© JOSÉ COELHO/LUSA
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© PEDRO SARMENTO COSTA/LUSA
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La transición energética necesita minerales. Muchos minerales. La electrificación del transporte, el despliegue de las energías renovables y el uso de baterías recargables han situado al litio en el centro de una carrera global por asegurar el suministro de materias primas críticas. Lo que durante décadas fue un recurso relativamente marginal se ha transformado en un elemento de gran importancia en la nueva economía baja en carbono. Pero su ascenso también ha puesto el foco en una realidad incómoda: el coste ambiental y social de la transición verde.
Europa quiere saber de dónde procede el litio que alimenta sus baterías y cuál ha sido el impacto ambiental de su extracción y fabricación. Para ello, la UE pondrá en marcha a partir de 2027 el Pasaporte Digital de Baterías —aunque solo para algunas categorías—, una herramienta que incorporará información, mediante un código QR, sobre el origen de los materiales, el porcentaje reciclado y la huella ambiental asociada a cada batería.
El objetivo es introducir trazabilidad en una cadena de suministro marcada por fuertes dependencias geográficas y estándares ambientales desiguales. Para Ester Boixereu, investigadora del IGME-CSIC, la medida puede reforzar la competitividad europea. “No se puede sostener que productos fabricados bajo legislaciones ambientales o laborales mucho más permisivas compitan en precio con los europeos”, reclama.
Sin embargo, algunos expertos piden cautela. “Puede convertirse en una ventaja competitiva o en mera burocracia”, advierte Pedro Fresco, director general de Avaesen. Su impacto, sostiene, dependerá de su correcta aplicación.
© Lucas Aguayo Araos (Anadolu / Getty Images) (EL PAÍS)
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