«Aída» regresa al Teatro de la Maestranza, donde llevaba ausente desde 2013. Y lo hace a lo grande, de la mano de Paco Azorín como director de escena y Danielle Callegari en la dirección musical. Un binomio perfecto para llevar a escena una nueva versión de la obra más compleja del maestro italiano Guiseppe Verdi. Esta «Aída» que se estrena en el Maestranza el día 20 de junio está concebida desde un punto de vista político, como explicó su director de escena, «en el sentido de ‘polis’, de temas que interesan a la ciudadanía» con una crítica contundente a la connivencia del poder político y religioso.

Paco Azorín ha proyectado una «Aída» para todos los públicos, para aquellos que van a la ópera por primera vez y para los que ya han visto la obra mi veces. «Me autoimpongo el reto de explicar la obra con ojos de un recién nacido, pero con un nuevo punto de vista». Y para ello, ha introducido un «exoplano, un personaje a través de cuyos ojos miramos la acción de ‘Aída’». Y ese exoplano es Odiseo, el rey de Ítaca. Ese Ulises de Homero es un funambulista que viaja a través del tiempo y «desde un futuro distópico en el que se han cumplido las profecías del Reino de los Muertos llega al antiguo Egipto donde sucede la acción de Aída, y desde sus ojos incrédulos comprende el pasado de guerra, de exterminio, pero también la idea de amor capaz de transformar el mundo». Cuando ese Ulises vuelve sobre sus pasos de nuevo al futuro «hace algo que no vamos a revelar», comentó, entre risas, Paco Azorín.

Por su parte, el director musical comentó que para él «Aida» es una obra abierta y que así le gustaría que fuese interpretada por el público: «Me gustaría que no hubiese aplausos porque es una manera de contar la historia sin final, porque no tiene números cerrados y eso es lo que mantiene la tensión», explicó Callegari. «Es una historia que no para, que tiene un tejido orquestal precioso, porque empieza a ser un Verdi sinfónico, no de acompañamiento», apostilló. Callegari estrena por primera vez en el Maestranza y lo hace con Verdi, que «ya forma parte de mi vida» teniendo en cuenta que ha dirigido más de 22 obras del compositor italiano.

La ópera verdiana cierra la temporada en el Teatro de la Maestranza con cinco representaciones los días 20, 23, 24, 26 y 27 a las 20 horas y una representación final el día 28 a las 19 horas. El director de la institución, Javier Menéndez, reconoció que «es la primera vez que lideramos un proyecto de tal envergadura», ya que han coproducido esta ópera junto con el ABAO Bilbao, el Auditorio de Tenerife, el Teatro Municipal de Santiago de Chile y el Teatro Nacional São Carlos de Lisboa. Aunque se estrena el día 20,de junio, Menéndez recordó que el día 17 se preestrena para jóvenes menores de 30 años y que «ya quedan pocas entradas».

En todo caso, invitó a todo el público a disfrutar de una de las obras más geniales de Verdi, llena de «momentos gloriosos» . Una «obra íntima, que «se muestra en un envoltorio grandioso, faraónico, y que reúne todas las condiciones para sacar las grandes emociones que la ópera despierta en el público».

Sevilla está de moda. Lo último ha sido el desembarco de Rosalía en el Guadalquivir para la premier de «Berlín», la precuela de la «Casa de Papel» rodada en la capital hispalense. Macroeventos como el organizado por Netflix sitúan a Sevilla en el punto de mira, un tirón que aprovecha el sector turístico para seguir explotando la gallina de los huevos de oro. El turismo representa nada menos que el 25% del PIB en la capital y casi el 18% del empleo. En su provincia, el sector terciario también es el principal motor económico –representa casi el 70% del PIB– y, aunque las previsiones son buenas, la vulnerabilidad de depender casi en exclusiva de él ya se vio con crisis como la del Covid.

En este escenario, la industria aeroespacial desempeña un papel fundamental en la diversificación del modelo económico de Sevilla, que «crece cada año en facturación y creación de empleo, y que aporta innovación y proyección internacional», apuntan a este diario fuentes de Andalucía Aerospace, el Clúster Empresarial Aeroespacial y de Defensa. Contribuye, por tanto, a elevar el perfil productivo sevillano ,ya que «es un sector altamente tecnológico, con una cadena de valor industrial especializada en ingeniería, fabricación avanzada y MRO».

Sevilla continúa consolidándose como uno de los principales polos emergentes de la industria espacial en Europa. Con una facturación global cercana a los 3.000 millones de euros, lidera las exportaciones de la provincia. Desde el clúster explican que Sevilla se encuentra ante una etapa especialmente relevante en cuanto al desarrollo de grandes proyectos industriales vinculados al sector aeronáutico, con un impacto directo tanto en la actividad económica como en la generación de empleo cualificado y la atracción de inversión. El más reciente, la decisión de Airbus de ubicar en Sevilla el primer centro mundial de conversión del A330 MRTT, el avión cisterna y de transporte estratégico de referencia a nivel internacional. Según Andalucía Aerospace, «este proyecto refuerza el liderazgo de la ciudad en programas de alto valor añadido dentro del ámbito de la Defensa» ya que «su desarrollo no solo incrementará la carga de trabajo, sino que generará nuevas oportunidades para las empresas proveedoras de tecnologías y servicios».

Po

r su parte, el secretario general de Investigación e Innovación de la Consejería de Universidad, Investigación e Innovación, Daniel Escacena, destaca que la implantación y apertura de esta nueva planta «supone un importante impulso para el empleo cualificado en Andalucía», subrayando que el proyecto permitirá la creación de «más de 200 puestos de trabajo directos y alrededor de 600 empleos indirectos vinculados a la actividad industrial y tecnológica que generará esta iniciativa». Escacena señala, además, que esta inversión «abre una oportunidad estratégica para el tejido empresarial andaluz», ya que favorecerá nuevas contrataciones y reforzará la colaboración con el ecosistema regional de innovación. En este sentido, incide en que la llegada de esta actividad permitirá estrechar la cooperación con universidades, centros tecnológicos, clústeres y startups andaluzas, fortaleciendo la transferencia de conocimiento y el desarrollo de tecnologías avanzadas en la comunidad.

Junto al centro de Airbus, destacan otros proyectos como la implantación del fabricante suizo Pilatus en la provincia, que se traducirá en nuevos paquetes de trabajo y creación de empleo. Lo mismo ocurre con el anuncio que hizo Ryanair de instalar un nuevo centro de reparación de motores en Sevilla, con una inversión de más de 500 millones y expectativas de crear unos 600 empleos. No hay que olvidar, la oportunidad del «New Space». En este escenario, Sevilla es referente en el sector de los drones y la movilidad aérea avanzada, que encuentra en el Centro CEUS de Huelva unas instalaciones punteras para el desarrollo y experimentación de estas tecnologías.

«Todos estos proyectos configuran un escenario de crecimiento sólido para Sevilla, donde la industria aeroespacial no solo actúa como motor económico, sino también como catalizador de innovación, atracción de talento y posicionamiento internacional», apostillan desde Andalucía Aerospace. El reto, ahora, es saber aprovechar la actual situación geopolítica marcada por la necesidad de reforzar la autonomía estratégica europea y el incremento de la inversión en defensa. «El reto no es solo aprovechar el momento, sino hacerlo de forma sostenida, alineando políticas públicas, capacidades industriales y necesidades del mercado para consolidar un crecimiento a largo plazo».