El Hospital público Universitario 12 de Octubre de la Comunidad de Madrid ha realizado el primer trasplante en España simultáneo de intestino y páncreas en bloque, como parte de un mismo injerto compuesto. Se trata de un procedimiento de alta complejidad, “con muy escasa experiencia en el mundo, con un único caso hasta el momento descrito en la literatura internacional”, según indican desde el Ejecutivo autonómico. Este hito ha sido posible gracias al trabajo coordinado de un equipo multidisciplinar de profesionales especializados en cirugía, medicina intensiva, aparato digestivo, endocrinología, nutrición clínica, anestesia y enfermería, entre otros. Juan Jesús Martínez, el paciente intervenido de 46 años, presentaba una enfermedad abdominal compleja con un fallo intestinal crónico, secundario a un síndrome de intestino corto, consecuencia de una posible panarteritis nodosa.

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Rodrigo, o menino de nove anos que sofre de distrofia muscular de Duchenne, e que foi vítima de uma onda de ajuda nas redes sociais, que se tornou no ponto de partida para uma rede de fraudes, esteve na Cidade do Futebol antes de a Seleção Nacional rumar aos Estados Unidos para o Mundial de futebol.

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La expansión de los fabricantes chinos en Europa y España continúa ganando velocidad y ahora es GWM (Great Wall Motors) quien da un paso decisivo en el mercado español. La compañía ha iniciado oficialmente sus operaciones en nuestro país con la llegada de sus primeros 500 vehículos a, puerto de Barcelona, una operación que marca el comienzo de su despliegue comercial.

Entre los vehículos desembarcados destaca el nuevo GWM ORA 5, uno de los modelos llamados a liderar la llegada de la marca a nuestro mercado. Se trata de un SUV compacto desarrollado específicamente para responder al gusto del cliente europeo y que estará disponible con diferentes tecnologías de propulsión. La oferta incluirá versiones con motor de combustión interna, híbridas autorrecargables y variantes 100 % eléctricas, reflejando la apuesta multienergía de la compañía. Sin embargo, el ORA 5 será solo el comienzo. Durante los próximos meses, GWM ampliará progresivamente su gama en España con nuevos SUV, pick-ups y vehículos orientados al uso todoterreno. La estrategia contempla una oferta completa con tecnologías ICE, HEV, PHEV y BEV, buscando adaptarse tanto a usuarios urbanos como a clientes familiares, profesionales o aficionados a la conducción fuera del asfalto.

Con esta primera entrega de 500 unidades, GWM materializa su entrada en España y pone en marcha una estrategia de crecimiento que promete incrementar notablemente la competencia en varios segmentos del mercado. Al mismo tiempo, el Port de Barcelona consolida su posición como uno de los grandes centros logísticos europeos para la automoción, especialmente en un contexto marcado por la creciente presencia de fabricantes asiáticos y la electrificación del parque automovilístico.

El desembarco de GWM es, por tanto, mucho más que una operación logística: representa el inicio de una nueva etapa para la marca en España y una muestra más de cómo el mapa global de la automoción continúa transformándose.

El “caso ITV” acelera la descomposición del PSOE de Móstoles con la salida de su portavoz, Noelia Posse. Siete miembros de la Comisión Ejecutiva Local del partido han presentado su dimisión ante la dirección regional de la formación. Abandonan también sus cargos David Muñoz, Rebeca Prieto, Marisa Ruiz, Javier Sánchez de Lucas, Pablo Moreno y Kelvin Antonio Heredia. “Hemos decidido renunciar a nuestras responsabilidades orgánicas y solicitar voluntariamente la suspensión cautelar de nuestra militancia hasta que exista una resolución definitiva, no porque renunciemos a defender nuestra inocencia, todo lo contrario, seguimos convencidos de que quedará acreditada cuando llegue el momento del juicio”, expresa Posse en la red social X, en referencia al proceso judicial que acorrala a varios dirigentes del partido.

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Ouvido no parlamento a pedido do Chega e iniciativa liberal, Viegas Nunes foi chamado a explicar porque deixou o SIRESP numa fase delicada de execução do PRR, a ganhar mais de 4.600 euros de salário e 1.800 euros em despesas de representação por mês e voltar, agora, a ganhar ainda mais.

A visita oficial do Presidente da República, que termina com cerimónia dos 50 anos da autonomia regional e 40 anos da adesão à UE, começou na universidade da Madeira com receção da tuna feminina.

La Inteligencia Artificial ha llegado para revolucionar la sociedad actual en todos los aspectos. Desde una simple búsqueda en el móvil sentado en el sillón hasta lo que da de comer a las personas cada mes: el trabajo. Esta tecnología tiene un impacto directo en el mercado laboral, tanto positivo como negativo dependiendo del puesto y la persona en cuestión. Según los datos de Hays, los ingenieros de IA alcanzan retribuciones de hasta 72.500 euros anuales, una cifra que los coloca prácticamente al mismo nivel que los Change Managers, que lideran el ranking con 72.700 euros.

Estos altos salarios se deben a la escasez de talento especializado que hay en España. No todo es positivo porque hay empresas que suprimen algunos puestos por la llegada de esta tecnología, lo que deja a muchos trabajadores en la calle. El miedo a perder el empleo ha llegado a muchos trabajadores, que temen por ser sustituidos. Esa sensación no la comparte una de las personas más influyentes en la actualidad, Jeff Bezos. El fundador de Amazon considera que la IA va a ser beneficiosa a nivel laboral para la gran mayoría de familias, como afirmó en una entrevista con la CNBC.

Cómo afectará la IA al mercado laboral

Jeff Bezos dejó una frase que fuera de contexto puede atemorizar todavía más: "Muchas personas que viven en hogares con dos ingresos verán cómo una de ellas abandona el mercado laboral". Puede sonar a despido, pero lo afirma en el sentido de que no va a ser necesario tener dos sueldos en casa para que la familia salga adelante sin apuros en el día a día. Parece algo muy lejano a día de hoy, pero confía en que se llegue a ese punto.

Así será la economía en unos años por la IA

No solo se lanzó a hacer esa predicción, sino que también explicó cómo considera que será el mundo en unos años: "Predigo que realmente tendremos deflación, suponiendo que dejemos que esta tecnología se desarrolle y no la frenemos con una regulación demasiado temprana". Cree que puede llegar una normativa que impida que la IA llegue hasta el punto que Jeff Bezos considera que puede llegar a día de hoy. Su impacto sería total.

También explicó por qué las familias necesitarán menos recursos y llegará la mencionada deflación: "Todo será más barato, la comida será más barata, la construcción de viviendas será más barata". La vivienda ahora es el gran problema en España e incluso se proponen algunas soluciones llamativas, pero considera que evolucionará favorablemente para los ciudadanos gracias a la Inteligencia Artificial.

"Incluso si resulta ser una burbuja, no deberías preocuparte porque la burbuja está impulsando la inversión y gran parte de esa inversión terminará siendo muy saludable", sentencia. Todos sus mensajes son positivos respecto a la llegada de la IA, aunque no todas las experiencias son igual de positivas como muestra Starbucks, que ha dejado de usar su IA tras ser incapaz de contar cartones de leche. Solo queda esperar para ver el camino que lleva la Inteligencia Artificial.

Audi presentó ayer la nueva generación del Q7, un todocamino que desde su llegada al mercado en 2005 se ha convertido en una de las referencias dentro del segmento de los SUV premium de gran tamaño gracias a una combinación muy equilibrada entre confort, tecnología, capacidad para viajar y versatilidad para el uso diario. Incuso, por deportividad. Ahora, más de dos décadas después de su debut, la marca de los cuatro aros renueva por completo su buque insignia en esta categoría con una propuesta que mantiene las señas de identidad que le han dado éxito, pero incorporando importantes avances en diseño, digitalización, iluminación y eficiencia mecánica.

A primera vista, el nuevo Q7 destaca por una imagen más robusta y sofisticada, marcada por unas proporciones imponentes, una elevada línea de hombros y una presencia visual que refuerza su carácter premium. El frontal está dominado por la característica parrilla Singleframe de Audi, mientras que la iluminación adquiere un protagonismo especial gracias a la incorporación de los nuevos faros Matrix LED digitales y a unas avanzadas luces traseras OLED de tercera generación que permiten diferentes firmas lumínicas configurables por el usuario.

El interior ha sido diseñado para ofrecer un elevado nivel de confort en cualquier circunstancia. De serie, el coche dispone de una configuración de cinco plazas, aunque también se podrá optar por una disposición de seis plazas con asientos individuales en la segunda fila o por la tradicional configuración de siete plazas, una solución especialmente práctica para familias numerosas o para quienes necesitan una gran capacidad de transporte de pasajeros. Todos los asientos cuentan con regulación eléctrica y, en las versiones superiores, destaca la presencia de un gran techo panorámico iluminado con opacidad regulable que aporta una notable sensación de amplitud.

La funcionalidad sigue siendo uno de los grandes argumentos del Q7. Los nuevos huecos de almacenamiento repartidos por el habitáculo y la rediseñada consola central mejoran la vida a bordo, mientras que la capacidad de carga continúa situándose entre las mejores de su categoría. La versión de cinco plazas ofrece 670 litros de maletero, una cifra que puede alcanzar los 2.075 litros al abatir los asientos posteriores, permitiendo afrontar con facilidad tanto largos viajes familiares como necesidades de transporte más exigentes.

En el apartado tecnológico, Audi ha reforzado especialmente los sistemas de asistencia a la conducción. El asistente de conducción adaptativo plus es capaz de gestionar aceleración, frenada, mantenimiento de carril y distancia de seguridad, relajando la carga de trabajo del conductor en trayectos largos. A ello se suman nuevas funciones como el sistema de aparcamiento “entrenado”, capaz de memorizar maniobras habituales, o el asistente de marcha atrás, especialmente útil en espacios estrechos o calles sin salida.

La gama mecánica estará compuesta inicialmente por dos versiones del conocido motor V6 TDI de tres litros, disponibles con 245 y 299 CV respectivamente. Ambas incorporan la tecnología MHEV plus de 48 voltios, que aporta potencia adicional en determinadas situaciones y mejora la eficiencia general del conjunto. El sistema se combina con una transmisión automática tiptronic de ocho velocidades y con la tracción integral permanente quattro, uno de los elementos que históricamente han definido la personalidad dinámica del modelo.

Además, los clientes podrán repostar su nuevo Q7 con combustible HVO (aceite vegetal hidrotratado), una alternativa más sostenible al diésel convencional. Este combustible se obtiene a partir de residuos y materiales reciclados, como aceites de cocina usados, y permite reducir las emisiones de CO₂ entre un 70% y un 95% en comparación con los combustibles fósiles tradicionales. El HVO puede utilizarse tanto mezclado con diésel convencional como de forma independiente, sin comprometer las prestaciones del vehículo. En España ya lo ofrecen compañías como Repsol (Diésel Nexa 100%), Moeve (HVO 100) y BP (bp bioenergy HVO).

Fabricado en la planta de Bratislava, el nuevo Audi Q7 admitirá pedidos al mercado español a finales de junio de 2026, mientras que las primeras entregas están previstas para el mes de septiembre. Los precios arrancarán en 95.300 euros para la versión de 245 CV y en 98.170 euros para la variante de 299 CV.