El balón empieza a rodar en Estados Unidos, México y Canadá con el Mundial 2026. A lo largo de 39 días, un total de 48 selecciones buscan conseguir la Copa del Mundo que les acredite como el mejor equipo del planeta. El Estadio Azteca de Ciudad de México abre sus puertas para diputar el partido inaugural entre México y Sudáfrica. Es el encuentro que da el pistoletazo de salid a la fase de grupos.

Este año llega cargado de novedades: un torneo disputado en 16 ciudades sede, 12 grupos formados por cuatro equipos cada uno, la inclusión de los dieciseisavos de final, cambios en el reglamento para mejorar este deporte y terminar con las famosas pérdidas de tiempo, etc. Estos son solo algunos de los cambios que han llegado en esta edición del Mundial. Aunque una de las modificaciones más visibles en cuanto a la dinámica de los partidos son las conocidas como 'cooling breaks'.

Qué son las cooling breaks

Con las grandes competiciones internacionales, especialmente esas que se celebran en condiciones de calor extremo, la FIFA incorporó una serie de medidas específicas para proteger la salud de los futbolistas. Estas decisiones buscan adaptar el juego a contextos exigentes sin comprometer el rendimiento ni la seguridad de los profesionales.

Es aquí donde entran en juego las cooling breaks o pausas de hidratación. Esta medida se aplicará durante todo el torneo. De hecho, la FIFA confirmó la introducción de dos pausas obligatorias a lo largo de los 90 minutos reglamentarios, una en cada mitad del encuentro, con una duración de unos tres minutos cada una. Estas interrupciones tendrán como finalidad principal la hidratación de los jugadores. Gracias a ello, podrán regular su temperatura corporal y facilitar la atención médica básica cuando sea necesario.

Durante estos minutos los futbolistas pueden recuperar líquidos y reducir el impacto del calor bebiendo agua o consumiendo bebidas isotónicas. Lo cierto es que estas interrupciones ya se han visto en otras competiciones internacionales. Por ejemplo, en la pasada Eurocopa o en el anterior Mundial de Qatar, aunque se aplicaba en situaciones concretas, es decir, cuando las condiciones de calor o humedad eran extremas.

Con el paso del tiempo, su uso se ha ido extendiendo a más torneos: la Copa América, el Mundial de Clubes o la MLS, en la que es una herramienta habitual para cuidar la salud de los jugadores.

A la hora de hacer el mantenimiento de un vehículo, la mayoría de los conductores en España prestan mucha atención a los elementos que consideran fundamentales para el día a día. La presión o el desgaste de los neumáticos, el nivel de aceite del motor o el estado de los frenos suelen revisarse con frecuencia, especialmente antes de emprender un viaje largo o cuando se aproxima la fecha de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV).

El problema es que no todos los componentes de un coche reciben el mismo cuidado. Existen piezas que pasan más desapercibidas para muchos propietarios porque desempeñan otras funciones que no dan señales de desgaste en largos periodos de tiempo. Al no necesitar esa revisión habitual suelen quedar relegadas a un segundo plano. Esto hace que algunos no sean conscientes de su importancia hasta que llega la avería o se detecta un fallo en la inspección.

Uno de esos elementos son los amortiguadores de gas, es decir, los encargados de elevar y mantener abierto el capó. Tienen una función importante en el coche al facilitar el acceso rápido al motor y evita cierres repentinos o movimientos bruscos de la tapa. Son fundamentales para garantizar la seguridad en cualquier intervención que se haga en el motor.

La importancia de los amortiguadores de gas

A simple vista puede parecer una pieza metálica sin mucha complejidad, pero en realidad estos amortiguadores tienen un sistema de gas comprimido en su interior que es el encargado de generar la fuerza necesaria para elevar y sostener el capó.

Como ocurre con cualquier componente sometido al paso del tiempo, su rendimiento va disminuyendo de manera gradual. La pérdida de presión interna provoca que los amortiguadores ya no sean capaces de soportar el mismo peso que cuando eran nuevos, reduciendo progresivamente su eficacia sin que el conductor perciba el problema de inmediato.

Las primeras señales suelen ser bastante evidentes. El capó empieza a perder estabilidad, cuesta más mantenerlo abierto o desciende lentamente después de haberlo levantado. Cuando el desgaste es más acusado, la tapa puede cerrarse por sí sola, obligando a sujetarla de forma manual.

Detrás de este deterioro se encuentran factores habituales como los cambios bruscos de temperatura, la exposición continuada a la humedad, la acumulación de polvo y suciedad o las vibraciones generadas en la conducción.

Hay que destacar que la normativa que regula las inspecciones técnicas de vehículos no incluye una comprobación especifica sobre el estado de estas piezas. Sin embargo, sí exige revisar el sistema de cierre de capó delantero porque se trata de una parte que está ligada a la seguridad vial. Su correcto funcionamiento resulta esencial para evitar aperturas inesperadas en la marcha.

La regulación actual califica como defecto grave cualquier anomalía que impida que este mecanismo cierre o asegure el capó de forma adecuada. En estos casos, el coche puede suspender la ITV y no podrá circular con normalidad hasta que la incidencia se haya reparado. Por esto, conviene revisar su estado. Además, no es una de las averías más costosas que puede sufrir un automóvil.