El calendario rara vez resulta inocente. El primer caza del programa Halcón I salió de la línea de montaje pocos días antes de que el gran proyecto europeo de avión de combate de nueva generación se quedara sin recorrido. La coincidencia dibuja el escenario real de la aviación de combate española para las dos próximas décadas.

La presentación tuvo lugar en la factoría que Airbus Defence and Space mantiene en Getafe, a las afueras de Madrid. Se trata de un biplaza, el primero de la llamada Tranche 4 o Bloque 60, la configuración más avanzada del caza europeo. El Ejército del Aire y del Espacio recibirá veinte aparatos de esta primera tanda y las entregas iniciales se esperan para 2026. El contrato que lo hizo posible se firmó en 2022, en plena feria aeronáutica de Berlín. El aparato ya prepara su prueba de motor y queda a la espera del vuelo inaugural.

Detrás de ese estreno hay una decisión de fondo que va mucho más allá de sumar veinte aviones. España ata buena parte de su poder aéreo a una plataforma diseñada en los años noventa y renovada a conciencia. La cuestión de calado es cuánto tiempo ese caza tendrá que sostener el peso de toda una fuerza aérea. Ahí está la verdadera apuesta.

Un radar que la flota no tenía

Según detalla defensa.com, el salto más relevante de esta versión vive en su electrónica. Es la primera vez que un caza español monta un radar de barrido electrónico activo, el modelo ECRS Mk1, también llamado Captor-E. Esa tecnología AESA, comparable a su radar AESA de última hornada, estaba ausente en la flota hasta ahora. El cambio frente a los radares mecánicos resulta de otra magnitud.

Un concepto del FCAS, el avión que ya no será

Con ese sistema, el caza detecta y sigue a la vez un número mayor de blancos y a más distancia. También gana resistencia ante las contramedidas electrónicas del adversario y mejora su trabajo en combate aéreo y contra objetivos en tierra. La operación, bautizada como el programa Halcón, contempla además una segunda fase con la que el Ejército del Aire sumará veinte cazas nuevos y otros tantos después. La meta final ronda los cuarenta y cinco aparatos, entre el Halcón I y el Halcón II.

La baza aérea para las próximas dos décadas

El estreno gana otra dimensión al mirar lo que ocurre en el resto de Europa. El programa para construir el caza del futuro, en el que participaban Francia, Alemania y España, acaba de descarrilar tras años de disputas. Con el proyecto FCAS en el aire, el horizonte de un sustituto de sexta generación se aleja un buen puñado de años.

Eso convierte cada uno de estos aviones en una pieza más valiosa de lo que parecía sobre el papel. La modernización del caza deja de ser un puente entre generaciones para volverse la columna del poder aéreo nacional durante buena parte del siglo. Los veinte aparatos de esta primera tanda, y los que lleguen luego, tendrán que cubrir el relevo de los veteranos F/A-18 de Canarias y aguantar la espera de un caza europeo que hoy nadie sabe cuándo volará. La cuenta atrás de ese relevo ya corre.

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Hay éxitos industriales que apenas hacen ruido. Mientras la atención se va detrás de los cazas y los grandes buques, una familia de vehículos de combate diseñada hace tres décadas se ha convertido en uno de los productos de exportación más fiables de la industria militar española. La entrega del primer Hunter a Letonia es el último capítulo de esa historia discreta.

El vehículo se presentó a primeros de junio ante las Fuerzas Armadas y el Ministerio de Defensa letón. Forma parte de un encargo de 84 unidades repartidas en dos pedidos, de las que esta es la primera en llegar a su destino. El proyecto lo había anunciado un año antes el anterior ministro de Defensa letón, y ahora es el actual titular, el coronel Raivis Melnis, quien recibe el vehículo. El propio ministro condujo el blindado durante el acto de presentación. Apenas ha pasado un año desde la firma del contrato.

Ese plazo, muy corto para un programa de esta clase, solo se explica cuando se parte de un diseño maduro. El Hunter sale de las plantas de Trubia, en Asturias, y de Alcalá de Guadaíra, en Sevilla. Bajo su nombre nuevo late una plataforma con dos décadas de recorrido y muchos kilómetros de pruebas a sus espaldas. Ahí reside la verdadera ventaja competitiva.

Del linaje del Pizarro al Báltico

Según informa defensa.com, el Hunter se asienta en la plataforma ASCOD, la misma de la que en su día salieron los Pizarro españoles. Ese parentesco no es un detalle menor, porque significa que Letonia recibe un producto ya rodado y probado. La fabricante, Santa Bárbara Sistemas, había cerrado su acuerdo con Riga meses atrás.

El interior de un ASCOD alemán

El pedido completo asciende a 84 vehículos, una cifra notable para un país del tamaño de Letonia. El primer lote ya está en producción y otras unidades saldrán pronto de Trubia. La propia industria letona participará en las últimas fases de ensamblaje y en las pruebas sobre el terreno, con el apoyo de técnicos llegados de España. La operación se enmarca en el refuerzo del flanco oriental de la OTAN, donde España lleva años con tropas y material sobre el terreno. De hecho, el contingente español encabeza la brigada aliada en suelo letón. El nuevo blindado refuerza ese vínculo ya estrecho.

Pensado para la guerra de los drones

El Hunter llega con lo que sus fabricantes denominan arquitectura abierta. Es un vehículo de cadenas que cumple los estándares de protección más altos de la OTAN. La idea es poder integrar sistemas nuevos, como los equipos contra drones, sin rediseñar el vehículo entero cada vez que aparece una amenaza. Es una lección directa de la guerra de Ucrania, donde los aparatos no tripulados han trastocado el campo de batalla. El primer contrato, de 42 vehículos de combate, ya recogía esa filosofía.

El nombre lo eligieron los propios soldados letones que van a usarlo, un gesto que dice bastante sobre la confianza depositada en el aparato. Para la industria española, cada unidad que cruza Europa rumbo al Báltico confirma que el viejo diseño sigue siendo un argumento de venta de primer orden. El superventas discreto suma un cliente más.

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En la compra de armamento, el origen del producto pesa tanto como sus prestaciones. Un visor excelente puede volverse un problema si quien lo fabrica decide, años más tarde, condicionar su uso, su exportación o su mantenimiento. Esa letra pequeña tiene un nombre propio cuando el material procede de Estados Unidos.

El Ejército de Tierra ha empezado a dotar a su infantería con un nuevo módulo láser, el LP5X, que ya manejan unidades como el Batallón Cataluña 1/63, acuartelado en El Bruch, en Barcelona. El conjunto se acopla a fusiles y ametralladoras de uso corriente, desde el G-36 de 5,56 milímetros hasta las pesadas Browning M2 de 12,70 milímetros.

El aparato es compacto, ligero y se maneja con las dos manos. Reúne distintos ajustes para su manejo y concentra en una sola pieza las funciones de puntería e iluminación. Su batería es una simple CR123, fácil de encontrar y de reemplazar. Ofrece tres modos de trabajo, uno para la instrucción y otros dos que regulan la intensidad de la puntería, y agrupa cuatro fuentes de emisión en un mismo cuerpo. Lo más interesante, sin embargo, no salta a la vista.

Una compra fuera de la órbita de Washington

Según describe defensa.com, la gran baza del LP5X tiene que ver con su procedencia. Lo fabrica Brolis Defence Group, una compañía con sede en Lituania, de modo que queda al margen de las restricciones ITAR que pesan sobre el material estadounidense. Esas normas permiten a Washington vetar ventas y condicionar el empleo de cualquier equipo de origen americano. España conoce de cerca el dilema, después de que su Ejército optara por fusiles de corte americano.

Un militar del Ejército de Tierra durante unas maniobras

El asunto va mucho más allá de una mira para fusil. Cada vez más países europeos miran con recelo su atadura tecnológica a Estados Unidos y buscan proveedores propios o de aliados cercanos. La discusión sobre las alternativas al F-35 apunta justo en esa dirección. Comprar a un socio europeo reduce el riesgo de quedar atado a permisos de terceros. La autonomía industrial se ha vuelto un asunto estratégico.

Verde de día, infrarrojo de noche

Sobre el terreno, el módulo ofrece dos haces que se complementan. El verde, de 510 a 530 nanómetros, señala el punto de impacto una vez ajustado con la trayectoria del proyectil, algo muy útil en combate urbano y a corta distancia. El infrarrojo, de 830 a 865 nanómetros, solo resulta visible con gafas de visión nocturna, lo que lo hace idóneo para espacios sin luz o acciones de noche. En el frontal monta una pantalla que protege los puntos por donde salen los haces. Esa mejora acompaña a la renovación del armamento ligero, donde también figuran las nuevas miras y el fusil HK416.

El LP5X reúne hasta cuatro fuentes de emisión y detalles pensados para el uso real, como las palancas manejables con guantes gruesos o un alza mecánica de emergencia. Para el combatiente, toda esa técnica se resuelve en una ventaja sencilla de enunciar: ver antes que el adversario y disparar con más certeza, también cuando cae la noche. Y hacerlo sin pedir permiso a nadie.

© Ejército de Tierra

¿Es mesurable el humor? Evidentemente no, ya que es algo tan de cada uno como el iris o la huella dactilar, pero lo que es igualmente innegable es que hay contenido que por norma resulta más gracioso que otro e incluso hay películas en este caso que aceptamos como universalmente divertidas.

Bajo esta premisa nace un curioso estudio llevado a cabo por Lovefilm, antigua plataforma británica de alquiler y streaming de películas. La compañía preguntó a sus usuarios cuáles eran las cintas que más les habían hecho reír y posteriormente reunió a un panel encargado de verlas y contabilizar cada carcajada, sonrisa o momento cómico detectado durante el visionado.

A partir de ahí realizaron un cálculo muy sencillo: dividir el número total de risas entre la duración de la película en minutos. El resultado fue una clasificación basada en las llamadas "risas por minuto", una métrica que, sin ser infalible, resulta bastante más objetiva que la típica discusión entre amigos sobre cuál es la comedia definitiva.

Las más divertidas

El listado tiene ya unos años, pero sigue siendo sorprendentemente sólido. Estas son las diez películas más divertidas de la historia según este peculiar método científico y dónde pueden verse actualmente en España.

Tabla de contenidos

1. Las más divertidas
   1. 1. Aterriza como puedas (3 risas por minuto)
   2. 2. Resacón en Las Vegas (2,4 risas por minuto)
   3. 3. Agárralo como puedas (2,3 risas por minuto)
   4. 4. Supersalidos (1,9 risas por minuto)
   5. 5. Borat (1,7 risas por minuto)
   6. 6. Los amos de la noticia (1,6 risas por minuto)
   7. 7. American Pie (1,5 risas por minuto)
   8. 8. La boda de mi mejor amiga (1,4 risas por minuto)
   9. 9. Zombies Party (1,3 risas por minuto)
   10. 10. La vida de Brian (1,2 risas por minuto)

1. Aterriza como puedas (3 risas por minuto)

La parodia definitiva de las películas de catástrofes aéreas sigue siendo insuperable para muchos. Gags visuales, juegos de palabras y situaciones absurdas se suceden prácticamente sin descanso durante todo el metraje.

Dónde verla: alquiler o compra digital.

2. Resacón en Las Vegas (2,4 risas por minuto)

Tres amigos despiertan en Las Vegas tras una despedida de soltero sin recordar absolutamente nada de la noche anterior. Reconstruir lo ocurrido se convierte en una delirante investigación llena de sorpresas.

Dónde verla: Netflix y HBO Max.

3. Agárralo como puedas (2,3 risas por minuto)

El torpísimo detective Frank Drebin debe frustrar un intento de asesinato durante una visita oficial. Una avalancha constante de humor absurdo convirtió la película en todo un clásico de la comedia.

Dónde verla: HBO Max y SkyShowtime.

4. Supersalidos (1,9 risas por minuto)

Dos adolescentes inseparables intentan aprovechar al máximo sus últimos días antes de la universidad. Fiestas, inseguridades y situaciones vergonzosas dan forma a una de las grandes comedias generacionales de los 2000.

Dónde verla: alquiler o compra digital.

5. Borat (1,7 risas por minuto)

El extravagante periodista kazajo creado por Sacha Baron Cohen viaja por Estados Unidos provocando situaciones tan incómodas como hilarantes mediante una mezcla de ficción y cámara oculta.

Dónde verla: Disney+.

6. Los amos de la noticia (1,6 risas por minuto)

Ambientada en el mundo de las noticias televisivas de los años setenta, sigue a un presentador tan carismático como ridículo cuya vida cambia con la llegada de una ambiciosa periodista.

Dónde verla: alquiler o compra digital.

7. American Pie (1,5 risas por minuto)

Un grupo de amigos hace un pacto para perder la virginidad antes de terminar el instituto. Sus intentos por cumplir el objetivo dieron lugar a una de las comedias adolescentes más influyentes de finales de los noventa.

Dónde verla: SkyShowtime.

8. La boda de mi mejor amiga (1,4 risas por minuto)

La rivalidad entre dos amigas por ocupar el puesto de dama de honor principal desencadena una sucesión de situaciones caóticas que revitalizaron la comedia estadounidense de la década pasada.

Dónde verla: Disney+ y SkyShowtime.

9. Zombies Party (1,3 risas por minuto)

Mientras una invasión zombi se extiende por Reino Unido, un joven aparentemente corriente intenta salvar a sus seres queridos sin perder el sentido del humor por el camino.

Dónde verla: Prime Video y Movistar Plus+.

10. La vida de Brian (1,2 risas por minuto)

La irreverente sátira de los Monty Python sigue las desventuras de un hombre que, por una serie de malentendidos, acaba siendo confundido con una figura mesiánica.

Dónde verla: RTVE Play y Movistar Plus+.

¿Es un resultado definitivo? Probablemente no. El humor seguirá siendo una cuestión profundamente personal. Pero si alguien busca diez apuestas prácticamente infalibles para pasar una noche de carcajadas, cuesta encontrar una lista mejor que esta. Al fin y al cabo, pocas veces una clasificación basada en datos ha resultado tan divertida.

© Propia

Este jueves, Supervivientes cerró su edición menos vista de la historia (17% de cuota de pantalla y, por primera vez, por debajo del millón de espectadores de media) con la final con menor audiencia de su recorrido. A la décima entrega de La isla de las tentaciones aún le queda alguna emisión con reencuentros de las parejas protagonistas, pero su recorrido oficial terminó el lunes pasado. Con un 12,3% de cuota y superando por poco el millón de espectadores, también ha sido la edición menos vista del formato en España.

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