Al Consejo Fiscal Europeo no le gusta nada la propuesta de la Comisión Europea de dar más margen presupuestario a los Estados para que puedan responder con gasto público a la crisis energética que ha desatado la guerra en Oriente Próximo. Este órgano de la UE, encargado de evaluar la situación de las cuentas públicas de toda la Unión, cree que este paso es “muy cuestionable”. “La nueva flexibilidad [...] puede dar lugar a una expansión fiscal discrecional injustificada [...] y la inflación se encuentra en una trayectoria ascendente”, apunta en el informe presentado este miércoles.

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La señal es mala: el programa europeo insignia de cazas de combate, un proyecto conjunto desarrollado por Francia y Alemania, con la participación de España, fracasa por las desavenencias entre las empresas Airbus, la representante alemana, y Dassault, la francesa. Era el proyecto europeo más ambicioso en una UE que dice querer aumentar su gasto militar y coordinarlo para desarrollar tecnología, programas y modelos de defensa conjuntos como el que ha naufragado este lunes después de que Alemania y Francia hayan decidido cancelarlo. En Bruselas se confía en que el golpe —otro más a la cooperación franco-alemana en un motor cada vez peor engrasado— no desvíe a la UE del objetivo: “Aumentar las inversiones en nuestra industria y nuestras empresas de defensa. Tenemos una meta para 2030”, responde un portavoz de la Comisión Europea, en referencia a iniciativas como el desarrollo conjunto de drones, de tanques o el programa SAFE (Security Action for Europe), 150.000 millones en créditos para que los Estados miembros colaboren en este tipo de proyectos.

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La Comisión Europea fuerza a Meta a abrir su servicio de mensajería WhatsApp a los asistentes de inteligencia artificial (IA) de la competencia. La decisión es provisional porque el caso, por el que Bruselas acusa al gigante tecnológico de abuso de posición dominante, sigue todavía su curso. Esta medida ha llegado en apenas seis meses con el objetivo de “prevenir un daño serio e irreparable a la competencia en un mercado creciente por la actitud de Meta, que a primera vista está quebrando las normas del mercado de la UE”, apunta el Ejecutivo europeo en el comunicado en el que ha dado a conocer su decisión.

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El estrecho de Ormuz sigue bloqueado pero, por el momento, no parece que en la UE vaya a haber problemas de abastecimiento con el combustible para los aviones este verano. “En plena temporada turística en Europa, no tenemos ningún indicio de escasez de combustible de aviación”, ha subrayado el comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas. Antes había apuntado algo similar el ministro español del ramo, Óscar Puente: “Tenemos varias refinerías de queroseno y no dependemos tanto del cierre del estrecho. [...] Lo que sí que nos dicen nuestras compañías aéreas es que en el verano no va a haber un problema de suministro”, explicaba a su llegada a Luxemburgo para asistir a la Consejo de la UE.

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