Los trenes de alta velocidad están recuperando la confianza de los pasajeros más rápido de lo esperado. Si el accidente de Adamuz en enero comportó una caída del 30% del pasaje durante el mes siguiente, desde Semana Santa los viajeros están volviendo al tren con fuerza.
Cuando todos los ojos estaban puestos en el aeropuerto del Prat a la espera de que aterrizase el Papa, alrededor de las doce y media de la mañana, alguien en el centro de control del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de la estación de França decidió que era el mejor momento para actualizar el sistema operativo. No salió bien, el control de tráfico centralizado (CTC) se bloqueó y todas las líneas de Rodalies y regionales de Catalunya tuvieron que estar paralizadas durante unos 20 minutos.
La construcción del nuevo pabellón Zero en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona dará 60.000 metros cuadrados más al Mobile World Congress (MWC), que lleva ya años apretado y con problemas de espacio. Será a partir del 2028 y aunque aún ni tan siquiera se ha celebrado la edición del 2027, los responsables del Mobile ya llevan tiempo organizando y valorando las posibles reorganizaciones que llevarán a cabo cuando dispongan del nuevo pabellón.
Desempolvar el proyecto de la línea orbital ferroviaria no es la única condición en materia de infraestructuras que puso la oposición para apoyar los presupuestos de los socialistas. Los trenes-tranvía en zonas con poca densidad de población fueron una de las cuestiones reclamadas tanto por los republicanos como los comunes en anteriores negociaciones. Aunque a regañadientes, el equipo de Sílvia Paneque en el departamento de Territori ha acabado aceptando impulsar en distintos lugares este híbrido ferroviario a medio camino entre un tranvía y un tren.
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