Oviedo será esta tarde el escenario de una “gran explosión de gas” en un hotel que dejará múltiples víctimas de diversa gravedad: hasta un centenar de efectivos, entre bomberos, cuerpos de seguridad y profesionales sanitarios, se implicarán en el primer simulacro de este tipo organizado en España por médicos de familia.
Asturias, Galicia y Castilla y León han reforzado su frente común para reclamar el fin de las actuales concesiones de las autopistas AP-66 y AP-9. Las tres comunidades autónomas, junto a las principales organizaciones empresariales de sus territorios, han firmado la denominada Declaración de Compostela, un documento con el que instan a la Unión Europea a avanzar en el procedimiento abierto contra España por las prórrogas de ambas infraestructuras y a obligar al Gobierno central a ponerles fin.
El acuerdo fue suscrito en Santiago de Compostela por representantes de los gobiernos autonómicos y de las patronales empresariales del noroeste peninsular. El texto defiende el carácter estratégico de ambas autopistas para la movilidad de personas y mercancías, la competitividad empresarial y la cohesión territorial de una zona que concentra una intensa actividad económica y logística.
La iniciativa llega cuando está a punto de cumplirse un año desde que la Comisión Europea concluyera, en un dictamen motivado, que las ampliaciones de las concesiones de la AP-9 y la AP-66 aprobadas en el año 2000 vulneraron la normativa comunitaria en materia de contratación pública. Ese pronunciamiento se produjo tras un procedimiento iniciado hace casi cinco años a raíz de una denuncia presentada por la asociación En Colectivo.
Durante el acto, el consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias del Principado, Alejandro Calvo, defendió la necesidad de que Bruselas dé un paso más y convierta el actual dictamen en una actuación que obligue al Estado a cumplir la normativa comunitaria. En este sentido, las tres comunidades remitirán una carta al vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné, para solicitar una reunión y reclamar que el asunto siga avanzando en las instituciones europeas.
Además de exigir una resolución definitiva sobre las concesiones, las administraciones autonómicas y las organizaciones empresariales reclamaron mayor transparencia al Gobierno central sobre las actuaciones realizadas tras el dictamen europeo. También advirtieron de los perjuicios económicos que, a su juicio, generan los peajes para la movilidad y la competitividad de empresas y ciudadanos.
La Declaración de Compostela formaliza, asimismo, una alianza estable entre las tres comunidades y el tejido empresarial del noroeste para mantener una interlocución conjunta ante las instituciones europeas. El objetivo es defender una posición común en un asunto que consideran clave para el desarrollo económico y territorial de la región.
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La cuenta de redes sociales de Soy Camarero, conocida por denunciar situaciones relacionadas con las condiciones laborales en la hostelería, ha vuelto a generar debate tras compartir una conversación entre una empresa de restauración de Asturias y un trabajador interesado en colaborar en un evento.
La publicación muestra un intercambio de mensajes en el que la empresa explica que necesita personal para un servicio extraordinario en Oviedo. Según la conversación difundida, se ofrecen dos opciones: un turno desde las 12:30 hasta la medianoche por 90 euros o una jornada más extensa, desde las 9:00 hasta las 00:00 horas, por 130 euros.
El trabajador se interesa por el turno largo y responde indicando que, debido a su experiencia en este tipo de eventos, su tarifa habitual es de 14 euros por hora. “Teniendo en cuenta mi experiencia en este tipo de eventos, mi tarifa es de 14 €/hora, lo que serían unos 210 euros por el turno”, señala en el mensaje.
La empresa rechaza la propuesta con una respuesta breve: “Yo es lo que te puedo ofrecer”. Ante ello, el candidato declina la oferta argumentando que la remuneración planteada está por debajo de lo que considera aceptable. “Es que eso no llega ni al mínimo interprofesional, serían 8 € la hora”, responde.
La conversación finaliza con un mensaje cordial por parte de la empresa: “Vale, nada, encantado y si algún día suben el salario ya te escribo. Un saludo”.
Sin embargo, el verdadero impacto llegó después, cuando Soy Camarero acompañó la captura con un comentario especialmente crítico hacia la compañía. “Esta empresa de restauración de Asturias, que tiene restaurantes y caterings para bodas y eventos, espero que no sea una de esas que salen en los medios llorando porque no encuentran personal cualificado”, escribió la popular cuenta.
La publicación ha reavivado un debate recurrente en el sector hostelero y de eventos: la dificultad para encontrar trabajadores frente a las críticas por los salarios ofrecidos y las largas jornadas laborales. Mientras algunos usuarios consideran que la oferta resulta insuficiente para un turno que puede alcanzar las 15 horas de duración, otros recuerdan las dificultades económicas y organizativas que afrontan muchas empresas del sector.
Lo cierto es que la captura compartida por Soy Camarero acumula numerosas interacciones y comentarios, convirtiéndose una vez más en un ejemplo del debate sobre las condiciones laborales en la hostelería española y las expectativas salariales de los profesionales del sector.
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Asturias se incorpora en el listado de comunidades que pueden utilizar Uber. Desde finales del pasado mes de mayo, ya se puede viajar con esta empresa por Asturias a través de la aplicación. Por lo que, aquellos asturianos que prefieran conocer el precio cerrado del trayecto antes de confirmar, tienen la oportunidad.
No obstante, esta noticia no ha sido acogida positivamente por todo el mundo, ya que algunos trabajadores de Taxi temen que les quiten trabajo. Sin embargo, Uber asegura que no viene a competir con otros medios de transporte, sino para completar la oferta.
En total son cuarenta coches los que componen el grupo de Uber en esta comunidad, añadiendo que, están operativos en Gijón, Oviedo y Avilés. No obstante, se pueden mover por la ciudad o ir hacia otras zonas de Asturias.
En cuanto a los precios, hay que tener en cuenta que las tarifas son dinámicas, por lo que el coste varía según la demanda. Aun así, existen unas referencias iniciales.
Además, se debe saber que esta compañía tiene unos precios fijos dependiendo de con qué se realice el viaje, es decir con ellos o con taxi. El precio base en Uber será de 2,14 euros, y lo mínimo a lo que va a salir el viaje será a 5,83 euros. En el otro caso, es el ayuntamiento quien fija dichos precios.
Los viajes para ir al aeropuerto de Asturias desde Avilés el precio oscila entre los 20 euros, desde Gijón 58 euros, y desde Oviedo sale más caro debido a la distancia y está entre los 70 euros. En el caso de aquellos que quieran hacer trayectos entre las ciudades, si se viaja desde Oviedo a Gijón puede salir alrededor de 43 euros, y a Avilés por 49 euros. Asimismo, el viaje de Gijón a Avilés ronda entre los 40 euros.
Por otro lado, los traslados urbanos a hospitales, zonas de ocio, o al recinto ferial están entre los 6 euros.
A pesar de conocer estas tarifas, los precios son puras estimaciones, aunque Uber también ha pensado en esto, y en su propia aplicación tienen un apartado como Calculadora de Tarifas Uber en la cual los usuarios podrán conocer el precio exacto, teniendo en cuenta la hora y el tráfico.
Teniendo en cuenta la ley de Movilidad Sostenible que aprobó el Ejecutivo regional en 2018, solo podrán los taxis (los que funcionan en el sistema convencional como los que están incorporados en el servicio VTC), recoger y llevar a clientes dentro de las propias ciudades. Sin embargo, los VTC, solo pueden prestar servicios en los que el origen y el destino supere el ámbito urbano.
Pero, si tienen contratos globales cuya duración sea más de dos días, únicamente en este caso, podrán hacer viajes ellos también.
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Manoliño, Spain’s most famous lone dolphin, was first spotted in 2019. Over time, he became a regular in the Muros‑Noia and Ferrol estuaries of the Spanish northwestern region of Galicia; he practically became one of the locals. For five and a half years, he approached boats and bathers, allowed himself to be touched in shallow waters near the shore, and even interfered with the work of divers who collected razor clams. He died in September 2025 after being struck by a ship’s propellers.
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