A Porsche anunciou uma série de atualizações para o próximo ano/modelo do Taycan, o primeiro elétrico da marca, nesta quarta-feira (17).

Entre as atualizações estão o novo modo de condução E-Shift, que simula a experiência de um carro a combustão; uma nova geração de infotenimento, com controle de voz por IA e navegação atualizada; e a oferta de um novo kit aerodinâmico Manthey, voltado para as pistas.

Confira os detalhes:

O novo modo E-Shift

A principal atualização do Taycan 2027 é o novo modo de condução E-Shift, disponível como opcional para todas as variantes e carrocerias — e de série no Taycan Turbo GT, a versão mais extrema do elétrico. O sistema simula a experiência de um carro a combustão, com oito marchas virtuais acionadas pelas borboletas do volante esportivo GT.

As trocas de marcha são acompanhadas por trancos perceptíveis, um torque de arrasto específico para cada marcha simulada e até um limitador de rotações. O conta-giros aparece no painel de instrumentos junto a um indicador de troca com luz de mudança, emulando a dinâmica dos painéis dos carros a combustão da alemã.

Os alto-falantes também trabalham no modo E-Shift. O Electric Sport Sound foi reinterpretado e se adapta à situação de condução conforme a carga e a rotação simulada do motor, tanto no interior quanto no exterior do carro. O mapeamento da transmissão e as características sonoras são personalizados para cada variante do Taycan, dando a cada modelo seu próprio perfil acústico.

Na variante Turbo GT, o E-Shift é ativado por um seletor de modo físico adicional.

Autonomia de até 700 km pela primeira vez

O Taycan 2027 chega com uma nova opção de pneus de verão de 20 polegadas com resistência ao rolamento excepcionalmente baixa, disponíveis para os modelos de entrada com tração traseira (sedã e Sport Turismo).

Os pneus aumentam a autonomia em até 20 km e, combinados com a bateria Performance Plus, permitem alcançar pela primeira vez uma autonomia de até 700 km, no ciclo WLTP. A opção “Summer Tyres Range Plus” estará disponível apenas na Europa e países membros da UE.

Inteligência Artificial, widgets e até 5x mais processamento

O Taycan 2027 recebe a nova geração do sistema Porsche Communication Management (PCM). Segundo a montadora, ela apresenta cinco vezes mais poder de processamento, e os resultados são menus mais rápidos, navegação mais fluida e desempenho mais ágil.

A nova interface, chamada Porsche Digital Interaction, tem um visual mais minimalista com ícones limpos, animações dinâmicas e widgets configuráveis — pequenos aplicativos interativos que podem ser exibidos em tela dividida ou em tela cheia, com acesso rápido a navegação, mídia e telefone.

No centro da tela fica um modelo 3D do Taycan do cliente (na cor real do veículo específico) que pode ser girado livremente. Por meio desse ícone, o motorista acessa as principais funções do carro. O aplicativo nativo Temas permite personalizar o ambiente digital com diferentes esquemas de cores, que harmonizam com a cor externa do veículo e com a iluminação ambiente.

O controle de voz foi aprimorado com o novo Voice Pilot com IA, que permite conversas naturais, busca de pontos de interesse com suporte do Google e a possibilidade de fazer perguntas em sequência sem precisar repetir “Olá, Porsche” a cada vez. Até a tampa do carregador elétrico pode ser aberta por comando de voz.

A integração com smartphones também foi ampliada para Apple CarPlay e Android Auto. O carregamento sem fio ficou mais rápido, chegando a 25 watts, e as atualizações do sistema de infotenimento agora podem ser feitas totalmente via OTA — baixadas e instaladas em segundo plano após confirmação do motorista.

A navegação recebeu cálculo de rotas online mais preciso, representação 3D de edifícios e um planejador de carregamento otimizado. O novo App Center expande o ecossistema com aplicativos próprios e de terceiros em categorias como streaming de áudio e vídeo, estacionamento e carregamento.

Manthey em um elétrico pela primeira vez

Para os entusiastas de pista, a Porsche disponibiliza o Kit Manthey para o Taycan Turbo GT Weissach. É a primeira vez que a marca oferece o kit para um elétrico.

O pacote inclui extensas otimizações aerodinâmicas, de chassi e de motorização, diminuindo significativamente o tempo em circuito. Em testes recentes em Nürburgring Nordschleife, o piloto Lars Kern estabeleceu um novo recorde de 6min55s533 na categoria de carros executivos elétricos com o modelo equipado com o kit.

O Kit Manthey pode ser adquirido tanto para adaptação em veículos já entregues quanto, pela primeira vez, diretamente da fábrica sob encomenda.

A BMW confirmou, nesta terça-feira (16), que o novo X5 entrou na reta final de seu programa de desenvolvimento. A quinta geração do SUV está concluindo as rodagens finais de calibração nos arredores de Spartanburg, nos Estados Unidos, onde o modelo é fabricado.

A grande novidade desta geração é a oferta de cinco tecnologias de propulsão diferentes. O primeiro BMW iX5 totalmente elétrico fará sua estreia, seguido, em 2028, pela chegada do primeiro BMW movido a hidrogênio produzido em série, o BMW iX5 Hydrogen. Também estarão disponíveis versões a gasolina e diesel com tecnologia MHEV de 48V, além de modelos híbridos plug-in.

No campo da dinâmica, o novo X5 estreia o Heart of Joy, unidade de controle herdada da plataforma Neue Klasse. Segundo a BMW, o sistema opera dez vezes mais rápido que os anteriores e faz ajustes em milissegundos no conjunto de propulsão, freios, direção e recuperação de energia.

O modelo vem de série com suspensão adaptativa — amortecedores controlados eletronicamente de forma individual para cada roda e distribuição de peso próxima a 50:50. As rodas chegam a até 23 polegadas.

Para os modelos elétrico e híbridos plug-in, há o opcional Adaptive Chassis Control Professional, que adiciona suspensão pneumática nos dois eixos, direção integral ativa e estabilização ativa de rolagem.

O iX5 Hydrogen

O BMW iX5 Hydrogen será o primeiro modelo de produção da marca movido a hidrogênio e chega em 2028.

O sistema combina uma célula de combustível de terceira geração com uma bateria de alta tensão e o novo BMW Hydrogen Flat Storage — sete tanques de alta pressão em fibra de carbono, conectados em paralelo e integrados a uma estrutura metálica.

O layout plano promete não comprometer o espaço interno da cabine. Os modelos a hidrogênio poderão ser montados na mesma linha que os demais.

O iX5 elétrico: Gen6 eDrive

O BMW iX5 elétrico estreia a sexta geração da tecnologia BMW eDrive, com bateria de células cilíndricas e arquitetura de 800V.

É a maior bateria já instalada em um BMW elétrico, sendo 144 kWh de capacidade líquida nos Estados Unidos e 141 kWh na União Europeia.

A tração é integral xDrive, com um motor em cada eixo. O Heart of Joy atua com foco em paradas suaves e maior recuperação de energia na frenagem regenerativa.

As datas de lançamento e preços ainda não foram divulgados pela BMW.

Quanto custa um carro elétrico da BMW no Brasil?