La conocida bodega Protos, situada a los pies del emblemático castillo de Peñafiel y pionera en la Denominación de Origen Ribera del Duero, cumple 20 años elaborando vinos blancos en la vecina D.O. Rueda y lo celebra con la segunda añada de su Sauvignon Blanc 2025, un blanco vibrante que reafirma su apuesta por la calidad y el carácter del viñedo castellano. En estas dos décadas, la firma ha pasado de ser una bodega histórica ligada al tinto a convertirse también en un nombre de referencia cuando se habla de blancos frescos, aromáticos y con personalidad propia en el corazón de Castilla y León.

Protos, de Peñafiel al corazón de Rueda

Desde sus orígenes en Peñafiel, Protos ha entendido el vino como una combinación de tradición, innovación y respeto al viñedo, y esa misma filosofía fue la que le llevó, hace ya dos décadas, a cruzar el páramo para instalarse en Rueda, la gran cuna de los blancos castellanos. La decisión no fue casual: la bodega buscaba una zona donde las variedades blancas pudieran expresar con nitidez su frescura natural, su intensidad aromática y su capacidad para acompañar la gastronomía contemporánea.

La elección fue La Seca, una localidad vallisoletana considerada por muchos el gran corazón vitivinícola de la D.O. Rueda, popularmente conocida como la “capital del Verdejo” por la enorme presencia de esta emblemática variedad blanca castellana. En este paisaje de vides viejas, suelos de canto rodado y horizonte infinito, Protos ha ido construyendo un proyecto sólido que hoy se plasma en una completa gama de blancos, con el Sauvignon Blanc como uno de sus exponentes más recientes y prometedores.

La Seca: un terroir privilegiado

El término municipal de La Seca reúne unas condiciones naturales excepcionales para el cultivo de la vid, que explican la alta calidad de las uvas con las que trabaja la bodega. Los suelos pedregosos, de cantos rodados y textura pobre, obligan a las raíces a profundizar, favoreciendo una maduración lenta y equilibrada, mientras que las capas de arcilla y arenas retienen la humedad necesaria para sostener la planta en los veranos más secos.

A ello se suma un clima continental extremo, con inviernos largos y fríos, veranos cortos y muy calurosos y un marcado contraste térmico entre el día y la noche, que en época de vendimia puede alcanzar diferencias de hasta 20 grados. Este choque de temperaturas permite que la uva concentre azúcares y compuestos aromáticos sin perder su acidez natural, una cualidad clave en blancos que buscan frescura y tensión en boca. Protos maneja en la zona unas 400 hectáreas de viñedo, de las que 240 son propiedad de la bodega y el resto pertenecen a viticultores de confianza, asesorados a diario por el departamento técnico, que marca pautas de manejo sostenible, rendimientos equilibrados y fechas de recolección precisas.

De la cuna del Verdejo al impulso del Sauvignon Blanc

Aunque el Verdejo sigue siendo la variedad más reconocible de Rueda, en La Seca la segunda uva en importancia es la Sauvignon Blanc, de origen francés y hoy perfectamente adaptada al paisaje castellano. Fue el célebre enólogo bordelés Émile Peynaud quien recomendó hace décadas su cultivo en la zona, al comprobar que el clima seco y el suelo pedregoso podían sacar lo mejor de esta casta: intensos aromas herbáceos, notas de cítricos y un perfil gustativo fresco, lineal y muy gastronómico.

Protos vio en esta variedad una oportunidad para ampliar su gama de blancos con un vino de estilo internacional, capaz de conectar con consumidores que buscan referencias claras a la Sauvignon Blanc del Loira o de Nueva Zelanda, pero con un marcado acento castellano. Así nació su Protos Sauvignon Blanc, cuya añada 2025 representa la consolidación de un proyecto que ya ha despertado el interés de críticos y amantes del vino por su equilibrio entre tipicidad y personalidad propia.

Viñedos de 10 y 30 años: el origen del carácter

Este Sauvignon Blanc de Protos se elabora exclusivamente con uvas de viñedos situados en La Seca, concretamente en dos pagos que se complementan entre sí y aportan matices distintos al coupage final. El primero es La Virgen, un viñedo de unos 30 años, plantado en suelos de cascajo y arcilla, que proporciona profundidad de sabores, estructura y complejidad; el segundo es Los Rosales, de alrededor de 10 años y asentado sobre suelos arenosos, responsable de la frescura, la tensión y la vivacidad que se perciben desde el primer sorbo.

La combinación de estas dos parcelas permite jugar con una paleta muy rica de perfiles aromáticos y texturas, siempre bajo el criterio del equipo enológico de Protos, que decide el momento óptimo de vendimia para cada uno. Solo las uvas sanas y en su punto ideal de madurez pasan a formar parte del vino, lo que explica su limpieza aromática y su definición en boca.

Vendimia nocturna y vinificación precisa

Uno de los rasgos distintivos del Protos Sauvignon Blanc 2025 es la vendimia nocturna, una práctica cada vez más habitual en Rueda pero que aquí adquiere un papel fundamental: recolectar las uvas cuando la temperatura baja permite preservar mejor su acidez natural y evitar oxidaciones prematuras, manteniendo intacto el potencial aromático. La uva llega a la bodega fresca y en perfecto estado, lista para un trabajo en bodega que busca la máxima expresión varietal sin artificios.

Tras el despalillado, los racimos realizan una maceración pelicular en frío de unas cuatro horas, durante la cual las pieles están en contacto con el mosto para extraer aromas primarios, compuestos terpénicos y cierta untuosidad. A continuación, el mosto limpio fermenta a baja temperatura controlada en depósitos de acero inoxidable, utilizando levaduras seleccionadas por la propia bodega a partir de sus viñedos, una decisión que ayuda a reforzar la identidad de su estilo y a garantizar una fermentación lenta, regular y muy respetuosa con los matices más delicados de la variedad.

Crianza sobre lías: volumen y persistencia

Finalizada la fermentación, el vino realiza una crianza sobre lías finas en los mismos depósitos de acero inoxidable durante unos dos meses, con frecuentes operaciones de bâtonnage que ponen en suspensión las lías y favorecen la liberación de polisacáridos y manoproteínas. Este trabajo minucioso se traduce en un mayor volumen en boca, una textura más cremosa y una sensación de equilibrio entre acidez y cuerpo que distingue al Protos Sauvignon Blanc frente a otros blancos más ligeros.

La crianza sobre lías, además, contribuye a alargar la persistencia del vino, reforzando un final largo y ligeramente amargoso, muy elegante, que invita a seguir bebiendo. Ese toque amargo, tan característico de los grandes blancos de Rueda, funciona como contrapunto perfecto a la fruta cítrica y tropical, aportando complejidad y evitando que el vino resulte simplemente frutal o efímero.

Cata: frescura, viveza y elegancia

En la copa, Protos Sauvignon Blanc 2025 muestra un color amarillo pajizo pálido, con reflejos acerados que denotan juventud, limpieza y brillo, anticipando un vino de corte moderno y muy cuidado. Al acercar la nariz, aparece una intensidad media-alta con claras notas herbáceas de calidad, recuerdos de hinojo, hierba fresca y boj, acompañados de una paleta de cítricos en la que destacan el pomelo, la lima y el limón, además de sutiles toques de fruta tropical como el maracuyá o la piña.

En boca, la entrada es suave y amable, con una sensación de vino seco y muy fresco, sostenida por una acidez vibrante que limpia el paladar y lo prepara para el siguiente trago. Se perciben marcadas notas de manzana verde y cítricos, una buena fluidez que lo hace fácil de beber, pero al mismo tiempo un notable volumen, redondez y una textura fina que recuerda el trabajo sobre lías. El final es largo, con un elegante amargor que prolonga la sensación frutal y deja una huella refrescante y ligeramente salina.

Maridajes y momento de consumo

El perfil aromático y gustativo de este Sauvignon Blanc convierte al vino en un aliado versátil para la gastronomía contemporánea, especialmente aquella que gira en torno al producto del mar. Resulta perfecto para acompañar mariscos (ostras, almejas, navajas, gambas), pescados al horno o a la parrilla y recetas donde la salsa o la guarnición cítrica exijan un blanco capaz de refrescar sin perder presencia. También funciona de maravilla con cocina asiática ligera, como sushi, sashimi o ceviches, donde la acidez del vino acompaña los matices del pescado crudo y las notas especiadas.

Asimismo, es un vino muy adecuado para platos de carnes blancas (pollo, pavo, conejo) con preparaciones suaves, verduras salteadas, pastas con salsas poco grasas o arroces marineros, gracias a su combinación de frescura, estructura y matices herbáceos. La bodega recomienda servirlo a una temperatura fresca, en torno a 6–10 grados, ideal para destacar su faceta más vibrante sin apagar la complejidad aromática que aporta la crianza sobre lías.

Un blanco llamado a consolidarse

Con este Protos Sauvignon Blanc 2025, la bodega celebra no solo un 20 aniversario en Rueda, sino también la madurez de un proyecto que mira al futuro con ambición y fidelidad a su origen. El vino combina frescura, viveza y expresividad aromática con un trabajo técnico preciso, desde el viñedo hasta la bodega, que se traduce en un blanco redondo, elegante y muy actual, capaz de seducir tanto a los aficionados a la Sauvignon Blanc de corte internacional como a los amantes de los blancos castellanos con carácter.

En definitiva, se trata de un vino blanco de marcada personalidad, nacido en el corazón de La Seca, moldeado por un clima extremo y una viticultura cuidada al detalle, y afinado mediante una vinificación meticulosa que potencia al máximo las virtudes de la variedad. Un brindis perfecto para conmemorar dos décadas de presencia de Protos en Rueda y, al mismo tiempo, una invitación a descubrir una forma diferente de entender la Sauvignon Blanc, donde el terroir castellano tiene mucho que decir.

El desembarco de GAC en el mercado español marca la llegada de un nuevo protagonista al competido universo del automóvil eléctrico, con una propuesta apoyada en dos pilares muy claros: tecnología propia y producción en Europa a precios agresivos. La firma china inicia su andadura en nuestro país de la mano de Grupo Invicta, que ejercerá como importador oficial y responsable de construir una red comercial y de posventa capaz de sostener un crecimiento a largo plazo.

GAC, el gigante chino que mira a Europa

GAC, siglas de Guangzhou Automobile Group, es uno de los grandes grupos automovilísticos chinos, con presencia en 102 países y más de 28 millones de vehículos producidos a lo largo de su historia. Fundada en 1997, la compañía ha desarrollado un modelo de negocio integrado que abarca desde la investigación y desarrollo hasta la fabricación, el comercio automovilístico, la financiación y los servicios de movilidad, lo que le permite controlar toda la cadena de valor del vehículo.

Con sede en la ciudad de Guangzhou, GAC se ha consolidado como el quinto fabricante del gigantesco mercado chino, apoyado tanto en sus propias marcas como en alianzas estratégicas y ‘joint ventures’ con grupos como Honda y Toyota para el mercado local. Esta escala industrial se traduce en productos con alto valor residual, donde GAC lidera los valores de reventa a tres años en China, un indicador clave en el mayor mercado automovilístico del mundo.

La internacionalización de GAC se aceleró a partir de 2013, con una expansión que abarca Asia, Oriente Medio, África, América Latina y ahora Europa, bajo el lema “In Europe, for Europe”: desarrollar coches pensados para el cliente europeo, fabricados bajo estándares europeos y con una red de ventas y servicio arraigada en el continente.

España, puerta de entrada con Grupo Invicta

En este contexto, España se convierte en uno de los primeros grandes mercados europeos donde GAC activa su nueva estrategia de vehículos electrificados inteligentes. El socio elegido es Grupo Invicta, que asume el papel de importador oficial y se encargará de desplegar la red comercial y el ecosistema de posventa necesarios para dar soporte a la marca.

El arranque se realiza con 29 puntos de venta en la península y un plan de expansión que prevé alcanzar 45 centros a finales de 2026, para crecer hasta 58 en 2027, incluyendo presencia en ambos archipiélagos. La estrategia pone el foco en una cobertura de calidad antes que de cantidad, con fases bien definidas: primero las grandes áreas metropolitanas y talleres autorizados seleccionados, para después completar un entramado nacional a medida que crezcan las matriculaciones.

Desde Grupo Invicta subrayan la oportunidad que supone incorporar una marca que combina tecnología, producto competitivo y vocación internacional, apoyada en una garantía de ocho años y una política comercial agresiva para abrirse hueco entre los conductores que buscan coches extremadamente fiables a precios atractivos.

Fabricación en Magna Steyr: eléctricos chinos hechos en Austria

Uno de los argumentos más poderosos de la ofensiva de GAC en Europa es que tanto el Aion V como el Aion UT se ensamblan en las instalaciones de Magna Steyr en Graz (Austria), una planta de referencia en la industria por su experiencia fabricando modelos para marcas como Mercedes‑Benz o BMW. En esta factoría se han producido ya cuatro millones de vehículos de 39 modelos diferentes para 13 marcas, con estándares de calidad premium y procesos altamente automatizados.

Fabricar en Europa aporta varias ventajas estratégicas: reduce los plazos logísticos, mitiga los riesgos asociados al transporte marítimo y a las interrupciones de la cadena de suministro, y refuerza la percepción de calidad entre los clientes europeos, que valoran cada vez más el origen y los procesos de producción. La localización europea del ensamblaje también facilita una respuesta más rápida a la demanda, con una capacidad de entrega más estable para concesionarios, clientes corporativos y particulares.

Calidad, pruebas extremas y garantía de largo recorrido

La calidad es uno de los ejes centrales de la estrategia de GAC y un argumento clave para convencer a un público europeo tradicionalmente exigente. La marca aplica un sistema de controles rigurosos en todas las etapas del proceso productivo, desde el diseño y la selección de materiales hasta las pruebas finales de cada vehículo. En sus centros de I+D, donde trabajan 6.000 especialistas, se realizan anualmente más de 17 millones de kilómetros en pruebas, a lo que se suman campañas específicas para cada nuevo modelo.

Los modelos de la gama Aion están respaldados por una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para el conjunto del vehículo, y de 8 años o 200.000 kilómetros asegurando al menos el 70% de la capacidad de la batería, lo que refuerza la confianza en la durabilidad del sistema eléctrico. Los periodos de mantenimiento se fijan cada 30.000 kilómetros o 24 meses, señal de la apuesta por reducir el coste total de propiedad para el usuario.

En materia de seguridad, el Aion V ha obtenido la calificación máxima de cinco estrellas Euro NCAP 2025, con un 88% de protección para ocupantes adultos, 85% para niños y un 79% para usuarios vulnerables de la vía, además de un 78% en asistentes de seguridad. Son cifras que sitúan al SUV eléctrico de GAC en la primera línea del mercado europeo en términos de protección.

Aion V: el SUV eléctrico que abre camino

El GAC Aion V es el modelo encargado de abrir mercado en España y se posiciona como un SUV eléctrico de tamaño medio de 4,60 metros de largo, diseñado sobre una plataforma específica 100% eléctrica que maximiza habitabilidad y eficiencia. Llega con dos niveles de acabado, Premium y Luxury, con precios desde 28.195 euros y 30.795 euros respectivamente, incluyendo financiación y ayudas públicas, lo que le coloca como una de las propuestas más competitivas en relación precio‑calidad‑equipamiento de su segmento.

En el apartado técnico, el Aion V monta un motor síncrono de imanes permanentes con 150 kW (204 CV) y 240 Nm de par, asociado a una batería LFP de 75,26 kWh de capacidad. Esta combinación le permite homologar hasta 510 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP combinado y nada menos que 702 kilómetros en uso urbano, cifras que atacan de frente una de las grandes preocupaciones del coche eléctrico: la autonomía real. La carga en corriente continua admite hasta 180 kW, lo que posibilita pasar del 10 al 80% en apenas 24 minutos, mientras que en corriente alterna la potencia es de 11 kW, con un tiempo aproximado de 8,5 horas para una carga completa.

La clave técnica se encuentra en la Magazine Battery, un sistema de batería de diseño propio con arquitectura multicapa, protección física reforzada, gestión térmica optimizada y control inteligente de la energía, orientado a garantizar no solo más autonomía, sino también fiabilidad y seguridad en condiciones exigentes.

En términos de espacio, el Aion V ofrece un interior muy amplio para cinco ocupantes, con unas plazas traseras entre las más generosas de su categoría y un maletero de 427 litros (978 litros con los respaldos abatidos), además de un original maletero de tres niveles de altura. Su diseño, fruto del trabajo conjunto de los estudios de Shanghái, Milán y Los Ángeles, apuesta por una estética robusta y tecnológica, apoyada en llantas de 19 pulgadas y una altura libre al suelo de 166 milímetros, orientada a un uso versátil.

La dotación tecnológica incluye un entorno digital avanzado, múltiples espacios de almacenamiento —hasta 30 huecos repartidos por el habitáculo— y una completa batería de asistentes de conducción basados en inteligencia artificial, que combinan sensores, sistemas de visión y procesadores de alto rendimiento para anticipar situaciones de riesgo. A ello se suman siete airbags, incluido uno central delantero, y una arquitectura electrónica pensada para garantizar la seguridad funcional e informática del vehículo.

Aion UT: compacto eléctrico pensado por y para Europa

Si el Aion V es la punta de lanza, el Aion UT encarna la vocación de GAC de ofrecer una movilidad eléctrica accesible sin renunciar a prestaciones ni equipamiento. Se trata de un compacto eléctrico de 4,27 metros de longitud y 2,75 metros de batalla, co‑diseñado por el Advanced Design Centre de GAC en Milán para alinear su lenguaje de diseño y su enfoque de calidad con las expectativas del cliente europeo.

El Aion UT utiliza también un motor síncrono de imanes permanentes con 150 kW (204 CV) y 210 Nm de par, asociado a una batería LFP de 60 kWh netos (62 kWh brutos), refrigerada por líquido. Homologa 430 kilómetros de autonomía WLTP combinada y hasta 620 kilómetros en ciudad, con un consumo de 16,4 kWh/100 km en ciclo mixto y 11,5 kWh/100 km en ambiente urbano. La recarga se realiza a 11 kW en corriente alterna y hasta 87 kW en continua, con tiempos de 6 h 50 min del 0 al 100% en AC y de 32 minutos del 10 al 80% en DC; del 30 al 80% se completa en unos 24 minutos.

En carretera, el Aion UT ofrece una conducción fluida, silenciosa y progresiva, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. Su coeficiente aerodinámico de 0,32 ayuda a maximizar la eficiencia, mientras que el sistema de gestión energética optimizado saca partido tanto a los trayectos urbanos como a los interurbanos. Como elemento diferencial, integra tecnología Vehicle‑to‑Load (V2L), que permite usar el coche como fuente de energía externa hasta 3,3 kW, útil para alimentar dispositivos, herramientas o equipamiento de ocio.

En el habitáculo, el Aion UT se posiciona como uno de los modelos más espaciosos de su segmento, con un interior comparable al de berlinas mayores y un maletero de 440 litros, ampliable hasta 1.600 litros con los asientos traseros abatidos. Dispone de hasta 24 espacios de almacenamiento, un salpicadero dominado por una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro digital, conectividad inalámbrica y gestión remota mediante app móvil, que integra el vehículo en el ecosistema digital del usuario.

En seguridad, el compacto eléctrico de GAC incorpora un paquete completo de asistentes de conducción de Nivel 2, alineado con los estándares europeos más exigentes y pensado para reducir el estrés del conductor en el día a día. La suspensión combina un esquema McPherson delantero con eje de torsión trasero, y monta neumáticos 215/55 R17, buscando un equilibrio entre confort, eficacia y eficiencia.

Posventa, repuestos y proyecto a largo plazo

La apuesta de GAC por España se apoya en una infraestructura de posventa diseñada para garantizar la tranquilidad del cliente desde el primer día. La asistencia técnica se canaliza a través de Grupo Invicta, con el soporte directo de GAC Motor Europe B.V. desde Ámsterdam y de los equipos técnicos en China. La prioridad es que cualquier cliente de GAC reciba un estándar homogéneo de atención en toda la red, empezando por una cobertura entre el 70 y el 90% del territorio en los dos primeros años.

El suministro de piezas se articula en dos niveles: un Centro Europeo de Distribución de Piezas en Róterdam, operativo desde 2025, que mantiene stock regional para reducir plazos, y los almacenes de Grupo Invicta, con casi 4.000 metros cuadrados dedicados exclusivamente a repuestos y alrededor de 30.000 referencias. El objetivo es resolver las averías que inmovilizan el vehículo entre 24 y 72 horas, mientras que las piezas estándar se sirven en un plazo de 2 a 5 días laborables.

Con esta estructura, la llegada de los Aion V y Aion UT se enmarca en un plan más amplio que prevé el lanzamiento de hasta cinco modelos a lo largo de 2026, incluyendo el GAC GS4 de gasolina, el S7 y el monovolumen E9 híbrido enchufable, con el objetivo de alcanzar ocho modelos en la gama española en 2027. La combinación de producción europea, tecnología eléctrica propia, garantías extensas y una red en crecimiento dibuja un escenario en el que GAC aspira a convertirse en un nuevo actor de referencia para quienes buscan un eléctrico bien equipado, de gran autonomía y con un precio de entrada especialmente competitivo.