El distrito de Ciudad Lineal acaba de ser víctima de un nuevo atraco con armas a una joyería, el sexto de importancia registrado en Madrid en las últimas semanas.Según ha podido saber ABC, los hechos se han producido esta mañana en el número 342 de la calle de Alcalá, a la altura del barrio de Pueblo Nuevo. La Policía Nacional se encuentra en el lugar.

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Anthropic ha anunciado el lanzamiento de Claude Fable 5 , una versión de su herramienta de inteligencia artificial Mythos que estará disponible para todos los usuarios. De acuerdo con la firma liderada por Darío Amodei , este nuevo modelo supera al resto de herramientas de IA generativa que hay en el mercado. «Es líder en casi todas las pruebas de rendimiento de IA, demostrando un desempeño excepcional en ingeniería de software, gestión del conocimiento, visión artificial, investigación científica y muchas otras áreas. Cuanto más larga y compleja sea la tarea, mayor es la ventaja de Fable 5 sobre nuestros otros modelos», dice la compañía en el anuncio del modelo.Anthropic lanzó la primera versión de Mythos el pasado mes de abril. La herramienta cuenta con la capacidad de encontrar agujeros de seguridad en internet mejor que casi cualquier experto; y, además, tiene capacidad para explotarlos. El peligro a que esta tecnología fuera mal empleada provocó que la startup decidiera ponerla en manos de unas pocas empresas e instituciones a través del Proyecto Glaswing, cuyo número de participantes ha ido aumentando durante las últimas semanas.MÁS INFORMACIÓN noticia No Anthropic sugiere «pausar» el desarrollo de la IA: «El papel humano se está reduciendo»La nueva versión de Mythos llega con medias de seguridad adicionales. Según explican desde Anthropic, las consultas sobre ciertos temas delicados -como la ciberseguridad, la biología o la química- recibirán una respuesta de su siguiente modelo más avanzado, Claude Opus 4.8 . La firma avisa de que puede cometer errores y considerar como peligrosas peticiones normales: «Para lanzar el modelo de forma segura y rápida, hemos ajustado estas medidas de seguridad con cautela: en ocasiones detectarán solicitudes inofensivas, aunque se activan, en promedio, en menos del 5 % de las sesiones».La empresa también ha confirmado el lanzamiento de otro modelo de Mythos que llega sin muchas de las barreras de seguridad establecidas en Fable y que solo estará al alcance de aquellas instituciones y empresas que ya tenían acceso a la primera versión. Su nombre es Mythos 5 y la startup apunta que «ofrece las capacidades de ciberseguridad más sólidas del mundo». Próximamente, ampliará el acceso a esta tecnología a través de un programa en el que colabora directamente con el Gobierno de Estados Unidos.

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Como las estrellas del deporte, Julian Barnes (Leicester, 1946) decidió anunciar su retirada de la literatura, y ahora disfruta de los aplausos y los fastos de su 'last dance', a los que se suma la concesión del premio Princesa de Asturias de las Letras 2026, que corona su adiós. Lo dijo cuando presentó sus 'Despedidas' en Barcelona: «No ha sido una decisión sencilla. Incluso dudé si dejar este libro sin publicar hasta mi muerte, pero rechacé esta idea porque entonces no podría ir a la fiesta de publicación de mi editorial y eso sería imperdonable». Estará contento: le esperan las gaitas.Barnes, ya se sabe, pertenece a esa generación irrepetible de británicos que revolucionaron la literatura en la segunda mitad del siglo pasado: Ian McEwan, Graham Swift, William Boyd, Hanif Kureishi, Kazuo Ishiguro, Salman Rushdie... Con Martin Amis y Christopher Hitchens coincidió en el 'New Statesman', donde era un joven callado, diligente y talentoso, escribiendo y jugando al ping-pong. Allí se encargaba de reseñar libros, corregir textos y, cuando el crítico de televisión se fue, tomó su puesto y sacó a relucir su humor. Tuvo tanto éxito que lo fichó 'The Observer'. Siempre ha tenido una prosa limpia, elegante, juguetona.Barnes podía no tomarse nada en demasiado en serio porque había estudiado lenguas modernas en Oxford (se graduó con honores) y había sido lexicógrafo en el Oxford English Dictionary. Hijo de dos profesores de francés, no fue raro que su éxito le llegara con 'El loro de Flaubert', su tercera novela, con la que fue finalista al Booker en 1984, un logro que repitió en 1998 con 'Inglaterra, Inglaterra' y en 2005 con 'Arthur & George'. El premio se lo llevó en 2011 por 'El sentido de un final', una novela melancólica, bella y triste que revisaba la juventud, un lugar al que ha vuelto en otras recientes como 'La única historia'.

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Poco a poco siguen saliendo a la luz detalles de la «brutal» agresión sexual de un grupo de hombres a una joven española que se encontraba de Erasmus en Milán . La investigación ya está en marcha y la Fiscalía de la ciudad lombarba se encuentra realizando todo lo posible para atrapar a los agresores.« No recuerdo a la hora exacta en que nos separamos - haciendo alusión a la amiga con la que había ido al club- . Me senté en los sofás de un escenario del club». Así es cómo comienza el relato de la agredida a los investigadores para hacer una reconstrucción de los hechos, según ha desvelado el 'Corriere della Sera'. La joven relata en su descripción de la noche que conoció a «unos tipos», insistiendo en que eran de naciolidad italiana y que únicamente eran dos. «No recuerdo cuál de ellos se me acercó primero», subraya para añadir que «solo empezamos a hablar».Noticia relacionada general No No Una pastelera se lanza al vacío durante su ingreso hospitalario tras quemarse con aceite hirviendo África AlbaláA partir de ese instante la noche cambia bruscamente para ella. Acepta salir a la calle con uno de ellos y alejarse poco a poco de la discoteca 'The Beach', ubicada al este de Milán . La realidad era completamente distinta porque el otro amigo también los estaba siguiendo en la distancia. La joven fue llevada hasta un lugar donde había varios coches estaciones. Ella apunta que el hombre con el que había salido de la discoteca «empezó a hacer cosas que yo no quería» y puntualiza que en un momento ve «llegar a otros amigos suyos» , según la declaración a la que ha accedido el citado medio.Es en ese instante cuando la víctima comenta que sus recuerdos comienzan a difuminarse. «Recuerdo haber tenido miedo. No sé si me empujaron o me agarraron del brazo », concluye.Después de agredirla a la fuerza dentro del coche, los malhechores la lanzan fuera del vehículo y ella consigue volver a duras penas a la discoteca. Allí es donde informa a un portero de lo sucedido y se reencuentra con su amiga, que le acompaña al hospital y a poner la pertinente denuncia.Escena reconstruida gracias al análisis de las cámarasLa agresión sexual a la joven española ha podido ser reconstruida gracias al análisis de las cámaras de videovigilancia, pruebas forenses y del registro de llamadas. Los investigadores han tachado de «brutal» lo ocurrido. Según detallan, primero fueron los dos hombres del local los que comenzaron la agresión y después se unieron otros dos tras ser llamados por los anteriores.

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La Armada rusa está realizando ejercicios militares en el mar Báltico, para practicar lanzamientos de misiles no guiados, bombardeos y ataques con misiles a más de 50 objetivos, según ha informado el kremlin. Se trata de maniobras de magnitud relativamente limitada , puesto que movilizan solamente a unos cien soldados rusos, y poco reseñables, si no fuera porque en las mismas aguas se están llevando a cabo las maniobras 'Baltops' de la OTAN.Más de 10 aeronaves de la flota rusa del Báltico, incluidos bombarderos tácticos Su-24M y cazas polivalentes Su-30SM2, junto a dos buques lanzamisiles , han estado realizando disparos en el golfo de Finlandia y en las aguas próximas al enclave de Kaliningrado, mientras la OTAN concentra su capacidad defensiva en torno a la isla de Gotland, con unos 20 buques de 15 naciones y unos 6.000 soldados aliados.El despliegue ruso ha coincidido también con la reunión de jefes de gobierno de ocho estados nórdicos y bálticos en Tallin, donde se han manifestado a favor de la adhesión de Ucrania a la UE «lo antes posible» y han hablado de «junio y julio de 2026», en un encuentro al que también asistió el presidente ucraniano Volodímir Zelenski, con el que se conectó por vídeo Macron. Rusia, a su vez, lo critica como una provocación .Noticia relacionada general No No La OTAN reduce las maniobras en el Báltico por falta de barcos Rosalía SánchezKaliningrado, situada en la costa báltica entre Lituania y Polonia, dos miembros de la OTAN, tiene una población de alrededor de un millón de habitantes. Está fuertemente militarizada y sirve como cuartel general de la Flota del Báltico rusa. Putin amenazó a finales de mayo con destruir cualquier fuerza que intentase atacar Kaliningrado, después de que el ministro de Asuntos Exteriores lituano declarase que la OTAN debía mostrar a Moscú que podía penetrar el enclave .Cerca de la región de Kaliningrado, las maniobras 'Baltops' de la OTAN practican operaciones de evacuación, desminado y desembarco, además de probar robots submarinos, según ha informado el teniente general John Meade, subcomandante de la Fuerza de Tarea Conjunta Brunssum.La Sexta Flota de la Armada de los Estados Unidos y la Fuerza de Ataque Naval de la OTAN lideran el ejercicio. Además de EE.UU., participarán marineros de Reino Unido, Alemania, Francia, Polonia, Suecia, Finlandia, Dinamarca, Noruega, Países Bajos, Bélgica, Lituania, Letonia, Estonia, Portugal y Turquía.Para Rusia, estas maniobras suponen de un movimiento de amenaza . Moscú alega la investigación publicada por el periodista estadounidense Seymour Hersh, que afirma que estas mismas maniobras fueron utilizadas en 2022 por buzos de la Armada estadounidense y expertos noruegos como tapadera para una operación de sabotaje dirigida contra el gasoducto Nord Stream.Cazas de la OTAN derriban un dron ruso sobre LetoniaLas jornadas de coincidencia de las maniobras navales rusas y de la OTAN no han estado libres de incidentes. Cazas de la alianza militar occidental han derribado esta semana un dron sobre Letonia, según ha confirmado el ejército letón. Se trataba de un «objeto volador extranjero que había entrado en el espacio aéreo letón desde Rusia, como resultado de la guerra electromagnética rusa». Se emitió una alarma aérea y se pidió a los residentes de las regiones orientales fronterizas con Rusia y Bielorrusia que se alojaran en los edificios.Las incursiones de drones militares están alimentando cada vez más las preocupaciones en los estados bálticos y en Finlandia sobre la expansión de la guerra de Ucrania hasta las fronteras norte de la OTAN. El trasfondo es el intensificado ataque ucraniano a puertos petroleros rusos en el mar Báltico, en los que los drones fallan repetidamente sus objetivos.'Baltops' no es el único ejercicio de la OTAN cerca de la frontera rusa. En marzo, se llevó a cabo el ejercicio 'Cold Response' en Noruega y Finlandia, en el que participaron 32.500 soldados de 14 países, con el objetivo principal de adquirir experiencia operativa en la región ártica. No solo participaron tropas regulares, sino que Finlandia también movilizó a reclutas y reservistas, haciendo hincapié en la interacción con las estructuras civiles.El ejercicio 'Opex 26' tuvo lugar en el Mar Negro en mayo. Aproximadamente 1.000 soldados y 50 equipos de Bulgaria, Canadá, Portugal, EE.UU. y Turquía practicaron tácticas con drones y sistemas no tripulados en la guerra naval moderna.Al mismo tiempo, se llevaba a cabo en Estonia el ejercicio 'Kevadtorm' (Tormenta de Primavera), con 12.000 soldados y oficiales de EE.UU., Gran Bretaña, Canadá, Francia, Alemania, Polonia, Finlandia, Suecia, Dinamarca, España, Lituania, Letonia, Portugal, Rumania y la República Checa en el sureste de Estonia y el noreste de Letonia. En Finlandia, a 70 km del territorio ruso, 4.500 militares participan en un entrenamiento como parte de la segunda fase del ejercicio terrestre 'Saber Strike 26'.

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Un policía nacional ha estado a punto de perder la vida durante una maniobra de rescate de un joven que pretendía matarse lanzándose al vacío desde el puente de la glorieta del Emperador Carlos V, junto a la estación de trenes de Atocha. El suicida, finalmente, pudo ser salvado.Según ha podido saber ABC, los hechos ocurrieron este martes, 9 de junio, a las 21.30 horas. Una primera patrulla de Seguridad Ciudadana que estaba trabajando en el exterior del recinto ferroviario vieron a una persona muy alterada, intentando dar el alto a una ambulancia, a gritos.Cuando se acercaron a él, un varón venezolano de 26 años, este se subió al puente de la glorieta, donde hay un túnel con muchísimo tráfico, y cruzó la barandilla, chillando: «¡Me quiero matar y me voy a tirar!».Noticia relacionada reportaje No No Policías que 'patrullan' las mentes de pederastas en serie, asesinos y sectas Carlos HidalgoLos agentes pidieron el apoyo inmediato de los Bomberos de Madrid y de otros compañeros que estaban en ese momento en la estación de Atocha. Varios efectivos intentaron entonces mediar con el joven, que trataban de que se tranquilizara y depusiera su actitud. Pero presentaba una actitud de ansiedad extrema , así que procedieron a cortar el tráfico que pasaba justo debajo de donde estaba.Los minutos pasaban, de manera muy angustiosa. El suicida no cejaba en su idea de lanzarse al vacío, lo que le hubiese ocasionado una muerte segura, desde al menos 5 metros y sobre el asfalto. Llegó incluso a soltar las manos de la barandilla de protección, echando el cuerpo hacia fuera y hasta sacando las piernas, mientras mostaba una actitud muy hostil hacia los policías, a los que no dejaba acercarse.Estaba rodeado, pero a distancia. En un momento, el venezolano miró hacia un lado a unos agentes, instante en el que otro efectivo aprovechó para abalanzarse sobre él, pero su cuerpo se asomó al vacío y el muchacho le dio un golpe involuntario. Casi por milagro, el agente logró equilibrar el peso de ambos, abrazando al suicida y logrando empujar hacia atrás y acabar ambos en la zona peatonal. El uniformado presentaba lesiones leves por las escoraciones del golpe. Un final feliz, pues al final se salvaron dos vidas. El Samur-Protección Civil trasladó al enfermo a la unidad psiquiátrica del hospital Gregorio Marañón, donde le están tratando.

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A Montse le costó años dejar de discutir con Dios. La muerte de su hijo, el insomnio que ningún tratamiento conseguía aliviar y una sucesión de pérdidas habían levantado un muro que ni siquiera la fe heredada de su familia lograba derribar. «He peleado mucho con Él», confesó este martes ante el Papa León XIV en la prisión de Brians (Barcelona). A pocos metros, Josefina asentía. Ella también había pedido explicaciones al cielo cuando un grave accidente puso al borde de la muerte a su hijo. «Siempre le cuestiono cosas, pero nunca tanto como entonces», admitió. Hoy, ambas hablan de Dios desde una cárcel y, paradójicamente, desde un lugar donde aseguran haber recuperado la esperanza.La visita al centro penitenciario de Brians abrió la segunda y última jornada del viaje del Pontífice a Cataluña, que culminará esta noche con la gran celebración en la Sagrada Familia. Antes de los grandes escenarios y de las multitudes, León XIV quiso comenzar el día entre rejas, compartiendo una oración con un grupo de internos e internas de Brians 1, Brians 2 y Wad-Ras , acompañados por capellanes y voluntarios de la pastoral penitenciaria.Las voces de Montse y Josefina marcaron el tono del encuentro, que comenzó de manera emocionada con la música de fondo de una canción para la esperanza, 'Ayúdame a caminar'. Sin artificios, en el sencillo salón de actos donde los domingos se celebra la misa en la cárcel, Montse y Josefina relataron un camino espiritual construido en medio del sufrimiento.Noticia relacionada general No No Recibirá al Papa en Brians Jesús Bel, párroco: «He visto a gente sin remedio, muy mala, dar un giro de 180 grados» Xavier VilaltellaMontse explicó que durante mucho tiempo había intentado creer sin conseguirlo porque «la vida no se lo había permitido». La muerte de las personas que más quería, especialmente la de su hijo, la llevó a enfrentarse «con el silencio de Dios» . «No podía aceptar su muerte, no entendía por qué Dios tenía que llevárselo», confesó. Fue precisamente en prisión donde, asegura, descubrió una fe distinta. «Pedí la gracia de la fe y experimenté cómo se fue el rencor». Incluso recordó como un pequeño milagro la noche en que, abrazada a una cruz, consiguió dormir después de años de un insomnio severo que ni hospitales ni medicación habían logrado aliviar. Hoy espera reencontrarse algún día con su hijo y también recuperar la libertad.Un doble abrazo a pesar de protocoloEmotivo ha sido el abrazo improvisado que la presa le ha hecho al Santo Padre al acabar su breve intervención. A Montse, la reclusa que ha abrazado al Papa, le habían dicho los de protocolo que no podía abrazarlo. Sin embargo, una periodista le ha animado a hacerlo. Al final, ha habido un doble abrazo, primero ella le ha dicho a León. « Santo Padre, ¿puedo darle un abrazo? » Y se lo ha dado. Antes de irse, el Papa la ha llamado para darle otro.Josefina, por su parte, habló desde una experiencia diferente. Creció en una familia cristiana y siempre consideró la Iglesia como «su casa» y «su lugar seguro». Sin embargo, el accidente sufrido por su hijo hizo tambalear su confianza. «No entendía por qué pasó esa desgracia», explicó. Su hijo sobrevivió y ella interpreta esa supervivencia como un milagro. Ahora, desde la prisión, asegura que no está sola. «Jesús me da fuerza, me da vida. Lo noto dentro de mí; si no, no sé cómo hubiera aguantado esto».León XIV escuchó ambos testimonios con atención y los convirtió en el eje de una intervención centrada en la dignidad de cada persona, con independencia de su historia o de sus errores. «Me siento edificado por el testimonio que nos han compartido Montse y Josefina», ha señalado el Pontífice, recordando que todo ser humano es digno simplemente por haber sido «querido, creado y amado por Dios» y subrayó que no existe ninguna situación capaz de apartar la mirada misericordiosa del Señor. Un mensaje especialmente dirigido a quienes viven privados de libertad y alejados de sus familias.«Cuando os venga la tentación de sentiros menos y penséis que no vale la pena seguir adelante, alzad vuestra mirada», les pidió, convencido de que la presencia de tantas personas comprometidas en la pastoral penitenciaria es una manifestación concreta de esa cercanía de Dios.León XIV insistió en que « los errores de la vida no determinan la identidad de una persona» y recurrió a san Agustín para explicar que el pasado no condena necesariamente el futuro, sino que puede convertirse en la oportunidad de cambiar de vida. «Ser humano y ser cristiano no consiste en no equivocarse sino en crecer en la capacidad de convertirse, arrepentirse, enmendarse y, sobre todo, de reconciliarse y de perdonar», afirmó.La frase que resumió el sentido de toda la visita llegó casi al final de su intervención: « Dios te ama como eres, pero te sueña mejor ». Una invitación a no identificarse únicamente con la culpa ni con el delito, sino con la posibilidad de recomenzar.Antes de la intervención papal había tomado la palabra el delegado diocesano de Pastoral Penitenciaria, el padre Jesús Bel, que agradeció la presencia del Pontífice en un lugar que pocas veces ocupa el centro de la agenda pública. En nombre de los capellanes y voluntarios recordó que cada semana celebran la eucaristía, preparan bautismos, confirmaciones y primeras comuniones, ofrecen el sacramento de la reconciliación y acompañan personalmente a quienes lo solicitan.«Gracias por mirarnos con ojos de misericordia y por decirle al mundo que existimos, que sufrimos, que queremos levantarnos y seguir adelante», expresó Bel, sintetizando el sentido de una labor silenciosa que acompaña a los internos en su proceso personal y espiritual.En un encuentro marcado por la sobriedad, sin grandes gestos ni escenografías , fueron precisamente las palabras de dos mujeres privadas de libertad el eje de la primera cita del Papa en su último día en Cataluña. Frente a ellas, León XIV respondió con un mensaje sencillo, retomando el mensaje que en la noche anterior, en la vigilia del Estadio Olímpico: ninguna historia está definitivamente escrita: «El señor nos permite a todos empezar de nuevo».

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«La ministra se ha quedado sola». Con esta frase ha dejado constancia el consejero de Sanidad del País Vasco, Alberto Martínez, del rechazo de todas las autonomías salvo Cataluña al Estatuto Marco de Mónica García . El representante vasco ha hablado a las puertas del ministerio en nombre de los responsables sanitarios de las 16 comunidades que han suscrito un acuerdo en el que exigen a Sanidad que asuma sus responsabilidades por las huelgas médicas. Las consecuencias de los paros médicos, ha lamentado Martínez, han sido generadas por el Ministerio de Sanidad, «que no ha sabido llegar a un acuerdo en la reforma del Estatuto Marco , lo cual es exclusivamente responsabilidad y competencia suya». Por ello, las 16 comunidades autónomas firmantes, entre las que se incluyen las socialistas Asturias, Castilla-La Mancha y Navarra, han registrado en el ministerio el documento y se lo han presentado a la ministra al inicio de la reunión del Consejo Interterritorial que tiene lugar este miércoles para abordar el asunto. «La ministra no cuenta con el apoyo de los profesionales, de los sindicatos y tampoco de las comunidades autónomas», ha remarcado Martínez. Los consejeros de Sanidad de las comunidades autónomas acuden al ministerio, asegura el representante vasco, para «tender la mano» al departamento de García y retomar la negociación, con el fin de poner fin al conflicto. Pero su intervención durante la cita se reducirá a la defensa del citado documento, ha advertido del mismo modo.Noticia relacionada general No No Mónica García culpa ahora a las autonomías de las huelgas médicas: «Tienen la llave para eliminarlas» Elena CalvoEn el acuerdo, al que ha podido acceder ABC, los consejeros recuerdan que el Estatuto Marco es una norma básica de carácter estatal cuya aprobación, modificación y desarrollo depende exclusivamente del Ministerio de Sanidad. Señalan que es precisamente la tramitación de esta norma la que ha provocado las huelgas médicas en todo el país, «tal y como evidencian tanto el origen de los reivindicaciones como el propio marco de interlocución de las organizaciones convocantes». Las consecuencias de la huelgaPero son las autonomías, denuncian, las que están sufriendo las consecuencias de esas huelgas «cuya raíz normativa no se sitúa en nuestro ámbito competencial», recuerda el documento. Responden así las autonomías a las acusaciones que vertía este martes la ministra Mónica García en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. La titular de Sanidad aseguraba que su departamento había avanzando ya en todas las reivindicaciones que eran de su competencia y que eran las comunidades quienes tenían «la llave» para acabar con la huelga.De hecho, minutos antes de que comenzara el encuentro, la ministra de Sanidad ha insistido en la misma idea. «El ministerio ha hecho su trabajo, ha plasmado todas las reivindicaciones de ámbito estatal en el Estatuto Marco y hay cuestiones que quedan por solucionar que dependen de las comunidades autónomas. Les pedimos que se comprometan con ciertos elementos que son cruciales para acabar con las huelgas». Mónica García sabía ya antes de pronunciar estas palabras la posición autonómica, pues los consejeros le hicieron llegar su comunicado en la noche del martes. Las comunidades insisten en su escrito en que la solución al conflicto requiere de un acuerdo estatal por parte del Ministerio de Sanidad, quien tiene la capacidad de poder modificar el Estatuto Marco y dar respuesta a las demandas. Lamentan además que el Gobierno aprobara ya el texto en Consejo de Ministros sin alcanzar el consenso necesario con los médicos: «Esta situación hace imprescindible reabrir con urgencia un proceso de diálogo real, efectivo y constructivo». Por ello, finalizan las comunidades, exigen al ministerio que impulse de inmediato «medidas estructurales y sostenidas en el tiempo» para afrontar el déficit de profesionales en el sistema, el aumento de las jubilaciones o el envejecimiento de la población. Además de los médicos, los sindicatos con los que Sanidad acordó el Estatuto Marco (UGT, CCOO, CSIF y Satse) se han revuelto también en los últimos días contra el texto que el Gobierno aprobó recientemente. Aseguran que el ministerio ha eliminado algunos de los aspectos acordados y amenazan también con una huelga si Sanidad no recupera todos los acuerdos.

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Es la segunda vez que las grúas y los operarios dejan de trabajar en el número 1 de la calle Cabestreros, en el antiguo restaurante Baobab, que fue también refugio del cónsul africano durante los disturbios tras la muerte del mantero Mame Mbaye. El Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha acordado la suspensión cautelar del derribo, estimando la solicitud incluida en el recurso que ha interpuesto el grupo municipal socialista contra la resolución de la Dirección General de Patrimonio de la Comunidad de Madrid que daba luz verde al derribo hace poco más de quince días. Esta resolución del organismo regional levantaba la suspensión cautelar de la demolición de este edificio, en cuya parcela se estaba construyendo un hotel cápsula, al considerar que «no tiene ningún valor cultural que sea objeto de protección». Esta decisión llegó después de que el Ayuntamiento de Madrid elevara una consulta para solicitar instrucciones sobre la licencia en vigor después de que una denuncia del PSOE paralizase por primera vez las obras. El inmueble, que se encontraba vandalizado y cerrado desde hacía tiempo, recuerdan fuentes del consistorio, contaba con autorización de la Agencia de Actividades para su sustitución y la implantación de la actividad de hotel. La licencia, según concluyó el Gobierno regional, está bien concedida. Esta decisión estaba en línea con la de la Comisión para la Protección del Patrimonio Histórico, Artístico y Natural, que emitió un dictamen favorable a la demolición el 25 de mayo de 2020.Sin embargo, el recurso ahora por el PSOE municipal se apoya en un informe pericial que acredita la existencia de valores históricos, arquitectónicos documentales tipológicos y ambientales tanto en este inmueble como en el número 3 de la misma calle, cuestionando así los argumentos utilizados por la Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid para autorizar la reanudación de las obras de derribo. Noticia relacionada No No Paralizado el derribo del restaurante senegalés de Lavapiés en el que se iba a construir un hostal cápsula Amina OuldEl protavoz de Urbanismo del PSOE municipal, Antonio Giraldo, afirma que han trabajado «con profesionales del patrimonio, de la arquitectura y de la historia» que venían advirtiendo de que los inmuebles «podrían corresponder, con altísima probabilidad, a edificios originales del siglo XVII». Así, encargaron «un informe pericial firmado por un doctor en Arquitectura» que, según ha señalado este experto, rebate la resolución de la Comunidad de Madrid. «La resolución por la que se acordaba levantar la suspensión y permitir la demolición incurría en contradicciones que no se sostenían», ha afirmado. «Nos alegramos de que el TSJM haya admitido el informe pericial y de que ahora se pueda dirimir en sede judicial el valor de los inmuebles».El informe pericial encargado por el PSOE pone de manifiesto que los edificios conservan elementos característicos de la arquitectura histórica madrileñaEl informe pone de manifiesto que los edificios conservan elementos característicos de la arquitectura histórica madrileña y que su presencia aparece documentada en algunas de las principales fuentes históricas de la ciudad, desde el Plano de Teixeira de 1656 hasta la cartografía y documentación urbana del siglo XIX. Asimismo, destaca que los inmuebles se encuentran dentro del ámbito de dos Bienes de Interés Cultural: el Conjunto Histórico del Recinto de la Villa de Madrid y la Zona Arqueológica del Recinto Histórico.Presión turísticaPor su parte la portavoz del grupo, Reyes Maroto ha denunciado además el modelo urbanístico impulsado por el equipo de Almeida: «Resulta incomprensible que el Consistorio haya permitido la desaparición de dos inmuebles integrados en el paisaje tradicional del barrio para facilitar una operación vinculada a usos turísticos de corta estancia, en un momento en que Lavapiés sufre una creciente presión inmobiliaria y turística que amenaza la permanencia de sus vecinos y la conservación de su identidad histórica».El futuro hostal, como ya publicó ABC , constará de una planta baja con un local independiente, en la que se instalará un restaurante, y las zonas comunes del hotel, además de un patio interior ajardinado. Este mismo patio conectará con el local del número 5 de la mencionada calle, un espacio que albergará las camas. Lo mismo habrá desde la primera a la cuarta planta del edificio, así como una parte secundaria del ático, lo que permitirá liberar la cubierta para aprovecharla como una gran terraza-mirador que contará con una zona de spa y una piscina.

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Nuevo crimen con un arma de fuego en Cataluña. En esta ocasión, el suceso se ha producido minutos antes de las 10.00 horas de este miércoles, en la calle Balmes, precisamente, a pocos metros de donde se ubica una comisaría de la Policía Nacional. Allí, un hombre ha sido ejecutado de varios disparos. Los Mossos d'Esquadra, que han confirmado el suceso, investigan ahora lo sucedido. Es el tercer crimen a disparos que se perpetra en la capital catalana en menos de un mes. Este pasado domingo, 7 de junio, mataron a otro hombre, también a balazos, en la Zona Franca. Precisamente en la misma calle, Minería, donde a mediados de mayo también mataron a un individuo, a plena luz del día. En el caso de este domingo, varios testigos y también agentes de los Mossos intentaron reanimar a la víctima, de origen serbio, sin éxito. El autor de los disparos consiguió huir antes de la llegada de los agentes. Cabe recordar que sólo hace menos de dos semanas, una menor de 10 años resultó herida en un brazo tras recibir el impacto de un bala perdida durante el tiroteo entre dos clanes en Badalona. Por esas mismas fechas, otro hombre resultó herido por el impacto de un proyectil durante un narcoasalto en Tordera, también en la provincia de Barcelona.En lo que va de año, en Cataluña se han registrado, al menos, una treintena de tiroteos. Es decir, más de uno por semana, lo que representa un incremento del 45 por ciento respecto a 2025. Entre ellos, por ajustes de cuentas que se saldan en plena calle, como el del pasado 14 de abril, cuando acribillaron a balazos a un individuo montenegrino, integrante de un clan de los Balcanes, Skaljari, que, desde hace más de una década, libra una guerra sin cuartel contra la organización rival: Kavac.Dos semanas más tarde, un hombre resultaba herido de bala en Lloret de Mar (Gerona), en un caso que los Mossos vinculan con otra posible 'vendetta', también entre los citados clanes de los Balcanes. El pasado 16 de mayo, en la calle Minería, cerca del paseo de la Zona Franca, otro hombre moría al haber recibido, al menos, el impacto de un proyectil. Tan sólo unas horas después, se producía otro incidente con un arma de fuego en Hospitalet. A finales de abril, otro individuo resultó herido grave al recibir varios disparos en el barrio de Sants.Desde hace tiempo, los diferentes cuerpos policiales alertan del incremento de incidentes armados vinculados con el crimen organizado, especialmente, con el narcotráfico. Al respecto, hace unas semanas, el comisario Ramon Chacón, jefe de la Comisaría General de Investigación Criminal de los Mossos, explicó en una entrevista a Catalunya Ràdio que la mayoría de los tiroteos que se registran en la comunidad son «intimidatorios» y sirven para «marcar poder o territorio». Detrás de ellos suele estar el tráfico de drogas, por lo que ese intercambio de disparos suele obedecer a hechos «intracriminales», es decir, entre las propias organizaciones. Aún así, constató el riesgo de que terceros -ajenos- puedan resultar heridos, para advertir que «lo que está pasando en otros países no se puede trasladar aquí».

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Miguel Ángel Muñoz anunció ayer la muerte de su madre, Cristina Blanco, rostro habitual de los programas televisivos de los 90 por su labor como tarotista y protagonista de un oscuro episodio con una condena por robo . La televisiva falleció de un infarto a los 61 años, aunque llevaba unos tres años ingresada en una residencia de Majadahonda después de que en 2023 le fuera amputada una pierna como consecuencia de una enfermedad .El intérprete ha escrito una conmovedora carta en redes sociales en la que se despide públicamente de su madre: «Querida mamá: Has sido una mujer valiente, carismática con muchísimo carácter y tremendamente pasional. Una mujer tocada con una varita mágica capaz de hacer lo imposible para la mayoría de los mortales. Nunca te lo he dicho a ti pero siempre he pensado que tu intuición tan asombrosa se debía a que eras superdotada. Adicionalmente tu fortaleza y resiliencia eran absolutamente extraordinarias», ha comenzado diciendo junto a una publicación con un carrusel de imágenes de ellos dos. Trastorno mental«Tu vida ha sido la montaña rusa más vertiginosa que uno pueda imaginar y la viviste al máximo, demasiadas veces al límite y muchas veces sin cinturón de seguridad. Has vivido desde muy joven con un trastorno mental que fue diagnosticado demasiado tarde . Era tan complejo de entender para ti y de apreciar para los demás por enormes capacidades y habilidades sociales, qué incluso en nuestro círculo más íntimo nos olvidábamos a diario de la enfermedad y muchas veces nos costaba verte con la empatía suficiente que se le debe tener a una persona enferma», ha añadido. Noticia relacionada general No No Mario Vaquerizo y su fortuna de más de 5 millones de euros Daniella Bejarano«Gracias mamá por haberme dado la vida, por quererme tanto. Aunque ese inmenso amor fuera a tu manera y muchas veces yo no te lo pudiera expresar por nuestra biografía emocional, siempre he sentido que tanto yo como mis hermanos hemos sido lo más importante para ti. Gracias también por cuidar de mí en lo profesional y por ponerte a un lado de los medios de comunicación hace ya más de 20 años y nunca haber entrado en la rueda de hablar de ti o de otros, a pesar de todas las veces que han hecho todo lo posible para tener un testimonio tuyo, o por muy atractivas que fueran la ofertas que te hacían para hablar de todas las personas que confiaron en ti partes muy íntimas de su vida, siempre mantuviste sus secretos para ti y continuaste con una discreción admirable. Gracias por haberme mostrado todas las caras de la vida en primera persona basadas en tu experiencia personal. Las luces y también todas las sombras por las que tuviste que pasar y así hacerme selectivo en lo que si quiero en mi vida y en lo que no».«Gracias por ponerte a un lado de los medios de comunicación y nunca haber entrado en la rueda de hablar de ti o de otros» Miguel Ángel MuñozY ha finalizado diciendo: «En estos 3 últimos años has vuelto a librar la muerte en demasiadas ocasiones pero parece que esta vez, justo cuando más consciente emocionalmente estabas, el cuerpo no te acompañó. A pesar del impacto de lo repentino que ha sido y del dolor, me alegro mucho que te hayas ido en paz y durmiendo plácidamente el pasado sábado, 7 de Junio. Nos dejas un vacío inmenso a toda la familia y a todo tu entorno más cercano que será muy difícil de llenar. Te quiero y te voy a mucho de menos mamá».

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Un coche eléctrico de alquiler se ha incendiado de manera fortuita en la madrugada de este miercoles durante un trayecto a la altura de la A-3, en Madrid.Las dos chicas que estaban en el interior del vehículo regresaban a su casa desde Puerta de Ángel cuando empezaron a escuchar «ruidos raros» y vibraciones durante su camino por la M-30 .En este sentido, las ocupantes del coche arrendado se desviaron hacia la carretera A-3 y, ante la continuación de los ruidos, decidieron abandonar el vehículo en el arcén. Acto seguido, el coche empezó a arder mientras las chicas corrían para ponerse a salvo.Noticia relacionada video-noticia No No Continúa activo el incendio de Villanueva (Huelva) Agencia EFEAfortunadamente, las protagonistas se encuentran bien y los bomberos de la Comunidad de Madrid han acudido rápidamente para sofocar el incendio.Sin embargo, la condición de coche eléctrico ha provocado que la operación de los bomberos se demore más de la cuenta , debido a que estos coches son más complicados de sofocar completamente.La Policía Municipal también ha acudido al lugar de los hechos para ordenar el tráfico , ya que durante bastante tiempo ha estado colapsado ese tramo de la A-3.

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Todo parecía ir como la sede para Rosalía , que cosechaba premios, alabanzas y éxitos en mitad de su gira 'Lux'. Pero el destino se cruzó en su camino y tuvo que suspender abruptamente sus conciertos de Miami y Orlando por una «emergencia familiar». ocurrió la pasada semana y desde entonces solo ha habido silencio en el entorno de la cantante catalana, una reclusión preocupante y con una fecha límite en el horizonte para determinar la gravedad del suceso.Fue a mediodía del pasado jueves cuando se conocía la interrupción forzosa del 'Lux Tour' cuando ya se adentraba por la costa este de Estados Unidos. Fue por «emergencia familiar» y eso es todo lo que dijeron. Y han ido pasando los días sin más información, lo que ha contribuido aumentar las especulaciones y la preocupación en torno a Rosalía . De nuevo, se ha podido comprobar que catalana siempre será fiel a su carácter y uno de sus rasgos más conocidos es su profunda discreción en todo lo que tiene que ver con su vida personal. En sus redes sociales solo suele volcar detalles de sus conciertos, sus canciones o, llegado el caso, sus incursiones en el terreno del cine y la televisión, como ocurrió recientemente con su participación en 'Euphoria'.Noticia relacionada general No No Sergio Dalma, Rozalén, Bustamante... Los conciertos: «Será uno de los días más icónicos de nuestra carrera» Nacho SerranoUn silencio prolongadoNada se ha sabido desde que la promotora Live Nation anunciara que tenía que posponer las tres siguientes fechas agendadas y lo único que se ha visto son unas imágenes a su llegada al aeropuerto de El Prat cuando Rosalía regresaba a Barcelona, cosa que ocurrió en el mediodía del pasado viernes. Iba cabizbaja y con evidente gesto de preocupación. A su lado caminaba su hermana Pilar, inseparable en las giras y en su vida.Lo único que se ha visto han sido unas imágenes a su llegada al aeropuerto de El Prat, cuando en el mediodía del pasado viernes Rosalía regresaba a Barcelona«Debido a una emergencia familiar, Rosalía se ve obligada a posponer sus próximos conciertos en Miami (4 y 6 de junio) y Orlando (8 de junio). Lamenta decepcionar a sus fans, pero las circunstancias no le han dejado otra opción», rezaba concretamente el comunicado urgente que ponía en tensión a sus millones de seguidores.La fecha claveEl escrito proseguía pidiendo que «mientras se busca una nueva fecha, les pedimos que conserven su entrada» y añadía: «Pronto les daremos más información». Pero no han vuelto a decir nada para abonar el terreno de la especulación y el pesimismo. «Gracias por su paciencia», concluía.La siguiente cita de Rosalía es este mismo jueves, 11 de junio, la fecha prevista para su concierto en Boston. Nadie sabe a estas alturas si se subirá al escenario y ni siquiera si ha abandonado Barcelona para volar a Estados Unidos. De momento, el concierto se mantiene, pero tampoco ha habido imágenes de la cantante aterrizando ni arengando a las masas antes del su show.En las puertas del arena de Boston ya había muchos fans haciendo guardia antes del concierto sin ni siquiera saber a ciencia cierta si se celebraría. Igualmente, otro buen número había llegado desde fuera y reservado hoteles para poder estar en el show de Rosalía. Ahora mismo, todo es incertidumbre y en unas pocas horas se sabrá si la «emergencia familiar» continúa o si ya pasó.

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Las vacaciones del verano están cada vez más cerca y las carreteras españolas se preparan para uno de los mayores flujos de vehículos de todo el año. En este contexto de desplazamientos masivos, el vehículo eléctrico emerge como una alternativa real para afrontar las largas distancias características de las vacaciones veraniegas, gracias al aumento de la autonomía logrado por los principales fabricantes de vehículos, y por una cada vez más completa red de puntos de recarga pública. Atrás quedaron los tiempos en los que aventurarse más allá de la periferia urbana con un coche de baterías se consideraba una odisea reservada a unos pocos entusiastas. Hoy en día, la madurez del ecosistema de la electromovilidad permite plantearse cruzar la península de punta a punta con bastante tranquilidad.Según las previsiones oficiales y los datos históricos que maneja la Dirección General de Tráfico (DGT), se espera que durante julio y agosto se realicen más de cien millones de desplazamientos por toda la red vial española. Esta cifra masiva de operaciones de salida y retorno convierte este periodo en el más crítico del año para la gestión del tráfico. Noticia relacionada general No No Viajes seguros en coche para los más pequeños Patxi FernándezSin embargo, la gran novedad de este año es el volumen de vehículos cero emisiones que se sumarán a este flujo masivo que contarán con una infraestructura de recarga pública sólida y en constante expansión, especialmente en lo que respecta a los cargadores ultrarrápidos, que son los verdaderos artífices de que los tiempos de espera en ruta se hayan reducido drásticamente, equiparándose en comodidad a las paradas tradicionales de los vehículos de combustión.«El despliegue de alta potencia está configurando una red pública capaz de responder a las necesidades actuales de los conductores y de acompañar el aumento de las matriculaciones» Arturo Pérez de Lucia Director general de AediveEl crecimiento de los puntos de abastecimiento eléctrico ha seguido un ritmo sumamente ágil durante los últimos meses, ofreciendo una capilaridad que disipa los temores históricos asociados a la autonomía. La red de infraestructuras de recarga de acceso público en España alcanza un total de 56.181 puntos operativos a fecha de 1 de junio de 2026, según los datos de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) recopilados del conjunto de operadores (CPOs) nacionales de recarga. Este dato representa un crecimiento del 12,36 % respecto al número registrado a 31 de diciembre de 2025, lo que demuestra que el ritmo de instalación mantiene una inercia positiva muy destacable de cara a la campaña vacacional.Si observamos la evolución de los últimos meses, se sigue registrando una tendencia al alza en el despliegue de las infraestructuras de recarga pública de alta potencia, que son precisamente aquellas situadas de forma estratégica en los principales corredores autovías y autopistas del país. En este sentido, los puntos de carga ultrarrápida que están por encima de los 350 kW se han incrementado un 16,44 %, y aquellos que van de 150 a 350 kW han crecido un 24,06 %. Los puntos de carga rápida (de 50 a 150 kW) han aumentado un 20,98 % hasta el 1 de junio de 2026. Estas potencias permiten recuperar cientos de kilómetros de autonomía en lo que dura un breve descanso, transformando por completo la experiencia del viaje de larga distancia.Evolución de los puntos de recarga en España AedivePor comunidades autónomas, el mapa muestra una concentración lógica derivada de la densidad de población y de los flujos de tráfico habituales. Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana se mantienen como las regiones con el mayor número de puntos de recarga. Entre las cuatro suman cerca del 60 % del total de las infraestructuras públicas del país, consolidándose como los grandes nodos energéticos que conectan los principales destinos turísticos de costa y el centro peninsular.En este contexto, Arturo Pérez de Lucia, director general de Aedive, pone en valor el crecimiento sostenido del despliegue de puntos de recarga de alta potencia, que, a su juicio, «está configurando una red pública capaz de responder a las necesidades actuales de los conductores y de acompañar el aumento de las matriculaciones de vehículos eléctricos, ofreciendo una experiencia de uso cada vez más equiparable a la de los vehículos de combustión». Este esfuerzo inversor y de desarrollo tecnológico por parte de los operadores de carga garantiza que las rutas de este verano dispongan de un respaldo energético sin precedentes.Pérez de Lucia subraya la necesidad de reforzar el desarrollo de infraestructuras de recarga en corriente alterna en entornos urbanos y periurbanos, al tratarse de una solución «más económica y técnicamente más sencilla de implantar, clave para acelerar la adopción del vehículo eléctrico». De este modo, se lograría un equilibrio ideal entre la velocidad necesaria en carretera y la carga vinculada en destino.Estrategias eficaces para evitar problemas en rutaA pesar de que el panorama de la infraestructura es sumamente alentador, el éxito de un viaje estival de larga distancia en un vehículo cero emisiones sigue dependiendo en buena medida de la implicación y la previsión de quien se sienta al volante. En cualquier caso, para viajar sin contratiempos es necesario tener en cuenta una serie de pautas. La primera de ellas es la necesidad de planificar el viaje antes de salir de casa. Trazar la ruta con antelación es la mejor forma de optimizar el tiempo y evitar imprevistos de última hora. Aplicaciones especializadas como Octopus Electroverse, Electromaps y Chargemap, o navegadores GPS genéricos de alta precisión como Google Maps permiten configurar el recorrido y prever las paradas más adecuadas según la autonomía del vehículo y los cargadores disponibles en tiempo real, ofreciendo información crucial sobre el estado de los puntos. A diferencia de otros operadores del mercado, Powerdot está integrado en múltiples plataformas, lo que permite utilizar sus estaciones sin necesidad de instalar una aplicación específica. Esta interoperabilidad favorece una experiencia de uso más flexible y accesible para cualquier tipo de usuario.Puntos de recarga en carretera PowerdotLos trayectos largos requieren pausas, y el verano es el momento perfecto para viajar sin prisas, tal como recomienda la DGT, que aconseja hacer descansos regulares para garantizar la seguridad al volante cada dos horas o doscientos kilómetros. Recargar la batería mientras se realiza una actividad cotidiana es una forma eficaz de avanzar sin perder tiempo de forma artificial. Aprovechar las pausas recomendadas por la DGT para recargar el vehículoAunque la mayoría de las estaciones de recarga actuales están equipadas con conectores universales de tipo CCS2 o Mennekes, conviene asegurarse de que el tipo de conector es compatible con el modelo de vehículo que conducimos. Esto se puede comprobar fácilmente tanto en las aplicaciones de movilidad como en los propios navegadores GPS, lo que garantiza que el sistema sugiera solo cargadores adecuados para nuestro coche. También es útil activar funcionalidades de última generación como Autocharge, que permite iniciar la recarga automáticamente al conectar el cable al vehículo, sin necesidad de realizar pasos adicionales en pantallas o aplicaciones. Esta tecnología ya está disponible en las estaciones de Powerdot gracias a la app de Chargemap, simplificando el proceso al extremo.Para preservar el buen estado de la batería, es recomendable mantener la carga entre el 20 % y el 80 % durante el viaje, ya que en este rango es donde el coche acepta la máxima potencia de carga. Evitar descargas completas y realizar recargas completas de manera ocasional ayuda a recalibrar el sistema de gestión energética del vehículo (BMS). Conducir de forma eficiente también marca la diferencia en el cómputo global de kilómetros. Una aceleración progresiva, frenadas suaves mediante la retención regenerativa y una velocidad estable no solo prolongan la vida útil de la batería, también aumentan la autonomía de forma drástica durante el viaje, minimizando el número de paradas obligatorias.La democratización de los métodos de pagoUno de los aspectos que más quejas generaba en los albores de la movilidad eléctrica era la complejidad para abonar el coste de la energía, obligando a los usuarios a registrarse en decenas de aplicaciones distintas. Actualmente, recargar un coche eléctrico es una experiencia que supera incluso la de repostar un vehículo de combustión gracias a las distintas opciones de pago que ofrecen las estaciones de recarga modernas.Según explican desde el operador de carga Powerdot, la mayoría de estas estaciones permiten el pago mediante un código QR dinámico, una aplicación de electromovilidad propia o de terceros, una tarjeta RFID física o directamente con tarjeta de crédito o débito física, gracias a los terminales de punto de venta (TPV) que se están incorporando de forma masiva en las instalaciones. Además, si el usuario tiene activado el protocolo Autocharge, todo el proceso, desde la conexión hasta el pago final, se realiza automáticamente de forma transparente para el conductor, asociándose a la cuenta del usuario sin requerir ninguna interacción manual adicional.El desafío del calor extremo sobre las bateríasEl periodo estival trae consigo un enemigo silencioso pero muy influyente para el rendimiento mecánico y químico de cualquier coche eléctrico: las altas temperaturas. Según datos analizados por Geotab, tanto las temperaturas muy bajas como las muy altas tienen un impacto directo sobre la eficiencia de los vehículos eléctricos. De hecho, la compañía ha estudiado más de 3 millones de trayectos y 550.000 horas de conducción para entender cómo la temperatura y la velocidad afectan a la autonomía real de los eléctricos, arrojando conclusiones muy valiosas para optimizar los trayectos en verano.En este contexto, adaptar ciertos hábitos de conducción y mantenimiento durante el verano para evitar pérdidas innecesarias de autonomía y proteger la salud de la batería resulta esencial si queremos completar nuestro viaje con éxito. Así, uno de los elementos que más energía consume en verano es el sistema de climatización, que debe realizar un esfuerzo titánico para enfriar el habitáculo. Según los datos de Geotab, cuando la temperatura exterior ronda los 28 °C, el habitáculo puede alcanzar hasta 42 °C en apenas 20 minutos, e incluso superar los 45 °C si el vehículo permanece cerrado al sol en un aparcamiento desprovisto de sombras.Para minimizar el impacto en la autonomía de la batería, la recomendación fundamental de los expertos es preenfriar el vehículo mediante la aplicación móvil del coche mientras todavía está conectado al cargador de la estación. De esta forma, la gran cantidad de energía utilizada por el aire acondicionado para rebajar la temperatura inicial del interior no procede directamente de la batería durante la conducción, sino de la red eléctrica general. Además, utilizar temperaturas moderadas en el climatizador (en torno a los 22 o 23 °C) y evitar enfriar el interior de forma extrema ayuda a conservar valiosos kilómetros de autonomía, especialmente en trayectos largos donde cada kilovatio hora cuenta.En segundo lugar, hay que tener en cuenta que la combinación de una alta potencia de carga y un calor ambiental extremo puede suponer una carga térmica adicional para las celdas de la batería, lo que convierte al calor en uno de los factores que más afectan al estado de la salud de la batería a largo plazo. Durante las olas de calor más intensas, es inteligente dar prioridad a la carga lenta o semirrápida frente a la carga ultrarrápida cuando estemos en destino. Siempre que sea posible se debe evitar enchufar el vehículo inmediatamente después de un viaje largo a altas velocidades y temperaturas elevadas. Es preferible dejar que los sistemas de refrigeración líquida del propio coche estabilicen la temperatura interna de las celdas antes de iniciar un proceso de carga rápida.El peso extra de los accesorios de verano y las altas velocidades en autopista multiplican el consumoNo se puede obviar el factor logístico de las vacaciones. Los viajes veraniegos suelen venir acompañados de maletas para toda la familia, bicicletas, cofres de techo o incluso remolques recreativos. Sin embargo, en el universo de la electromovilidad, cada kilo adicional penaliza de forma directa el consumo energético general. El peso extra y, sobre todo, los accesorios aerodinámicos externos pueden reducir notablemente la autonomía del vehículo, especialmente a velocidades elevadas, al romper el coeficiente de penetración del aire que los diseñadores han optimizado en fábrica.A esto se suma otro factor clave que es la velocidad de crucero elegida en los desplazamientos por autopista. En los vehículos eléctricos, conducir más rápido incrementa de forma muy significativa el consumo energético debido a la resistencia aerodinámica, que crece de manera exponencial. MÁS INFORMACIÓN noticia No Driving Academy Alfa Romeo: donde la herencia deportiva se convierte en técnica pura noticia No Después de la baliza V16 llegan los nuevos conos conectados, ya homologados por la DGT noticia Si «Lo importante no es solo vender, lo importante es vender ganando dinero»Por ello, mantener velocidades constantes y ligeramente moderadas (por ejemplo, rodar a 110 o 115 km/h en lugar de a 120 km/h) no sólo mejora de forma evidente la seguridad vial en días de gran congestión de tráfico, sino que también permite reducir el consumo en un porcentaje muy elevado, lo que se traduce en recorrer más kilómetros con cada carga, realizar paradas más breves y disfrutar de un viaje mucho más relajado y eficiente hacia nuestro destino vacacional.

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En el territorio de los SUV con un tamaño medio o grande, entre los cuatro metros y medio y los cinco metros de longitud, Mercedes-Benz lleva tiempo proponiendo modelos eléctricos. De hecho, su primer coche de batería de gran serie fue el EQC, un vehículo de 4,76 metros desvelado allá por el 2019, y creado a partir de la plataforma del GLC de la época, que se mantendría en producción hasta finales de 2023. La firma alemana lanzaría después otros eléctricos como el EQB, de 4,68 metros y nacido en 2021, o el EQE SUV, de 4,86 metros y desvelado en 2022; y ese tipo de SUV familiar eléctrico sigue haciéndose fuerte en la marca de la estrella, que recientemente ha lanzado el nuevo GLB, con 4,73 metros, interior configurado para cinco o siete plazas y encargado de reemplazar al EQB, así como el GLC Eléctrico, situado por debajo de los enormes EQE SUV y EQS SUV tanto por tamaño como por precio.Un GLC Eléctrico que consolida la apuesta decidida de Mercedes-Benz por los modelos eléctricos, dentro de una ofensiva a la que, por ejemplo, pertenece el nuevo CLA, elegido hace pocos meses 'Car of the Year 2026' por la prensa europea especializada. Noticia relacionada general No No Subastan el Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet de Tom Hanks: una joya de colección por más de 375.000 euros Patxi FernándezAdemás, es toda una declaración de intenciones que la marca esté optando por bautizar sus coches eléctricos con los mismos nombres de sus modelos convencionales, y quizás la mejor prueba de ello sea este GLC Eléctrico, que respeta la denominación del coche más vendido por Mercedes-Benz en España y a nivel mundial, integrándose en la misma gama que sus hermanos con mecánica de combustión, por más que técnicamente nada tengan en común. Se trata, por así decirlo, de dar normalidad a los vehículos eléctricos y aprovechar el tirón entre el público de algunos nombres y algunas sagas del fabricante germano.Y como versión eléctrica de su 'bestseller' internacional, para el GLC se han reservado algunos honores, como, por ejemplo, ser el primer modelo dotado de la nueva cara de la marca, ya que estrena la parrilla cromada iluminada y animada, elemento de diseño que veremos desde ahora en más Mercedes-Benz. O beneficiarse ya de un sistema de carga de corriente continua que permite el uso de estaciones públicas tanto de 400V como de 800V, de manera que su versión GLC 400 4Matic, primera a la venta y con un precio base de 77.125 euros, puede pasar del 10% al 80% de carga en 22 minutos, llegando a reponer en 10 minutos la electricidad necesaria para recorrer otros 303 kilómetros gracias a una potencia máxima de carga en corriente continua de 330 kW. Y en cuanto a la recarga doméstica, en corriente alterna admite hasta 11 kW de serie, pero el cliente puede solicitar la opción que duplica a 22 kW la potencia.Mercedes-Benz GLC eléctrico CopilotoEl GLC Eléctrico se mete de lleno, además, en un segmento donde las marcas prémium juegan muy duro, porque se encontrará a rivales como Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Lexus RZ, Maserati Grecale Folgore, Polestar 3, Porsche Macan, Volvo EX60 o el propio Mercedes-Benz EQE SUV, al margen de la creciente legión de productos chinos con ambiciones, y tecnologías, para colarse en este segmento de mercado.Hablamos de un coche de 4,85 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,64 de alto que presume de una generosa distancia entre ejes de 2,97 metros, cota decisiva a la hora de ofrecer unas plazas traseras realmente amplias y cómodas. Como amplio es también el espacio para equipajes, ya que el maletero principal, de 570 litros y ampliable a 1.740 si abatimos el respaldo 40:20:40 posterior, se ve complementado por un segundo maletero, situado bajo el capó frontal, con otros 128 litros. En todo caso, y eso se aprecia cuando lo ves de cerca, es un coche con un extra de presencia en comparación con un GLC convencional, al que supera por 13 centímetros de longitud. Y, sin duda, canibalizará al EQE SUV, que mide solo un centímetro más, es más caro y no cuenta con una tecnología eléctrica tan avanzada.Mercedes-Benz GLC eléctrico CopilotoY, como decíamos, el nuevo SUV eléctrico de Mercedes-Benz debuta con la versión GLC 400 4Matic, que anuncia 489 CV de potencia máxima y 800 Nm de par máximo gracias a la combinación de dos motores, uno delante y otro detrás, que garantizan la tracción en ambos ejes y se asocian a una batería de 94 kWh útiles con tecnología NMC (níquel, manganeso y cobalto). Como su consumo medio homologado es de 16 kWh/100 km, eso se traduce en una autonomía oficial de 666 kilómetros, aunque el cliente puede pedir la versión Long Range Edition, que eleva la factura de 77.125 a 80.930 euros, reduce el gasto medio a 15,1 kWh/100 km e incrementa la autonomía media teórica a 707 kilómetros gracias a diversas mejoras como la suspensión neumática Airmatic, capaz de variar la distancia al suelo en función de la situación, o la dirección en el eje trasero firmada por AMG.Aunque la masa del conjunto es elevada, pues pesa 2.535 kilos en vacío, a nadie le defraudarán probablemente las prestaciones, pues la velocidad punta se ha limitado a 210 km/h, lo que puede cuadrar incluso a usuarios de las 'autobahn' alemanas, y la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 4,3 segundos. No es solo una cuestión de cifras, porque las sensaciones en la práctica sorprenden también muy positivamente, y tanto las salidas desde parado como las maniobras de adelantamiento exhiben una apabullante contundencia. Reacciones impetuosas, pero sin pérdida de confort, pues el GLC 400 4Matic exhibe siempre un silencio de marcha y un filtrado de la carretera estupendos; como se espera de un eléctrico de clase prémium. Y todo combinado con un comportamiento magnífico, pues durante nuestro breve test por el norte de Madrid comprobamos la buena puesta a punto de dirección, suspensión o frenos. Más que nada, porque acabas olvidándote de todo eso, lo cual es muy buen señal.Además, el conductor puede elegir entre cuatro programas de retención en las deceleraciones, lo que influye en la regeneración de energía durante la marcha: D-, D, D+ y D Auto, esta última variable en función de las condiciones del tráfico o de la carretera percibidas por el vehículo.Mercedes-Benz GLC eléctrico CopilotoY en cuanto al interior, con la línea básica de equipamiento Avantgarde el nuevo SUV alemán incorpora el techo panorámico, los cristales aislantes del ruido y del calor, los faros delanteros LED con asistente de carretera adaptativo, la cámara de marcha atrás, asientos de ajuste eléctrico y calefactados, climatizador automático, paquete USB Plus, integración del smartphone y plataforma de carga para el teléfono móvil, entre otros muchos elementos. Pero, con buen criterio, el equipamiento de serie en España se enriquece gratuitamente con el paquete Advanced Plus, que incluye de serie la espectacular superpantalla MBUX, que bajo una misma cubierta dispone tres pantallas: el cuadro de instrumentos digital de 10,4 pulgadas, la pantalla central táctil multimedia de 14 pulgadas y, frente al copiloto, una segunda pantalla táctil de 14 pulgadas. Y gracias a ese paquete opcional incluido sin sobreprecio disfrutamos también de iluminación ambiental, placa de umbral de entrada iluminado, techo panorámico Sky Control graduable, memoria en los asientos eléctricos y tres años de servicios digitales MBUX Entertainment.Y por si el cliente quiere personalizar aún más su GLC 400 4Matic EQ, la marca de la estrella ofrece también los paquetes Premium (climatizador con Energizer Air Control, iluminación ambiental activa, plataforma de carga inalámbrica doble, sistema de sonido envolvente Burmester 3D y luz digital) y Premium Plus (asientos de alta gama con climatización y masaje, seguridad Pre-Safe con sistema Impulse Side, sonido envolvente Burmester 4D, techo panorámico iluminado con distintos patrones decorativos, luces Digital Light con proyección, asientos traseros calefactados y pantalla única Hyperscreen MBUX de 39,1 pulgadas, que recorre el salpicadero de un extremo al otro).MÁS INFORMACIÓN noticia No noticia No Así va el Volvo EX60, un SUV eléctrico con mucha autonomía y precio no tan alto noticia No Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé: un corazón de tres motores y rendimiento de Fórmula 1Asimismo, Mercedes-Benz ha anunciado para más adelante, aunque sin especificar fecha, la llegada al mercado español de nuevas versiones que reducirían el precio de acceso a la gama del GLC Eléctrico. Se trataría, por un lado, del GLC 250 EQ, con tracción trasera y motor único de 354 CV; y, por otro, del GLC 300 4Matic EQ, con tracción total, doble motor y 422 CV. En ambos casos, con batería de 85 kWh, que les permitirá homologar 665 kilómetros de alcance medio en el primero y 645 en el segundo.

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Agentes de la Policía Nacional han detenido a tres hombres –un dominicano, un español y un ecuatoriano– acusados de perpetrar violentos asaltos en viviendas donde se ejercía la prostitución . Dos de los arrestados han ingresado en prisión provisional por orden judicial, mientras que el tercero es un menor español de 17 años.La investigación permitió esclarecer tres golpes cometidos mediante un mismo 'modus operandi': dos en Madrid y otro en Valladolid. Los delincuentes seleccionaban inmuebles utilizados para la prostitución y actuaban siempre de madrugada. Llamaban a la puerta y, en cuanto alguien abría, irrumpían violentamente en el interior. Armados con armas de fuego y machetes, reducían a las víctimas, las maniataban con bridas y se apoderaban de dinero en efectivo, joyas, teléfonos móviles y otros objetos de valor.El primero de los hechos investigados ocurrió el 4 de marzo en Valladolid. Posteriormente, el 26 de marzo, se produjo otro asalto en una vivienda situada en la calle Ulloa, en el distrito madrileño de Latina. El tercer golpe tuvo lugar el 19 de abril en el número 9 de la calle Doctor Vallejo, en Ciudad Lineal. Las similitudes entre estos dos episodios, tanto en la selección de las víctimas como en la forma de llevarlos a cabo, llevaron a los investigadores a concluir que detrás de todos ellos se encontraba el mismo grupo organizado.Noticia relacionada general No No Los tres asesinos de Bori, tiroteado por celos, condenados a la suma de 105 años de cárcel María G. PiñeiroLos tres actuaban ocultando parcialmente su identidad mediante gorras, lo que dificultó en un primer momento las labores de identificación. Sin embargo, los especialistas lograron obtener huellas lofoscópicas dejada por uno de los asaltantes en uno de los escenarios investigados, lo que resultó clave para dar con ellos. Las pesquisas culminaron el pasado 26 de mayo con un registro efectuado en la vivienda de la madre del sospechoso dominicano, situada en la calle Getafe de Parla. De forma paralela, se desplegó un dispositivo policial para localizar al resto de integrantes del grupo. Como resultado de la operación, se intervinieron 35 gramos de cocaína, joyas, teléfonos móviles, una báscula de precisión y diversas prendas que, presuntamente, fueron utilizadas durante la comisión de los delitos.A los detenidos se les imputan delitos de robo con violencia, tenencia ilícita de armas, delito contra la salud pública y pertenencia a grupo criminal, siendo puestos a disposición de la fiscalía de menores y de la autoridad judicial, quien decretó el ingreso en prisión de los dos hombres mayores de edad.

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Con el Papa León XIV ya en Barcelona, la tregua en Madrid ha concluido. Las ovaciones largas y unánimes se han quedado en una página de anécdotas y la confrontación ha regresado por la puerta grande al hemiciclo del Congreso de los Diputados . La sesión de control al Gobierno, cuasi monopolizada por la corrupción que carcome al PSOE, ha evidenciado que en España se profesa, por encima todo, el culto al 'y tú más'. El líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, atacaba al presidente con el «P. S.» con el que se reunió en al menos cuatro ocasiones la presunta 'fontanera' socialista Leire Díez en el marco de las 'cloacas' de Ferraz que investiga la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil. Pedro Sánchez, a la defensiva, desplegaba en la guerra de siglas el «M. Rajoy» de los papeles del extesorero del PP Luis Bárcenas.Feijóo, que ha apostado por agotar todo su tiempo en su primera intervención, ha sometido al jefe del Ejecutivo a una reprimenda con un mensaje central: es casi imposible que no supiese nada. Ya hace dos años, en una sesión de control como la de esta mañana, la primera de tantas, el líder de los populares acusó a Sánchez de haber tapado la corrupción en el seno de su formación. Entonces solo había caído Koldo García, el exasesor ministerial de José Luis Ábalos, detenido por el supuesto cobro de comisiones ilegales durante la compraventa de mascarillas en la pandemia del covid-19. «Doce sumarios, diecisiete delitos y casi un centenar de imputados. Y para taparlo todo, han llegado a practicar delincuencia de Estado», arrancaba el presidente del PP, cuando pasaban unos minutos de las nueve de la mañana.El popular ha augurado que Sánchez pasará a la historia, pero como «inductor, financiador y beneficiado del caso de corrupción más grave de nuestra democracia». Eso del 'más grave' va por barrios, o por bancadas, porque después Sánchez le ha advertido que no aceptará lecciones «del partido de la Púnica, de la Gürtel, de la Kitchen, de la 'policía patriótica', del partido de Marcial Dorado». Cómo no, el narcotraficante con el que se fotografió Feijóo en su juventud salía a relucir. El jefe de la oposición contraponía a la «Gestapillo» del PSOE —comparando la trama que en teoría encabezaban Santos Cerdán, ex número tres del partido, y la exmilitante Díez con la policía secreta nazi—, que «no será recordada por su pericia y éxitos», con la labor de los tribunales, la Policía Nacional, la Guardia Civil y la Fiscalía Anticorrupción.Noticia relacionada general No No Armengol pide ante el Papa reparar los abusos de la Iglesia y obvia la fe católica en su discurso Juan Casillas BayoSánchez no sabía nada, ironizaba Feijóo, ni de la financiación de las primarias que ganó «con dinero de la prostitución», ni de que «sus dos manos derechas —en alusión a Ábalos y a Cerdán— competían por el dinero de las mordidas en obra pública», ni de que «corrían billetes por Ferraz y se pagaban orgías y 'cloacas' con dinero público», ni de que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) rescataba empresas «a través del tráfico de influencias», ni que el expresidente José Luis Rodríguez Zapatero, al parecer, «era la joya de una trama internacional corrupta». «Como ha participado con tantísimo fervor en la visita del Papa, ya sabrá que se puede pecar, delinquir, por obra u omisión. Señor P. S., si lo sabía todo, tendrá que dimitir por corrupción, y si no lo sabía, tendrá que dimitir por incompetente», ha sentenciado, antes de terminar: «¿Hasta cuándo va a estirar esta basura antes de darle la palabra a los españoles?».El presidente, en la réplica, ha dicho que asume sus errores —sin citar ninguno—, pero que no hará lo mismo con la «hipocresía» popular. Sarcástico, ha afirmado que el PP lleva reclamando elecciones anticipadas desde hace ocho años, cuando Rajoy perdió la moción de censura que dio el poder a Sánchez, y ha reiterado que no habrá comicios hasta 2027. Así lo mandata la Constitución, alega, que para eso, a diferencia de para presentar los presupuestos generales del Estado, sí se acuerda de ella. Sin mencionar ni uno solo de los casos de corrupción que afectan a su partido, a su Gobierno y a su entorno familiar más cercano, el secretario general del PSOE ha defendido que el problema no es que el pueblo no tenga voz, «que la tiene», sino que Feijóo no tiene una «propia», sino la de «sus amos». De nuevo, discurso contra las élites.«Le diré una cosa, señoría, si quiere jugar a las siglas, pregunte primero quién es M. Rajoy», ha retado a Feijóo, antes de remarcar que Ferraz, al contrario que Génova, no ha pagado sus obras con dinero negro y de finiquitar el cara a cara con un ataque personal al popular: «Estamos en el mejor momento de la historia democrática de este país —en referencia a los datos macroeconómicos— y usted es el peor jefe de la oposición de esta democracia». Después, Míriam Nogueras (Junts) le ha preguntado por Cataluña y el catalán, y Mertxe Aizpurua ha pasado de puntillas por la corrupción, pero para trasladar un mensaje de tranquilidad al jefe del Ejecutivo: «No seremos nosotros quienes facilitemos que el bloque reaccionario alcance el Gobierno».Ya en las preguntas al vicepresidente primero del Ejecutivo, Carlos Cuerpo, la portavoz del Grupo Parlamentario Popular en el Congreso, Ester Muñoz, le ha pedido sin éxito que desautorice a los ministros que, como Óscar Puente, han hablado de 'lawfare' e incluso de «golpe de Estado judicial» para intentar quitar credibilidad a las múltiples causas abiertas contra el PSOE. Cuerpo, mucho más sosegado que Sánchez y sin entrar al barro, ha expresado «indignación, incomprensión y rabia», pero ha remarcado que además de respeto a la Justicia —el que no tienen algunos de sus colegas—, debe haberlo también hacia la presunción de inocencia.El 'y tú más' ha vuelto en las preguntas a Félix Bolaños, quien, además, ha hecho suyo el inédito discurso pronunciado ante las Cortes este lunes por León XIV en el que el Pontífice criticó la «descalificación permanente del adversario», defendiendo ante sus señorías que discrepar «no conlleva humillación». «¿Cuál ha sido su participación en esta cloaca?», interpelaba directamente este miércoles el secretario general de los populares, Miguel Tellado, al ministro de Justicia, en cuya sede irrumpió el martes la UCO para requerir información acerca de la nacionalidad de un viceministro del venezolano Hugo Chávez. «Le pediría que no aplauda tanto al Papa y haga un poco lo que dice: no descalifique al adversario continuamente», replicaba el socialista, invocando al Santo Padre «en vano para tapar la corrupción», tal y como le han acusado tanto Tellado como su compañera de bancada, Cayetana Álvarez de Toledo, otra habitual de los rifirrafes con Bolaños. El titular de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, que, en todo momento, ha defendido que en nuestro país el Estado de derecho opera sin injerencia alguna por parte del poder ejecutivo —«se lo garantizo», ha repetido en varias ocasiones—, ha proseguido llenándose la boca del alegato de Su Santidad al tiempo que decía no admitir lecciones del partido «que tiene a la espalda una trama Kitchen que ahora se está juzgado». «Decía el Papa: 'cuide las palabras y busque la verdad'. Aplauda menos, señor Tellado y cumpla más los mandatos del Santo Padre», reiteraba Bolaños. «No se apropie del discurso del Papa, que sabemos que les encanta la apropiación indebida», tiraba de ironía el popular.Y vuelta la burra al trigo, esta vez, con Álvarez de Toledo, que insistía en pedir un adelanto electoral y en la idea de que el presidente, de algún modo u otro, tiene «responsabilidad» en todo este escándalo. «Si lo sabía, responsabilidad penal; si no lo sabía, responsabilidad política», ha sentenciado la también portavoz adjunta del Grupo Popular, que ha recordado que, años atrás, Sánchez hizo del reclamo de responsabilidades políticas a Rajoy, la exigencia moral y la obligación de anticiparse a la legalidad su «doctrina». «¿Por qué esta misma doctrina que sirvió a Sánchez para exigir la dimisión Rajoy no le alcanza hoy para dimitir?», se pregunta la diputada del PP. «Al final, nosotros acabaremos en el cielo y ustedes, ardiendo en el infierno», se ha atrevido a augurar Bolaños, usando, una vez más, a León XIV como munición política contra el principal partido de la oposición. También contra Vox, a cuya portavoz, Pepa Millán, le ha reiterado lo «sólido» que es el actual Estado de Derecho español después de que la diputada derechista tildara a los socialistas de «matones» que «hablan de jueces que hacen política» y «presionan para cambiar sentencias». «Fíjese si tengo confianza en nuestra Justicia que estoy seguro de que parará sus pactos en las comunidades autónomas con el PP. Cuando intente segregar de la mano del PP, la Justicia lo parará; cuando no apliquen la ley de vivienda, la Justicia lo parará», contestaba a Millán no sin advertirle: «La vi aplaudiendo con fervor el discurso del Papa... oiga, tenga cuidado, que el infierno está cerca».

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La comunidad china es una de las poblaciones extranjeras con más presencia en España. Según el Instituto Nacional de Estadística (INE) hay más de 200.000 personas con esta nacionalidad en nuestro país. Una cifra que ha ido creciendo desde la década de los 90 y que se refleja en la cantidad de bazares, restaurantes y pequeñas tiendas de propietarios chinos.Jiajun Yin y Lin (Chickenpapi) , creadores del pódcast 'Un Chino y Medio', han visitado el canal de Uri Sabat 'La Fórmula del Éxito' para desmitificar las creencias populares sobre su comunidad. También han explicado el verdadero origen del capital que impulsa sus negocios. Uno de los aspectos que genera más interés es cómo consiguen esa capacidad económica para abrir bazares, restaurantes y comercios de una forma rápida y organizada. ¿Cómo abren los bazares?Lin ha explicado que no dependen de las entidades financieras tradicionales: «Si yo quiero abrir un negocio, un bar, un restaurante y tal, otros chinos le prestan dinero . O sea, no te lo presta un banco, te lo presta un chino».Esta red de conocidos y familiares ofrece préstamos con intereses mínimos o inexistentes, facilitando el emprendimiento a quienes no dominan el idioma o no tienen papeles.En este sentido, Jiajun Yin asegura que esta solvencia económica es el resultado de la «mentalidad del dragón» , centrada en el sacrificio extremo. «Trabajas 12 horas al día, obviamente vas a tener más cosas materiales que la gente de aquí», apunta.No obstante, ha reconocido que este ritmo de trabajo constante ha provocado que la segunda generación desarrolle una «especie de pequeño trauma» y prefiera dedicarse a profesiones que no requieran tanto tiempo.La familia por encima de todoLos entrevistados han contado que sus padres llegaron a España «endeudados» por los gastos del viaje y los préstamos iniciales que debían devolver. «Tenían que trabajar duro para no estar endeudados», explican sobre los duros inicios lavando platos o trabajando en sótanos antes de poder ahorrar para su propio local. Una vez que alcanzan el «punto muerto» de sus deudas, es cuando empiezan a invertir y a prestar dinero a otros miembros que llegan al país. Y siempre priorizando la familia. Incluso cuando un hijo estudia una carrera universitaria, se le termina «arrastrando al negocio familiar» para asegurar el éxito del patrimonio común, sentencia Yin.

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La confirmación del fracaso del FCAS , el proyecto europeo para la fabricación de un caza de sexta generación, ahonda la situación de incertidumbre en la que se encuentra la élite de la Fuerza Aérea española, buscando todo tipo de fórmulas para alargar la vida operativa de sus aviones de combate sin lograr definir los programas que los sustituirán.España entró a formar parte del proyecto FCAS como socio fundador en el año 2018 junto con Francia y Alemania, cada uno con un porcentaje del 33%. El programa lo lideraban Dassault por la parte francesa, Airbus por parte alemana e Indra en España; pero finalmente ha saltado por los aires tras años de retrasos y desacuerdos derivados, sobre todo, de los encontronazos entre los intereses franceses y germanos. En todo este camino España ha adquirido un papel prácticamente de espectador, instando a las partes a ponerse de acuerdo para intentar salvar un proyecto, pero este rol secundario quedó de manifiesto en el momento de la defunción: fueron Friedrich Merz y Emmanuel Macron quienes acordaron poner fin a la aventura.La decisión no es inocua para las Fuerzas Armadas españolas, que habían proyectado en el FCAS gran parte de sus esperanzas para la renovación de los aviones de combate en servicio en nuestro país. Junto a ello hay que atender la vertiente económica: se estimaba una creación de unos 1.000 empleos directos de alta cualificación en España ligados a este programa y, además, el Gobierno había hecho un desembolso ya de varios cientos de millones de euros para las primeras fases de su desarrollo, aunque esta cantidad no debe darse por perdida porque puede reaprovecharse para futuras soluciones.Noticia relacionada general No No Durante la visita Un avión espía AWACS de la OTAN blindará el espacio aéreo español Pilar de la CuestaPese a la muestra pública de fracaso del mayor programa conjunto de defensa europeo, la certificación de su final también ha generado cierto alivio tras años de indefinición porque abre la puerta a explorar vías alternativas. Lo previsible es que España siga de la mano de Alemania para el desarrollo de un nuevo avión de combate. Podrían hacerlo ambos países en solitario, aunque se trata de la opción con menos posibilidades, según los expertos. El FCAS no estaba concebido solo como un avión de combate, sino como un sistema de sistemas capaz de interconectar diferentes plataformas militares (aviones, buques, drones, vehículos blindados,…) con mando y control o nube de combate. Esto abre la puerta a que ese proyecto siga adelante con diferentes modelos de avión, con distintos requerimientos según las prioridades de cada país. Esto es lo que sugirió recientemente el CEO de Airbus, Guillaume Faury , en un congreso celebrado en Alemania.El Gobierno rechazó la adquisición de los F35 estadounidenses para priorizar la industria europeaComo alternativas de colaboración, los expertos españoles miran al caza Gripen de la sueca Saab o a otro proyecto alternativo impulsado por Reino Unido, Italia y Japón, el Global Combat Aire Programme. Turquía también ha destapado conversaciones con el Gobierno español sobre el Kaan, un avión de combate de quinta generación que se baraja como opción para modernizar la flota del Ejército del Aire y del Espacio. Esta opción ahondaría en la relación de Pedro Sánchez con Recep Tayyip Erdogan que ya se plasmó en la elección del turco Hornet para la formación de los pilotos de combate españoles.Con todo esto en el aire, el tiempo sigue pasando para los cazabombarderos que prestan servicio en España. El Ejército del Aire cuenta con dos modelos en servicio, el Eurofighter y los F-18. Estos últimos son los que tienen más próxima la fecha de fin de vida operativa, aunque Defensa ha revelado movimientos para conseguir alargarla: primero era el año 2030, después se amplió hasta 2035 y ahora ya se contempla la fecha de 2040. Como primer relevo, el Gobierno firmó un contrato para la adquisición de nuevo Eurofighter Halcón II, aunque el Ejército del Aire ha manifestado siempre su deseo de seguir contando con dos modelos diferentes en servicio.Capacidad aérea embarcadaEn paralelo, la Armada ha iniciado ya la cuenta atrás para la baja del Harrier. Se trata de un caza con capacidad para despegue y aterrizaje en vertical, lo que le permite operar sobre la cubierta el portaaeronaves Juan Carlos I. Su pérdida sin sustituto supondría para España quedarse sin capacidad aérea embarcada, un hecho de especial gravedad para militares y expertos en la materia. El relevo natural sería el F-35 de la estadounidense Lockheed Martin, pero el Gobierno descartó su adquisición por motivos básicamente políticos. Según argumenta, esta opción está basada en la decisión de priorizar la industria europea, pese a no existir en el mercado ningún avión que reúna sus capacidades. De hecho, muchos países de la UE han optado por este modelo, como Alemania, Italia, Grecia o Polonia, entre muchos otros.Defensa ha comprado cinco Harrier a EE.UU. para usar sus piezas para alargar la vida útil de los españoles hasta 2032Como solución temporal, Defensa ha formalizado la adquisición de cinco Harrier a Estados Unidos para usar sus piezas y así poder alargar la vida útil de los aviones españoles hasta al menos el año 2032, según han confirmado a ABC fuentes de la Armada. Con este movimiento España se convertirá en el último país en tener en servicio los Harrier, después de que la Marina estadounidense los haya retirado recientemente e Italia tenga previsto hacerlo antes de 2028.Sin solución en el horizonte, cuando los Harrier tengan que ser dados de baja definitivamente, el Juan Carlos I solo podrá operar helicópteros, lo que supone una pérdida estratégica para la fuerza militar española. Mientras, la Armada ha encargado a Navantia un estudio de viabilidad para la construcción de un portaaviones con pista convencional, lo que le permitiría operar con cazas convencionales; pero su llegada, en caso de salir adelante, no cubriría el vacío entre el año 2032 y la entrada en servicio de este nuevo buque.

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