O governo federal, através do Ministério dos Transportes, e o BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico) lançou nesta quinta-feira (11) uma nova linha de financiamento para projetos em ferrovias, com o objetivo de ampliar a participação privada no setor e fortalecer projetos da carteira ferroviária.

A iniciativa terá até 40 anos de prazo para pagamento, fortalecendo projetos como a Ferrogrão e a EF-118 (Anel Ferroviário do Sudeste), que demandam um alto volume de recursos para serem construídos.

O anúncio foi feito durante o evento “Novos Caminhos sobre Trilhos: O Futuro das Ferrovias no Brasil”, na Arena B3, em São Paulo.

Em entrevista ao Conexão Infra, programa senanal do CNN Money, o ministro já havia defendido a nova política de crédito para o segmento.

Segundo o ministro dos Transportes, George Santoro, o país enfrenta um desafio em relação a criação de corredores logísticos, visando a integração entre os diferentes modais de transporte, como rodovias, ferrovias e hidrovias.

Para Santoro, a infraestrutura nacional deve ser mais integrada e expandida em todas as regiões do Brasil.

Atualmente o país possui 35 mil quilômetros de malha ferroviária histórica, mas apenas 10 mil quilômetros estão em operação.

Diante desse gargalo, o ministério está integrando a carteira ferroviária com as hidrovias, portos, terminais e rodovias, criando uma rede logística nacional.

A avaliação da pasta é que os mecanismos tradicionais de financiamento não refletem as características do setor ferroviário e que as novas condições seriam mais compatíveis com o perfil dos empreendimentos, o que poderia ampliar a competitividade dos próximos projetos previstos.

Financiamento ferroviário pode ter até 60 anos, diz George Santoro | CONEXÃO INFRA

O projeto de concessão do corredor Minas-Rio deve ser aprovado pelo TCU (Tribunal de Contas da União) até o final do mês de junho, segundo afirmou o ministro dos Transportes, George Santoro nesta quinta-feira (11).

A fala ocorreu durante o evento “Novos Caminhos sobre Trilhos: O Futuro das Ferrovias no Brasil”, na Arena B3, em São Paulo.

Segundo Santoro, com a aprovação o edital do projeto deve ser publicado.

O leilão, inicialmente previsto para abril, foi adiado e há a previsão de que o certame aconteça no último trimestre deste ano.

Este é o primeiro projeto ferroviário a adotar o modelo de chamamento público, diferente das licitações tradicionais, e deve servir como referência para futuras autorizações do governo no setor.

O projeto foi dividido em dois lotes. O primeiro possui 625,8 quilômetros e liga Iguatama (MG) a Barra Mansa (RJ), além do trecho entre Varginha (MG) e Lavras (MG). Já o segundo lote conecta Barra Mansa (RJ) a Angra dos Reis (RJ) e tem extensão de 107 quilômetros.

A ideia é conectar Minas Gerais ao Porto de Angra dos Reis (RJ), criando uma alternativa ferroviária e portuária para as cargas vindas do interior mineiro.