Adrià Salvador (Barcelona, 1990) es uno de los protagonistas de la industria del chip en Barcelona. Graduado en Física por la UAB y doctorado en la Universidad de Cambridge, lidera la startup Lace Lithography. Aunque el negocio aún se encuentra en fase inicial, ya ha despertado el interés de grandes grupos tecnológicos como Microsoft, que a inicios de este año ha liderado una ronda de inversión de 40 millones de euros.
China y Estados Unidos. El yin y el yang. Dos potencias que luchan por entenderse mientras compiten por dominar la geopolítica mundial y cuyos intereses han chocado notablemente por aspectos como el militar o nuclear. Sin embargo, han tomado direcciones muy diferentes en el ámbito de la industria del automóvil. Mientras China apuesta claramente por una electrificación de los vehículos y se mantiene como el máximo exponente del globo, EEUU reniega de las cero emisiones y sigue aferrándose al petróleo.
El gigante asiático tomó a principios de siglo la decisión de encaminarse hacia la energía eléctrica como su fuente principal. Y lo está cumpliendo, pues la electricidad ya ha superado al petróleo y carbón como la principal energía consumida en el país, una diferencia que seguirá acrecentándose para 2050, de acuerdo con el New Energy Outlook elaborado por analistas de BloombergNEF. Una tendencia que se aprecia si se tiene en cuenta que, de los 35 millones de vehículos vendidos en 2025, veintisiete correspondían con fabricantes nacionales.
Tal es la situación que algunos fabricantes han decidido también exportar a Europa sus vehículos electrificados. Y por el momento no les está yendo nada mal, pues las calles del viejo continente cuentan cada vez con más unidades de marcas como MG, Ebro, Omoda & Jaecoo, o BYD, que acaparan cada vez más cuota de mercado. Una estrategia que no se queda ahí, sino que en muchos casos ha dado 'un paso' más, tal y como ha ocurrido con Leapmotor o Ebro, que ya fabrican en España.
EEUU, más expuesto al precio del crudo
A pesar del gran desarrollo de los electrificados en el viejo continente, el ritmo es bien diferente al de China. Para los asiáticos, este 2026 podría darse un punto de inflexión en China: la venta de eléctricos podría igualar a la de combustión. Pero, ¿qué ocurre con Estados Unidos? Los analistas señalan que el petróleo seguirá siendo la estrella en un país en el que su presidente, Donald Trump, ha eliminado recientemente los incentivos para este tipo de motores, a la par que ha fomentado la continuidad del diésel y la gasolina.
Una decisión que tiene una consecuencia clara: el avance a la electrificación del país americano será mucho más lento, donde los vehículos a pila crecerán a un ritmo mucho más lento. Decisiones dispares, caminos diferentes, y que, a su vez, pueden tener algunas consecuencias (para bien o para mal). Ante una situación geopolítica supeditada a lo que ocurra en Oriente Próximo y a un precio del crudo que puede variar de la noche a la mañana, Estados Unidos seguirá estando más expuesto que la República Popular a posibles interrupciones del suministro. Mientras tanto, el país asiático reduce notablemente su dependencia del oro líquido.
En su estrategia y empeño por convertirse en el máximo exponente del vehículo eléctrico, China también ha apuntado a lo más alto en cuanto a baterías para surtir a estos vehículos. Compañías como BYD se han convertido en una de las líderes, al igual que lo ha hecho CATL (con fábrica en Figueruelas, junto a Stellantis), pero parece que no han tocado techo, según apuntan los analistas. De acuerdo con el estudio de costes de sistemas de almacenamiento de energía, todo apunta a que gigantes como estos van a reducir sus costes, por lo que podría seguir prolongando su liderazgo internacional hasta 2040.
¿Cómo han llegado a este punto?
Una de las claves que han llevado al país asiático a dominar el mundo del vehículo eléctrico se remonta al inicio de siglo. Fue en 2001 cuando incluyeron como prioridad nacional las tecnologías destinadas al vehículo eléctrico en su décimo plan quinquenal. Una estrategia con la que buscaban hacer frente al dominio con puño de hierro de la industria europea y los motores de combustión. A partir de aquel momento se produjo el clic'. Un cambio de mentalidad respaldado por el Gobierno, que introdujo beneficios y exenciones fiscales para la compra de vehículos eléctricos en 2014.
Desde entonces hasta 2022 la Administración había invertido unos 30.000 millones de euros, mientras que a finales de 2023 el Ministerio de Finanzas anunció una concesión de un nuevo paquete de 66.300 euros durante cuatro años para la compra de electrificados y vehículos de hidrógeno. Inversiones que no solo han servido para adquirir este tipo de vehículos, sino para crear un gran ecosistema con una infraestructura difícil de igualar, donde la fabricación de baterías se ha convertido en un gran pilar. Un hecho que EEUU y Europa no podrán igualar durante décadas, tal y como apunta la misma fuente.
Mientras que para la República Popular la electrificación ha sido una cuestión de Estado, para el país americano parece no haber tenido apenas relevancia, al menos en la última legislatura. Porque todo ha ido variando según el ciclo político. Con el mandato del demócrata Joe Biden se impulsó el eléctrico con ayudas fiscales a la compra, subvenciones para la fabricación de baterías o con normas de emisiones mucho más estrictas. Incluso el expresidente llegó a fijar en un 50% el objetivo de electrificación de cara a 2030, por lo que convirtió el asunto en una prioridad nacional.
La vuelta de Donald Trump a inicios de 2025, sin embargo, hizo que todo el avance quedara en agua de borrajas. De hecho, a finales del pasado año aprobó una orden ejecutiva para favorecer a los coches de combustión. Un precepto que suponía relajar los estándares de emisiones con la justificación de que esta medida favorecería que las familias pudieran comprar coches más baratos. En definitiva, un paso más hacia una política en la que ha defendido la libertad de elección del consumidor y el aprovechamiento de la abundancia del petróleo en el país.
El verano está a la vuelta de la esquina si es que no han llegado ya con [[LINK:TAG|||tag|||633618cc59a61a391e0a1571|||las temperaturas actuales]]. Los termómetros suben, se siente el calor y activamos el ventilador o el aire acondicionado para refrescarnos. Aproximadamente un 48% de los hogares españoles, según datos de Statista, tiene este dispositivo en su hogar pero mucha gente olvida este paso fundamental para el mantenimiento del aparato y que mejora el ambiente del hogar instantáneamente.
Los filtros del aire desempeñan un papel fundamental en el funcionamiento general del mecanismo. Cuando estas partes se saturan de la suciedad acumulada no cumplen su función de manera óptima y pueden dar lugar a fallos en el sistema o incluso afectar a la salud.
Por qué no limpiar el aire acondicionado podría ser perjudicial para la salud
La mecánica del aparato es simple. Expulsa un chorro de aire frío en la estancia que remueve todo el fluido y con ello también arroja parte de la suciedad que tengan los filtros si no los hemos limpiado bien. Las rejillas que se ubican dentro del aire acondicionado pueden acumular polen, polvo, moho, bacterias, piel muerta, etc. Un caldo de cultivo perfecto para causar molestias.
Según la Universidad de Navarra, un mal uso de este sistema podría provocar, principalmente patologías relacionadas con las vías respiratorias como resfriados, faringitis, laringitis y más. También se relaciona con las conjuntivitis irritativa en los ojos y si no se limpia, las bacterias y moho pueden acumularse en el aparato.
Añaden, que las personas alérgicas al polen o a los ácaros del polvo deben mantener un estricto mantenimiento del aparato de aire acondicionado para evitar reacciones alérgicas. La Universidad de Navarra recomienda seguir las indicaciones que proporciona el vendedor, “sobre todo del mantenimiento del aparato”.
El estado de los filtros afecta a la factura de la luz
Más allá de la salud, los filtros sucios tienen un impacto directo a fin de mes. Cuando el sistema se topa con obstáculos los motores necesitan más energía para hacer frente al aumento de trabajo, es decir, más gasto para llegar a la temperatura adecuada.
Esto provoca que el equipo tarde más en enfriar el aire, que aumente el consumo energético, que el compresor funcione durante más tiempo y se acelere el desgaste en los componentes.
Cómo limpiar el filtro del aire acondicionado
Lo primero de todo es revisar las instrucciones del aparato para asegurarse y estudiar las partes que lo componen. El segundo paso es equiparse de las herramientas necesarias para su limpieza, tales como destornilladores para abrir el acondicionador, un trapo o toalla por si acaso sale suciedad, una escalera, etc.
Para acceder a los filtros y como tercer paso, desconectar el aparato es esencial. Después, levanta la tapa delantera de la máquina que protege el sistema. Las rejillas que se ven son los filtros. A continuación, primero se quita el polvo superficial con un trapo seco y, después, se mojarían con agua fría u otros productos que ayuden a quitar la suciedad más incrustada.
El siguiente paso se puede dar por sentado, pero es importante dejar secar los filtros antes de volver a posicionarlos en su lugar para que no haya ningún problema. Por último, cuando estén secos, se pondrían de nuevo en el aire acondicionado y se cerraría la tapa.
El método es sencillo y mejora la calidad el aire de la casa en unos minutos. Es un paso de mantenimiento del equipo que a parte de cuidar de nuestra salud, mantiene estable la factura de la luz y una casa más limpia.
Llega el viernes y entre el trajín del día a día y otras responsabilidades aún no sabes qué hacer este fin de semana. No quieres quedarte en casa pero tampoco quieres hacer cosas movidas. Estos son 5 planes tranquilos a los que puedes acudir casi a cualquier hora del día en Valencia. Organizarlos depende de ti.
1. Museos gratis
Valencia cuenta con una oferta muy amplia de museos y que algunos se pueden disfrutar gratis. Además, en algunos aunque se pague tienen una larga lista de descuentos a personas jubiladas, menores de edad, estudiantes o personas en paro. Sólo hay que echar un vistazo a la web oficial.
2. Viva México Fest
La fiesta mexicana continúa en Valencia con este festival cargado de sabores. Se podrá asistir del 10 de junio al 28 de junio, así que todavía estas a tiempo. El lugar es Centro Comercial Saler (Plaça del Cor Valencià, calle Rafael Ferreres).
Este festival concentra a 8 taquerías de distintos puntos de España. Los restaurantes elaboran recetas tradicionales a la par que contemporáneas y se enfocan en productos kilómetro 0.
3. Un recorrido de arte
Más de un centenar de creadores abrirán las puertas de sus espacios de trabajo para compartir con el público el proceso detrás de sus obras. Esta iniciativa autogestionada propone un recorrido abierto por los talleres de producción artística. La propuesta es sencilla: acercar a los fans del arte a la realidad creativa de los estudios que normalmente no se ve.
Tiene lugar en la ciudad de Valencia el 12, 13 y 14, es decir, este fin de semana. Más de cien artistas agrupados en veinte estudios que abrirán las puertas a todo el que se quiera pasar.
4. Un viaje al pasado en la Feria Modernista
Se celebra en Carcaixent (Magatzem de Ribera y casco histórico), del 12 de junio hasta el domingo 14. Un fin de semana lleno de actividades modernistas por las calles de la localidad en la que habrá música, teatro, gastronomía y rutas por los huertos.
El precio oscila entre los 3 y 27 euros, dependiendo de las actividades que se elijan.
Es el plan perfecto si este fin de semana no apetece estar en la gran ciudad. La apertura oficial se ha celebrado a las 12:00 horas de este viernes 12.
5. Rastro de la ciudad
Es un habitual entre los planes de los vecinos. Abre todos los domingos y festivos de 9:00 a 14:00 horas y como siempre se sitúa en la Avenida Tarongers y Lluís Peixó. Pasear un rato mirando y descubriendo pequeños tesoros después de desayunar o antes de tomar el aperitivo, es un planazo dominguero si me preguntas.
Empezó con 10 personas en misa y ahora que reúne a una ciudad entera. Don Jesús Higueras es párroco de Santa María de Caná, en Pozuelo de Alarcón y al principio no se imaginaba que acabase siendo cura. De hecho, estudiaba derecho hasta que la fe llamó a su puerta. Puedes escuchar este podcast de "La Tribu con Patricia Navarro" en el canal de Youtube de La Razón.
Su día a día se basa en tres pilares
La cotidianeidad de un cura, se basa en tres frentes, según don Jesús: anuncio de la palabra, sacramentos y caridad. También se ve a sí mismo como un autónomo, no tiene jefe. "Puedes trabajar mucho o poco, nadie te va a decir que no estás rindiendo".
Cada mañana, hace lo que llama oración, una conversación casi. "Como un amigo. Buenos días, ¿qué tal?, ¿qué me quieres decir?". Reconoce que no siempre fluye: "A veces te aburres como una ostra". Es una especie de meditación en la que intenta aguantar media hora antes de moverse. Otros días en cambio, llegan las ideas e inspiraciones que siente que no son suyas.
"Lo que no se integra se enquista"
La vocación comienza por una grieta, según dice. "Tienes copas, amigos, diversión, estudios, algo de dinero para gastar. Pero cierras la puerta de tu cuarto por la noche, apagas la luz y dices: y, ¿qué?, ¿va a ser siempre lo mismo?". Esa sed de algo más profundo es, para él, el terreno donde puede germinar una llamada espiritual, algo más.
Lo mismo ocurre con la fe en momentos de pérdida. En su parroquia acompaña a padres que han perdido a un hijo. Rechaza que la religión sea en esos casos una anestesia: "Aquí llorar hay que decir, con perdón, qué putada lo que me ha pasado. Y además te preguntas, ¿cómo un Dios bueno puede permitir que mi hijo pequeño, joven, que le pase esto?". La fe, insiste, no esquiva el dolor, lo integra. "Lo que no se integra se enquista. La fe te confronta con la realidad y te hace ser más valiente".
La deshumanización, el diablo y exorcismos
Hablando de la humanidad dice que es cuidar al débil. Cree que la sociedad se está volviendo más agresiva y que el demonio está detrás: "No es que vaya con cuernos ahí poniendo cara de susto, a lo mejor lo hace. Y sí, efectivamente hay hechos reales de una intervención directa y evidente, pero yo no lo veo ahí". Él lo "ve" en situaciones cotidianas, sobre todo en las divisiones de las personas.
En cuanto a situaciones reales de intervenciones sobrenaturales, él no es exorcista pero en todas las diócesis hay siempre uno o dos o varios a los que derivan los casos. Confiesa que con algún caso se ha topado y que en esos momentos tiene que discernir de lo que es un caso psiquiátrico y algo que va más allá.
"Los exorcistas tienen su criterio", dice sobre los casos. "Previamente un médico le ha tratado y ha visto que no hay una respuesta a la medicación, y luego hay fenómenos más extraordinarios. Cuenta que a veces ha vivido "cosas de película" pero reales.
Llegan las ganas de irse de vacaciones o de ajustar cuentas con el salario. La nómina en nuestro país puede recibirse en 14 pagas anuales, según el Estatuto de Trabajadores, aunque en otras ocasiones simplemente son 12 al año. Esto depende de la cultura de la empresa, del convenio o de otros factores, como el momento en el que se negocia el contrato a un candidato.
En el caso de las 14 pagas, el dinero suele estar programado para que ese "extra" llegue en Navidad y el segundo, antes de las vacaciones de verano. Muchas empresas optan por situar esta segunda "paga" más alejada por dos razones: distanciarla de al extraordinaria navideña y aliviar los gastos asociados a las vacaciones. Pero no son los únicos, los jubilados también esperan este momento. De ahí que surja la pregunta: ¿Cuándo se cobra la paga del verano?
Cuándo se cobra la extra de verano 2026 y cómo
Las fechas para cobrar la extra de vacaciones no están definidas. Viene determinada por las empresas que emplean, cada una tiene un periodo marcado. Eso sí, el principal objetivo de las 14 pagas es ayudar a pagar el dispendio adicional de las vacaciones, de ahí que se abone antes del periodo de verano, en este caso.
Lo habitual es que las empresas transfieran el dinero del 21 al 28 de cada mes. En el caso del cómo se recibe puede ser de dos maneras: una cantidad única con la nómina de junio y la paga de verano o dos transferencias diferentes no muy alejadas una de otra.
Cómo averiguar cuándo se cobra la paga extra de verano 2026
Una de las primeras formas de averiguar cuándo se cobra en la empresa es revisar el contrato, ya que puede dar información de cuándo se cobra al mes. De la misma manera se puede ver en qué fechas sucedió la transferencia del mes anterior para hacerse una idea de cuándo llegará la extra.
La guía más fiable suele ser la nómina del año anterior. Por ejemplo, si la paga extra de 2025 fue el 26 de junio, lo más normal es que sea igual este año. De la misma manera para la paga extra de 2027.
Que no panda el cúnico si la paga extra no ha llegado el 1 de julio. A veces las empresas pasan la paga los primeros días del mes estival por el convenio, esto suele suceder en el sector de hostelería y turismo. Así que en ese momento, no hace falta que se enciendan las alarmas.
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