México había sido el protagonista del partido inaugural de un Mundial en siete ocasiones (alguna de ellas de forma compartida, porque se jugaban varios encuentros a la vez), y el resultado era de cinco derrotas y dos empates. A la octava, pudo alegrar por fin los corazones de sus aficionados con una victoria ante Sudáfrica en el emblemático Estadio Azteca. Por momentos, la grada, las más de 80.000 personas que lo llenaron, gritó al unísono la canción «Cielito lindo»: «Ay, ay, ay, ay, canta y no llores...»

 

El cántico podía ir dirigido a Williams, portero de Sudáfrica, que no midió el riesgo cuando en el arranque del juego desde atrás pasó a su compañero Yaya Sithole. El mediocentro recibió de espaldas algo agobiado, sufrió la presión de Erik Lira y dejó la pelota en los pies de Quiñones, que no perdonó la oportunidad de convertirse en el primer goleador del Mundial 2026.

Repitió el mismo error varias veces Sudáfrica, pero México no supo volver a castigarlo. Y cometió algún fallo más gordo porque Sithole, otra vez él, en uno de esos días que pasa de sueño a pesadilla, vio la roja al derribar a Brian Gutiérrez cuando encaraba la portería. Fue al borde del área, por tanto no penalti, pero sí expulsión. El partido que ya estaba difícil para los africanos se puso imposible.

Después del primer tanto, México tampoco fue una selección dominadora. Al encuentro le faltaba el ánimo que sí había en las gradas. Se movía constantemente en zonas inocuas, especialmente para Sudáfrica, que parecía inofensiva. El equipo de Javier Aguirre al menos se asomaba de vez en cuando, especialmente cuando Raúl Jiménez entraba en acción. Quiñones rozó el doblete con un lanzamiento al poste antes del descanso.

En superioridad, el duelo ya sí se convirtió en un monólogo de México, en un partido sólo de ida esperando que los goles fueran cayendo. Todavía el público silbó alguna ocasión en la que los suyos movían la pelota demasiado lento, pero no dudó en celebrar el segundo tanto, de Raúl Jiménez, con esa cabeza que lleva protegida con una cinta después de la fractura de cráneo que sufrió en un partido en 2020.

 

El «Canta y no llores» volvió con fuerza, pero fue interrumpido cuando el árbitro fue al VAR a revisar un manotazo de Zwane a Alvarado y entendió que merecía la expulsión. México perdió después a César Montes. El duelo se cerró con dos goles y tres rojas.

Así hemos vivido el México - Sudáfrica (Grupo A): partido inaugural del Mundial 2026

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El correcto mantenimiento de las prendas de color negro resulta un desafío frecuente para muchos hogares, pero la ciencia ofrece soluciones precisas para evitar que los tejidos pierdan su viveza prematuramente. El ingeniero químico y especialista en mantenimiento doméstico, Diego Fernández, ha compartido una serie de directrices técnicas destinadas a optimizar el uso de la lavadora y garantizar que la ropa oscura conserve su apariencia original tras múltiples ciclos de lavado.

El fin de los mitos sobre la fijación del color

Uno de los puntos críticos abordados por el especialista es la extendida costumbre de emplear sal para supuestamente fijar los pigmentos en las fibras textiles. Según Fernández, esta práctica carece de sustento científico en el ámbito doméstico. "Yo soy ingeniero químico y he visto muchos creadores de contenido recomendar usar sal en la lavadora o hacer enjuagues con sal para fijar los colores. ¿Qué hay de cierto en esto?", cuestiona el experto, quien aclara que los procesos industriales que requieren este compuesto para el teñido dependen de parámetros de temperatura y presión inalcanzables en los electrodomésticos convencionales. Además, enfatiza que la reacción química que fija el color es un proceso único que no se puede replicar con lavados sucesivos.

Protocolo técnico para un lavado eficaz

El experto propone una metodología clara para evitar el desgaste de los tejidos oscuros. La regla de oro es la utilización exclusiva de agua fría durante todo el ciclo, dado que "el agua caliente es el principal enemigo de los colores fuertes o de los colores oscuros". Asimismo, advierte sobre la conveniencia de abandonar el formato de detergente en polvo por una razón técnica evidente: "No se disuelve bien en agua fría", lo cual provoca la acumulación de residuos que apagan el tono natural del tejido.

En su lugar, el ingeniero sugiere integrar el detergente líquido mediante un pretratamiento directo sobre las manchas, permitiendo que el agente actúe durante una hora antes de iniciar el ciclo. El protocolo se completa con pautas de sentido común pero alta eficacia: lavar las prendas al revés para proteger el exterior, emplear bolsas de protección para tejidos delicados y sustituir el suavizante convencional por media taza de vinagre de limpieza. "Usar muy poco detergente, más o menos un cuarto de la tapa es suficiente", concluye Fernández, desterrando así las fórmulas mágicas en favor de un mantenimiento basado en la química aplicada al hogar.

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El parque móvil español atraviesa una situación crítica que debería encender todas las alarmas en el ámbito de la seguridad vial. Actualmente, la edad media de los automóviles que transitan por nuestras calles y carreteras supera los quince años, lo que se traduce en un conjunto de vehículos con un desgaste mecánico considerable y, por ende, potencialmente peligroso. En un contexto donde la fiabilidad técnica es fundamental para prevenir accidentes, el mantenimiento y las revisiones periódicas adquieren una relevancia mayor, aunque la realidad apunta en la dirección opuesta, con una parte significativa de los conductores optando por prescindir de los controles obligatorios.

El envejecimiento del parque móvil como riesgo sistémico

Es preciso destacar que, según los datos proporcionados por las estaciones de ITV, hasta un 35% de los coches que tienen la obligación legal de someterse a esta prueba no lo hacen. Esta estadística resulta especialmente alarmante si consideramos que la Inspección Técnica de Vehículos constituye el único filtro oficial que certifica el estado mecánico de un automóvil. Aunque es cierto que la normativa, regulada parcialmente desde Bruselas, ha puesto un énfasis creciente en el control de las emisiones contaminantes, esto ha provocado, en ocasiones, que se pasen por alto otros aspectos técnicos fundamentales para garantizar la integridad de los ocupantes durante la circulación.

El abandono administrativo y la falta de responsabilidad individual se cruzan en un escenario donde se calcula que aproximadamente tres millones de coches circulan por España sin haber superado la inspección. El motivo es, en esencia, un cálculo egoísta de coste y riesgo. Muchos propietarios son conscientes de que su vehículo no superará la prueba debido a averías acumuladas, las cuales suponen un desembolso económico elevado. Ante la perspectiva de tener que afrontar reparaciones que pueden ascender a cientos de euros, los conductores optan por la irregularidad.

El fraude de la ITV ante la inacción administrativa

La estrategia de estos infractores es clara y se basa en la asunción de un riesgo calculado. Muchos prefieren seguir circulando y, en caso de ser interceptados por las autoridades, pagar la sanción de 200 euros, o 100 euros con la reducción por pronto pago, en lugar de realizar el desembolso necesario para poner el coche al día. Esta situación demanda, con urgencia, que la DGT endurezca sus políticas, implementando medidas disuasorias reales como la retirada de puntos del carné o la inmovilización inmediata de los vehículos que no cuenten con la ITV vigente. El problema de fondo es que, a pesar de ser plenamente consciente de la gravedad de este incumplimiento masivo, la DGT parece no querer "mover ficha" ante una situación que compromete la seguridad de todos los usuarios de la vía pública.

Por último, es fundamental señalar que el riesgo no es solo sancionador. Los conductores que circulan sin la ITV en regla ignoran que las compañías aseguradoras pueden negarse a cubrir los siniestros provocados por vehículos que no han pasado la inspección obligatoria. Esto implica que un accidente puede derivar en un "disgusto muy serio" desde el punto de vista económico y legal, un detalle en el que muchos no suelen caer hasta que es demasiado tarde.

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