Hay equipos que ganan cuando juegan bien y hay equipos que ganan también cuando las cosas se tuercen. El Barça lleva años siendo de los segundos, y este domingo volvió a demostrarlo en el Lanxess Arena de Colonia. Los azulgranas se proclamaron campeones de la EHF Champions League por decimotercera vez al derrotar al Füchse Berlín por 37 a 34, en una final que dominaron con solvencia durante gran parte del encuentro y que tuvieron que rematar a las bravas después de que un arbitraje polémico les complicara la vida en el tramo decisivo.
Los jugadores del Barcelona celebran la victoria en la final de la Liga de Campeones de balonmano masculino contra el Füchse Berlin en Colonia, Alemania.
Las bolas de remolque que algunos conductores anclan al chasis en la parte trasera de su vehículo nunca han destacado por ser especialmente estéticas. Quien instala este saliente de hierro lo usa para enganchar caravanas, remolques de cargao de transporte de mascotas, pero no para embellecer su automóvil.
Sin embargo, muchos conductores intentan que la bola luzca como nueva cuando se va desgastando y oxidando, por lo que recurren a repintar o aplicar grasa sobre ella. El mecánico de TikTok, Juan José Ebenezer, explica por qué esta práctica no beneficia para nada la función de la bola y reitera que lo mejor que se puede hacer es dejarla tal y como está.
¿Por qué no hay que usar spray o grasa en la bola oxidada?
El mecánico enseña cómo la parte de la bola más desgastada y que mayor óxido presenta es siempre la interior, la que recibe mayor roce y donde actúa mayormente el freno del gancho del remolque cuando está conectado. Según comenta: "Esa pintura, aunque la pierdas, es porque está haciendo efecto ese freno".
Por eso, es importante el motivo que expone Ebenezer, por el cual no hay que hacerlo: "Aunque tú creas que ese óxido lo vas a quitar con grasa, lo único que vas a hacer si se la echas es que muchos ganchos de remolque tengan el freno incorporado dentro y te vas a cargar el ferodoque tiene y va a perder esa efectividad".
Como alternativa a la grasa o al spray, el mecánico propone ponerle un capuchón a la bola de remolque para que se exponga lo menos posible al agua y se oxide menos. Finalmente, recalca: "Si no quieres cargarte el gancho del remolque, el ferodo que tiene dentro, déjalo así, que no le pasa nada; el óxido no se lo va a comer y no te vas a cargar la bola".
¿Qué es el ferodo del freno del gancho?
El ferodo es un material de fricción similar al que utilizan las pastillas de freno de un coche. En algunos enganches de remolque, sobre todo en los estabilizadores que incorporan muchas caravanas modernas, existen unas pastillas o zapatas de ferodo situadas en el interior del cabezal del gancho que presionan directamente sobre la bola de remolque.
La función de este sistema es generar fricción para reducir los movimientos bruscos, las oscilaciones y el denominado "efecto tijera" que puede producirse cuando se circula con un remolque o una caravana. Gracias a ello, el conjunto gana estabilidad y seguridad, especialmente si se circula a velocidades altas o en situaciones en las que acompaña el viento lateral.
Precisamente por este motivo,expertos y fabricantesrecomiendan que la bola de remolque esté limpia, seca y libre de grasa. Si se aplica lubricante, pintura o cualquier producto deslizante sobre la superficie de contacto, el ferodo pierde capacidad de agarre y el sistema de estabilización deja de funcionar correctamente.
Hacer un ‘solo trip’ es una de las cosas que está en los ‘bucket lists’ de muchos viajeros en España, aunque todavía hay quien es un poco reticente a eso de viajar en solitario a algún lugar de Europa o del mundo. En cuanto a las viajeras, la realidad es que la mayoría de mujeres suelen tener la seguridad como un elemento central a la hora de preparar un viaje en solitario, por ello es esencial escoger un destino en el que se sientan completamente seguras.
La empresa Eminent ha realizado un estudio en el que ha analizado cuál es el mejor destino del mundo para las viajeras solitarias, y ha concluido que ese lugar es una de las grandes capitales de Europa, tanto por la cantidad de maravillas arquitectónicas que ofrece como por factores socioculturales que convierten a esta metrópoli europea en un lugar bastante seguro para que las mujeres exploren sin sentirse incómodas.
Praga, el mejor destino para las mujeres que viajan solas
Praga es la ciudad de Europa más segura para que las mujeres viajen solas, y es que la capital de República Checa asegura a todas las viajeras buenos niveles tanto de seguridad como de facilidad de desplazamiento. Además, el nivel de inglés de los locales es bastante alto, y el precio de los alojamientos y del transporte público es bastante asequible, por lo que es un sitio idóneo para conocer sin la compañía de nadie.
La metrópoli checa aúna maravillas con siglos de historia con una libertad muy notoria, por lo que las viajeras pueden pasear tranquilamente por su impresionante casco histórico sin la necesidad de estar constantemente pendientes de su integridad física. Además, la enorme oferta cultural de ‘La Ciudad de las Cien Torres’ hace que las turistas que viajan sin acompañante no tengan un solo momento para aburrirse ni para sentirse solas: a la enorme cantidad de monumentos hay que sumar los bares, restaurantes, teatros y museos que hay repartidos por toda la urbe a orillas del río Moldava.
En el ránking, detrás de la ciudad de Praga se encuentra la ciudad de Quebec, en Canadá, mientras que completa el podio Singapur. En cuarta posición está la metrópoli de Tokio, seguida de la capital de Portugal, Lisboa, y de la urbe de Ámsterdam. La única presencia española en el listado está en el séptimo puesto, y es que la ciudad de Madrid también se ha convertido en una de las ciudades más seguras del mundo para las mujeres que quieren viajar solas.
Los tendederos plegables con alas ya no están de moda. Aunque son muy funcionales a la hora de secar la ropa, en pisos pequeños ocupan mucho espacio y, si no tienes uns estancia exterior para ponerlo, su finalidad se ve mermada. Por eso, muchos optan por otras alternativas más eficientes y que restan menos metros cuadrados a la hora de secar la ropa.
Mirada pulidora. El andar, de algodón. Aroma ahumado, incienso y catedral. 24 años y la entrega, sin oposición, a la mejor manera de hacer: amor. A Blanca Soler no le avergüenza afirmarlo, algo cursi, reconoce. Resulta ser capaz de sostener que todo es posible sin que le tiemble el pulso. Es cuestión de tiempo que lo reafirme con pedigrí en su debut interpretativo en la nueva temporada de The White Lotus.
Indignación en EEUU por los cortes para publicidad durante la retransmisión de los partidos del mundial. La cadena Fox alargó los anuncios durante la pausa para hidratación saltándose las reglas de la FIFA y reabriendo el debate sobre cómo el fútbol es ya un deporte de cuatro cuartos y no dos tiempos Leer
Indignación en EEUU por los cortes para publicidad durante la retransmisión de los partidos del mundial. La cadena Fox alargó los anuncios durante la pausa para hidratación saltándose las reglas de la FIFA y reabriendo el debate sobre cómo el fútbol es ya un deporte de cuatro cuartos y no dos tiempos
En España, como bien es sabido, las pensiones de jubilación constituyen la principal fuente de ingresos para millones de personas en España y representan una de las partidas más relevantes del sistema público de protección social. Según los datos de la Seguridad Social correspondientes a mayo de 2026, se abonaron 10.480.593 pensiones a aproximadamente 9,5 millones de personas, consolidando un volumen de gasto que mantiene al sistema en el centro del debate económico y demográfico. Estas cifras reflejan la importancia que tiene la jubilación para garantizar la estabilidad económica de una parte muy significativa de la población.
Dentro de ese total, 6,7 millones de pensiones correspondieron a la modalidad de jubilación, con un gasto conjunto de 10.533 millones de euros, lo que equivale al 73,3% de la nómina total del sistema. La pensión media de jubilación se situó en 1.572 euros mensuales, lo que supone un incremento del 4,4% respecto al año anterior, reflejando una tendencia de revalorización sostenida en los últimos ejercicios. Este aumento permite mantener el poder adquisitivo de los pensionistas frente a la evolución de los precios.
En este contexto, cada vez más trabajadores se preguntan cuál es el momento más adecuado para retirarse y cómo influye la fecha exacta de jubilación en la cuantía final que van a percibir. La decisión no siempre es sencilla, ya que intervienen factores como los años cotizados, la edad legal de acceso y los coeficientes reductores en caso de jubilación anticipada. Según explica la asesora financiera María Martínez Lafuente, dada a conocer en redes sociales por sus contenidos divulgativos, existe incluso un mes del año en el que jubilarse anticipadamente puede tener un impacto positivo en la pensión futura. Se trata de un aspecto que suele pasar desapercibido para muchos futuros jubilados.
Diciembre, el mes más interesante para jubilarse
La experta, apoyándose en la información de Alfonso Muñoz, funcionario del INSS, señala que diciembre puede ser especialmente relevante para quienes estén valorando la jubilación anticipada. Tal como explica, el hecho de que la pensión comience antes de finalizar el año puede permitir beneficiarse de la revalorización anual que se aplica con la llegada del nuevo ejercicio, lo que puede traducirse en una mejora acumulada de la prestación a largo plazo. Esta circunstancia, aunque poco conocida, puede influir en la planificación económica de la jubilación. Por ello, recomienda estudiar cuidadosamente el calendario antes de presentar la solicitud.
¿Cuándo debes jubilarte sin recurres a la modalidad anticipada?
Además, la asesora advierte de que no siempre resulta óptimo jubilarse exactamente 24 meses antes de la edad ordinaria. En algunos casos, retrasar unos meses la decisión puede reducir de forma significativa los coeficientes reductores aplicados por la Seguridad Social en la pensión. Este ajuste puede suponer diferencias de cientos de euros mensuales que se mantienen durante toda la vida del pensionista. Una pequeña espera puede traducirse en una mejora económica considerable a largo plazo. También puede ayudar a minimizar el impacto de las penalizaciones sobre la prestación.
La asesora incide en el análisis de cada situación
Por ello, insiste en la importancia de analizar cada caso de forma individual antes de tomar una decisión definitiva. Una planificación inadecuada puede derivar en pérdidas acumuladas de decenas de miles de euros a lo largo de los años de jubilación. La conclusión que subraya la experta es clara: la cuestión no es únicamente cuándo dejar de trabajar, sino si el momento elegido es realmente el más beneficioso para la situación económica personal del futuro pensionista. Contar con asesoramiento especializado puede ser clave para evitar errores difíciles de corregir en el futuro. Además, permite tomar decisiones más ajustadas a las circunstancias de cada trabajador.
El derecho a la intimidad constituye una de las garantías fundamentales reconocidas a todos los ciudadanos y protege la esfera privada de las personas frente a injerencias indebidas. Este principio, recogido en el artículo 18 de la Constitución Española, no desaparece por el hecho de desarrollar una actividad profesional. Los trabajadores mantienen su derecho a la privacidad incluso dentro de la empresa, especialmente cuando se trata de conversaciones personales o comunicaciones que no están destinadas al conocimiento de terceros.
En el ámbito laboral, este derecho puede verse comprometido por el uso de herramientas tecnológicas capaces de registrar comunicaciones, imágenes o sonidos. Aunque las empresas disponen de determinadas facultades de control y supervisión de la actividad laboral, dichas actuaciones deben respetar siempre los derechos fundamentales de los empleados. Cuando una organización accede a conversaciones privadas sin consentimiento o utiliza información obtenida de forma irregular para tomar decisiones laborales, puede llegar a incurrir en una vulneración de derechos con importantes consecuencias jurídicas.
Precisamente esta cuestión ha sido analizada por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco en una sentencia que ha tenido una gran repercusión. El caso afecta a una trabajadora de un grupo financiero que logró extinguir su contrato de trabajo con derecho a indemnización después de que la empresa utilizara conversaciones privadas grabadas accidentalmente a través de Microsoft Teams. La resolución judicial concluyó que se vulneraron tanto el derecho a la intimidad como el secreto de las comunicaciones, lo que dio lugar a una compensación económica cercana a los 335.000 euros.
Graban conversaciones privadas sobre indemnizaciones
Los hechos se remontan a mayo y junio de 2024, cuando se celebraron varias reuniones laborales mediante la aplicación Teams. Tras finalizar algunos de esos encuentros, uno de los participantes olvidó cerrar o desactivar correctamente la aplicación, por lo que el sistema continuó grabando durante horas conversaciones que ya no formaban parte de ninguna reunión profesional. En esas conversaciones participaban la trabajadora, el entonces consejero delegado y otro consejero de la compañía. Según quedó acreditado en el procedimiento, los participantes creían que la reunión había terminado y hablaron sobre cuestiones relacionadas con eventuales estrategias para obtener indemnizaciones mediante modificaciones sustanciales de las condiciones de trabajo, entre otras cosas.
La trabajadora se da de baja y demanda a la empresa
Meses después, la nueva dirección de la empresa tuvo acceso a esas grabaciones y convocó a la trabajadora para comunicarle que había perdido la confianza en ella debido al contenido de las conversaciones escuchadas. Ante esta situación, la empleada, que acumulaba más de veinte años de trayectoria en la entidad y ocupaba un puesto de responsabilidad, presentó una demanda solicitando la extinción indemnizada de su contrato al amparo del Estatuto de los Trabajadores. Argumentó que la empresa había utilizado conversaciones privadas obtenidas sin su consentimiento, había accedido a comunicaciones confidenciales y había vulnerado tanto su derecho a la intimidad como el secreto de las comunicaciones.
El procedimiento comenzó en el Juzgado de lo Social número 9 de Bilbao, que desestimó la demanda, consideró válidas las grabaciones como prueba y llegó incluso a imponer a la trabajadora una multa de 4.500 euros por apreciar mala fe y temeridad procesal. Sin embargo, la empleada recurrió la decisión ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco. La Sala examinó el caso en la STSJ PV 1713/2026, y llegó a una conclusión completamente distinta. El tribunal consideró probado que la trabajadora nunca fue informada de que seguía siendo grabada, que no prestó consentimiento alguno y que no tuvo responsabilidad en el error cometido por otro participante al dejar activa la aplicación.
Más de 335.000 euros entre todas las idemnizaciones
Además, destacó que existía una expectativa legítima de privacidad una vez terminada la reunión y que la empresa tenía la obligación de proteger la confidencialidad de las comunicaciones realizadas mediante herramientas digitales. Por ello declaró vulnerados los derechos fundamentales reconocidos en el artículo 18 de la CE y reconoció a la trabajadora una indemnización de 328.491,62 euros por la extinción del contrato equivalente a un despido improcedente, además de otros 7.501 euros por daños morales derivados de la vulneración de su intimidad. Sin embargo, todavía puede ser recurrida en el Alto Tribunal.
La conexión por alta capacidad entre el norte de la provincia de Cáceres y el centro de Portugal ha recibido un impulso definitivo. Tal y como adelantábamos en enero, una de las prioridades del Gobierno luso es la construcción del IC31, la carretera con perfil de autovía llamada a unir las localidades de Castelo Branco con el puesto fronterizo de Monfortinho, donde conectaría con la autovía EX-A1 extremeña.
Una infraestructura, que la Alianza Territorial Europea (ATE) denomina la 'Autovía de la Esperanza', es el eslabón perdido de un eje estratégico: de los 588 kilómetros que separan Madrid de Lisboa por esta ruta, el 88% ya está en servicio. Sin embargo, restan unos 72 kilómetrosentre Moraleja (España) y Castelo Branco (Portugal) que impiden el cierre de este corredor del interior peninsular.
Ante esta situación, tanto agentes sociales como la Diputación de Cáceres, que hace un mes ya apoyó movilizaciones en la Raya, exigen que los compromisos políticos se traduzcan en partidas presupuestarias reales para que este itinerariosea una realidad en 2029. Sin embargo, en el lado español todavía queda pendiente de construcción el tramo final de la Ex-A1 de 18,5 kilómetros, entre Moraleja (Oeste) y la frontera portuguesa.
¿Por qué considera Portugal esta obra una prioridad estratégica?
A finales de marzo, el Gabinete portugués incluyó el proyecto del IC31 en el Programa Regional de Ordenamento do Território do Centro en el Diário da República (publicación oficial del Gobierno). De esta forma, sitúa el IC31 entre lascuatro grandes inversiones estratégicas en carreteras de su Región Centro, ya que supondrá la consolidación de esta zona en las conexiones internacionales con España y con el resto de Europa.
El documento oficial defiende la necesidad de construir esta vía "lo más brevemente posible" para habilitar por fin un acceso eficiente a los grandes corredores nacionales. En la práctica, esto abriría una nueva puerta de entrada a Extremadura y conectaría directamente la red lusa con la autovía autonómica EX-A1 y, posteriormente, con la A-5 en dirección a Madrid.
¿Qué beneficios económicos y sociales aportará la conexión por autovía?
La reivindicación de esta infraestructura se plantea como una herramienta contra la despoblación. Según defiende la Alianza Territorial Europea, la autovía permitiría que el norte de Cáceres y la Beira Baixa dejen de ser periferia para competir en el mapa económico ibérico, ya que la conexión atraerá la llegada de empresas.
Por su parte, la Diputación de Cáceres insistió en que mejores comunicaciones se traducen automáticamente en mejores servicios de salud, educación y turismo para comarcas como Moraleja, Coria o Plasencia, ya que, actualmente, consideran esta la frontera más pobre de Europa.
¿Cuál es la inversión prevista y en qué estado técnico se encuentra el proyecto?
El proyecto en el lado portugués contempla una inversión estimada que supera los 230 millones de euros. Según los datos recabados por el Partido Social Demócrata (PSD) de Castelo Branco, la obra se divide en dos grandes tramos:
Tramo 1 (Castelo Branco - Nudo EN353): Con una inversión de 48 millones de euros, se encuentra ya en fase de proyecto de ejecución y tramitación ambiental.
Tramo 2 (Nudo EN353 - Monfortinho): Es el tramo que llega hasta la frontera española, con un coste previsto de 187 millones de euros; actualmente tiene el Estudio Previo contratado y la evaluación ambiental en marcha.
Las pensiones contributivas continúan marcando cifras récord en España. Según los datos oficiales de la Seguridad Social, en la nómina correspondiente al mes de mayo de 2026 se abonaron 10.480.593 pensiones a cerca de 9,5 millones de personas. El desembolso alcanzó los 14.365 millones de euros, consolidando la tendencia de crecimiento del gasto en prestaciones que se viene registrando durante los últimos años. Este volumen de beneficiarios pone de manifiesto la dimensión que tiene actualmente el sistema público de protección social en España.
Aunque las pensiones de jubilación concentran la mayor parte de ese importe, las prestaciones por incapacidad permanente también tienen un peso relevante dentro del sistema. Durante mayo de 2026, la Seguridad Social abonó alrededor de 1,05 millones de pensiones de incapacidad permanente, con una nómina total de 1.326,1 millones de euros. Estas cifras reflejan la importancia de una prestación destinada a proteger a quienes ven reducida o anulada su capacidad laboral por enfermedad o accidente. Además, muestran el impacto económico que este tipo de prestaciones tiene dentro del conjunto del gasto en pensiones.
Precisamente el elevado número de beneficiarios hace que surjan dudas frecuentes sobre el funcionamiento de estas prestaciones. Una de las preguntas más habituales es si una misma persona puede cobrar dos pensiones de incapacidad permanente al mismo tiempo. La respuesta de la Seguridad Social es que sí puede ocurrir, aunque únicamente en determinados supuestos y siempre bajo unas condiciones muy concretas establecidas por la legislación vigente. Se trata de una posibilidad poco conocida que afecta especialmente a trabajadores que han cotizado en distintos regímenes a lo largo de su vida laboral.
¿Puedes cobrar dos pensiones de incapacidad permanente?
La norma de referencia es la Ley General de la Seguridad Social. Dentro de la misma, el artículo 163 establece con carácter general que las pensiones del Régimen General son incompatibles entre sí cuando coinciden en un mismo beneficiario. Esto significa que, por regla general, una persona no puede percibir dos pensiones contributivas procedentes del mismo régimen. Si se generan dos derechos dentro de un mismo régimen, la Seguridad Social reconocerá normalmente la prestación de mayor cuantía, aunque el beneficiario puede optar por la otra si le resulta más favorable. Sin embargo, la propia legislación contempla excepciones y permite la compatibilidad cuando las prestaciones proceden de regímenes distintos.
Así es como se pueden percibir al mismo tiempo
Para que una persona pueda percibir dos pensiones de incapacidad permanente de forma simultánea es necesario que haya generado el derecho a cada una de ellas de manera independiente y que reúna los requisitos de cotización exigidos en cada régimen. Un supuesto compatible es el de una contribuyente que trabaja como autónoma regentando una peluquería y que obtiene una incapacidad permanente total para esa actividad debido a una lesión que le impide desempeñar las tareas propias del oficio. Al mismo tiempo, desarrolla una segunda actividad como profesora de idiomas por cuenta ajena en el Régimen General, pero, posteriormente, contrae una enfermedad que le imposibilita el trabajo. Sin embargo, ambos cobros están sujetos a unas reglas.
No cobras la totalidad de las dos pensiones en estos casos
Cobrar dos pensiones no significa percibir íntegramente ambas cantidades sin límites. En este sentido, el artículo 57 de la LGSS establece que la suma de las pensiones públicas no puede superar la cuantía máxima fijada cada año. En 2026 ese límite se sitúa en 3.359,60 euros mensuales en catorce pagas. Por tanto, si la suma de las dos prestaciones supera esa cifra, la Seguridad Social reducirá el importe efectivo hasta ajustarlo al tope legal. Además, el artículo 49 de la misma ley regula las situaciones de pluriactividad en las que no se reúnen los requisitos para obtener una segunda pensión.
En esos casos, las cotizaciones realizadas en el régimen que no genera derecho pueden incorporarse para mejorar la base reguladora de la prestación reconocida, aunque sin duplicar los días cotizados ni superar la base máxima de cotización. De esta forma, la legislación permite compatibilizar dos pensiones de incapacidad permanente en circunstancias concretas, pero siempre bajo un estricto control de los requisitos y de los límites económicos establecidos por la Seguridad Social.
Científicos del Instituto Karolinska, en Suecia, han publicado una nueva investigación en la revista Nature Communications en la cual demuestran que ciertos aromas, cuando llegan desde la boca hacia la nariz, en un fenómeno conocido como olor retronasal, activan la corteza del gusto o ínsula en el cerebro con patrones muy parecidos a los que provocan los gustos reales, como el dulce o el salado.
Una sola letra del ADN puede cambiar el desarrollo sexual de un mamífero. Es la conclusión de un nuevo estudio desarrollado en la Universidad de Bar-Ilan, en el que un equipo de científicos ha logrado que ratones con cromosomas XX, es decir, genéticamente hembras, desarrollen testículos y anatomía reproductiva masculina.
Lo llamativo es que el cambio no se produjo dentro de un gen como tal, sino en una región del ADN que no fabrica proteínas. Durante años, este tipo de ADN fue tratado como un material secundario, pero el trabajo vuelve a demostrar que funciona como un panel de control capaz de encender o apagar procesos biológicos decisivos.
El gen interruptor que cambió el sexo de los ratones
En el caso que nos atañe, los investigadores se fijaron en una zona reguladora llamada Enh13. Su papel es controlar la actividad de Sox9, un gen clave para que se formen los testículos durante el desarrollo embrionario. En otras palabras: si Sox9 se activa en el momento adecuado, el desarrollo masculino se pone en marcha; si permanece apagado, se sigue automáticamente el camino femenino.
Ratones hembra, ratones con el gen Sox9 alterado y ratones macho. Foto: Universidad de Bar-Ilan
El equipo utilizó la tecnología de edición genética CRISPR para introducir cambios muy pequeños en Enh13. Uno de ellos consistía en añadir una sola base, una única “letra” genética, dentro de una cadena de unos 2.800 millones. Sin embargo, ese detalle fue suficiente para romper el equilibrio. En ratones XX, Sox9 dejó de estar reprimido, se activó cuando no debía y desencadenó la formación de testículos.
Eso sí, no hablamos de machos normales desde el punto de vista reproductivo. Los animales desarrollaron rasgos internos y externos masculinos, pero sus testículos eran pequeños y no producían espermatozoides, algo esperable al no contar con el cromosoma Y. Aun así, el cambio resulta enorme teniendo en cuenta que el punto de partida era un genoma XX.
La clave está en que Enh13 actúa como una especie de interruptor molecular. En machos, ayuda a activar Sox9. En hembras, debe quedar bloqueado para que se formen ovarios. La mutación alteró justo esa capacidad de freno.
El hallazgo también puede tener implicaciones médicas en personas. Muchas diferencias del desarrollo sexual en humanos siguen sin explicación genética clara, incluso después de analizar las zonas del ADN que sí codifican proteínas. Por ello, los autores creen que parte de las respuestas podría estar en estas regiones reguladoras, mucho más discretas, pero capaces de alterar el sexo de un organismo.
El absentismo laboral continúa siendo una de las principales preocupaciones para las empresas españolas. Los últimos datos recopilados por Confemetal a partir de la información facilitada por las mutuas colaboradoras reflejan un aumento sostenido tanto de los costes asociados a las bajas médicas como de su duración. Durante el primer trimestre del año, la factura para las empresas alcanzó los 2.432,6 millones de euros al cierre de marzo, lo que supone un incremento interanual del 7%. Esta tendencia mantiene la inquietud en numerosos sectores productivos por su impacto en la actividad económica.
A esta cifra se suman otros 2.883,4 millones de euros destinados a prestaciones económicas derivadas de incapacidades temporales por contingencias comunes. Además, la duración media de las bajas ha aumentado un 22,5% y se sitúa ya cerca de los 49 días. La ejecución presupuestaria hasta marzo también muestra un crecimiento del 10% en las prestaciones por incapacidad temporal, una evolución que apunta a que la factura anual podría superar los 20.000 millones de euros. Los datos reflejan una presión creciente tanto para las empresas como para el sistema de protección social.
En este contexto de incremento de las bajas laborales y de mayor presión sobre el sistema, la Seguridad Social avanza en la digitalización de sus procedimientos. Uno de los cambios más relevantes afectará directamente a quienes estén percibiendo prestaciones o se encuentren inmersos en procesos de incapacidad temporal o permanente. Sobre esta novedad ha alertado Ignacio de la Calzada, abogado laboralista conocido en redes sociales por sus contenidos divulgativos sobre los derechos laborales de los trabajadores, quien ha explicado las implicaciones prácticas de la nueva normativa.
Lo que debes hacer a partir de septiembre si estas de baja
Según detalla el experto, a partir del 1 de septiembre de 2026 la Administración establecerá con carácter general la obligatoriedad de las notificaciones electrónicas para quienes estén cobrando una baja médica, perciban una incapacidad permanente o hayan iniciado procedimientos relacionados con prestaciones de la Seguridad Social. La medida forma parte del proceso de modernización administrativa y busca que las comunicaciones oficiales se realicen preferentemente por medios digitales. El objetivo es agilizar los trámites y reducir los tiempos de gestión de los expedientes.
La excepciones que incluye la legislación
La reforma se articula a través de la Orden ISM 541/2026 y, aunque apuesta claramente por la vía electrónica, contempla algunas excepciones. De la Calzada recuerda que determinados trámites podrán seguir realizándose de forma presencial en algunos supuestos. Así, una persona que no haya recibido una notificación podrá acudir a una oficina de la Seguridad Social para ser informada directamente. Asimismo, la norma prevé cierta flexibilidad cuando no existan datos de contacto electrónicos disponibles para remitir avisos. En esos casos, las comunicaciones podrán seguir llegando en formato papel para garantizar que el ciudadano reciba la información.
Las recomendaciones del abogado para no cometer errores
El abogado insiste en que los afectados deben prepararse con antelación para evitar problemas administrativos. Recomienda comprobar que los certificados digitales funcionan correctamente y actualizar los sistemas de identificación electrónica disponibles. La advertencia no es menor, ya que una notificación electrónica puede entenderse como practicada aunque el interesado no la haya revisado, lo que puede provocar la pérdida de plazos para presentar alegaciones o recursos. Por ello, quienes se encuentren de baja médica o tramiten una incapacidad deberán prestar especial atención a las comunicaciones que reciban a partir del próximo 1 de septiembre.
Un grupo de personas, entre ellos varios trabajadores con baja por incapacidad temporal, antes de ser valorados por los especialistas médicos, en el nuevo Hospital de Burgos
Manuel Quintana calcula que lleva unas tres décadas fabricando campanas. Desde que comenzó a trabajar en la empresa familiar, del taller ubicado en la población palentina de Saldaña han partido campanas a destinos tan diversos como la catedral de La Almudena de Madrid -donde se instalaron para la boda del actual rey de España- o hacia la ciudad más austral del mundo, Ushuaia, en Argentina. Sin embargo, a día de hoy, a la que más cariño sigue teniendo es a su primera creación, fabricada cuando apenas tenía 26 años y cuyo destino final, curiosamente, desconoce.
"Nuestro producto dura 200 o 300 años, no fabricamos un producto con una obsolescencia programada", declara el maestro campanero palentino de 53 años desde el taller de una familia, los Quintana, que llevan fabricando campanas desde el siglo XVI. "El año 1555 es el primer registro del que tenemos constancia en el que un fundidor de campanas que lleva nuestro apellido funde una campana para una parroquia de la localidad de Borja, en Zaragoza".
El de los Quintana, que tras la jubilación del padre de Manuel corregenta él mismo junto a su hermano, es uno de la media docena de talleres especializados en campanas con fabricación propia relevantes en España. Es prácticamente el único de Castilla y León, que durante siglos fue uno de los grandes territorios campaneros de la Península. En la actualidad, el sector es extremadamente reducido comparado con hace un siglo. Muchas fundiciones desaparecieron con la industrialización y la electrificación de los campanarios en los años 60 y 70 y hoy sobreviven pocos talleres artesanales especializados.
Durante siglos, el de campanero fue un trabajo itinerante. Los artesanos especializados viajaban por los pueblos atendiendo a las necesidades de una determinada comarca y elaboraban un horno en el sitio donde posteriormente se instalaría la campana, donde se fundía el bronce para fabricar la pieza. A partir de la aparición del ferrocarril y especialmente tras la Guerra Civil, el negocio sufrió una gran transformación.
Las empresas se redujeron y se instalaron en talleres fijos desde donde se producían las campanas, que desde allí se transportaban a su destino final. En este contexto, en los años 50 del siglo pasado, el abuelo de Manuel Quintana se instaló definitivamente en Saldaña, Palencia. A día de hoy y a pesar de las grandes transformaciones vividas por el sector, el conocimiento técnico sigue dependiendo mucho de transmisión oral y experiencia práctica
"Este trabajo, lógicamente, no se aprende en ninguna facultad, ni en ninguna universidad. Este es un trabajo que se aprende porque te lo enseña un maestro que sabe hacerlo", explica Quintana. En su caso, su maestro fue su propio padre y el oficio lo aprendió desde pequeño, cuando se pasaba horas "trasteando por la función y viendo cómo se trabajaba" y, posteriormente, ayudando durante los veranos mientras estudiaba en la universidad antes de regresar a casa.
"Siempre me llamó mucho y me pareció superatractivo el bronce, el metal fundido, el fuego… siempre es muy espectacular", declara el maestro campanero.
Así se fabrica una campana
Manuel Quintana se enfunda el casco con visera y se asoma al horno en llamas. Dentro, un crisol contiene el bronce que lleva cinco horas sometido a altas temperaturas que lo fundan y lo dejen listo para el vertido cuando esté a 1.050 grados centígrados.Detrás de él, esperan cuatro moldes de campana de distinto tamaño. "Ya queda poco, cinco minutos", avisa el maestro campanero a los expectantes visitantes al taller, procedentes de un pueblo donde se adquirió una de las campanas de la empresa para instalarla en la iglesia local. El asistente de Quintana pesa el cobre fosforoso, una aleación que sirve como desoxidante y afinador del metal, y Quintana lo echa en el crisol. Todo está listo, tras semanas de fabricación del molde, para colar el bronce líquido que formará las campanas.
El oficio conserva procesos prácticamente idénticos a los de hace cuatro siglos: moldes de barro, fundición de bronce y afinación artesanal. Todo comienza con una plantilla que se diseña para obtener una nota musical. Esa plantilla, dibujada sobre una pieza de metal que se recorta con la forma final de la campana, servirá para fabricar un molde de materiales desechables sobre el que se vertirá, finalmente, el bronce fundido. Ese es el momento más delicado de todo el proceso.
Tras enfriarse durante dos días, la campana recibe sus últimos tratamientos. Se ajusta su grosor mediante un lijado para que quede perfectamente afinada en la nota deseada y, finalmente, se cepilla y chorrea, dejando la campana lista para entregar. En total, mes y medio de trabajo que se realiza íntegramente en el taller de Quintana y un proceso en el que han participado una decena de personas.
"En su naturaleza esencial el proceso no ha cambiado respecto a cómo se hacía tradicionalmente, salvo en que, antes, la fundición del bronce se hacía con un horno de leña y eso suponía que había que encender el horno desde el día anterior y estar 24 horas quemando leña y ahora se hace quemando gasoil y es mucho más versátil", explica Quintana tras un paseo por la fundición poco antes de empezar la colada.
De aquí salen campanas para uso naval y carillones musicales que pueden ir destinados a relojería monumental de edificios civiles, pero en torno al 80% de las entre 150 y 200 campanas que se producen cada año en el taller de los Quintana va destinada a edificios religiosos como iglesias, monasterios, conventos y catedrales. El precio del producto depende esencialmente de la cantidad de bronce necesaria para su fabricación y una campana media, de unos 250 kilogramos, tiene un coste aproximado de unos 5.000 euros.
Cuando Manuel Quintana certifica que el bronce está finalmente listo, se apaga el horno y el metal líquido se vierte en una gran cuba que cuelga del techo y que se desplaza, una vez llena, hasta el lugar donde esperan los moldes de las campanas para ser rellenados. El proceso lo realizan los dos hermanos y un operario tapado con una estrafalaria máscara para protegerse de las altísimas temperaturas y posibles salpicaduras, todo bajo la atenta mirada del pater familias, ya jubilado, que hoy ha venido con los visitantes a asistir al proceso. El vertido termina en unos minutos y ya solo queda esperar un par de días para extraer otras cuatro nuevas campanas de los Quintana.
"Nuestras campanas en España tienen ya la fama reconocida de ser las mejores. Suena un poco chovinista que lo diga yo, pero bueno, es así", declara Manuel Quintana, que afirma que su gran competencia está en el extranjero. "En España, siempre hemos tenido ese sambenito de hacer campanas que no suenan bien, entonces, cuando vamos al extranjero, nuestra pelea siempre es esa, demostrar que nuestro producto está a la altura de cualquiera que se pueda fabricar en Alemania o en Italia o en Francia o en otro país europeo".
Un pequeño taller burgalés
En un polígono en la periferia de Burgos, Ismael de la Iglesia, un burgalés de 37 años, está dando sus primeros pasos para fundar una nueva empresa de fabricación de campanas en la que fuera capital de Castilla. Para formarse, de la Iglesia viajó hasta las costas del Cantábrico a ponerse a las órdenes del maestro cántabro Abel Portilla, también el último de una larga estirpe. Durante cuatro años, Portilla le enseñó las bases de un oficio que comenzó a desarrollar a pequeña escala desde 2022 de vuelta en su tierra natal.
"En 2016, encargué una campana al que sería mi maestro, Abel Portilla. A raíz de este encuentro, él vio un interés en mí o un criterio que le gustó, le cuadró, y me propuso enseñarme el oficio y, más adelante, si quisiese o si llegásemos a un acuerdo, seguir con su empresa o, en este caso, con la mía", explica Ismael, desde su pequeño taller, rodeado de yugos, de campanas y de herramientas para trabajarlas.
Con los recursos con los que cuenta, el burgalés está aún lejos de tener una capacidad de producción siquiera comparable a la del longevo negocio de los Quintana de Palencia o la de su propio mentor en Cantabria. Por el momento, se ha centrado en la fabricación de campanas pequeñas y en la reparación. A pesar de que pueda parecer un sector con poca demanda, está consiguiendo hacer que el negocio sea rentable.
"Es verdad que la campana es un producto muy longevo, pero al final hay muchas campanas, aunque el nicho de mercado sea muy mínimo y concreto, pues tampoco es una cosa que sepamos hacer tanta gente", explica el campanero, que ha centrado su negocio en la reparación de las melenas, como se conoce al yugo de madera que se engarza con la pieza de bronce.
"La campana, si se trata bien y el bronce es bueno, dura muchos años, dura siglos. La melena tiene más deterioro, al final es la que sufre, es la que tiene los ejes. La restauración yo no la entiendo como se cambia un yugo, se pone otro y punto. Yo quiero ir un poquitín más allá, recuperar la forma, las dimensiones, incluso las maderas que se utilizaban antiguamente, en este caso, en la zona de Burgos y del tercio norte de lo que fue la antigua Corona de Castilla, que era la madera de olmo y de roble".
El lenguaje perdido
Pero más allá de las artes de la fabricación y reparación de una campana, de la Iglesia ha atesorado un amplio conocimiento sobre el antiguo lenguaje de las campanas, que las personas utilizaban como un medio de comunicación fundamental en todo el mundo europeo preindustrial. La Unesco declaró en 2022 el toque manual de campanas como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad como forma de protección y reconocimiento de un lenguaje ya prácticamente desaparecido.
"El interés mío viene desde niño, desde muy chiquitín, pero no en hacer campanas o en arreglarlas, sino en tocarlas. El lenguaje de las campanas. De chiquitín, tanto en la casa del pueblo de mi madre como de mi padre, la casa estaba cerca de la iglesia y mi colegio también. Siempre he tenido contacto con las campanas", recuerda Ismael. "Mi padre también lo alimentó, porque a él también de chiquitín le gustaban las campanas, tenía el mismo comportamiento que yo. Según me contaba mi abuela, se marchaba y lo encontrabas debajo de un campanario de una iglesia mirando para arriba".
Ismael de la Iglesia forma parte ahora del colectivo Campaneros de Burgos, que viaja por los pueblos de la provincia y más allá con un campanario portátil de dos campanas arrastrado como un remolque por un coche. Con ellas enseñan o recuerdan a los vecinos los viejos toques que sonaron durante siglos en todos los campanarios castellanos: el volteo, el ángelus, los maitines, el tentenublo, la quema o uno de los pocos que aún pervive, el de difuntos.
"Vamos a un pueblo, se bajan unas patitas como las grúas para nivelar el remolque, se repica, se voltea, y se hace una muestra didáctica", explica el campanero. "De la misma forma que cuando va un grupo de danzas a bailar a un pueblo y enseñan distintas danza y cuentan que se bailaba por estas razones y tal, pues esto es igual. Pervive, pero como tradición y cultura, básicamente".
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El mercado automovilístico está viviendo una transformación sin precedentes, hasta el punto de que el año pasado el 58% de los coches vendidos fueron eléctricos o híbridos, dejando a los motores de combustión en minoría. Sin embargo, la adaptación de las aseguradoras a esta nueva realidad no está siendo uniforme.
Un reciente estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) sobre las pólizas de nueve compañías advierte de que la tecnología del vehículo influye en el coste. Aunque las mayores diferencias de precio dependen de la compañía elegida, el motor sigue siendo un factor determinante: los conductores de vehículos eléctricos pagan, de media, un 36% másque aquellos que optan por la gasolina.
¿Por qué es tanto más caro asegurar un vehículo eléctrico?
La OCU señala en su estudio que el principal motivo que explica este sobreprecio radica en el elevado coste de sustitución de las baterías en caso de accidente. Para un coche eléctrico con gran autonomía, cambiar este componente puede alcanzar fácilmente los15.000 euros, una cifra que las aseguradoras consideran un riesgo elevado.
Curiosamente, este sobrecoste también se aplica a los híbridos no enchufables, que son un 20 % más caros de asegurar, pese a que sus baterías son más pequeñas y sustituirlas cuesta unos 2.500 euros, lo que sugiere que podrían existir otros factores comerciales tras el incremento. Debido a estos costes, ante un siniestro que afecte a la batería, muchas compañías prefieren declarar el coche como siniestro totaly ofrecer únicamente el valor venal del vehículo.
Por ello, la OCU recomienda exigir a la aseguradora que informe sobre cuál sería la indemnización máxima en cada renovación para valorar si compensa mantener una póliza a todo riesgo a medida que el coche cumple años.
¿Cuáles son las diferencias de precio entre los distintos tipos de motor?
Para realizar esta comparativa, la OCU utilizó como referencia el perfil de un conductor de 60 años en Madrid, sin siniestralidad, y comparó cuatro modelos de prestaciones similares: un Tesla Model 3 (eléctrico), un Toyota C-HR (híbrido), un BYD Seal U DM-i (híbrido enchufable) y un Hyundai Tucson (gasolina). Los resultados confirman una jerarquía de precios muy clara:
Gasolina: Sigue siendo la opción más barata en general, con primas a todo riesgo que oscilan entre los 544 y los 2.482 euros.
Híbridos: Asegurar estos modelos es, de media, un 20 % más caro que uno de gasolina.
Eléctricos: Se sitúan como la opción más costosa, con un sobreprecio medio del 36 % respecto a la combustión tradicional y precios que pueden llegar hasta los 2.934 euros.
¿Cómo puede el usuario ahorrar al contratar su seguro?
La mayor oportunidad de ahorro no reside en el tipo de motor, sino en la comparativa entre compañías. El estudio revela brechas de hasta 2.400 euros de diferencia entre pólizas con coberturas parecidas según la aseguradora elegida. Por ejemplo, para un mismo modelo eléctrico, la prima puede variar desde los 544 euros hasta casi 3.000 euros.
Además de comparar antes de contratar, la OCU sugiere que, cuando el vehículo tenga ya varios años y su valor venal se haya reducido, es más recomendable optar por un seguro a terceros. Es decir, pólizas que incluyan coberturas de lunas, incendio y robo, además de una protección jurídica mínima de 3.000 euros para la libre elección de profesionales en caso de conflicto.
Viajar en tren ya no es solo una manera de moverse, sino también una experiencia turística en sí misma. Cada vez son más los turistas quienes optan por montarse en convoys y recorrer parajes y ciudades asombrosas en los vagones, y a pesar de que hay algunos ejemplos de estos increíbles recorridos ferroviarios en España, en otras partes de Europa hay itinerarios de una distancia inmensa que pueden ser una alternativa ideal a una escapada tradicional.
Este mismo mes de junio se inaugurará otro de esos viajes ferroviarios de larga duración, aunque no será uno cualquiera: se trata de uno de los más largos de toda Europa. El convoy recorrerá más de 1.300 kilómetros a lo largo y ancho del continente, atravesando hasta tres países, conectando algunas de las ciudades más asombrosas del corazón del territorio europeo, e incluso discurrirá en un tramo junto a la frontera de Ucrania.
De Polonia a Alemania pasando por República Checa
Este tren operado por Leo Express, una compañía con sede en la ciudad de Praga,comenzará sus operaciones el 25 de junio y pasará tanto por Alemania como por República Checa y por Polonia. El inicio de la ruta está en la ciudad polaca de Przemysl, de donde partirá a las 13:31 y que se ubica en la frontera polaco-ucraniana. Tras ello, se dirigirá a la ciudad de Cracovia antes de pasar a territorio checo, donde se detendrá en sus dos poblaciones más emblemáticas: Ostrava y Praga.
Después de ello, se adentrará en el país germano, en el que realizará varias paradas, todas ellas en ciudades germanas icónicas: primero pasará por Dresde y seguirá hasta Leipzig, para después seguir su camino hacia Erfurt y finalizar su trayecto en Frankfurt, donde pasará tanto por su precioso casco histórico como por su aeropuerto,el sexto más concurrido de toda Europa y uno de los principales ‘hubs’ de todo el continente, casi a las 8 de la mañana del día siguiente.
El tren de vuelta partirá casi a las 8 y media de la mañana y llegará a Przernysl casi a las dos y media de la mañana del día siguiente. Se trata de un recorrido de muchas horas, pero eso lo hace todavía más especial. Como es lógico, los pasajeros que se atrevan a subirse a uno de sus vagones tendrán todas las comodidades para que el trayecto sea lo más ameno posible, desde aire acondicionado hasta conexión Wi-Fi, aunque, de momento, los billetes no están todavía a la venta.
Al salir de clase y Los hombres de Pacoson dos de las series más importantes de la historia de la televisión en España, y es que ambas ficciones, la primera de Telecinco y la segunda de Antena 3, marcaron a dos generaciones. Son muy pocos los actores y actrices que han aparecido en ambos proyectos, y es entre esos nombres se encuentran el propio Hugo Silva y Marián Aguilera.
La actriz se convirtió en uno de los rostros más reconocibles en España a finales de los años 90 y en la década de los 2000 gracias a sus papeles en estas dos series exitosas. A pesar de que Marián Aguilera ha seguido trabajando en proyectos desde que dejase la comisaría de San Antonio, la realidad es que el público español puede que haya perdido un poco la pista a la actriz, pero eso no significa que ya no ejerza la profesión.
Los inicios de Marián Aguilera hasta 'Al salir de clase'
Los primeros trabajos de Marián Aguilera en televisión no fueron en series, sino en anuncios televisivos, lo que le sirvió para ganar cierta popularidad siendo apenas una niña e incluso portar la antorcha olímpica en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992. Ese mismo año apareció en su primera película, El largo invierno, pero su oportunidad verdadera llegó varios años después, en 1997, con Al salir de clase.
En la serie de Telecinco dio vida durante dos temporadas (en la tercera solo hizo apariciones puntuales) a Miriam, una adolescente que aspiraba a convertirse en una conocida y modelo y que tenía una actitud un poco arrogante hacia sus compañeros del instituto Siete Robles. Eso sí, Marián Aguilera abandonó la ficción antes de que acabase para embarcarse en otros proyectos tanto cinematográficos como televisivos.
Dónde está ahora Silvia, de 'Los hombres de Paco'
Tras participar en películas como No debes estar aquí (2002) o Las huellas que devuelve el mar (2004) y series como Esencia de poder o Código fuego, en el 2005 llegó el segundo gran papel de la carrera de Marián Aguilera: interpretó a Silvia en Los hombres de Paco.En la ficción de Antena 3 vivió sendos romances tanto con el personaje de Hugo Silva (con quien coincidió en Al salir de clase) como con el de Laura Sánchez.
Después de casi un lustro en la comisaría, Marián Aguilera dejó la serie y comenzó a participar en otros proyectos como la serie Homicidos, pero poco tiempo después 'desapareció' del ojo público. La realidad es que la actriz ni siquiera vive en España, ya que se mudó a Los Ángeles hace unos años y desde entonces apenas ha participado en proyectos como Golpe maestro (2022) o la cinta de terror The Blackstone (2025). En la actualidad tiene tres largometrajes en distintas fases de producción.
Eso sí, donde la actriz sí que ha desarrollado una prolífica carrera en los últimos años ha sido sobre las tablas de los escenarios, ya que ha participado en obras de teatro en Estados Unidos de la magnitud de Mucho ruido y pocas nueces(William Shakespeare),Tartufo (Molière), La vida es sueño (Calderón de la Barca) o La gaviota (Antón Chéjov).
La gestión de los residuos de envases se ha convertido en uno de los grandes retos ambientales de la Unión Europea, que desde hace años impulsa una transición hacia la economía circular. De esta manera se pretende, a nivel comunitario, reducir los residuos de un solo uso y asegurar que los envases puestos en el mercado no terminen abandonados o mal gestionados. Para ello, Bruselas ha establecido un marco normativo que obliga a los Estados miembros a mejorar sus sistemas de recogida y reciclaje, elevando de forma progresiva los porcentajes mínimos exigidos.
Entre esas obligaciones destaca la necesidad de alcanzar una tasa de recogida de al menos el 70% de los envases ligeros, especialmente botellas de plástico, latas y briks. Sin embargo, la situación actual en España se sitúa por debajo de ese umbral, con una recogida que en el caso de las botellas de plástico de un solo uso se queda en torno al 41,3% según datos de 2023. Esta diferencia ha generado preocupación en las instituciones europeas, ya que el incumplimiento sostenido de los objetivos puede derivar en sanciones económicas para los Estados miembros. La presión comunitaria ha llevado a acelerar reformas en varios países que aún no alcanzan los niveles exigidos.
En este contexto, el Gobierno ha decidido acelerar la implantación de un nuevo sistema de gestión de envases que transformará el modelo actual de consumo. La medida responde tanto a la necesidad de mejorar las tasas de reciclaje como a la presión regulatoria europea, y busca corregir las deficiencias del sistema basado únicamente en contenedores de recogida selectiva, que no ha logrado alcanzar los niveles exigidos. Por ende, el principal propósito es incentivar directamente al consumidor para que devuelva los envases en lugar de desecharlos. Esta estrategia pretende además reducir el volumen de residuos urbanos y mejorar la eficiencia del tratamiento de materiales reciclables.
El Sistema de depósito y devolución para fomentar el reciclaje
A partir de noviembre de 2026 entrará en vigor el Sistema de Depósito, Devolución y Retorno. Este modelo obliga a pagar un importe adicional por cada envase, que no es un impuesto sino un depósito recuperable. El importe estimado será de unos diez céntimos por unidad, aplicable a botellas de plástico, latas y briks de hasta tres litros. La clave del sistema es que ese dinero se recupera íntegramente cuando el envase se devuelve en un punto autorizado, ya sea en el mismo establecimiento o en máquinas específicas. El objetivo es convertir cada envase en un elemento con valor económico que incentive su retorno.
¿Dónde se aplicará este modelo de compra?
Este mecanismo se aplicará de forma generalizada en bares, restaurantes, supermercados y tiendas de alimentación. Los establecimientos estarán obligados a cobrar el depósito en cada venta y a aceptar la devolución de envases, incluso si no fueron adquiridos en ese local. Para facilitar el proceso, se instalarán máquinas automáticas capaces de leer el código de barras del envase y gestionar el reembolso de forma inmediata, además de sistemas manuales en comercios más pequeños. Además, se prevé una adaptación progresiva del sistema para evitar problemas logísticos en la fase inicial de implantación.
Siguiendo el ejemplo de otros países europeos
El impacto previsto de esta medida es significativo tanto en el comportamiento del consumidor como en la logística del sector. Aunque el coste inicial en el ticket de compra aumentará, el sistema está diseñado para ser neutral económicamente si se devuelve el envase. Países como Alemania o Dinamarca ya aplican modelos similares con altos niveles de eficacia en reciclaje. En el caso español, se preve que esta medida eleve de forma sustancial la tasa de recuperación de envases para acercarse a los estándares europeos, reducir la basura dispersa y evitar posibles sanciones. Esta transformación busca además consolidar una cultura de consumo más responsable y alineada con la sostenibilidad.
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