Correttamente l’Antitrust a inizio settembre 2025 ritenne che l’operazione di concentrazione volta a far acquisire da Poste Italiane il controllo esclusivo di Tim non costituisse una concentrazione vietata. L’ha deciso il Tar del Lazio respingendo un ricorso con il quale Iliad Italia sollecitava l’annullamento del provvedimento del 3 settembre 2025 con il quale l’Autorità ha deliberato di non avviare alcuna istruttoria relativamente all’operazione di concentrazione.

La società telefonica lamentava l’irragionevolezza del provvedimento dell’Autorità nella misura in cui non sarebbero ravvisati significativi rischi concorrenziali. Il Tar ha invece ritenuto che “l’atto gravato sia frutto di una ponderata spendita del potere tecnico-discrezionale dell’Autorità e non presenti i profili di illogicità e travisamento denunciati dalla parte ricorrente”. Anche le censure esposte da Iliad con riferimento agli effetti verticali della concentrazione sono state disattese “risultando una valutazione dell’Autorità ragionevolmente fondata sui dati istruttori emersi nel corso del procedimento”.

Da ultimo “il Collegio reputa di dover respingere anche le contestazioni svolte in ricorso con riguardo ad una dedotta mancata considerazione degli effetti conglomerali dell’operazione. L’Autorità ha infatti congruamente valutato che a seguito dell’operazione de qua il nuovo soggetto avrebbe potuto offrire sul mercato una gamma di prodotti e servizi tra loro distinti”. Alla luce di tutto quanto esposto in sentenza, secondo il Tar “il giudizio reso dall’Autorità non presenta profili di illogicità o abnormità manifeste, né di travisamento dei dati acquisiti e resiste al sindacato del giudice amministrativo“.

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Vários carros foram assaltados nas últimas semanas em plena luz do dia no concelho de Albufeira, alguns deles na zona das Açoteias, de acordo com publicação no website do Correio da Manhã (CM) e com informação chegada ao jornal diariOnline Região Sul.

O último assalto ocorreu no passado sábado, 6 de junho, quando “uns clientes americanos estavam a almoçar e tinham o carro estacionado à porta do restaurante“, segundo um empresário da zona declarou ao CM.

Um vizinho viu um carro alugado com o vidro partido e alertou os turistas. “Levaram malas, portáteis e passaportes que estavam nos bancos“, adianta o empresário.

Também neste sábado, 6 de junho, outras viaturas foram furtadas no estacionamento da praia dos Tomates, situada na zona das Açoteias, cujo clima de insegurança tem deixado os empresários apreensivos. “Sabemos que a GNR faz o que pode com os meios que tem, mas era importante reforçar o patrulhamento nesta zona” afirma o empresário.

Um outro automóvel, de um funcionário de um restaurante também no concelho de Albufeira, foi vandalizado, tendo-lhe sido partidos os vidros e roubados todos os documentos.

O CM adianta na sua publicação que a GNR tomou conta das ocorrências e tenta localizar os suspeitos.

A century has passed since the day that forever changed the life of Salvador Dalí: his second dismissal, this one permanent, from the Special School of Drawing, Sculpture and Printmaking at Madrid’s prestigious San Fernando Fine Art Royal Academy. In such a rigid, rule‑bound environment, Dalí felt out of place — and perhaps for that reason, this academic period has been overshadowed in scholarly writing. What dominates the narrative of those years in Madrid — which he described as the happiest of his life— are his escapades and artistic exchanges with Federico García Lorca, Maruja Mallo, and Luis Buñuel, his companions at the Residencia de Estudiantes, a pioneering cultural and academic residence, and a circle of mutual inspiration.

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Design:

Ruth Benito

Development:

Fernando Anido

Graphic design:

Inés Arcones

Coordination:

Brenda Valverde Rubio

Featured image:

Salvador Dalí and his classmates at the Special School of Painting, Sculpture, and Engraving (Academy of San Fernando). 1922–1923. GALA-SALVADOR DALÍ FOUNDATION

Everything a traveler encounters upon leaving Mexico City International Airport (AICM) illustrates the problems facing the country’s largest terminal. The first thing you see after stepping outside is long lines, cars being towed away, and National Guard officers handing out fines. The standoff between licensed taxi drivers and ride‑hailing apps over control of the airport has been simmering for months, becoming a strange daily routine of enforcement operations and drivers losing their cars at both terminals of the airport. But with only eight days before the World Cup begins in the capital — bringing millions of visitors— the conflict is intensifying.

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