В Китае официально зарегистрировали удлинённую версию Audi Q3 — модель Audi Q3 L, которая отличается увеличенными габаритами и колесной базой. Об этом появились сведения в базе данных Министерства промышленности и информатизации Китая, сообщает ixbt.com.

Экстерьер машины почти не изменился по сравнению с мировой версией Audi Q3. Но увеличенные размеры заметны: длина нового Q3 L составляет 4643 мм, ширина — 1862 мм, высота — 1623 мм, а колесная база выросла до 2791 мм. Для сравнения, текущая китайская модель Audi Q3 имеет длину 4498 мм, ширину 1848 мм, высоту 1614 мм и колесную базу 2680 мм. Таким образом, длина и база выросли на 145 мм и 111 мм соответственно.

Покупателям предложат варианты колесных дисков диаметром 19 или 20 дюймов.

В моторной гамме Audi Q3 L заявлены три бензиновых турбодвигателя:

• 1,5-литровый мощностью 118 кВт (160 л.с.);
• 2,0-литровый с 137 кВт (186 л.с.);
• 2,0-литровый с 162 кВт (220 л.с.).

Автомобиль получит семиступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Будут доступны версии с передним и полным приводом.

Ожидается, что официальная презентация новинки состоится в ближайшие недели. Появление модели в каталоге Министерства промышленности и информатизации Китая автоматически подтверждает разрешение на её производство.

Audi представила новую удлинённую версию Q3 в Китае • Опубликовано на FiNE NEWS

В провинции Цзянсу завершено строительство крупнейшего в Китае прибрежного энергетического кластера, объединяющего солнечные панели, производство «зеленого» водорода и системы хранения энергии. Об этом сообщает государственный медиахолдинг CMG со ссылкой на China Energy Investment Corporation (CHN Energy), управляющую комплексом в уезде Рудун.

Строительство проводилось на прибрежных илистых отмелях, регулярно затапливаемых приливами. Тяжелая техника могла работать лишь в короткие промежутки времени, иногда всего по несколько часов в день. Несмотря на эти сложности, менее чем за восемь месяцев специалисты установили более 110 тысяч железобетонных свай и смонтировали свыше 700 тысяч солнечных панелей.

Проект реализован компанией Guohua Energy Investment и считается первым в Китае, где солнечная генерация, производство водорода и системы накопления энергии объединены в единую экосистему. Все кабельные линии и оборудование размещены на специальных эстакадах и приподнятых мостах, что снижает влияние на прибрежную флору и фауну и уменьшает необходимость применения тяжелой техники на уязвимых участках.

Солнечная электростанция мощностью 400 МВт стала центральным элементом комплекса. Для передачи энергии построена новая береговая подстанция напряжением 220 кВ. Система накопления энергии емкостью 120 МВт·ч сглаживает перепады выработки и поддерживает покрытие пиковых нагрузок.

В состав комплекса вошел и водородный хаб. В периоды высокой солнечной генерации избыточная энергия используется для электролиза воды с производительностью до 1 500 м³ водорода в час. Годовой объем может достигать 180 тонн «зеленого» водорода. Контракты на его поставку уже заключены с химическими предприятиями и операторами водородной инфраструктуры.

Читайте также на «FiNE NEWS»Недавно компания Airbus представила макет беспилотного вертолета U145, основанного на модели H145, с автоматическим управлением и новым грузовым отсеком. Подробнее об этом можно узнать в статье Airbus показал беспилотную версию вертолета H145 для грузовых перевозок.

Управление всеми компонентами комплекса реализовано в цифровой системе на базе алгоритмов искусственного интеллекта. Она координирует производство электроэнергии, работу аккумуляторов и выпуск водорода, обеспечивая эффективное использование ресурсов и минимальные потери энергии.

Китай запустил крупнейший прибрежный энергокомплекс с 700 тысячами солнечных панелей и водородным заводом под управлением ИИ • Опубликовано на FiNE NEWS

Китайская компания Aerospace Propulsion успешно провела серию огневых испытаний жидкостного ракетного двигателя Mosasaurus V (CL-5), который развивает тягу около 100 тонн и работает на жидком кислороде и метане.

В рамках программы было проведено три полноценных горячих запуска двигателя с общим временем работы около 100 секунд. По данным разработчиков, все этапы — запуск, выход на режим, стабильная работа и отключение — прошли без сбоев.

Во время тестов специалисты отслеживали давление, температуру, расход топлива, скорость турбин и уровень вибраций. Компания отметила, что все параметры соответствовали расчетным значениям. После испытаний двигатель прошел дополнительную техническую проверку, которая не выявила повреждений и подтвердила исправность ключевых систем.

Mosasaurus V входит в семейство двигателей CL и рассчитан на установку на первых ступенях будущих тяжелых ракет-носителей.

Одновременно Aerospace Propulsion продолжает работу над более мощным кислородно-метановым двигателем с тягой около 200 тонн. Этот агрегат будет использовать сложную схему и приблизится по характеристикам к американскому двигателю Raptor 3, применяемому в сверхтяжелой ракете SpaceX Starship V3.

Читайте также на «FiNE NEWS»В контексте новых технологий в ракетостроении стоит обратить внимание на Японская компания проведёт первый запуск ракеты с воздушного шара в стратосфере, который обещает снизить затраты на запуск малых спутников.

По данным ixbt.com, эти разработки отражают нарастающую технологическую конкуренцию в области ракетных двигателей.

Китай завершил испытания ракетного двигателя Mosasaurus V для тяжелых носителей • Опубликовано на FiNE NEWS