По данным njcar.ru, популярность турбомоторов обусловлена их способностью обеспечивать высокую мощность при невысоком объёме двигателя. В Китае транспортный налог рассчитывается по объёму двигателя, а не по мощности. Это стимулирует производителей использовать именно турбированные моторы.

Роботизированные коробки передач помогают эффективнее раскрывать потенциал двигателя и снижают расход топлива. Из-за этого DCT всё чаще заменяют традиционные автоматы с гидротрансформатором.

Современные китайские автозаводы не просто копируют зарубежные разработки. Они анализируют опыт иностранных производителей и на его основе создают собственные двигатели и трансмиссии. Например, турбомотор GW4C20, применяемый в ряде моделей Haval, имеет объём два литра и систему непосредственного впрыска топлива, развивая до 218 лошадиных сил. Некоторые детали этого двигателя взаимозаменяемы с компонентами Volkswagen, что облегчает обслуживание.

Что касается трансмиссий, то при создании роботизированной коробки Great Wall опирались на опыт специалистов, участвовавших в разработке DSG. Однако итоговый продукт имеет уникальную архитектуру и настройки, и не является точной копией немецкой системы.

Читайте также на «FiNE NEWS»Некоторые водители прибегают к сомнительным методам улучшения характеристик своих автомобилей, например, водители сверлят катализаторы, чтобы повысить мощность двигателя, но рискуют мотором, что может привести к серьезным поломкам.

Технологии турбомоторов и роботов предъявляют повышенные требования к качеству топлива, масел и своевременному обслуживанию. Многие серьёзные поломки связаны именно с нарушением этих условий, а не с конструктивными недостатками.