Las carreteras más frecuentadas por motoristas contarán con más vigilancia los fines de semana. Hace unos días conocimos que la Guardia Civil había adquirido 30 motocicletas nuevas camufladas con las que pensaba reforzar su presencia en la carretera y poner un ojo, sobre todo, en los motoristas.

Ahora, es la DGT quien informa de que la Agrupación de Tráfico de la Benemérita incidirá sobre todo en las vías que presenten más volumen de vehículos motorizados de dos ruedas entre junio y octubre, época del año en la que más desplazamientos en moto se realizan.

Justifican la medida explicando que hasta el 31 de mayo de 2026 se han registrado 104 víctimas mortales en este colectivo, siete más que en el mismo periodo del año anterior. Según lo expuesto en la nota de prensa, buscan "reducir la siniestralidad de uno de los colectivos más vulnerables en carretera, así como verificar el cumplimiento de las normas e incidir en la importancia de respetarlas para mejorar la seguridad", según explican en la nota de prensa.

¿En qué situación se encuentra la siniestralidad del colectivo motorista en la carretera?

La siniestralidad de los motoristas sigue una tendencia ascendente preocupante. De los 104 fallecidos registrados hasta finales de mayo, 58 perdieron la vida en fin de semana (desde las 15:00 del viernes hasta la medianoche del domingo), lo que representa 13 víctimas más que en el mismo intervalo de 2025. De igual forma, solo durante el pasado mes de mayo fallecieron 31 motoristas.

Los datos revelan que casi ocho de cada diez fallecidos (77 en total) se accidentaron en carreteras convencionales. El siniestro más habitual sigue siendo la salida de vía, con 46 víctimas mortales, aunque han aumentado las muertes por colisiones frontales, traseras y múltiples.

En cuanto al perfil de las víctimas, el riesgo se concentra en varones de entre 45 y 64 años, que suponen el 48% del total de fallecidos, y en usuarios de motocicletas de gran cilindrada, concretamente entre 501 y 1.000 centímetros cúbicos, con 41 usuarios de este tipo de vehículos fallecidos hasta finales de mayo.

Vigilancia especial sobre los comportamientos de riesgo

La campaña de vigilancia ejecutada por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil pondrá el foco en las conductas que comprometen la seguridad vial. Según la DGT, se prestará especial atención al exceso de velocidad, los adelantamientos antirreglamentarios y el consumo de alcohol o drogas.

Asimismo, se verificará que los motoristas no circulen sin el casco u otros elementos de protección obligatorios. La DGT recuerda que "respetar siempre los límites y adaptarla a las condiciones de la circulación" es vital para ampliar el margen de reacción ante cualquier imprevisto en la vía.

Uso de equipamiento adecuado: un factor que salva vidas

La seguridad depende del compromiso individual con el equipamiento. La DGT destaca que "el uso del casco reduce el riesgo de fallecimiento hasta un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%". Además, se recomienda encarecidamente el uso de sistemas airbag, que alivian la gravedad de las lesiones en caso de siniestro.

El uso de ropa técnica encima de la moto con protectores también es determinante, ya que disminuye la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45% y reduce hasta un 90% las abrasiones y heridas abiertas. En cuanto a las extremidades, el uso de guantes reduce a la mitad las lesiones en las manos, mientras que las botas protegen hasta un tercio de las lesiones en pies y tobillos.

Pocos conductores presentan un recurso ante la DGT cuando consideran que no deberían haber sido multados. Normalmente, asumen el coste en los primeros 20 días y se acogen al pronto pago para que la sanción no se multiplique por dos.

Sin embargo, si puedes demostrar que la sanción que te han puesto es ilegal, presumiblemente será retirada, aunque para ello debas recurrir y, por tanto, perder el derecho a pagar la mitad del importe con el que se ha sido castigado. Por ejemplo, el mal estado de la señalización puede ser motivo suficiente para la retirada de una sanción de tráfico.

¿En qué situaciones es ilegal que te multen?

De acuerdo con la normativa española, una multa solo es legal y válida si la señalización es visible, legible y accesible para un conductor que actúe con la diligencia normal. Si no se cumplen estas tres condiciones, la sanción carece de soporte fáctico y puede ser anulada.

En concreto, existen varias situaciones donde la imposición de una multa se considera improcedente:

• Señalización deteriorada o invisible: Si las señales verticales están cubiertas por vegetación, suciedad, nieve o grafitis, o si han perdido su capa reflectante y no se ven en la noche, el conductor se encuentra en una situación de indefensión. La Administración no puede exigir el cumplimiento de una orden que no es capaz de comunicar de manera inequívoca.
• Marcas viales desgastadas: Cuando la pintura del asfalto se borra hasta el punto de que una línea continua apenas se intuye o un paso de peatones está difuminado, la señalización pierde su fuerza legal. Si el desvanecimiento impide distinguir, por ejemplo, si una línea es continua o discontinua, la norma que representaba queda extinguida.

• Responsabilidad de mantenimiento: Los artículos 57 y 139 del Reglamento General de Circulación establecen que corresponde al titular de la vía (Ayuntamiento, Ministerio o Diputación) la obligación de mantener las señales y marcas viales en perfectas condiciones de uso. Si la administración incumple su deber de conservación, no puede responsabilizar de ese fallo al conductor.
• Señalización no oficial: Para que una multa sea legal, la señal debe estar reconocida en el Catálogo Oficial de Señales de Circulación.
• Contradicciones en la vía: Las marcas viales ocupan el último escalón en el orden de prioridad. Si una línea en el suelo es contradictoria con una señal vertical o las indicaciones de un agente, la marca horizontal pierde automáticamente su vigencia.

¿Qué debe hacer el conductor en caso de sufrir una multa en una de estas situaciones?

El conductor dispone de un plazo de 20 días naturales para presentar alegaciones. Es fundamental aportar pruebas gráficas, como fotografías o vídeos detallados, que acrediten, según el caso, el mal estado, la invisibilidad de la señalización, la contradicción entre señales, etc., en el momento exacto de la supuesta infracción.

Además, siempre es positivo poder contar con testigos o con otros conductores que han recibido la misma sanción de forma injusta. Por ejemplo, recientemente, la DGT se vio obligada a devolver a 25.840 conductores el dinero de multas interpuestas en un radar mal señalizado en San Roque (Cádiz).