Airbus, GMV, Grupo Oesía, Indra, ITP Aero y Sener han alcanzado un acuerdo para poner a disposición de España sus capacidades industriales para reconfigurar el caza de sexta generación, FCAS (Future Combat Air System), y así conseguir que el proyecto pueda salir adelante.

El fiasco europeo del programa del caza formado entre España, Alemania y Francia puso a la autonomía estratégica europea y a su industria en jaque. Ante la imposibilidad de seguir adelante con el megaproyecto de 100.000 millones de euros, Alemania creó una alianza entre ocho empresas bávaras para salvaguardar la creación del caza. Ahora, es el turno de España, que ha respondido con la unión corporativa de seis empresas líderes del sector aeronáutico para sacar adelante el caza de sexta generación.

Según la declaración conjunta, la industria española pone a disposición de España y de sus posibles socios sus capacidades y recursos para el desarrollo de un sistema de combate de nueva generación. Este estará formado por "un caza de sexta generación, plataformas no tripuladas o carriers, comunicaciones y sensores avanzados que forman un sistema de sistemas gracias a la nube de combate", asegura el comunicado. De esta manera, "el sector ofrece al Ministerio de Defensa sus capacidades y la voluntad para trabajar en este desarrollo, en colaboración con los países europeos que marque, contribuyendo activamente a la negociación y ejecución de las próximas fases de desarrollo de este sistema de combate de sexta generación".

El objetivo último es desarrollar un Sistema de Armas de Sexta Generación bajo un enfoque de "Sistema de Sistemas". Este sistema integrará una nube de combate, aviones de combate tripulados, operadores remotos (drones) y conectividad avanzada para operar de forma colaborativa. Así, la declaración conjunta se ha anunciado a la par que en Alemania, con el objetivo de subrayar un impulso conjunto para mantener viva la cooperación multinacional europea trabajando de forma "estrecha".

La Armada Española ha dado un paso decisivo para asegurar su futuro tecnológico mediante un acuerdo de colaboración con la empresa de ingeniería Ghenova, una de las firmas más activas en el ámbito naval y de defensa.

El pacto, suscrito por el Almirante General Antonio Piñeiro, Jefe de Estado Mayor de la Armada, y el CEO de la compañía, Francisco Cuervas, establece un marco estable de cooperación en I+D+i, ingeniería avanzada y apoyo técnico especializado.

El objetivo es claro: blindar la capacidad tecnológica de la Armada en un escenario internacional marcado por la competencia industrial, la digitalización acelerada y la necesidad de disponer de sistemas propios que garanticen la soberanía operativa.

El acuerdo permitirá compartir conocimiento, desarrollar soluciones conjuntas y fortalecer la relación entre Defensa y el tejido industrial español, considerado un pilar estratégico para la seguridad del país.

Un impulso directo a la innovación naval y a la autonomía tecnológica

El convenio contempla la participación de la Armada en proyectos de análisis, evaluación de sistemas futuros, ingeniería logística y desarrollo de capacidades avanzadas.

Para ello, la institución pondrá a disposición de Ghenova personal, instalaciones y medios, siempre sin interferir en las misiones esenciales de defensa.

Esta colaboración permitirá acelerar la maduración de tecnologías críticas en ámbitos como la guerra electrónica, la ingeniería naval digital, la simulación avanzada y los sistemas de apoyo al ciclo de vida de buques y plataformas.

La alianza se enmarca en la estrategia de la Armada de reforzar su relación con la industria nacional para garantizar que los futuros programas —desde los nuevos buques de superficie hasta los sistemas no tripulados— se desarrollen con una base tecnológica sólida y con participación española.

En un contexto en el que la competencia internacional es feroz, la cooperación con empresas como Ghenova se convierte en un elemento clave para mantener la autonomía y la capacidad de innovación.

Un acuerdo que consolida a Ghenova como socio estratégico de Defensa

La firma del acuerdo coincide con la celebración en Sevilla del Foro Almirante Bonifaz, organizado por Ghenova, que reunió a representantes de las Fuerzas Armadas, instituciones y empresas del sector.

El encuentro se ha consolidado como un espacio de referencia para debatir sobre innovación, investigación y desarrollo tecnológico aplicado a la defensa marítima.

Con esta alianza, Ghenova refuerza su posición como uno de los socios estratégicos del Ministerio de Defensa, ampliando su papel en proyectos de ingeniería naval, sistemas de misión y soluciones digitales.

Para la Armada, supone asegurar un flujo constante de innovación y disponer de un socio industrial capaz de responder a los desafíos tecnológicos que marcarán la próxima década.

Ya es oficial. El Ejército del Aire y del Espacio ha confirmado que queda poco para el despliegue permanente del Eurofighter en la base aérea de Gando (Gran Canaria). Estos cazas entrarán formalmente en servicio en el Ala 46 el próximo 26 de junio.

Esta llegada se produce en el marco de la retirada progresiva del F-18. El propio Ejército ha destacado que aún mantienen "plenamente operativas" seis de las ocho aeronaves, "una cifra que refleja el extraordinario esfuerzo realizado por el personal de mantenimiento de la unidad".

En este contexto, subraya que el proceso de sustitución está siendo progresivo, aunque el personal del Ala 46 lleva más de un año adiestrándose para garantizar el relevo sin contratiempos.

"El esfuerzo realizado durante estos meses confirma la capacidad de adaptación de sus hombres y mujeres, que afrontan simultáneamente el sostenimiento de la flota actual de F-18 y la conversión al nuevo sistema de armas, garantizando de manera ininterrumpida la misión permanente de vigilancia y control del espacio aéreo de Canarias las 24 horas del día, los 365 días del año", concluye.

Cabe destacar que el Ejército del Aire y del Espacio ha efectuado también inversiones destinadas a adaptar la base canaria a los Eurofighter, como la licitación para modernizar la infraestructura energética de Gando con un presupuesto de más de 12 millones de euros.

Adquisición de 45 cazas en dos fases

El Ala 46, señala Infodefensa, recibirá hasta 20 Eurofighter procedentes del Ala 14. A esta última unidad situada en la base aérea de Albacete llegarán los primeros Eurofighter Tranche 4 del programa Halcon a finales de año.

Este proyecto contempla la adquisición de 45 cazas nuevos, que se distribuyen en dos fases: la primera de 20 unidades y la segunda de 25.

Hoy en día el Ejército dispone de 69 unidades, repartidas entre las alas 11 y 14 de Morón y Albacete. Estos dos nuevos pedidos elevarán la flota de Eurofighter alcanzando las 114 unidades en 2035.

Europa no piensa renunciar a su futuro aéreo pese al colapso del FCAS. La división alemana de Airbus Defence and Space ha activado una nueva coalición industrial junto a siete empresas tecnológicas para diseñar un caza de sexta generación, concebido como la alternativa real al programa que España compartía con Francia y Alemania.

La iniciativa, que se presentará en el Salón Aeronáutico de Berlín (ILA), busca mantener la autonomía estratégica europea frente al dominio del F‑35 estadounidense y al avance del programa GCAP liderado por Reino Unido, Italia y Japón.

Para España, que había invertido más de 2.000 millones de euros en el FCAS, esta nueva vía representa una oportunidad para no perder su posición industrial, preservar el conocimiento generado y asegurar un asiento en el desarrollo del futuro sistema de combate europeo.

Airbus toma el control del futuro aéreo europeo tras el colapso del FCAS

El nuevo proyecto nace como respuesta directa a la ruptura con Dassault Aviation, que bloqueó durante meses el avance del FCAS. Alemania ha decidido mover ficha y respaldar a Airbus en la creación de un programa propio, más flexible y con un reparto industrial más equilibrado.

La alianza incluye a compañías clave como Hensoldt, MTU Aero Engines, MBDA Deutschland, Diehl Defence, Liebherr, Autoflug y Rohde & Schwarz, todas ellas con experiencia en sensores, motores, misiles, aviónica y sistemas de misión.

El objetivo es desarrollar un avión con capacidad furtiva avanzada, conectividad total, operación integrada con drones acompañantes y una nube de combate que permita coordinar plataformas aéreas, terrestres y navales.

Este enfoque mantiene la esencia tecnológica del FCAS, pero bajo un liderazgo industrial más claro y sin los bloqueos políticos que paralizaron el programa original.

Fuentes del sector consideran que la entrada de España sería “estratégica”, tanto por su peso industrial como por su papel dentro de la OTAN.

La decisión final dependerá del Ministerio de Defensa y de la capacidad de la industria española para integrarse en el nuevo ecosistema tecnológico.

España busca no quedarse atrás en la carrera por la sexta generación

Aunque el FCAS ha muerto como avión de combate, España mantiene vivos sus programas de I+D a través de los PEM gestionados por Indra y Airbus, que suman 700 millones de euros.

Estos proyectos permiten seguir desarrollando tecnologías críticas como sensores furtivos, sistemas de misión, comunicaciones seguras y capacidades de guerra electrónica.

La alternativa alemana encaja con la necesidad española de sustituir los Eurofighter a partir de 2040 y de mantener una industria aeronáutica competitiva.

Además, el precedente del acuerdo con Airbus para el Eurofighter Halcón demuestra que España puede integrarse en grandes programas europeos si el reparto industrial es equilibrado.

El nuevo caza de sexta generación se perfila como el proyecto que marcará el futuro de la defensa aérea europea. Y España, tras la caída del FCAS, debe decidir si se suma a la nueva alianza liderada por Airbus o si apuesta por un camino propio, más arriesgado y costoso.

El Consejo de Ministros autorizó el pasado martes una nueva inyección de 374 millones de euros procedentes del Fondo de Contingencia, destinada a cubrir los gastos operativos de las misiones internacionales del Ejército español.

Con esta partida, el Ejecutivo eleva a 1.714 millones de euros el total desembolsado en apenas seis meses, consolidando el mayor esfuerzo financiero en operaciones exteriores de los últimos años.

El mecanismo extraordinario, regulado por el artículo 50.2 de la Ley General Presupuestaria, permite atender “necesidades inaplazables” no previstas en los presupuestos anuales, como los costes derivados de despliegues sobre el terreno.

La decisión responde al aumento de la participación española en misiones de mantenimiento de la paz, gestión de crisis y diplomacia militar en África, Oriente Medio, Europa del Este e Iberoamérica.

Despliegues rápidos, la UME y la diplomacia militar

El paraguas económico y legal prorrogado por el Gobierno no solo cubre los contingentes regulares, sino también la capacidad de reacción rápida ante crisis imprevisibles.

En este marco, se autorizan despliegues de corta duración en el exterior de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y otras unidades operativas, capaces de intervenir ante catástrofes naturales, calamidades o situaciones de grave riesgo en países aliados.

El Ejecutivo fija un límite máximo de 400 efectivos operando simultáneamente como observadores, monitores, oficiales de enlace o asesores militares hasta finales de 2026.

Este personal, desplegable a petición del Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación, es clave para misiones de diplomacia, consolidación de la paz y canalización de ayuda humanitaria.

Además, los fondos financian actividades de seguridad cooperativa y bilateral que buscan fortalecer las capacidades defensivas de países socios y prevenir conflictos en regiones estratégicas para España.

El coste real de proyectar fuerzas a miles de kilómetros

El primer gran desembolso de 2026 se produjo el 10 de febrero, con 698,5 millones de euros destinados al arranque de las misiones.

Tres meses después, el 5 de mayo, el Consejo de Ministros aprobó otro paquete de 641,8 millones, y ahora se suma el tercero, de 374 millones, para mantener la operatividad de las fuerzas desplegadas.

De los 641,8 millones de mayo, 75 millones se destinaron a gastos de personal, 176,6 millones a gastos corrientes en bienes y servicios, y 391 millones se catalogaron como inversiones reales.

Este último concepto refleja el alto coste material, de infraestructura y logística que implica proyectar fuerzas militares a miles de kilómetros.

El Gobierno insiste en que estas operaciones no son misiones aisladas, sino parte de una estrategia alineada con tres pilares: seguridad internacional, diplomacia militar y cooperación con aliados.

El Ministerio de Defensa ha decidido mantener activo el FCAS a través de dos Programas Especiales de Modernización (PEM) valorados en 700 millones de euros, adjudicados a Indra y Airbus.

Aunque el caza conjunto europeo no saldrá adelante, España preserva la inversión en I+D para madurar tecnologías críticas: nube de combate, sensores furtivos y remote carriers.

El objetivo es evitar que los 2.000 millones de euros ya invertidos en la fase 1b se pierdan y consolidar una base industrial nacional capaz de sostener el salto tecnológico hacia la próxima generación de sistemas aéreos. Los PEM —el CTN NGWS y el FCAS Nacional— se integran bajo el proyecto Siagen, que busca un sistema aéreo integral de última generación.

Indra y Airbus sostienen el núcleo tecnológico del programa

Los dos programas, impulsados en 2025, están enfocados en investigación y desarrollo y tienen carácter nacional. Indra, líder del FCAS en España, coordina el Contrato Tecnológico Nacional (CTN NGWS) con un presupuesto de 540 millones de euros, mientras que una UTE formada por Indra y Airbus gestiona el Futuro Avión de Combate Nacional, dotado con 160 millones.

Ambos proyectos cuentan con financiación adicional del Ministerio de Industria, que ya ha transferido 278 millones a las empresas implicadas. El propósito es mantener la maduración de tecnologías clave que puedan integrarse en el futuro avión de combate que España elija como sustituto del FCAS.

Desde Defensa se insiste en que el programa “no puede morir”, y que las capacidades desarrolladas —desde la nube de combate hasta los sistemas furtivos y los sensores avanzados— son esenciales para la autonomía tecnológica del país.

La industria española se reorganiza tras el golpe al caza conjunto

La cancelación del FCAS como avión de combate afecta especialmente a ITP Aero, líder en el desarrollo del motor, que ve truncado uno de sus grandes proyectos.

Sin embargo, el impacto se compensa con la activación de nuevos consorcios como Satnus, formado por GMV, Grupo Oesía y Sener, que ya ha completado vuelos de demostración con remote carriers.

La industria nacional se reorganiza para mantener el impulso tecnológico y la autonomía industrial. En palabras de fuentes del sector, la cancelación del programa “supone un alivio tras un año de bloqueo”, pero también abre la puerta a una nueva etapa centrada en proyectos propios y colaboraciones bilaterales.

Defensa apuesta por mantener el desarrollo de capacidades críticas y por reforzar la posición de España como potencia tecnológica dentro de la OTAN y Europa, con una estrategia que prioriza la independencia industrial y la continuidad de los programas de modernización.

España ha entrado en una fase de modernización acelerada de sus capacidades militares. En lo que va de 2026, el Consejo de Ministros ha autorizado el uso de 1.714 millones de euros del Fondo de Contingencia para sostener las misiones internacionales de las Fuerzas Armadas, una cifra récord que refleja el esfuerzo por mantener presencia operativa en escenarios estratégicos y avanzar hacia el objetivo de inversión del 2 % del PIB en Defensa.

El Ejecutivo ha aprobado tres grandes inyecciones económicas en apenas seis meses —698,5 millones en febrero, 641,8 millones en mayo y 374 millones en junio— destinadas a cubrir los costes operativos de los despliegues en el exterior.

Este mecanismo extraordinario, regulado por la Ley General Presupuestaria, se ha convertido en la herramienta clave para garantizar los compromisos internacionales de España y sostener su papel en la defensa europea.

Despliegues rápidos, diplomacia militar y guerra electrónica

El nuevo marco financiero no solo cubre los contingentes regulares, sino también la capacidad de reacción rápida ante crisis imprevisibles.

El Gobierno ha autorizado despliegues de corta duración en el exterior de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y otras unidades operativas, capaces de intervenir ante catástrofes naturales, conflictos o amenazas híbridas.

El plan incluye un límite de 400 efectivos operando simultáneamente como observadores, monitores, oficiales de enlace o asesores militares hasta finales de 2026.

Este personal especializado, desplegable a petición del Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación, es esencial para misiones de diplomacia militar, gestión de crisis y consolidación de la paz.

En paralelo, los fondos financian actividades de seguridad cooperativa y bilateral con países aliados, especialmente en África, Oriente Medio e Iberoamérica, regiones consideradas estratégicas para la defensa y la política exterior española.

El coste de la nueva estrategia militar europea

El esfuerzo económico subraya el alto coste material y logístico que implica proyectar fuerzas militares a miles de kilómetros. Solo en mayo, 391 millones de euros se catalogaron como inversiones reales, destinadas a infraestructura, transporte y sistemas de apoyo.

El Ejecutivo insiste en que estas operaciones no son misiones aisladas, sino parte de una estrategia alineada con tres objetivos: proporcionar estabilidad en zonas de tensión, combatir el terrorismo transnacional y disuadir agresores para proteger territorio aliado.

En este contexto, España busca reforzar su papel en la defensa europea ante la nueva guerra de drones y guerra electrónica que redefine el equilibrio militar en el continente.

La inversión en capacidades EW (Electronic Warfare) y plataformas de interferencia y supresión de defensas enemigas (SEAD) se considera prioritaria para mantener interoperabilidad con los aliados y responder a los desafíos tecnológicos que ya dominan los conflictos modernos.

Siete cazas F-18, versión EF-18M Hornet, han sido desplegados en Finlandia por el Ejército del Aire y del Espacio español en el marco del ejercicio Ramstein Flag de la OTAN. Se trata de un despliegue inédito, pues es la primera vez que estos aviones de combate participan en una operación de la Alianza Atlántica en el país nórdico.

Durante dos semanas, los cazas y aviadores españoles actuarán desde la base aérea de Jyväskylä. Estos siete F-18 realizarán tomas, despegues y aterrizajes en las autovías expresamente habilitadas por la Fuerza Aérea finlandesa.

El proceso de adaptación para los aviones de combate y pilotos será rápido, ya que Finlandia también tiene el F-18 en servicio. Por ello, los procedimientos de operación y protocolos de actuación están muy afinados.

Fuerzas aéreas de 18 países aliados

El ejercicio Ramstein Flag, que comenzó este lunes 8 de junio, ha reunido a fuerzas aéreas de 18 países aliados en tres áreas de operación conjunta: el norte de Noruega, Finlandia y el sur de España (base aérea de Albacete). Según destaca Infodefensa, en esta edición participarán más de 200 aeronaves.

La finalidad principal del ejercicio, señala el Mando Aéreo Aliado, es alcanzar objetivos críticos de entrenamiento colectivo. La actividad contempla el refuerzo de capacidades de Defensa Aérea y Antimisil integrada, la ejecución de operaciones complejas para contrarrestar acciones anti-acceso de área, la mejora de los procesos de intercambio de información y la ejecución de los marcos de Empleo Ágil de Combate (ACE).

Así, durante dos semanas, la OTAN prevé más de 150 salidas diarias en una veintena de ubicaciones operativas, entre las que se incluyen pistas de aterrizaje en autopistas, como parte del ACE de la Alianza Atlántica.

La polarización política, las diferencias ideológicas o las tensiones territoriales no cambian la forma en la que Juan Bengoechea entiende su trabajo como militar. Así, durante una entrevista en el pódcast Roca Project, el comandante del Ejército del Aire confesó que, cuando tiene que defender a España, lo hace desde aquello que une a los ciudadanos y no desde las diferencias que puedan separarlos.

El también piloto de caza explicó que esa idea de comunidad es una parte esencial de su vocación. "Estoy dispuesto a dar mi vida por lo que somos los españoles unos con otros, de puertas para fuera y de puertas para dentro", afirmó.

Preguntado por la primera imagen que le viene a la cabeza cuando se trata de servir o defender al país, aseguró que piensa en los vínculos compartidos entre los españoles. "Pienso en todo lo que nos une", explicó. "No pienso en la tortilla de patatas", dijo entre risas, "aunque también representa nuestra gastronomía".

Visiblemente conmovido, el presentador del pódcast, Carlos Roca, añadió que le honra decir esas palabras porque ponen el foco en las cosas que nos unen, pese a vivir en un país muy diverso con muchas "sensibilidades" que se utilizan para separarnos.

"El militar es militar para todos"

El comandante insistió en que el compromiso de los militares permanece intacto al margen de quién gobierne o del debate político. "El militar es militar para todos", señaló. "Estoy dispuesto a hacer lo que hago por todos, independientemente de quién sea cada uno, cómo sea, qué le guste o a quién vote".

Sea quien sea el que gestione "según qué cosas", añadió, "voy a hacer mi trabajo exactamente igual de bien y me levanto igual de motivado por las mañanas".

Bengoechea aseguró que esta forma de entender el servicio no responde únicamente a la formalidad de que el militar ha de ser apolítico públicamente, sino a una convicción profundamente compartida dentro de las Fuerzas Armadas. "Es algo de verdad. Es compartido por todos los miembros", concluyó.