A la hora de hacer el mantenimiento de un vehículo, la mayoría de los conductores en España prestan mucha atención a los elementos que consideran fundamentales para el día a día. La presión o el desgaste de los neumáticos, el nivel de aceite del motor o el estado de los frenos suelen revisarse con frecuencia, especialmente antes de emprender un viaje largo o cuando se aproxima la fecha de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

El problema es que no todos los componentes de un coche reciben el mismo cuidado. Existen piezas que pasan más desapercibidas para muchos propietarios porque desempeñan otras funciones que no dan señales de desgaste en largos periodos de tiempo. Al no necesitar esa revisión habitual suelen quedar relegadas a un segundo plano. Esto hace que algunos no sean conscientes de su importancia hasta que llega la avería o se detecta un fallo en la inspección.

Uno de esos elementos son los amortiguadores de gas, es decir, los encargados de elevar y mantener abierto el capó. Tienen una función importante en el coche al facilitar el acceso rápido al motor y evita cierres repentinos o movimientos bruscos de la tapa. Son fundamentales para garantizar la seguridad en cualquier intervención que se haga en el motor.

La importancia de los amortiguadores de gas

A simple vista puede parecer una pieza metálica sin mucha complejidad, pero en realidad estos amortiguadores tienen un sistema de gas comprimido en su interior que es el encargado de generar la fuerza necesaria para elevar y sostener el capó.

Como ocurre con cualquier componente sometido al paso del tiempo, su rendimiento va disminuyendo de manera gradual. La pérdida de presión interna provoca que los amortiguadores ya no sean capaces de soportar el mismo peso que cuando eran nuevos, reduciendo progresivamente su eficacia sin que el conductor perciba el problema de inmediato.

Las primeras señales suelen ser bastante evidentes. El capó empieza a perder estabilidad, cuesta más mantenerlo abierto o desciende lentamente después de haberlo levantado. Cuando el desgaste es más acusado, la tapa puede cerrarse por sí sola, obligando a sujetarla de forma manual.

Detrás de este deterioro se encuentran factores habituales como los cambios bruscos de temperatura, la exposición continuada a la humedad, la acumulación de polvo y suciedad o las vibraciones generadas en la conducción.

Hay que destacar que la normativa que regula las inspecciones técnicas de vehículos no incluye una comprobación especifica sobre el estado de estas piezas. Sin embargo, sí exige revisar el sistema de cierre de capó delantero porque se trata de una parte que está ligada a la seguridad vial. Su correcto funcionamiento resulta esencial para evitar aperturas inesperadas en la marcha.

La regulación actual califica como defecto grave cualquier anomalía que impida que este mecanismo cierre o asegure el capó de forma adecuada. En estos casos, el coche puede suspender la ITV y no podrá circular con normalidad hasta que la incidencia se haya reparado. Por esto, conviene revisar su estado. Además, no es una de las averías más costosas que puede sufrir un automóvil.

Millones de conductores españoles han optado por no comprar todavía la baliza V16, ya sea a modo de protesta o por desconocimiento de la normativa actual. De igual forma, los hay que no llevan la luz en la guantera de alguno de sus vehículos. Por ello, se exponen a la multa de 80 euros que puede suponer no encender el dispositivo en caso de emergencia.

La DGT ya explicó que no iba a ordenar a los agentes de tráfico revisar en los controles si los conductores llevan el dispositivo conectado a la DGT 3.0 en la guantera del coche, pero muchos todavía dudan si en la Inspección Técnica del Vehículo (ITV) será un requisito para superarla este mismo año o si podría acarrear multa.

¿Podemos pasar la ITV sin la baliza V16?

Sí, según confirmó hace unos meses el propio director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, los mecánicos de la ITV no se están fijando en si llevamos o no la luz conectada, al igual que tampoco lo hacían en si traíamos los triángulos de emergencia que cumplían las veces de la baliza a nivel normativo.

Por lo tanto, actualmente se puede pasar la inspección técnica del vehículo sin llevar la baliza V16 sin ningún tipo de problema, pese a su obligatoriedad. Sin embargo, los técnicos sí que están empezando a fijarse en elementos a los que antes no se prestaba atención, como los ADAS o las baterías de los eléctricos, ya que la Unión Europea lo ha requerido para adaptarse a los vehículos modernos.

¿Qué partes del coche revisan en la ITV?

En una estación de ITV se realiza una inspección prácticamente completa del vehículo para certificar que está capacitado para circular con seguridad.

El proceso se inicia con la identificación del automóvil: En primer lugar, se comprueba que el número de bastidor y el modelo coincidan exactamente con lo que figura en su documentación oficial. A continuación, se examina el estado exterior, incluyendo la carrocería, el chasis y los cristales, además de verificar que el interior del habitáculo no presente defectos.

Los técnicos se fijan especialmente en los sistemas de seguridad dinámica: alumbrado, la señalización y el estado de los neumáticos, los cuales deben cumplir con los estándares del fabricante. También se revisan a fondo los frenos, la dirección, la suspensión, los ejes, el motor y la transmisión. Por último, se emplea un analizador para confirmar que las emisiones contaminantes se mantienen dentro de los límites legales.