El Ayuntamiento de Sevilla ha aprobado este martes el inicio de las obras de remodelación del entorno de la Concordia, una actuación muy demandada en este emblemático espacio del centro de la ciudad que unificará la estética de esta plaza con las otras dos contiguas del Duque de la Victoria y la Gavidia y la convertirán en un espacio más accesible y confortable para lo vecinos y visitantes.

El proyecto contempla dos zonas de intervención, con una primera fase, que asciende a 750.000 euros e incluye la reurbanización completa de la calle San Juan de Ávila y del tramo de acera de la calle Teniente Borges —junto la fachada de la antigua comisaría de policía, reconvertida en un futuro hotel de lujo— así como el reasfaltado de la calzada desde San Juan de Ávila hasta el paso de peatones de acceso al centro comercial El Corte Inglés.

Las fases posteriores contemplarán la urbanización del frente del mencionado edificio rehabilitado —aceras y calzada hasta conectar con la circulación de la Plaza de la Gavidia y la zona de acceso al aparcamiento subterráneo— así como la mejora integral de la accesibilidad y la reordenación del espacio interior de la propia plaza, con renovación de pavimentos y mobiliario urbano.

El proyecto persigue serenar el espacio de la plaza adecuando sus distintos niveles a los criterios de accesibilidad legalmente exigidos, con el objetivo de "generar un entorno urbano amable para el peatón" que no comprometa la fluidez del tráfico rodado. Pero, más allá del equilibrio entre ambos usos, la intervención también busca "intensificar la conexión entre las plazas de la Concordia, la Gavidia y El Duque de la Victoria", que funcionan actualmente como espacios independientes a pesar de su cercanía, dotándolas de una "mayor continuidad y coherencia visual", han explicado desde el Consistorio.

La Plaza de la Concordia, cuenta con una superficie de 4.266 m², data de 1957 y bajo su subsuelo se ubica un aparcamiento subterráneo que da servicio a los vecinos y visitantes de la zona. La intervención se suma a las ya acometidas en la antigua iglesia de San Hermenegildo, ubicada en esta misma plaza y recientemente recuperada y rehabilitada por el Gobierno municipal de José Luis Sanz tras permanecer cerrada y abandonada durante 19 años, así como a las de Aponte, Trajano o Santa Vicenta María, esta última actualmente en ejecución.

Con estas obras, el Consistorio da "el primer paso para transformar ese conjunto en un espacio público accesible" y con una "estética unificada del corazón de la ciudad", han destacado fuentes municipales. Estas obras son un "ejemplo claro de nuestro compromiso de cuidar Sevilla aplicando criterios estéticos y urbanísticos unificados", ha señalado el delegado de Urbanismo, Juan de la Rosa, al tiempo que ha incidido en que el objetivo es además, que el entorno de estas plazas sea "más accesible, más confortable y más agradable, tanto para vecinos como para visitantes".

Las 120 trampas para el seguimiento y control de los mosquitos vectores del virus del Nilo Occidental (VNO) que despliega la Dirección General de Salud Pública y Ordenación Farmacéutica de la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta de Andalucía por todo el territorio de la comunidad autónoma ya están activas y, hasta el momento, el análisis de las capturas realizadas arroja un resultado negativo para la circulación del virus.

La Consejería de Sanidad centraliza, además, los datos que arrojan las trampas de otras administraciones, como las diputaciones de Huelva, Sevilla y Córdoba o la Estación Biológica de Doñana del CSIC (EBD-CSIC), de manera que recibe información de cerca de 215 plazas para la toma de decisiones sobre los niveles de riesgo de cada municipio o la declaración de un área en alerta municipal o área singular, en caso de que se detecte circulación del virus en un núcleo de población alejado al principal del municipio, como pedanías o entidades locales autónomas.

De esto modo, se refuerza la vigilancia de mosquitos del género culex, principalmente culex pipiens y culex perexiguus, con cinco trampas más en Almería y tres móviles en cada provincia. Semanalmente se publica un informe con la densidad de mosquitos, tanto de trampas fijas como rotatorias.

Esta vigilancia entomológica, que se completa también con la información facilitada por las consejerías de Sostenibilidad y Medio Ambiente y de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural sobre la detección de aves y équidos infectados con VNO, se suma a la vigilancia epidemiológica en humanos, con la búsqueda activa de casos graves o formas neuroinvasivas en toda la comunidad, así como la detección de casos leves en zonas de riesgos elevado, que son las comarcas de especial seguimiento (La Janda, en la provincia de Cádiz, y el Bajo Guadalquivir, en la provincia de Sevilla) y las áreas declaradas en alerta.

La actualización del Programa de Vigilancia y Control Integral de Vectores de la Fiebre del Nilo Occidental (FNO), que ha consolidado su carácter anual, incorpora otras medidas para reforzar la prevención, la vigilancia y respuesta ante este problema de salud pública, como el desarrollo de la secuenciación genómica del virus en muestras humanas con depósito en el Sistema Integrado de Epidemiología Genómica de Andalucía (SIEGA) y la ampliación del estudio de laboratorio para incluir virus Toscana en todos los casos y virus Usutu en casos graves cuando se descarten otras causas.

Desde el año pasado, el programa cuenta con dos laboratorios de referencia para la confirmación de casos del FNO en humanos: el del Hospital Universitario Virgen del Rocío se sumó para el estudio de las muestras recogidas en la zona occidental de Andalucía al del Hospital Universitario Virgen de las Nieves, que se encarga ahora exclusivamente de las provincias orientales.

En el mes de marzo, además, la Consejería de Sanidad, Presidencia y Emergencias comunicó a todos los ayuntamientos andaluces el nivel de riesgo asignado a sus municipios para esta temporada, al tiempo que ha desplegado a los más de 400 agentes de Salud Pública por todo el territorio para apoyar la elaboración de los planes municipal de control de plagas. Este año 117 municipios andaluces inician la temporada en nivel alto, 302 en nivel medio y 366 en nivel bajo, lo que supone un incremento de 13 municipios en nivel alto respecto a 2025, correspondientes a zonas donde se detectó circulación del virus en la campaña pasada.

Informe semanal

Hasta el momento, no se ha diagnosticado ningún caso de fiebre del Nilo Occidental este año en Andalucía, pese a haber realizado estudios de laboratorio a un total de 154 usuarios y despistaje de arbovirosis en 58 casos de meningitis víricas.

Desde que se ha iniciado el periodo de altas densidades de mosquitos se han realizado un total de 593 determinaciones de las trampas y todas han resultado negativas. Si bien, ya se está detectando un incremento progresivo de las densidades, de modo que la última semana se han hecho capturas de más de 1.000 mosquitos en trampas de Brazo del Este y Cañada de los Pájaros de La Puebla del Río (Sevilla), lo que se considera una densidad alta, y entre 500 y 1.000 en Montalbán (Córdoba), densidad elevada.

En los municipios de Almería, San Roque y Sanlúcar de Barrameda (Cádiz), Matalascañas (Almonte), La Antilla (Lepe) y en La Calatilla, en Huelva capital y Archidona (Málaga) han registrado densidades moderadas con valores que superaron ligeramente las 100 hembras capturadas por trampas. En el resto del territorio, los valores se mantuvieron en niveles bajos (por debajo de las 100 hembras). Asimismo, se han analizado 102 aves silvestres y no se han confirmado casos, como tampoco en equinos.

Los agentes de Salud Pública han realizado 686 verificaciones en un total de 157 municipios y en 87 se han revisado los imbornales y otros puntos de control. Finalmente, los equipos de proyectos locales de fiebre del Nilo occidental (EPL-FNO) han realizado 731 actuaciones, en las que han participado 16.612 personas de forma directa.

Con el objetivo de hacer frente a las altas temperaturas, que en Sevilla rozan ya por estas fechas los 40ºC, y ofrecer una alternativa de ocio refrescante a los vecinos, el Ayuntamiento va a ampliar este año la temporada de baño recreativo en las piscinas municipales y abrirán por primera vez los fines de semana de junio a partir de este sábado.

La medida, que se pondrá en marcha desde esta misma semana, los días 14 y 15 de junio; y el sábado y domingo 20 y 21 de junio, se adoptará en las piscinas de Alcosa, Torreblanca y Rochelambert. El horario será dde 12.00 a 20.00 horas, el mismo que el resto de la campaña de verano, manteniéndose el uso deportivo tanto antes como después de esta franja horaria.

Tras estos dos fines de semana, las cinco piscinas municipales de la ciudad, entre las que se estrena este año para el baño recreativo la de Entreflores, en Sevilla Este, que se suma a las anteriormente mencionadas y a la del Tiro de Línea, abrirán ya de forma ininterrumpida desde el 23 de junio, coincidiendo con las vacaciones escolares que comienzan este mismo día, hata el 6 de septiembre.

Durante este periodo, las piscinas de Alcosa, Rochelambert, Torreblanca y Sevilla Este abriran de martes a domingo, mientras que la de Tiro de Línea lo hará de lunes a viernes en las citas franjas horarias. Asimismo, compaginarán la campaña de verano con el uso deportivo para cursillos y entrenamiento, salvo la de Entreflores, que se habilitará exclusivamente para baño recreativo.

Esta nueva iniciativa se suma a otras dos importantes medidas adoptadas por el actual equipo de Gobierno, como son la ampliación de la campaña de verano en casi un 20 por ciento, con el objetivo de hacerla coincidir con las vacaciones escolares, pasando de abrir hasta 2023 solo los meses de julio y agosto, a abrir ahora desde el 23 de junio al 6 de septiembre, y la apertura de esta quinta piscina municipal en Sevilla Este, Entreflores, que viene a ampliar la oferta pública en la ciudad.

Desde la llegada al Ayuntamiento, el alcalde, José Luis Sanz, se ha marcado como objetivo "mejorar todas las instalaciones deportivas, empezando por las piscinas", en las que se ha ampliado la temporada de verano, para "facilitar conciliar la vida laboral y familiar", a lo que hay que sumar que este año "abren los fines de semana de junio para hacer frente a las altas temperaturas" y vamos a contar con "una quinta piscina municipal" en Sevilla Este, Entreflores, que va a prestar servicio a numerosos vecinos, ha explicado la delegada de Deportes del Ayuntamiento de Sevilla, María Tena.

Acceso y precios

Para el acceso se pueden adquirir bien abonos, bien entradas de día cuyo precio es de 5,00 euros para los adultos, con bonificaciones para personas con movilidad reducida y niños mayores de cinco años, que sólo pagarán 3 euros. La entrada para los menores de 5 años es gratuita.

Asimismo, existe la posibilidad de acceder mediante un abono para todo el periodo. Están disponibles para la campaña de verano el abono deporte de verano familiar para 3 miembros de la unidad familiar con un coste de 180 euros, abono deporte de verano individual (entre 17 y 25 años) por 64 euros, abono deporte de verano individual (entre 26 y 64 años) por 80 euros y abono deporte de verano individual (a partir de 65 años y personas con discapacidad) con un precio de 40 euros.

La campaña comprende también este año el baño social recreativo, dirigido a colectivos en riesgo de exclusión social o personas en situación de especial vulnerabilidad, a las que se facilita el acceso a las piscinas municipales a través de diversas entidades.

El servicio municipal de alquiler de bicicletas afronta la mayor transformación de su historia tras su puesta en marcha hace casi dos décadas. Cuando falta menos de un año para que expire el contrato vigente del sistema de Sevici, el Ayuntamiento prepara ya la licitación de un nuevo modelo de gestión con el que pretende modernizar el servicio respondiendo a los nuevos hábitos de movilidad urbana y a los retos de futuro. Entre las principales mejoras figura la ampliación de la flota y electrificación de parte de esta, la integración con el resto del transporte público y la incorporación de innovaciones tecnológicas. Por su parte, los ciclistas piden también un sistema metropolitano, aumentar las paradas y mejorar la funcionalidad de las bicis.

El contrato, que se mantiene desde 2007 con la entidad JCDecaux, expira en abril de 2027 y no puede prorrogarse. La Gerencia de Urbanismo ya ha iniciado los trámites para contratar la asistencia técnica para redactar los pliegos que definirán el nuevo modelo, que deberá adaptarse a las exigencias legales, financieras y técnicas actuales, además de a las nuevas necesidades de movilidad.

Según han detallado fuentes municipales a 20minutos, Sevici cuenta actualmente con 2.600 bicicletas y 268 estaciones repartidas por la ciudad. El sistema cuenta con 20.455 abonados, entre las modalidades de corta duración (siete días) y la larga (un año). En concreto, este último modelo contabilizó en 2025 un total de 18.441 inscritos; mientras que la media de alquileres diarios fue de 5.497.

Pese a estos buenos datos, que lo han consolidado como un "elemento esencial" de la movilidad urbana, como inciden desde el Ayuntamiento, Sevici ha experimentado un "ligero descenso" en los últimos cinco años debido a las nuevas formas de "micromovilidad" personal, como los patinetes, aunque su uso se ha limitado recientemente mediante una ordenanza debido al aumento de accidentes; y las bicicletas eléctricas, para las que el Consistorio ha autorizado a dos operadores privados con 1.400 bicis entre ambos.

Sin embargo, toda la flota de Sevici es mecánica, aunque el Ayuntamiento ha confirmado a este medio que el próximo contrato incluirá su electrificación, que es, precisamente, una de las principales reivindicaciones de los colectivos ciclistas. También figuran entre los objetivos del Consistorio el incremento del número de bicicletas y de estaciones en los próximos años, especialmente "en los nuevos desarrollos urbanísticos"; así como su modernización tecnológica y de los sistemas de financiación y gestión; la intermodalidad, permitiendo a los usuarios combinar varios medios en un mismo trayecto, y la integración en el sistema de transporte público, con tarjetas, abonos o apps que, según afirman, está "en proceso".

Demandas de los colectivos ciclistas

Desde la asociación ciclista A Contramano comparten la puesta en marcha de buena parte de estas medidas. En concreto, proponen que, "al menos, la mitad de la flota sea eléctrica", ya que defienden que las convencionales son ideales para trayectos cortos, mientras que las otras son idóneas cuando azota "el calor y para recorrer distancias más largas", tanto dentro como fuera de la ciudad, lo que multiplicaría el servicio, ya que sería una alternativa viable frente al vehículo privado, explican a 20minutos.

Este paso es clave para poder materializar otra de sus principales propuestas: convertir Sevici en un "servicio metropolitano" que conecte la capital con la primera o, incluso, la segunda corona del Aljarafe. Una medida que, según el presidente de esta plataforma, Francisco Meirinhos, ya han trasladado a 15 de los municipios más cercanos, que "han manifestado su interés", y al propio Gobierno municipal, que "pilotaría" la iniciativa.

Según asegura, tanto los técnicos municipales como el gerente de Urbanismo han recibido con buenos ojos esta idea, toda vez que reduciría el tráfico procedente de la periferia. Todo ello en un contexto en el que, según la entidad ciclista, actualmente el 26% de los viajes metropolitanos se realizan entre la capital y otro municipio, y el 40%, dentro de Sevilla.

La medida coincide con la ampliación del carril bici hasta La Rinconada, Alcalá de Guadaría, Camas o Castilleja de Guzmán, de tal forma que "una persona podría coger una bicicleta en San Juan de Aznalfarache y dejarla en Sevilla o en Valencina", explica el presidente de A Contramano. En cuanto al modelo tarifario, la asociación aboga por integrar el servicio en el sistema de transporte público mediante un billete o tarjeta única, compatible con el autobús, además de con el metro, el Cercanías u otros servicios interurbanos.

El colectivo también apuesta por introducir mejoras prácticas en el diseño de la bicicleta, como "hacerlas más ligeras", puesto que las actuales "son muy pesadas", según han manifestado a este medio numerosos usuarios. Y proponen "aumentar su capacidad de carga con cestas más grandes y transportines" con anclajes para alforjas o sillitas infantiles, lo que favorecería usos cotidianos "como llevar a los niños o acudir a la compra, añade Meirinhos.

En cuanto a las mejoras tecnológicas, sugieren incorporar algún sistema de detección del vandalismo, "que avise cuando alguien esté golpeando un bicicleta"; y digitalizarlo, pudiendo así "analizar los flujos de desplazamientos o la oferta y la demanda por zonas", para hacer "análisis" en tiempo real y optimizar su funcionamiento.

Desde A Contramano también reclaman ampliar el número de estaciones en los barrios más alejados del centro, como Sevilla Este, Torreblanca, Palmete o San Jerónimo, donde son "insuficientes", así como "en los polígonos industriales, posibilitando su uso para ir o volver del trabajo". Además, plantean la implantación de estaciones virtuales, actualmente inexistentes, consistentes en emplazamientos habilitados de forma temporal para estacionar sin necesidad de instalar bases físicas, utilizando para ello sistemas de geolocalización.

Esta iniciativa que, según señalan, ya funciona en las empresas privadas implantadas en la capital, permitiría "adaptar el servicio a eventos, obras o cambios urbanos temporales", defiende Meirinhos, quien incide, no obstante, en que "cierto orden debe haber", postulándose en contra de dejarlas en mitad de la calle.

Ampliación y mejoras en la red de carriles bici

El debate sobre el futuro de Sevici coincide con las reivindicaciones de la asociación para mejorar la red ciclista. Según el Ayuntamiento, la red de carriles bici supera actualmente los 200 kilómetros, siendo Sevilla la "tercera ciudad española" con más kilómetros después de Barcelona y Zaragoza. No en vano, la capital fue pionera a nivel europeo en este ámbito hace ya más de 20 años, aunque apenas ha crecido en la última década.

Con el objetivo de revertir esta situación y volver a darle un impulso, el Ayuntamiento prevé invertir hasta 2027 más de 14 millones para sumar 18 kilómetros de carril bici nuevos o renovados, con numerosas obras ya en marcha y algunos tramos finalizados a punto de inciarse. En concreto, está previsto también que se inicie próximamente las obras del carril de conexión Palmete-Padre Pío que tendrá una longitud aproximada de 1,2 km; mientras que avanza la construcción de un nuevo tramo en la Avenida de los Descubrimientos y Francisco de Montesino, ubicado en la zona de la Cartuja.

Estos se suman a la reciente finalización de ocho kilómetros de carril con una inversión de 5,6 millones de euros, entre los que destacan el acceso norte a Sevilla desde La Rinconada, de 2,5 kilómetros; el tramo que conecta la Avenida de San Jerónimo con la Avenida de la Biología, de 1,6 kilómetros; el situado entre la Ronda del Palacio de Congresos y la calle Secoya, de 1,1 kilómetros o los dos tramos ubicados en la Avenida de Jerez, que suman más de dos kilómetros y conectan con la SE-30 y que quedarán ampliados hasta conectar la capital con Dos Hermanas.

La mayoría de estos tramos forman parte forma parte de un paquete de nuevos proyectos de carriles bici de carácter metropolitano por los que ha apostado el Ayuntamiento de Sevilla para avanzar en la conexión con los municipios de La Rinconada, Dos Hermanas o Alcalá de Guadaíra.

En este sentido, desde A Contramano consideran que la red de carriles bici de la capital actualmente "es buena", aunque piden "mejorar su mantenimiento y solucionar los cortes" provocados por las obras. Asimismo, abogan por aumentar las llamadas "ciclo calles", especialmente en el centro histórico, con itinerarios compartidos en la calzada, con prioridad para estos vehículos de dos ruedas.