Da decenni se ne parla, tra rinvii, polemiche e resistenze. Ora, però, l’Area Marina Protetta di Capri sembra finalmente pronta a diventare realtà. Una svolta che arriva mentre l’isola si prepara a una nuova estate da protagonista del turismo internazionale e mentre il tema della tutela del mare è tornato al centro dell’attenzione dopo il caso LeBron James (durante una vacanza nel Golfo di Napoli, il campione americano di basket è stato ripreso mentre giocava a golf dal ponte del suo yacht davanti ai Faraglioni, colpendo alcune palline verso il mare).

Secondo quanto riportato da La Repubblica, l’attesa è legata all’approvazione definitiva del decreto istitutivo alla Camera dei Deputati, un passaggio che potrebbe chiudere una vicenda iniziata molti anni fa e completare il sistema di aree marine protette del Golfo di Napoli. A sottolineare l’importanza del momento è stato il presidente di Federalberghi Isola di Capri, Lorenzo Coppola: “Sì, oggi è una giornata storica per la tutela del nostro patrimonio naturale e per il futuro economico del territorio. Con la prevista definitiva approvazione del decreto istitutivo alla Camera dei Deputati, l’Area Marina Protetta dell’Isola di Capri diventa finalmente realtà. Si tratta dell’ultimo, fondamentale tassello che va a completare lo scacchiere delle tutele nel Golfo di Napoli. Con questo provvedimento, infatti, il golfo partenopeo diventa ufficialmente il primo in Italia a essere interamente coperto e salvaguardato da aree marine protette, un primato nazionale che restituisce centralità alla salute del nostro mare”.

L’idea di proteggere in modo strutturato le acque che circondano Capri non è nuova. Associazioni ambientaliste come Marevivo sostengono il progetto da decenni, ma il percorso si è spesso scontrato con dubbi e perplessità di una parte degli operatori del mare, preoccupati per i possibili effetti di nuove regole sulle attività economiche.

Per il presidente degli albergatori, però, il tempo delle attese è finito: “Abbiamo aspettato veramente troppo tempo, a discapito del nostro territorio e della salute dei nostri ecosistemi, e oggi non è più il momento dei rinvii. Si concretizza finalmente un’iniziativa che avrebbe dovuto essere realizzata già da anni. L’istituzione del parco marino non deve essere vista come un vincolo, bensì come una straordinaria opportunità di valorizzazione del mare e di tutte le attività a esso collegate”.

Tra turismo e conservazione, il richiamo alla tutela

L’episodio è stato citato anche da Sergio Costa, vicepresidente della Camera dei Deputati, che ha richiamato l’attenzione sulla mancanza di uno strumento di tutela specifico per l’isola. “Paradossale che uno dei tratti di costa più preziosi del Mediterraneo sia ancora privo di un’Area Marina Protetta, nonostante anni di richieste rimaste senza risposta”. Per Costa, casi come quello che ha coinvolto LeBron James evidenziano la necessità di intervenire: “Quando un luogo tanto delicato viene lasciato senza tutele e senza regole, finisce per essere trattato come un set turistico in cui tutto diventa lecito. Istituire l’Area Marina Protetta di Capri non è un vincolo contro chi ama quel mare, ma lo strumento che lo difende da un consumo senza limiti, e ogni episodio come questo ne dimostra l’urgenza. Proteggere un patrimonio naturale come quello di Capri, custodirlo per chi verrà dopo di noi, è un dovere da cui non è esentato nessuno”

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“Le città presenti in questa lista sono note per i loro ingredienti, le cucine iconiche e le profonde tradizioni culinarie che hanno influenzato il modo in cui le persone mangiano in tutto il mondo”, ha dichiarato Virginia Gil, redattrice per gli Stati Uniti di Time Out. “Non sono solo mete ambite dagli amanti del buon cibo; sono luoghi che da decenni attraggono viaggiatori in cerca di esperienze gastronomiche indimenticabili”. Insomma, niente stelle Michelin, Tripadvisor o 4 ristoranti di Alessandro Borghese.

Il listone di Time Out è un elenco globale e multistrato sulle impressioni generali di 24.000 residenti locali in 150 città di tutto il mondo, sull’insieme di panini, piatti, bibite e companatico presenti nelle grandi città del mondo. Così svetta Lima dove Time Out segnala piatti tipici come il ceviche e la causa Limeña e dove, pare, si mangi bene senza spendere una fortuna (le dimensioni della fortuna però non sono presenti ndr). Al secondo posto ecco Bangkok, in Thailandia, che avrebbe innata la “cultura dello street food senza eguali”.

A Città del Messico gli interpellati da Time Out hanno apprezzato “la scena gastronomica variegata che spazia dai ristoranti stellati Michelin ai mercati di strada locali”. Al quarto posto, la prima città europea, Londra, che è poi un luogo dove non esiste una vera e propria tradizione culinaria ma dove se ne mescolano centinaia. Al quinto posto sbuca Barcellona e Time Out segnala le patatas bravas (sic). Se poi pensate che i gastronomi britannici piazzano quindicesima New York per “le sue pizze”, possiamo tranquillamente giocare con questa classifica come un giocoliere fa con i birilli o con le arance.

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Dover pagare un supplemento economico per avere la garanzia di potersi sedere accanto al proprio figlio durante un volo. È questa la dinamica commerciale, ritenuta potenzialmente lesiva per i viaggiatori, che ha spinto le autorità del Regno Unito ad aprire un’indagine nei confronti di Ryanair. La Competition and Markets Authority (CMA), l’ente britannico preposto alla tutela della concorrenza e del mercato, sta verificando la legittimità delle tariffe imposte dalla compagnia aerea irlandese ai genitori che viaggiano con minori.

Le accuse dell’autorità: clausole abusive e “drip pricing”

Allo stato attuale, l’indagine si concentra sul fatto che Ryanair risulta essere l’unica compagnia aerea ad applicare questo specifico supplemento sulla maggior parte delle tratte in partenza dal Regno Unito. Mentre per gli altri passeggeri adulti la prenotazione del posto a sedere rimane una scelta facoltativa, le regole della compagnia impongono costi extra alle famiglie. Altri vettori aerei, fa notare l’autorità, offrono invece la possibilità di far sedere i bambini vicino a un genitore o a un tutore senza addebitare costi di prenotazione, assegnando automaticamente i posti vicini durante la procedura di acquisto.

L’indagine della CMA punta a stabilire se le clausole contrattuali di Ryanair siano a tutti gli effetti “abusive”, ponendo i clienti in una posizione di svantaggio ingiustificato. Sotto la lente d’ingrandimento c’è anche la trasparenza del processo di prenotazione online. L’autorità valuterà se il costo obbligatorio dei posti a sedere per le famiglie venga aggiunto al carrello senza chiarezza fin dal principio. Questa pratica, tecnicamente definita “drop pricing” (prezzo a goccia), consiste nel mostrare al consumatore un prezzo iniziale apparentemente basso, per poi gonfiarlo con l’aggiunta di costi inevitabili nelle fasi finali dell’acquisto. Nel Regno Unito, l’utilizzo del “drip pricing” è stato ufficialmente vietato a partire dal 2024.

La replica frontale di Ryanair: “Indagine pretestuosa”

La risposta della compagnia aerea di Dublino non si è fatta attendere e si è tradotta in una dura presa di posizione, non solo commerciale ma anche politica. I vertici di Ryanair hanno definito l’indagine “pretestuosa”, difendendo a pieno il proprio modello di business. In una dichiarazione ufficiale, la compagnia ha affermato di “rispettare pienamente tutte le leggi e le normative vigenti, consentendo alle famiglie di risparmiare“. A supporto di questa tesi, l’azienda ha precisato di non addebitare “alcun costo” aggiuntivo per un numero massimo di quattro bambini inclusi in una singola prenotazione.

L’affondo finale di Ryanair si è poi spostato direttamente sul piano politico, attaccando il nuovo esecutivo britannico. La compagnia ha dichiarato che l’indagine della CMA “è un tentativo fasullo da parte del governo Starmer di fingere di avere a cuore i consumatori, quando in realtà non è riuscito ad abolire l’APD (la tassa sui passeggeri aerei), che garantirebbe tariffe più basse per tutti i consumatori e favorirebbe la crescita del settore aeronautico, del turismo e dell’economia britannica in generale”.

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