTD adiantou que, de acordo com a informação transmitida pela organização, o regulador da aviação civil “apenas emitiria o seu parecer cerca de 15 dias antes da data do evento, agendado para 19, 20 e 21 de junho”.

Na ocasião, esta associação exigiu respostas e soluções, sublinhando que o facto de a ANAC vir a pronunciar-se cerca de 15 dias antes do evento era “estruturalmente inviável para operadores que planeiam a dois e três anos de antecedência”.

A AAMTD adiantou que a paragem total da navegação no Rio Douro durante os três dias do evento implicaria “perdas de milhões de euros para os operadores marítimo-turísticos, sem qualquer mecanismo de compensação definido”, acrescentando “não existirem locais alternativos para recolocar as embarcações, pois o encerramento do rio não tem solução logística conhecida”.

Fundada em 2018, a AAMTD representa 33 operadores do turismo fluvial na Via Navegável do Douro, entre navios-hotéis, cruzeiros diários, embarcações de animação turística e navegação local e tem como missão defender os interesses do setor, promover a sustentabilidade da atividade e assegurar um diálogo institucional permanente com as autoridades competentes.

Em comunicado já divulgado pelos promotores do Air invictus lê-se que “está a chegar o maior evento aéreo e aeroespacial alguma vez organizado em Portugal”.

“O Air Invictus traz aos céus do Porto, Gaia, Maia e Matosinhos uma animação ímpar. A adrenalina vai estar ao máximo com acrobacias e corridas onde estarão os melhores pilotos do mundo, mas há também espaço para o desfile de modelos clássicos e contemporâneos civis e militares, muita música e animação com o Revenge of The 90’S e a espetacularidade de um show de drones que pode fazer história em Matosinhos, logo no primeiro dia do evento”, adiantou a organização.

Segundo os promotores, “muito mais do que uma corrida, a primeira edição do Air Invictus em Portugal contempla uma vasta oferta em terra e no ar, com um total de 15 eventos distribuídos” pelas cidades do Porto, de Gaia, da Maia e de Matosinhos.

“O caminho é este grande activo da TAP poder ser exponenciado”: a frase é de Carlos Oliveira, presidente da administração, no Rio de Janeiro, onde a companhia chegou há 60 anos.

Após Berlim anunciar o colapso definitivo do projeto de caça de sexta geração, Madrid promete alternativas. Dassault quer controlar 80% do projeto.

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O Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, surge entre os piores do mundo no AirHelp Score 2026, ocupando a 274.ª posição entre 279 aeroportos analisados, com uma pontuação global de 6,59, ficando apenas à frente dos aeroportos de Islamabade, Hurghada, Ho Chi Minh, Lahore e Tunes-Cartago. Há boas notícias e más notícias para o Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa. As más: é o sexto pior do mundo. As boas: em 2019, no ranking da Airhelp, era o pior do mundo. A edição deste ano do ranking da AirHelp avaliou 279 aeroportos de 76 países, o número mais elevado de sempre, com

Aumenta a procura de jactos e nota-se no GP do Mónaco ou nas reservas para o Mundial. Contra as perturbações na aviação, viajantes mais abastados trocam a primeira classe dos aviões pelos jactos.

Combustível verde cobre menos de 1% da aviação cinco anos depois dos compromissos climáticos. Produção de combustível sustentável para a aviação continua “decepcionante”, diz IATA.

Os incidentes destacados num artigo científico estão entre os primeiros casos conhecidos em que este tipo de perturbação terá tido origem no espaço. O estudo identifica “com confiança a fonte, e aponta para um pequeno grupo de satélites russos de alerta precoce. Uma rede de satélites russos terá causado breves perturbações nos sinais de GPS em toda a Europa em, possivelmente, dezenas de ocasiões desde 2019, sugere uma nova investigação. A interferência em sinais de GPS tornou-se uma preocupação recorrente nos últimos anos e foi apontada como causa da explosão de um drone ucraniano num porto romeno na sexta-feira. Forças

A RENA – Associação das Companhias Aéreas em Portugal aplaude as medidas para minimizar os constrangimentos no controlo de fronteiras dos aeroportos, mas alerta que o problema pode voltar no verão e que Portugal deve ter voz ativa em Bruxelas.

Ao podcast da Lusa, o LusaExtra, o diretor executivo da RENA, António Moura Portugal, elogia o reforço de meios humanos e materiais promovido pelo Governo e pela ANA – Aeroportos, mas alerta que Portugal deve preparar desde já uma segunda fase de resposta para os meses de julho e agosto.

“Melhorámos, estamos bem no momento, mas agora isto não é para ficar a dizer ‘ok, está resolvido e nada a fazer até vir a próxima onda’, porque ela virá”, considerou o responsável da RENA.

Moura Portugal defendeu que Portugal deve continuar a acompanhar de perto a evolução do processo e assumir uma posição ativa em Bruxelas, procurando garantir soluções que evitem a repetição dos constrangimentos no período de maior procura turística.

Defende, por exemplo, que Portugal lidere, junto das instituições europeias, a defesa da manutenção de mecanismos de flexibilidade para evitar novos episódios de congestionamento no verão, altura em que acredita que a pressão nos controlos fronteiriços voltará.

Nos últimos meses registaram-se longas filas de espera nos aeroportos de Lisboa, Porto e Faro – sobretudo na capital – dado os constrangimentos causados pela entrada em vigor do sistema digital (Entry Exit System, EES), que regista eletronicamente a entrada e saída de cidadãos de países terceiros no espaço de livre circulação Schengen, substituindo os carimbos manuais por registos biométricos e digitais.  

No final de maio foram implementadas mais boxes e mais ‘e-gates’ e reforçados meios humanos para o controlo de passaportes.

Está ainda previsto como medida de contingência a possibilidade de se suspender pontualmente a recolha de dados biométricos (impressões digitais e reconhecimento facial) dos passageiros, cabendo à autoridade de fronteira, que neste caso é a PSP, avaliar a necessidade de recorrer a este mecanismo.

O EES está a funcionar a 100% desde 10 de abril e desde então, tal como avançou à Lusa o porta-voz da Polícia de Segurança Pública (PSP) esta tem recorrido à suspensão parcial da recolha dos dados biométricos em “circunstâncias excecionais”, nomeadamente quando “o tempo de espera num posto de fronteira aérea se torne excessivo”.

“Ainda que tenham natureza excecional a PSP admite recorrer, sempre que necessário, durante o período inicial previsto de 90 dias e complementar de 60 dias, às medidas previstas em regulamento tendentes a garantir um equilíbrio entre segurança das fronteiras externas e tempos aceitáveis de espera”, afirmou Sérgio Soares.

Assim, na quinta-feira, o ministro da Administração Interna, Luís Neves, disse à Lusa, no Luxemburgo, estar mais otimista, face a um passado recente, sobre um verão sem problemas nas fronteiras dos aeroportos.

Por seu lado, as companhias aéreas consideram que as medidas tomadas “foram muito positivas”, mas que é preciso mais.

“Em julho acaba-se, segundo o regulamento, essa possibilidade, já muito limitada, das suspensões serem só de seis horas. E, portanto, (…) é importante preparar já o passo seguinte”, insiste Moura Portugal, explicando que um desses passos deve ser Portugal “pressionar, pugnar pela alteração e pela manutenção, no mínimo dessa flexibilidade e desse poder dos Estados-membros poderem suspender” o sistema.

António Moura Portugal diz que é importante que Portugal esteja na linha da frente e que quando vai a Bruxelas deve estar “preparado em termos de documentação e em termos de discurso para dizer ‘atenção que isto está a correr mal e nós estamos a ser altamente penalizados com isto'”.

“Não pode haver silêncio, não pode haver um não assumir a liderança num dossier que é fundamental para a nossa economia [o turismo é dos principais motores de crescimento do PIB] e deixar isto entregue a outros”, conclui.

O conteúdo Portugal tem de ter voz ativa em Bruxelas para evitar filas nos aeroportos no Verão aparece primeiro em Sul Informação.

Se alguma vez sonhou passar 22 horas num voo sem escala, há boas notícias: a Airbus anunciou o voo inaugural do avião comercial com maior alcance do mundo, o Airbus A350-1000ULR, com uma autonomia cerca de 17.964 km. Viajar das grandes cidades da costa leste da Austrália, Sydney e Melbourne, para Nova Iorque ou Londres foi sempre uma aventura. Depois da Segunda Guerra Mundial, a viagem podia demorar até quatro semanas de navio a vapor. Para quem tivesse pressa, os hidroaviões conseguiam fazer o percurso em apenas 12 dias, embora com nove escalas pelo caminho. Quando os aviões comerciais a