Суббренд Hyundai — Genesis — представил концепт Magma GT3, демонстрирующий развитие спортивного направления компании. Проект выполнен в сотрудничестве с подразделением Hyundai Motorsport, сообщает ixbt.com.

В отличие от многих гоночных моделей, Magma GT3 не базируется на серийном автомобиле. Он изначально разрабатывался с нуля по требованиям категории GT3, получив оригинальную архитектуру.

Концепт получил расширенную колею, крупный передний сплиттер, увеличенные воздухозаборники, аэродинамические вставки на дверях, большое заднее антикрыло и выраженный диффузор. В Genesis отмечают, что все эти элементы улучшают прижимную силу, способствуют лучшему охлаждению и оптимизируют тепловые режимы во время гонок.

В концепте сохранена фирменная световая сигнатура с двойными горизонтальными линиями. Для гоночных условий добавлены четыре дополнительных фары.

В Genesis подчеркнули, что Magma GT3 на данный момент остаётся исследовательским проектом. Компания не объявляла о планах серийного производства или участии в соревнованиях. Этот концепт показывает, как технологии гоночных автомобилей могут повлиять на будущее спортивных моделей бренда.

Переход на сайт «7 Новостей»В мире автоспорта интересные события происходят не только в гонках, но и в культуре, как, например, когда Андрей Кончаловский получил государственную премию за вклад в культуру.

Кроме того, был представлен интерьер концепта Magma GT, показанного в конце 2025 года. В салоне предусмотрены два места с ярко выраженным разделением водителя и пассажира за счёт высокого центрального тоннеля, что характерно для гран-туризмо.

Представлен концепт гоночного гиперкара Genesis Magma GT3 от Hyundai Motorsport • Опубликовано на FiNE NEWS

A Hyundai lançou o novo i20, um hatch que chega ao mercado brasileiro posicionado acima do HB20 e abaixo do Creta. O novo carro da montadora será uma geração exclusiva para o Brasil e, por enquanto, não há previsão de exportação para outros mercados.

O Hyundai i20 será vendido em seis versões, sendo uma configuração em série especial limitada (X-Line). Apesar disso, um ponto questionável é que nenhuma das variantes conta com algum tipo de eletrificação, o que pode dificultar a competitividade com modelos chineses. 

São duas versões de entrada com motor aspirado 1.0 de 80 cv e 10,2 kgfm de torque. Nessa configuração, o câmbio é manual de cinco marchas. 

Já as variantes turbinadas contam com o mesmo conjunto do HB20, mas com uma nova calibragem. São 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas. 

• Comprimento: 4,13 m;
• Largura: 1,78 m;
• Altura: 1,50 m;
• Entre-eixos: 2,58 m;
• Porta-malas: 346 L;
• Tanque: 50 L.

Na aceleração de 0-100 km/h, o Hyundai i20 atinge a velocidade em 11,7 segundos, conforme os dados oficias. Em nossa medição, fizemos a aceleração na casa dos 10 segundos. 

A variante Ultimate (topo de linha) é equipada com ar-condicionado digital de uma zona, carregador de celular por indução, aletas no volante para trocas de marcha, chave presencial, ACC com Stop&Go, além de outros itens.

Série especial X Line

A configuração X Line é um pouco mais simples, tem uma tela menor, freio de estacionamento comum, bancos em tecido. 

Na parte externa, os itens exclusivos desta versão são os logos em preto, tanto da Hyundai quanto do modelo; as rodas de 17″ em preto brilhante; capas dos retrovisores em preto brilhante; logo X Line na coluna C; e grade frontal e protetores do para choque traseiro em preto brilhante.

Internamente, a versão conta com plaqueta numerada, estão presentes as soleiras com a inscrição X Line nas portas dianteiras e tapetes emborrachados com bordas elevadas. 

O Novo Hyundai i20 X Line é oferecido em duas cores: a sólida Cinza Shadow e a nova cor de lançamento perolizada, Cinza Lumina.

Preços e versões:

• Comfort MPI MT: R$ 99.990
• Limited MPI MT: R$ 104.990
• Limited AT: R$ 125.990
• X Line AT: R$ 128.990
• Platinum AT: R$ 134.990
• Ultimate AT: R$ 139.990

Hyundai Santa Fe é o carro preferido das mulheres em 2025